Descripción general de Harley-Davidson LOW RIDER (desde 2020)
evaluación global
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Si está conduciendo en un entorno ideal, cortando los cañones de California bajo la luz solar de 25 ° C, necesita un corazón frío para evitar caer sobre una Harley-Davidson Low Rider S.
Se ve muy bien, suena muy bien, emana una gran presencia y una personalidad profunda y temblorosa, y se puede detener y girar fácilmente (al menos entre las escaleras de goma).
Pero durante la lluviosa hora punta del lunes por la mañana en Gran Bretaña, ese sueño cubrirá inevitablemente sus limitaciones e irritabilidad.
Calidad de conducción y frenado
Siguiente: Motor
El chasis está en el extremo deportivo de la serie Harley-Davidson. Esta versión de la S es más corta, más inclinada y más afilada que la Low Rider habitual, pero en comparación con la Harley's Fat Bob, tiene una cabeza más pequeña, una distancia entre ejes más corta y un recorrido más largo. También comparte estas horquillas delanteras de bicicleta orientadas hacia el espectáculo, que se tiran a través del cuadro de la horquilla para reemplazar las ruedas delanteras Low Rider S de 19 pulgadas (las ruedas delanteras de Fat Bob son de 16 pulgadas).
El timón se adapta fácilmente, al menos dentro de su ángulo de inclinación de 33 grados. La velocidad de apertura no es rápida, pero es intuitiva y suave y se sigue en su totalidad. Los frenos reforzados (dos discos de freno delanteros son dos veces más bajos que los ajustes de Rider) tienen una potencia impresionante y la horquilla delantera proporciona un buen soporte cuando frena con fuerza.
Pero se necesita mucho tiempo para acostumbrarse a la posición de conducción. Como su nombre indica, esta es una bicicleta corta con una altura de asiento de 690 mm sobre asfalto. Combínalo con el pedal Low Rider instalado en el centro para mantener las piernas apretadas y las rodillas altas y tensas.
motor
Siguiente: Fiabilidad
La potente imagen de Low Rider S está respaldada por el motor más grande y potente de todas las bicicletas de carretera tradicionales de Harley: Milwaukee-Eight 114. En inglés simple, este es un motor de dos cilindros tipo V, subcuadrado, de 1868 cc, refrigerado por aire y con cuatro válvulas. .
Sin embargo, a pesar de su tamaño extremo, su nivel de civilización es sorprendente. La respuesta de reabastecimiento y aceleración es suave, la caja de cambios tiene un ligero temblor, pero la palanca de cambios es limpia y ordenada, y la vibración en el impacto es una característica muy atractiva, en lugar de la vibración, el retumbar y el soporte de balanceo de la generación anterior de Harley. .
A bajas revoluciones de 3.000 rpm, el par máximo es de 114 libras-pie; aunque la línea roja está marcada como solo 5.500 rpm, sigue siendo la mitad del rango. La marcha alta y el peso en vacío de 308 kg significan que este par de aleación de titanio no significa una aceleración que dislocará el hombro en la carretera, pero todavía tira con determinación y tiene una amplia potencia máxima de 93 caballos de fuerza. Incluso a todo gas, suena espectacular, con graves densos y sombríos, ricos y redondos.
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Siguiente: Valor
Los colores se ven de buena calidad y la superficie oscura (en lugar de cromo brillante) da una sensación elegante. Sin embargo, si se mira más de cerca, hay sujetadores y sujetadores de ruedas de varios tamaños, formas y estilos, y muchos de ellos parecen estar particularmente industrializados.
La calificación del propietario de Fat Bob (de la misma serie Softail que la Low Rider S) arrojó un informe de confiabilidad mixto. Algunos propietarios del primer motor Milwaukee No. 8 informaron que había problemas para transferir aceite de la caja de cambios a la carcasa principal, aunque esto debería resolverse con un motor nuevo.
Valor en comparación con la competencia
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Harley-Davidson Low Rider S tiene un precio de 16,995 libras en negro o morado. Para las bicicletas, este es un cambio enorme, no mostrará un rendimiento abrumador en ningún área, no es la personalización más rápida, ni la más fácil de manejar, ni la más práctica, por supuesto que no, la más cómoda.
Sin embargo, Harley-Davidson se adhirió a sus valores restantes con una perseverancia asombrosa, y la anterior Low Rider S no fue una excepción. Una bicicleta de segunda mano que se ha usado durante tres años todavía vale £ 15,000, mientras que un modelo nuevo con la velocidad más alta y un chasis más afilado cuesta solo mil euros, lo que en realidad se ve bastante bien. Aunque Low Rider S no es barato, es posible que no pierda mucho.
Prueba doble: Harley-Davidson Low Rider S y Ducati Diavel 1260 S
Phil West se publicó por primera vez en MCN el 8 de enero de 2020
A principios de 2020, comparamos la Low Rider S con su principal competidor, la Diavel 1260 S de Ducati, para averiguar cuál de estas cruceras deportivas ocupaba el primer lugar. El colaborador Phil West concluyó: "Si está buscando un crucero deportivo, el nuevo Low Rider S es un importante paso adelante en comparación con el anterior: más recorrido, mejor conducción y suspensión, pero el mismo JPS clásico busca una feria y precio razonable, sin duda £ 2,000 más que FXDR.
"Para los fanáticos de Harley, esto puede ser suficiente, pero para el resto de nosotros, puede que no sea suficiente porque también es primitivo, incómodo y frustrante. Harleys como Fat Bob y Sport Glide son motocicletas más buenas, y la última Diavel no lo es perfecto, pero si quieres un crucero V-twin elegante, moderno y rápido, aunque el número de cruceros Ducati que tiene sigue siendo controvertido, elige Diavel, ahorraré £ 3,000 y elegiré la versión básica.
equipo
Tus 16.000 libras esterlinas no son un lujo. Low Rider S tiene un asiento independiente, un ajuste mínimo de la suspensión y ningún otro equipo electrónico que no sea el ABS básico y el encendido sin llave. Los pequeños relojes gemelos montados en el tanque de combustible son feos; es mejor colocarlos en la pared de plástico negro dentro de la carcasa del faro.
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