Evaluación de motocicleta SUZUKI DL650 V-STROM XT (desde 2017).

Evaluación de motocicleta SUZUKI DL650 V-STROM XT (desde 2017).

 

Evaluación global motocicleta SUZUKI DL650 V-STROM XT

Destacados:

Motor bicilíndrico en V de 650 probado y comprobado
Opción económica en el mercado de aventuras de peso medio
Las suspensiones más blandas se adaptan bien a las carreteras de España

4 de 5 (4/5)

Suzuki ya poseía una buena motocicleta y la ha hecho mejor, genial!!! Y no porque tenga la última tecnología, sino porque hace que las cosas simples sean sencillas, esto es lo que realmente importa.

Suzuki introdujo nuevas opciones de color para la V-Strom 650 y SV650 en 2021. Los modelos de motor bicilíndrico en V de larga duración también se han ajustado para cumplir las normativas sobre emisiones Euro5.

La versión XT, más inclinada a la conducción todoterreno, conserva el clásico amarillo claro con llantas doradas y gris con llantas azules, pero todas han sido ligeramente modificadas para el Año Nuevo. También hay una nueva versión en rojo y negro con llantas negras y opciones en blanco, dorado y negro con llantas doradas.

SUZUKI DL650 V-STROM XT

En 2022, Suzuki agrega algunos colores adicionales a las motos de aventuras de tamaño mediano V-Strom 650 y V-Strom 650XT. Si desea un amarillo elegante, que es sin duda el símbolo del motociclismo todoterreno Suzuki, tendrá que elegir una motocicleta XT con radios. Para XT en 2022, también están disponibles las opciones en blanco, azul y todo negro. Ambas ruedas están equipadas con el motor bicilíndrico en V de 645 cc de Suzuki y equipos electrónicos sencillos como ABS y control de tracción.

El mayor atractivo del 650 es en realidad el precio, ya que está equipado con ruedas de alambre, protectores de brazos y cubierta inferior, y tiene un precio de 9800€.

Calidad de conducción y frenado

5 de 5 (5/5)

La suspensión trasera es ajustable antes de la carga, la horquilla delantera no se puede ajustar, pero Suzuki ha hecho un buen trabajo con la configuración estándar, que se encuentra en el lado más suave de la felpa. En la carretera, la suspensión absorbe fácilmente los golpes y no se ve afectada por los golpes grandes. Cuando se trata de curvas, la suspensión funciona además de absorber los baches, manteniéndote perfectamente en la ruta deseada. Cuando pise los frenos, no habrá un impulso violento de la horquilla delantera, y el impacto trasero no se comprimirá inmediatamente cuando pise el acelerador, la motocicleta permanece plana y equilibrada y te podrás concentrar en tu conducción.

Motor

5 de 5 (5/5)

El motor SV650 es tan interesante y flexible como siempre. Su potencia de salida es de 71 caballos de fuerza, que está cerca de la línea roja doméstica porque conduce desde una esquina de 3000 rpm. En las sinuosas carreteras de montaña de Tarragona, España, debido a la flexibilidad del motor, el V-Strom casi se ha convertido en un scooter. Póngalo en tercera marcha y saldrá de la horquilla de 20 mph sin atascarse. A 7.000 rpm, hay un cosquilleo en el manillar y los asientos, pero no hay mucha interferencia. El motor V-twin utilizado en V-Strom debería ser uno de los mejores motores de todos los tiempos.

Fiabilidad y calidad de mano de obra

Siguiente: Valor

4 de 5 (4/5)

El motor basado en SV65 ha existido desde la década de 1990 y es bastante a prueba de balas. Suzuki solía tener una mala reputación en tema de acabados, pero ya no es así.

Valor en comparación con la competencia

 

4 de 5 (4/5)

Si me dices que el precio de la V-STrom 650XT es de solo 10600€, no me sorprendería ni me burlaría. A 9300 euros es una gran relación calidad-precio, y si eres sincero contigo mismo es probablemente toda la moto que necesitarás.

Equipo

3 de 5 (3/5)

La V-Strom 650XT no está en la misma liga que las mejores motos de aventura cuando se trata de artilugios, pero no los necesita. Tiene ABS y control de tracción de serie y la pantalla es ajustable con llaves allen. Una toma de corriente de 12V es ahora estándar, pero los puños calefactados (una opción de 270 libras) y el control de crucero están ausentes y tendrían sentido en una moto que probablemente va a ser utilizada en viajes largos y en cualquier clima.

Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator

Video de motocicleta SUZUKI DL650 V-STROM XT

 

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