Resumen de Triumph Rocket 3 (desde 2020)
Calificación general
Siguiente: Conducción y frenado
El enorme motor Triumph Rocket 3 de 2.5 litros puede ser el que acapare toda la atención, pero la renovación nocturna del resto de la moto es la que realmente impresiona.
La suspensión, la dirección y el frenado son todo un mundo antes de la Rocket III de última generación, por lo que ahora parece una motocicleta escandalosamente grande pero versátil en lugar de una imagen caricaturesca de un crucero de dibujos animados.
Las primeras impresiones pueden ser el gran tamaño del cohete y el factor de curiosidad de apretar un motor más grande que un automóvil familiar típico entre dos ruedas, pero después de un día de investigación de detalles de calidad, experimentando potencia controlada con precisión y respeto por la enormidad de la complejidad Mejore y darle la impresión perfecta.
New Rocket 3 es emocionante, llamativo, llamativo, llamativo, pero aún así no se siente frívolo, hilarante o sin sentido.
Ver: Reseña en video de la Triumph Rocket 3 2020
Calidad de conducción y frenado
Siguiente: Motor
Olvídese de la masa tosca, el manejo pesado, el tren de rodaje básico y la marca romana de la Triumph Rocket III anterior: la nueva Rocket 3 tiene un chasis completamente diferente. Un marco de columna de aluminio fundido reemplaza los antiguos tubos gemelos de acero, ahorrando unos increíbles 40 kg en comparación con las ruedas anteriores, mientras que la geometría del volante es más nítida y la distancia entre ejes es más corta.
Como resultado, los Rockets ahora tienen un apetito por las curvas que la vieja bicicleta nunca soñó. Tomar una curva es fácil, se necesita un poco de presión interna para mantener la línea en el medio de la curva, y moverse de izquierda a derecha (y aun así terminar donde quieras) es bastante preciso para una bicicleta con calidad de combustible superior a 320 kg.
La suspensión es Showa con una horquilla invertida ajustable de 47 mm en la parte delantera, y la transmisión del eje viene con un monoamortiguador ajustable. Sin ajustes electrónicos: todos los clickers son manuales.
El conjunto delantero es muy resistente, lo que significa que puedes tirar con fuerza del freno delantero líder en su clase de Brembo Style (el trasero también es una pinza de cuatro cilindros montada radialmente) para generar una enorme potencia de frenado sin intentar anudar la moto.
La calidad de manejo es buena en general, aunque los amortiguadores de corta duración (solo 107 mm) trabajan duro y pueden saltar. Conduzca con fuerza y podrá sentir claramente que la parte trasera del gato de la bicicleta se levanta debido a la reacción de torsión del eje de transmisión que no está controlada por ninguna configuración de paralelogramo.
El Rocket 3 viene en dos sabores, Roadster R y Touring GT, la principal diferencia es la posición de manejo. La R tiene un asiento más alto, patas intermedias y barras más estrechas para darle más agresividad a la Street Fighter, mientras que el asiento más bajo, los controles de las patas delanteras y las barras más anchas y altas de la GT le dan una apariencia más agresiva. Todo lo que hay entre las motos es portátil, lo que significa que puedes crear cualquier barco de crucero que te guste.
motor
Siguiente: Confiabilidad
El trío Rocket III de 2294 cc entró en la canasta y en su lugar estaba este nuevo motor más feo, más suave, más limpio, más potente y más pequeño con una cilindrada de 2458 cc. Un enorme pistón de 110,2 mm eclipsa el antiguo elemento de 101,6 mm, mientras que la carrera se ha reducido significativamente (de 94,3 a 85,9 mm), lo que permite a Triumph acortar aún más el motor.
El par máximo es el mismo que el del Roadster Rocket III anterior a 163 lbft, pero el nuevo motor mantiene ese zumbido por más tiempo a medida que aumentan las revoluciones. El par del cohete anterior cae bruscamente a poco más de 2500 rpm, mientras que el nuevo motor tiene una transmisión más gruesa y plana. Por lo tanto, la potencia principal es tan alta como 165 hp.
Pero por ridículo que parezca, en realidad es bastante fácil de usar. Toda esta increíble potencia está cuidadosamente controlada por los aceleradores con sensor de tracción y conducción por cable, mientras que la potencia está limitada en marcha baja y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 138 mph. Es una bestia, pero uno de esos tipos grandes, esponjosos, gentiles y adorables de una película de Disney.
La enorme distribución de par significa que puedes conducirlo todo lo que quieras. Si es perezoso, suba una marcha y sumérjase en el inconmensurable zumbido de 2500 a 5500 rpm, o persiga la línea roja a 7000 rpm y use la nueva transmisión de seis velocidades para obtener la máxima emoción. Incluso hay una palanca de cambios rápida bidireccional opcional en el catálogo de accesorios de Triumph si desea cambiarla sin embrague.
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
Siguiente: Valor
Esta es una máquina de punta a cola completamente nueva, por lo que solo el tiempo y el kilometraje dirán la confiabilidad. El intervalo de servicio está fijado en 10.000 km, similar a un coche, lo que indica que el motor está en un estado bastante manso, y Triumph confía en él.
En cuanto a las bicicletas de metal, todo parece ser de alta calidad (como es de esperar de £ 20,000). Se pone especial énfasis en la punta del escape: las soldaduras se ven limpias y las curvas hidroformadas obviamente causan muchos problemas.
Todo parece estar perfectamente embalado: no hay cables vulgares ni tuberías colgando por ningún lado, los cables pasan por el interior del manillar. Los detalles como las tapas de gasolina, refrigerante y aceite estilo Monza son agradables a la vista, mientras que los pasadores de liberación Smart Pillow están cuidadosamente diseñados.
Las estimaciones de nuestros propietarios de Triumph Rocket 3 indican que algunos clientes han experimentado algunos problemas, especialmente problemas de corrosión, eléctricos y mecánicos. Léalo detenidamente antes de iniciar una prueba de manejo.
valor para los competidores
Siguiente: Equipo
Obviamente, no se trata de una moto barata, aunque nunca será una muscle cruiser extremadamente potente. El Rocket 3 R cuesta £ 19,500 en el camino, que incluye casi todos los dispositivos, excepto los interruptores rápidos bidireccionales y los puños calefactables.
La versión GT, que incluye puños calefactables, protección antivuelco y reposacabezas, tiene un precio de 20.200 libras esterlinas. Ambos son casi iguales a la Diavel 1260 S de Ducati (£20,041). La Harley-Davidson Fat Bob 114 tiene un precio inicial de 15.825 libras esterlinas, pero carece incluso de una fracción de la Triumph en términos de tecnología, par, posición o equilibrio. Si desea girar a la derecha en el cuadro de la izquierda, la Moto Guzzi MGX-21 cuesta £ 19,999.
Es poco probable que los costos de funcionamiento sean más amigables con la billetera. Triumph afirma que el motor rinde 41 mpg, pero nuestra prueba de manejo mostró que estaba más cerca de las 35 mpg. Incluso este neumático trasero de 16 pulgadas y 240 nudos no es barato.
¿Por qué su poder es tan pequeño? - responde tu pregunta
Publicado por primera vez por Jon Urry el 5 de junio de 2020
En términos de pura presencia, la Rocket 3 R de Triumph domina la carretera. Un auto deportivo incomparablemente poderoso con un trío en línea de 2458 cc, es una motocicleta que domina el espectáculo con su número de título, pero también lo hace el precio.
Comparado con el GT más relajado, el R es un modelo más deportivo, con un precio de £19,500 (precios de 2020). Afortunadamente, además de una tonelada de metal por su dinero, también puede obtener algunas asistencias electrónicas de serie.
Con una sólida base de fans con los modelos Rocket III anteriores, muchos jinetes querían aprender más sobre este bulldog inglés. Hemos destacado los recursos de redes sociales de MCN, y aquí están las respuestas a sus principales preguntas.
¿Hasta dónde puede llegar mientras se carga?
En condiciones de manejo mixto, el MCN registró una economía de 38.6 mpg en el Rocket 3 R, con un rango teórico de 152 millas en su tanque de 18 litros. La luz de advertencia de combustible se encendió a las 129 millas.
La R es muy cómoda a una distancia razonable, y puede agregar pilares más altos, pines, pantallas deportivas y asientos de viaje/confort de la gama de accesorios de Triumph. O simplemente comprar un GT que los tenga de serie.
¿Por qué no expulsar más poder?
El trío de 2458 cc produce "solo" 145.42 hp reales, lo que suena un poco demasiado pequeño, y el torque de 146.53 lb.ft del Rocket 3 R es el más cartilaginoso de cualquier rueda MCN instalada en el banco de pruebas. La mayoría de ellos están entre 3.000 y 5.500 rpm.
Llegamos al cuarto de milla en 11,07 segundos a 126,06 mph y alcanzamos un máximo de 138,46 mph. En realidad, esto es artificialmente bajo porque Triumph limita la velocidad máxima del cohete (MCN descubrió que no gira en quinta o sexta marcha).
¿Por qué todos estos dados suenan tan malditamente anémicos?
El motor Rocket 3 R (puede escucharlo en el sitio web de Triumph) cumple con Euro5. Estas son las últimas regulaciones de emisiones y requieren muchos catalizadores para llegar allí.
El Rocket III original solo requería el cumplimiento de Euro2 (efectivo en 2004) antes de Euro3 en 2006 y Euro4 en 2016.
Con cada aumento en el estándar, el motor de la bicicleta se vuelve más y más sofocante y, por lo tanto, más silencioso. Actualmente no hay un sistema de escape del mercado de accesorios disponible para el nuevo Rocket 3, y Triumph dice que no lo agregarán a su línea oficial de accesorios en un futuro cercano, pero alguien fabricará uno pronto. Vale la pena mencionar que tienes una maravillosa sensación de vómitos cuando agotas más de lo normal.
¿Triumph lanzará una R con un cómodo asiento para el pasajero delantero?
Hay un asiento de confort oficial de Triumph, así como un asiento de viaje de £ 165 que se adapta al R. El GT (£20,200 - 2020) viene de serie con asiento del conductor, turismo y reposacabezas. , que también corresponde a R.
¿Qué tan buena es en comparación con la Ducati XDiavel S?
MCN probó la Rocket 3 R contra la Ducati Diavel 1260 S, que tiene un motor DVT 2020 un poco más fuerte que la XDiavel S (transmisión por cadena, no transmisión por correa) y tiene suspensión _hlins donde la XS no la tiene. Ambos Ducats tienen ruedas ligeras, frenos Brembo y componentes electrónicos similares.
La Diavel no tiene autoridad sobre las carreteras creadas por el tamaño del cohete, y su motor no puede igualar el empuje de la R, lo que significa que tendrás que cambiar de marcha con más frecuencia. En las curvas, sin embargo, la ventaja de 89 kg de la Ducati es mucho más ágil, por lo que conduces la Diavel y te olvidas de que vas de crucero y asumes que es una roadster, algo que no puede suceder en un gran cohete.
En cuanto al precio, el XDiavel S es £ 995 más barato que el Triumph (precio de 2020).
Triumph Rocket 3 y BMW R18
La Triumph Rocket 3 nos llevó a la pista de pruebas más dura del Reino Unido, la MCN250 y la BMW R18, la segunda moto de gran motor lanzada este año. Entonces, ¿cómo se empareja? Bueno, en comparación con Triumph Rocket 3, R18 es en realidad un daño.
Es posible que la Boxer de 1802 cc no pueda igualar a la Rocket en paisajes curvilíneos, pero nunca lo fue. En cambio, es tan hermoso como una pieza de metal, como un dispositivo de propulsión que se adapta a su función y supera, plano, el rendimiento de cualquier gemelo de crucero comparable.
En autopista, la R18 no podía competir con un cohete balístico de 165 CV y frenos tipo Brembo típicos de las superbikes. Puramente desde el punto de vista del rendimiento, los Rockets 3 son segundos en la liga.
El BMW no es un hot rod, pero es más elegante, elegante y más grande que el Bobber. Estoy seguro de que esto haría que cualquier Harley comparable se viera impecable. En cambio, lo único que dudo es el valor. Estas Harleys cuestan alrededor de £ 13,000. Si bien el Rocket 3 de £ 20,000 es una etiqueta de precio considerable, seguramente traerá más.
equipo
La Rocket 3 tiene un paquete electrónico estándar de alta especificación que incluye un reloj TFT (tomado de la Scrambler 1200), IMU con ABS en las curvas y control de tracción, múltiples modos de conducción, encendido sin llave, control de crucero, control de restricción en pendientes e iluminación LED en el morro para cola.
También hay un enchufe DIN de 12 voltios y un enchufe de carga USB encima del reloj en un orificio para teléfono celular debajo del asiento, forrado con espuma. Los puños calefactables están disponibles en la R, pero son estándar en la GT. Una palanca de cambios rápida de dos vías también es un accesorio para ambas bicicletas, así como un juego (bastante pequeño) de maletas Givi.
Triumph también se encuentra en las etapas finales de cancelación de la suscripción del módulo de conectividad Bluetooth y la aplicación para teléfonos inteligentes. Entre otras cosas, le permiten responder llamadas o controlar la música con un interruptor de bicicleta, recibir instrucciones detalladas de navegación por satélite en el reloj (con tecnología de Google) e incluso operar una cámara de acción GoPro.
¿Para qué más necesitas una bicicleta? Curiosamente, no hay más escapes afrutados en el catálogo de accesorios de Triumph. Una tapa de carga sin llave también es útil, dado el encendido sin llave y el bloqueo del volante.
caballeros
15 de octubre de 2021
Versión: 3r
año: 2020
Cuota de servicio anual: £ 300
Sorprendentemente ágil para una chica gorda
A diferencia de algunas modelos súper flacas, ella puede hacer cualquier cosa cuando está de buen humor, está lista, su pasatiempo es acercarse sigilosamente a estos flacos, asustar a los pantalones, va a un crucero por el boulevard, se ve genial. Bonita, creo que eso es todo
ok, ¿qué puedo decir? 0 to omg es muy rápido desnudo y si te gusta relajarte y refrescarte, te cuidará bien cuando te pongas la ropa sedosa con la que te quedas en una tarde soleada y perezosa.
La mujer que no ama tiene que sentarse afuera debajo de las sábanas debido a circunstancias inesperadas, pero ella todavía me ama, rápidamente se hunde en la burbuja, está lista para salir a la ciudad, parece que está lista para una pasarela,
Sé que está "un poco" gorda, pero siempre vuelve del médico con ganas de más.
Tiene la mayoría de las pequeñas cosas que necesitas y, aunque es un poco caro para la caja de cambios rápida que quiere, vale la pena, qué diferencia hace ahora que siempre está de humor.
Experiencia de compra: Estaba relajada y sin estrés, llevó a su hermana a una cita, ya sabes, solo para ver, me sedujo. Sabía que tenía que tenerlo, pero me dijeron que estaba protegido, así que inmediatamente fui a ver a su hermana y era demasiado fácil. , pero ella lo vale.
25 de julio de 2021
Versión: TFC
año: 2020
Cuota de servicio anual: £ 260
¡Una obra maestra de la ingeniería de motocicletas!
Ajusté la suspensión a suave y ahora es perfecta para mí.
¡Whoa Whoa! ¡Qué gran motor!
¡Bien construido y después de 5000 años se puede decir que está bien diseñado!
El costo del soporte de un destacado distribuidor de Triumph es muy razonable. Promedia 44 millas por galón, lo cual es bastante bueno, y mucho mejor que eso.
equipo
Experiencia de compra: Maravillosa experiencia de Triumph York.
Triumph TFC un año después
25 de enero de 2021
Versión: TFC
año: 2020
Cuota de servicio anual: £ 135
La gente, naturalmente, piensa en un motor 2.5 y no ve el pasado, pero después de vivir con la moto durante más de un año y conducir más de 5000 millas, esta moto es más grande que el motor. Nunca va a ser una moto deportiva debido a su tamaño, manejo y capacidad de rotura que es mucho mejor de lo esperado, pero en el camino correcto, con el conductor adecuado, puede estar más cerca de lo que esperas.Sé que no es enorme, pero los 16 hp adicionales que obtienes de la TFC marcan la diferencia en comparación con la bicicleta estándar.
Para un ciclista que es cinco de cinco, monto 10 horas al día y nunca tengo ningún dolor ni dolor, no sé si el asiento de cuero está conectado al TFC, pero no lo he experimentado con algunos ciclistas Informe dolor. El estándar es bastante agitado, pero la instalación de la pantalla Triumph marca una gran diferencia, y ahora es fácil conducir a alta velocidad. Obviamente, nunca será tan turístico como viajar en una burbuja, pero más de 400 millas por día no es un problema. Sin embargo, la situación de Pilion es muy diferente. Esta bicicleta es para un solo ciclista, así que cuando llegó mi almohada por primera vez, el andar era muy firme, y cuando la golpeas, el impacto hace que la almohada salte del asiento, lo cual es muy incómodo y molesto. Once Ajusté la suspensión para ambos pilotos (todo manual, sin ayuda electrónica aquí) y mejoró, pero no lo suficiente. Gracias a los cómodos asientos de viaje de Triumph, tuvo que mejorar las cosas lo suficiente para mantener la almohada feliz, pero casi feliz. Los frenos en el trabajo son geniales, digo en el trabajo, 4 de 5 porque los frenos dejaron de funcionar dos veces la última vez. El primer Time Triumph dijo que necesitaba ser reemplazado y sangrado. Ahora hay un retiro oficial y dicen que el problema ha sido solucionado por una computadora que monitorea la limpieza del ABS para ayudar a detener el sangrado. El tiempo lo demostrará todo.
No es solo un gran motor, aunque es una parte esencial de la moto. Independientemente de las rpm del motor, la potencia está ahí, cuando la necesita. Lástima que la velocidad máxima es limitada.Para ser exigente, el motor y el eje de transmisión están un poco rígidos, especialmente contra la rotonda estrecha, no lo he notado en la conducción diaria y no es un problema, pero con mi GS1250A han sido unos días y luego saltó hacia atrás Triunfo.
Fue difícil, por un lado estaba hinchado por toda la sal y la lluvia de febrero y la moto no mostraba signos de piel normal en las piezas de aleación, de hecho aguantó bien el invierno, obviamente después de cada viaje se limpiará, etc. Así que 5 de 5. Luego tuve un problema, el colector de escape comenzó a mostrar signos de oxidación, pero Triumph instaló uno nuevo, luego falló el último descanso, dos veces, el nuevo modelo podría tener un problema. Así que cuatro de cinco.
Debido a que es un modelo TFC, el precio es un poco más caro que el modelo existente, pero parece ser más valioso. Este es el primer servicio anual, con un precio de £135, que es más bajo de lo esperado. Las llantas traseras costarán £ 250 si es necesario, pero es bastante grande, pero ha tenido 5,300 millas hasta ahora y todavía tiene un poco de vida, creo que porque inicialmente se usó mucho en caminos sinuosos y los lados están comenzando a desgastarse ( cerca del desgaste del limitador) luego se convierte en turismo, por lo que se usa principalmente en el medio del neumático, por lo que se desgastará hasta el final. La cobertura fue un poco más alta de lo esperado, pero debido al alto valor y más de £ 20,000, hubo un número limitado de aseguradoras dispuestas a cubrir.
El nivel del dispositivo es bueno, el paquete electrónico es excelente, pero estoy tratando de creer que incluso cuando TFC estaba en su apogeo, tuve que arreglar y pagar el puño calefactable y el sistema bluetooth. Agregué un asiento y un respaldo para el pasajero y un acolchado que es imprescindible si planea llevar una carriola, las manijas térmicas opcionales ayudan en los días fríos, la pantalla Triumph es excelente cuando viaja en comparación con la ausencia de una gran diferencia. Mucha gente dice que el bluetooth es una pérdida de tiempo, pero cuando vas a un lugar nuevo, usar la navegación por satélite es un giro que realmente necesitas para encontrarte a ti mismo, y cuando estás conectado a tu teléfono, puedes registrar la mayor parte de la información de tu viaje. , No he usado altavoces en el casco, por lo que no puedo comentar sobre música o llamadas telefónicas, tal vez sea anticuado, pero cuando viajo afuera, el aislamiento es maravilloso.
Experiencia de compra: Dado que aparentemente el TFC se compró a un distribuidor casi un año antes de su lanzamiento, a veces hacemos cosas raras.
Triumph Rocket 3gt.
1 de enero de 2021
Versión: turbina de gas
año: 2020
Esta es la mejor bicicleta que he montado.
Suspensión ligeramente aguda, pero excelentes frenos.
El motor es genial.
Todavía se ve perfecto.
valor para los competidores
Me gusta la ayuda con los cambios (cambios rápidos).
Experiencia de compra: Comprado en A1 Triumph en York.
¡Rocket 3 desapareció de los libros de historia!
22 de octubre de 2020
Versión: R3r
año: 2020
Cuota de servicio anual: £ 70
Qué motocicleta más increíble. ¡Lo tiene todo, poder, administración, apariencia e incluso utilidad! Cuando lo compré por primera vez, pensé en peso, peso, peso, pero después de mil millas, olvidé el peso porque pude. Pensé mucho en Speed Triple, ¡pero se maneja mejor! Honestamente... puede conducir con confianza líneas anchas en las esquinas y puede cambiar de dirección en poco tiempo o quitar el gancho cuando sea necesario. Es súper divertido y atraerá a muchas bicicletas.
Puede sonar extraño, pero cuanto más rápido sean los giros, mejor. Esta es su mayor característica. Puedo llenar el tanque de gasolina antes de tener que parar y el asiento está bien. Los frenos son sorprendentemente buenos. ¡Mejor gestión! La calidad de conducción es buena cuando se ajusta la suspensión. Instalé 90 kg y configuré la parte delantera y trasera en "firme" con 9 precarga adicional en el amortiguador trasero. Esto también parece reducir significativamente la "evaporación del eje" cuando se acelera sobre terreno irregular.
Qué puedo decir, genial, desearía que no estuviera limitado a 138 mph, muy molesto. Gruñe por todas partes, pero te acostumbras rápidamente. Durante 3500 millas, usé alrededor de 1 litro de aceite. no está mal..
No importa, excepto el freno trasero. El vendedor tuvo que desahogarse, pero ha estado bien desde entonces... muy buena calidad de construcción y bien hecho. "Sólido" viene a la mente.
Hasta ahora todo bien... ¡Los neumáticos son muy duraderos con más de 3500 millas y 3 mm restantes! Ignore el indicador de combustible pesimista. Viajé a Escocia y nunca se ha escrito que consumo más de 43 mpg, pero cuando uso el GPS y la estación de servicio, descubro que constantemente estoy alcanzando 48 a 50 mpg.
La serie debería estar disponible con la ayuda de Triumph Shift Assist, si no es así, ¡te haces una idea! ¡Es fantástico tomar curvas rápidas y cambiar algunas marchas con la TSA! Muy muy suave. TSA es, con mucho, la mejor característica, pero desafortunadamente es una opción. Mi esposa en la parte de atrás no rompe mi casco cuando sube o baja de marcha. No te molestes con el módulo bluetooth, apesta y no te da nada útil.
Experiencia de compra: Bueno, no es sorprendente que quieran tu dinero.
Mitad peluche, mitad grizzly
18 de octubre de 2020
Versión: R
año: 2020
Esa rueda es épica. El motor es una obra maestra absoluta, y la forma en que se maneja y se ve la bicicleta compensa con creces todas las deficiencias, a saber, el ruido inusual que hace y la inutilidad del accesorio Bluetooth.
La moto es tan buena en la ciudad como en la carretera principal. El asiento y el puesto de conducción son cómodos todo el día, aunque yo le pondría un 4 porque tendría reservas sobre la comodidad de las almohadas.
sí. sí. maravilloso. Otro crítico escribió que deforma el tiempo, y realmente no creo que mejore.
Esta es mi tercera victoria; solo he tenido el Rocket 3 durante unos meses, pero no tengo problemas con la confiabilidad y la calidad es absolutamente de primera categoría. La bicicleta está bien ensamblada, los cables están cuidadosamente guardados y hay pequeños detalles de victoria en todas partes.
Los altos intervalos de servicio y los ejes de transmisión son una gran victoria, pero solo marqué esto con 4 porque el cohete no es económico en términos de eficiencia de combustible. Honestamente, probablemente se deba a que es muy divertido y, francamente, si puede pagar una bicicleta, agregar un poco más de gasolina no es un problema.
Algunos revisores dijeron que preferían el tablero de instrumentos de aspecto más rústico. Creo que están equivocados. Me gustó mucho que la pantalla TFT y el joystick de navegación personal no se vieran demasiado pesados, añadí puños calefactables (estándar en la versión GT), módulo de conectividad bluetooth y bloqueo de dial de alarma. Las manijas son geniales, el bluetooth es una absoluta pérdida de dinero, no me malinterpreten, y las cerraduras son excelentes.
Experiencia de compra: Primero organizamos una prueba de manejo del Bulldog Triumph en Wokingham/Winnersh antes de comprarlo. El equipo allí es genial.
me gusta mi cohete
9 de octubre de 2020
Versión: turbina de gas
año: 2020
Cuota de servicio anual: 100 libras esterlinas
Wow, qué placer de conducir, gran potencia, suavidad, comodidad, gran manejo (recuerden lo grande que es) se ve fantástico, el control de pendientes es una gran adición y una opción de cambio rápido opcional, puede hacer que la bicicleta sea cada vez mejor y definitivamente la recomiendo. .
Los mejores frenos Brembo, nunca se sienta falta de frenado, excelente suspensión, con modos de manejo
Súper suave, cargada de energía, recomiendo cambios rápidos, no se la ponga primero, luego conviértala en una bicicleta mejor cuando se la ponga,
Después de 1500 millas, hay una pequeña cantidad de aceite en el cubo trasero, pero suponiendo que el aceite sea demasiado y provenga del desaireador, el nivel de aceite es correcto y no se ve aceite nuevo.
Solo he tenido mi primer servicio hasta ahora y le encanta una gota de combustible, pero vale cada centavo,
Nunca pensé que me encantaría tanto la ayuda de la rampa o que la encontraría tan útil, me encantan los cambios rápidos, me decepcionó tanto el tamaño del contenedor carísimo: este es el Grand Tourer, GT y la caja. es pequeña, caja de respaldo, pero pesa 5 kg y es pequeña,
Experiencia de compra: Compré un cambio de flotador nuevo y asequible de Triumph en Long Eaton, preparación y entrega rápidas, algunos accesorios no están en stock pero todo está durante el cierre.
Entonces una bicicleta casi perfecta.
23 de agosto de 2020
Versión: R
año: 2020
Gran bicicleta. El motor es una obra maestra, la la la la. Esta bicicleta llamará la atención donde sea que te detengas, y con frecuencia escucharás "es más grande que mi auto". Sirve para una moto tan grande. Una cosa que no me gusta es el módulo bluetooth, apesta. La bicicleta tiene una velocidad máxima limitada. Eso debería relajarte. Tengo dos problemas con mis faros y frenos traseros que me preocupan. En general, es una buena moto, y si te lo puedes permitir, definitivamente la pondría en la lista de finalistas.
Obtendría 5 estrellas si el freno trasero estuviera bien. Esperemos que Triumph lo recuerde y lo arregle en consecuencia.
enorme. Qué puedo decir.
Los faros se rompieron después de una semana. Después de tres meses, el freno trasero perdió toda la presión. Ambos están ahora en garantía, pero eso no me da confianza. Lástima porque el ajuste y el acabado son de primera categoría.
Mi bicicleta promedió 43 mpg, lo cual es excelente para una bicicleta de este tamaño. El resto es alto, ya que los concesionarios ofrecen 13,500 bicicletas después de 5 meses por un poco menos de 22,000 más extras. Los neumáticos son caros, pero están 240 atrasados.
El mango calentado es agradable. El control de crucero funciona bien. La pantalla TFT es difícil de leer y el módulo Bluetooth opcional apesta.
Experiencia de compra: Comprado nuevo al vendedor. No hay descuento, pero es un modelo nuevo. Los chicos de Youles son un gran grupo, así que me siento bienvenido.
no para todos
18 de agosto de 2020
Versión: R
año: 2020
Cuota de servicio anual: £ 140
Si te gusta que los extraños se te acerquen y te pregunten por tu bicicleta, no busques más. Las bicicletas son temas de conversación "Es más grande que mi motocicleta" es un proverbio que te cansarás de escuchar. La mejor parte de la moto es el motor. Es grande y un placer de usar. Dado que una bicicleta tan grande no tiene ruido, el sonido es muy desagradable. El ajuste y el acabado se ven de primera categoría, desafortunadamente tengo algunos problemas que abordaré más adelante. Recomendarías uno a un amigo. Sí, si son farsantes y les gusta andar en bici que les haga reír.
Como se mencionó anteriormente, no estoy satisfecho con la situación actual de frenado. Brembo o no, si no funcionan, no funcionan.
El padre de todos los motores. Una verdadera obra maestra del diseño y la ingeniería.Enhorabuena a Triumph por regalarnos este
Hijo, cuando recogí mi bicicleta en marzo. Reemplazaron mis faros en garantía: se encendieron las luces de crecimiento, la otra cosa que realmente me distrajo fue el freno trasero, que perdió toda la potencia de frenado. Volvió a mi vendedor y cambió el líquido, pero le dijeron que Triumph sabía que había un problema y que estaban trabajando en ello. Pensé que todo lo relacionado con los frenos del monstruo de torque de 163 libras sería lo primero.
Solo el primer servicio. El consumo de combustible es de 43-45 mpg hasta ahora, lo cual no está mal. Este es el paseo hilarante ocasional. 2 estrellas porque el distribuidor me dio £ 13,500 para volver a comprarlo después de 6 meses. WBAB también ofrece mucho más, así que no estoy muy seguro de la marca y podría volver a BMW.
El control de crucero está bien. Se muestra bien en una pantalla TFT. Una característica favorita es el mango calentado opcional, que se quema. No hay muchas opciones de neumáticos.
Experiencia de compra: Tratando con Ules de Blackburn, son un grupo realmente bueno. Pagué la tarifa de venta completa porque era un modelo nuevo y no estaba tratando de regalar nada.
Revisión de 3 meses de Triumph Rocket3 GT
1 de agosto de 2020
Versión: turbina de gas
año: 2020
Clasificaría esta moto como una power cruiser. El liderazgo y el frenado están en un nivel diferente al del auto deportivo Rocket111 que he tenido antes. No es perfecto, pero este viaje siempre me saca una sonrisa. La bicicleta es tan suave como un bacalao de seda. Está muy bien hecho y definitivamente se ve genial. Solo hay algunas fallas de diseño que me impiden darle un 5, y lo superé principalmente a través del trabajo de posventa.
Los frenos Brembo son de primera categoría. La potencia y la sensación de frenado son de primera categoría, mientras que la comodidad de conducción es deficiente. Soy un tipo grande, y no importa cuánto intente ajustar la suspensión trasera, el andar es duro en todo menos en el asfalto resbaladizo. Las carreteras en Herefordshire, donde vivo, son algunas de las peores del Reino Unido y, después de aproximadamente 2 horas, comienza el dolor de espalda. Compré un sillín Air Hawk DS y cambió el nivel de comodidad, pero todavía no es tan cómodo como mi viejo Rocket todo el día. El tanque de gasolina es tan ancho que tienes que conducir con las piernas separadas para que el viento pueda lastimarte las caderas cuando intentas aguantar a altas velocidades en la autopista. Finalmente, fabriqué e instalé un par de deflectores de tenedor de plexiglás para lidiar con la incomodidad.
Una verdadera obra maestra de la ingeniería. Acelera como un cohete, tiene un par increíble y es muy suave, siempre y cuando mantengas las revoluciones más altas y no dejes que suba. La conducción en el eje no es tan silenciosa ni suave como la de mi GTR1400, lo que creo que tiene un ligero impacto negativo en la calidad de conducción.
Solo tiene 3 meses y no tiene problemas de confiabilidad. Instalé una pantalla del mercado de accesorios que mostraba algunas manchas de pintura debajo del hardware de Triumph que se quitó durante la instalación. Me quejé con el vendedor pero todavía no he oído nada.
Mi bicicleta acaba de funcionar, así que no superé las 5500 rpm sin todo el par que no necesitas. Tiene un promedio de alrededor de 40 mpg hasta ahora, lo que creo que es bastante bueno para un motor de 2500 cc. En general, no creo que esta bicicleta sea barata de manejar.
No opté por una caja de cambios rápida o un paquete de navegación, ya que no me ayudaron mucho en la experiencia de conducción en general. La pantalla TFT es agradable, pero es demasiado laboriosa y difícil de leer en algunas configuraciones. Opté por la pantalla que mostraba la velocidad, las revoluciones, la selección de marchas y el estado del combustible, y eso fue más que suficiente para mí. Esta moto tiene algunos defectos y podría haber sido mejor. La pantalla original no ofrecía mucha protección contra el viento, y el diseño envolvente al final fue un completo fastidio. Bajo la lluvia, la mitad de tu espalda está cubierta de escombros del camino. Compré un clip del mercado de accesorios que expuso algunos cables, así que terminé instalándolo en el clip original y el problema se resolvió. Compré una caja de accesorios y un caballete trasero para que la bicicleta pueda funcionar con un poco de capacidad. Estas maletas son bonitas, pero son pequeñas y no tan duras como te gustaría que fueran. Se dice que el maletero trasero opcional solo tiene capacidad para 3 kg, lo que significa que poner mi bolsa Kuryakyn Grand Tour llena en la parte trasera podría ser más de lo que puede manejar. Creo que lo averiguaré pronto ya que hay muy poco espacio en los asientos de almohada. Una de las mejores características de diseño de esta bicicleta es el reposapiés plegable y el portaequipajes plegable. Si alguien está considerando comprar esta bicicleta para un viaje serio, necesitará algunas piezas del mercado de accesorios para superar sus limitaciones de viaje.
Experiencia de compra: Compré la moto en un concesionario Triumph de Cheltenham. Esta es mi sexta trompeta en tantos años y estoy muy feliz de tratar con ellos. Creo que gasté alrededor de £ 21,500 en accesorios, que es mucho dinero, pero todas las otras marcas también son cruceros de motor superiores. En mi opinión, ninguno se acerca más que el Rocket3 GT.
cohete a la luna
1 de agosto de 2020
Versión: Nueva versión de "R"
año: 2020
Conduje un viejo cohete en la Isla de Man, y mientras que el viejo 2.3 litros tenía aproximadamente el mismo torque que el nuevo 2.5 litros, el nuevo motor era unos 40 kg más liviano y definitivamente lo noté. A este cohete le gusta perseguirte por las esquinas y arrodillarse sin querer escupirte. Cuando el par se engrana en 4ª marcha con las ruedas nuevas, ¡es como si se disparara con una pistola! Nunca apagues el control de tracción, este neumático trasero de 240 pulgadas no es barato y lo quemarás en poco tiempo. Nuevo marco de columna de aluminio y Show La suspensión inspira confianza y los tapones Brembo son increíbles. El tablero multifunción TFT le dice todo lo que necesita saber (y más), y todo el paquete se ve bien. Incluso los no automovilistas se pararon y lo miraron. Se pensó mucho en el diseño, y la atención al detalle es realmente agradable a la vista. Los alfileres de almohada son una obra de arte, aunque son réplicas del diseño de MV. Les he dicho a todos mis compañeros de equipo que están en la bicicleta equivocada y después de que la mayoría de ellos han montado en mi bicicleta, tienden a estar de acuerdo. Lo único que no me gusta es el precio, 19.500€ es mucho dinero para un coche de sólo dos ruedas. Durante los próximos tres años, comeré frijoles y tostadas, ¡pero no puedo!
Mi Thruxton R tiene una horquilla Showa y un amortiguador Ohlins, y es excelente en todo menos en el borde cuadrado, pero esta cosa se cierne sobre algo que ni siquiera existe. Sin duda, estos enormes neumáticos ayudarán.
Como dije, el torque acortará el tiempo.
Lo he estado usando desde abril y he notado corrosión superficial en las cabezas de los pernos de montaje del disco de freno. Muy fácil de arreglar.
No se requieren otros servicios excepto el arranque. El consumo de combustible es elevado, unos 165 kilómetros con el depósito lleno (19 litros), pero podría ser mejor. Este par es adictivo, que no hace nada para ahorrar combustible.
Cómodo y suave todo el día, fácil adelantamiento.
Experiencia de compra: Lo compré de Triumph Glasgow en PCP a precio de venta. Una prioridad para los vendedores. Instalé la versión GT calefactada del mango (no instalado de serie en la "R" por alguna razón) y protección contra vuelos, y compré las rodilleras del tanque del catálogo de accesorios.
Deberías comprar el último R3 original
7 de junio de 2020
Versión: turbina de gas
año: 2020
Cuota de servicio anual: £ 65
Tan decepcionado, la bicicleta es tan pequeña en comparación con la original. Al tener 6'5 ", era imposible andar cómodamente en una bicicleta estándar, así que opté por GT que casi funcionaban: estas bicicletas estaban hechas para personas con "síndrome del hombrecito" y nunca podrían montar el original, tampoco puedo hacer las mujeres se ven geniales!
Los frenos son excelentes y de buena calidad, pero el tiempo lo dirá; dudo que el producto final se vea tan bien en unos años.
No tiene el ladrido de fábrica y no puede obtener tubos del mercado de accesorios: la bicicleta parece limitada y también suena bastante bien.
Tengo un cohete original y, aunque la calidad de la bicicleta es buena en comparación con muchas en el mercado, ahora no coincide con la calidad o la sensación de la fábrica original.
Solo el primer servicio, pero como todos los Triumph, ahora estará vinculado al proveedor para obtener actualizaciones de software y un empleo de más de £ 100.
¡Espero que no haya ningún problema cuando expire la garantía! Pero la tecnología está por delante de Harley D.
Experiencia de compra: Logré bajarlo un poco, pero solo porque estaba fuera e ignoré las llamadas del comerciante durante una semana.
Cohete TFC Roca
7 de junio de 2020
Versión: TFC
año: 2020
¡obra maestra!
Suave como la seda.
Los matones del mundo!
De hecho, es demasiado pronto para comentar sobre la fiabilidad, pero la calidad es de primera categoría.
Bueno, es caro, pero es una asombrosa pieza de ingeniería.
lectura completa
Experiencia de compra: Como siempre, los corredores de Triumph son excelentes.
Increíble Triumph 3 Cohete
15 de mayo de 2020
Versión: Cohete 3R
año: 2020
Cuota de servicio anual: 50 libras esterlinas
Torque increíble, excelente manejo (las botas ya necesitan nuevos protectores para los dedos), excelentes frenos, apariencia increíble, gran comodidad. Mi única decepción es que realmente no alcanza las 5000 rpm. Creo que los fabricantes de sistemas de escape del mercado de accesorios van a hacer una fortuna con esto. No puede obtener el sistema de flechas de TFC a menos que realmente tenga TFC. ¡Hay que saber servirlo!
¡Los ojos duelen al frenar fuerte!
¡165 CV y 221 Nm de par! Si la Tierra dejara de girar, podrían usar parte de ella para reiniciarla.
Tómelo solo a principios de abril.
Tómelo solo a principios de abril.
La armadura TFT multifuncional es excelente. Revisé el mío con la pantalla y los puños calefactables del GT. El agarre es excelente, vivo al norte de la línea de falla de Highland Boundary y viajo todo el año.
Experiencia de compra: Nuevo, así que lo compré en PCP en Triumph Glasgow.
Source by [author_name]
Deja una respuesta