Revisión de Yamaha YBR 125 (2005-2020) y guía de compra para un automóvil usado

Calificación general

Siguiente: Conducción y frenado

4 de 5 (4/5)

No hay nada malo con el motor base, y aunque la Yamaha YBR 125 es una moto muy barata y ciertamente no es una 125 llamativa como algunas alternativas modernas, funciona perfectamente para lo que hace en la vida.

¡Yamaha vendió 150 000 YBR 125 en Europa y la asombrosa cantidad de 50 000 en el Reino Unido! ¿Por qué es tan popular este poderoso vehículo de todos los días? Es barato de comprar, barato de operar, fácil de manejar, fácil de mantener y muy confiable.

Lanzada en 2005 como reemplazo de la venerable Yamaha SR125 utilizada de 1982 a 2003, la YBR 125 trae un estilo de motocicleta desnuda más moderno pero utiliza tecnología comprobada para brindar confiabilidad.

Aunque recibió algunas actualizaciones a lo largo de los años, incluida la inyección de combustible e incluso más capacidades climáticas y de crucero, el YBR se mantuvo prácticamente sin cambios hasta que se suspendió en 2016 y se reemplazó por el YS125, que continuó con la tradición de entregar combustible - Volkswagen's Drive de manera eficiente.

Mientras que un adolescente que intenta impresionar seguramente se burlará de una YBR un poco más oscura y observará una bicicleta con más actitud y atractivo visual, estos compradores no son la audiencia principal de la YBR.

El YBR se comercializa para aquellos que quieren andar en bicicleta por entornos urbanos, lo que les costará una fracción del precio del transporte público y requerirá poco mantenimiento en el hogar. Si eso suena como usted, puede obtener un YBR decente por menos de £ 1,500 después de la tarifa de prueba CBT.

Después de leer esta reseña detallada y nuestra extensa colección de reseñas de propietarios, ¿por qué no se dirige al Club de propietarios y se une a la conversación? Recomendamos unirse al Club de propietarios de Yamaha YBR en Facebook.

Calidad de marcha y frenos

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3 de 5 (3/5)

La YBR no es una bicicleta diseñada para causar estragos en las curvas, con sus amortiguadores dobles (con ajuste de precarga) y una horquilla delgada, sin mencionar las ruedas angostas de 18 pulgadas, la Yamaha no es una bicicleta sexual de gran manejo. Pero eso no significa que el YBR esté en su mejor momento en un entorno urbano.

La baja altura del asiento de 780 mm brinda tranquilidad a los ciclistas de todos los tamaños, la suspensión suave es excelente para absorber los impactos de los baches y el peso ligero en seco de 113 kg significa que puede moverlo fácilmente dentro y fuera de estacionamientos y huecos, sin problemas. . En el camino, los asientos son bastante cómodos, las barras son bastante altas y, si desea algo un poco diferente, puede optar por un carenado de nariz pequeño o incluso un YBR estilo crucero (llamado Custom e introducido en 2008).

En cuanto a los frenos, el YBR es bastante económico, y mientras que las pinzas deslizantes de un solo pistón sostienen el disco en la parte delantera, tiene un freno de tambor en la parte trasera, ¡así que el ABS obviamente no es una opción! Al igual que el resto de la bicicleta, los frenos son adecuados pero no excelentes, pero no hay mucho que puedas hacer al respecto aparte de cambiar las pastillas.

En el lado positivo, la reconstrucción de la mandíbula es muy barata y fácil de hacer cuando es necesario. Cuando compre un automóvil usado, preste atención al freno de tambor trasero, ya que el material de fricción puede desgastarse fácilmente y dañar el tambor sin saberlo.

Los propietarios también han informado de cromo deficiente en las correderas de la horquilla, lo que provoca picaduras y oxidación, lo que puede provocar que los sellos fallen con más frecuencia de lo esperado.

motor

Siguiente: Confiabilidad

3 de 5 (3/5)

El motor de una sola leva de 124 cc YBR 125 refrigerado por aire es muy simple, con solo dos válvulas, por lo que es muy económico y fácil de mantener. No solo eso, ¡incluso tiene un arrancador de batería justo al lado del arrancador eléctrico si deja que la batería se agote!

Solo produce 9.8 bhp y 7 ft.lb de torque, es lento, suena patético y es difícil pasar de 60 mph (también solo tiene cinco velocidades), pero consume combustible, entre 100 y 120 mpg son comunes. Eso es todo, siempre que se acerque bastante a su intervalo de servicio de 3500, que incluye verificar la holgura de las válvulas de vez en cuando, es poco probable que salga mal. Aún mejor, puede comprar un motor nuevo en línea por solo £ 300 (franqueo incluido).

La única preocupación real informada por los propietarios es la podredumbre en el escape, que se puede reemplazar por solo £ 80, y el último inconveniente es que la pintura descascarada es común. Si desea repararlo usted mismo, el kit cuesta solo £ 25 e incluye aceite, bujías y filtros. Al igual que con todas las 125, tenga cuidado al comprar una bicicleta usada con poco combustible, ya que la YBR solo tiene 1,2 litros de combustible y el bajo nivel de combustible puede causar daños graves al motor.

Confiabilidad y Calidad de Fabricación

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3 de 5 (3/5)

Sí, el YBR se construyó con un presupuesto limitado, y sí, está un poco en mal estado, pero su calidad de construcción no es mala. Hay algunas historias de cables de embrague estirados, bombas de combustible defectuosas y fallas ocasionales del motor de arranque, pero todas son muy económicas y fáciles de reparar: la clave para usar una Yamaha YBR 125. Si está feliz de obtener las llaves, tal vez todo, excepto la válvula de compensación, sea fácilmente accesible y se reemplace si es necesario.

La única preocupación real son las horquillas, si tienen abolladuras (el cromo no es muy bueno) puede ser un poco costoso de limpiar. Sin embargo, puede obtener un juego usado por £ 100, o un tubo nuevo por solo £ 30, por lo que tampoco es un gran problema. Cuando habla de confiabilidad, el YBR 125 rara vez parece defraudar a los propietarios, y la mayoría de las personas comienzan con solo presionar un botón (o una patada si la batería se agota) cada vez.


Consulta del lector Yamaha YBR 125: problemas de embrague

P: Hace poco comencé a tener problemas con mi YBR125 al cambiar de 1.° a 2.°. Eventualmente cambia, pero solo después de múltiples desconexiones del embrague y unos incómodos 30 segundos en la carretera.

Todos los demás cambios están bien, arriba y abajo. Se siente como si no estuviera apretando el embrague, pero de vez en cuando todo está bien. Todo está bien cuando está inactivo.

La cadena y los piñones están bien, el embrague está puesto correctamente, no se me ha caído ni me ha funcionado en esa parte de la moto.
Blake, MCN Foro

A. El YBR parece ser sensible al arrastre del embrague inducido por aceite. Si tarda demasiado entre cambios o usa un aceite de alta viscosidad que puede causar problemas, cambie el aceite y no lo rellene.

Hemos escuchado que el juego del eje de cambios también puede causar problemas, y algunos propietarios han hecho un espaciador entre el eje de cambios y el cárter para empujar el eje a una mejor posición.


Consulta del lector Yamaha YBR 125: las RPM no caen

P: Compré de forma privada una Yamaha YBR 125 de 2005 hace unas semanas y fue decepcionante, pero creo que solo necesita un buen servicio. Arranca bien, pero una vez calentado y listo, si abres y cierras el acelerador, las revoluciones permanecerán en 3000 rpm durante unos segundos antes de caer lentamente a alrededor de 1500 rpm.

Si gira más el tornillo de bloqueo del acelerador, se corta en lugar de moverse. Carburador, chorro y filtro de aire limpios, tornillo de aire de control ajustado a 1 1/2 vueltas, cable del acelerador bien ajustado, corredera del acelerador con el acelerador cerrado.
Roy Wilson, correo electrónico

R: Parece que se le está escapando el aire. Debe hacer una buena inspección visual de la goma agrietada del puerto de succión; probablemente el conducto de la caja de aire esté cerrado o falte el clip.

Si nada es obvio, el siguiente paso es calentar la motocicleta para que no se comporte de manera errática y luego rociar el área de admisión con WD40. Rocíe toda el área con mucho WD, cuando cambie el sonido del motor, coloque una pajilla sobre el tanque de WD, un rociado más concentrado debería permitirle identificar la fuga de aire, ya que los cambios de sonido del motor son causados ​​por el motor cuando el WD pone el WD Cuando es absorbido por el motor, las revoluciones son más altas. .. pero si tiene alguna duda acerca de salpicar fluidos inflamables alrededor de un motor caliente/en marcha, cambie de ojo o consérvelo.

valor para los competidores

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5 de 5 (5/5)

Si está dispuesto a esforzarse un poco, ya sea para mantenerlo limpio o hacer algo de bricolaje en casa, no hay razón para que le cueste demasiado usar un YBR.

Los datos técnicos de la Yamaha YBR 125 indican que tiene sentido utilizarla

El servicio es barato, la economía es buena, las piezas de repuesto son abundantes y baratas, y hay poco seguro ya que sus propietarios generalmente no son adolescentes y tienen un historial de automóviles en sus 20 años para mantener bajas las primas. El valor de la bicicleta es una historia similar.

Para un 125 económico como el YBR, tienden a caer hasta llegar a una meseta, siempre que tenga una inspección técnica y arranque, ese es su precio mínimo. En el caso de la YBR, alrededor de £ 1000 te dan una bicicleta que funciona bien pero funciona, pero por £ 250-500 más obtendrás un mejor ejemplo en privado. Teniendo en cuenta que puede comprar un YS125 nuevo por £ 3000, no pagará más de £ 2300 por un YBR.

El mejor consejo al comprar un artículo usado es mirar su historial de ITV reciente para ver si tiene alguna recomendación y luego ver si se han reparado. Los propietarios a veces los ignoran, lo que le ahorra el costo de reemplazar artículos antes de su próxima inspección técnica.


Prueba de grupo: Yamaha YBR 125 vs Kymco Pulsar contra Honda CBF125

Yamaha YBR 125 vs Honda CBF125 vs Kymco Pulsar

Algunas cosas en la vida no cambian con el tiempo. Competir por el No. 1 en cualquier lugar o simplemente ser el conductor de placa L más rápido en la carretera son solo dos de ellos. Monté mi bicicleta por primera vez en una placa L hace 30 años, y hace 21 años monté una 125cc restringida al sur de Francia. Ambos juegos terminaron con un cuello roto y un músculo del hombro desgarrado.

Ahora tengo 47 años y tengo una profunda sensación de déjà vu. El Kymco Pulsar tiene una piedra de 15 pesos encima del tanque. A continuación se muestra un motor de cuatro tiempos de 125 cc monocilíndrico fabricado en China que acelera a gran velocidad. Creo que los dos están relacionados. A diferencia de mis gónadas, se desprenden de su cableado al vibrar y rebotar alrededor de bolsas peludas como bolas de bingo.

A la velocidad indicada de 55 millas por hora, el púlsar es rojo. Cuando alcanza la velocidad indicada de 65 millas por hora, la velocidad del motor ha cambiado a la de una máquina de coser industrial y la aceleración (broma) golpea la pared. Sin embargo, los temblores disminuyeron. O eso, o dos partículas chocando a alta velocidad, creando un agujero negro en mis subcrackers.

Mientras tanto, los pilotos de Yamaha YBR125 y Honda CBF125 están erguidos y tienen velocidad extra. Se rieron de mi esfuerzo por adelantar a un camión vacío. YBR y Honda luego abandonaron el Kymco, a pesar de que sus velocímetros mostraban la misma velocidad registrada de 65 mph.

Cuando mostró 70 mph, estaban varios metros por delante. Pronto se fueron, y yo estaba solo luchando por llamar la atención de una camioneta blanca que remolcaba un remolque. La primera ronda, conducción en carretera, fue para la marca japonesa (aunque Honda lo hizo en India y Yamaha en China).

Yamaha YBR 125 se maneja bien

¿Quizás Kymco funcionará mejor en las calles de Londres? Desde la perspectiva de un conductor de Honda, el frenado instantáneo y la horquilla ágil acortan la vida en la ciudad. La horquilla Yamaha tiene el mismo recorrido largo que la horquilla Kymco, pero con un movimiento más refinado. Las horquillas Kymca de la década de 1980 funcionaron gracias al freno delantero único. La sensación de muerte en la manivela está relacionada con el material de la pastilla mojada/el disco de metal deficiente, por lo que el frenado fuerte solo ocurre cuando calientas una yarda más o menos o cuando el lechero pone el dedo en la manivela.

Las tres ruedas son livianas y flexibles, por lo que puede deslizarlas en cualquier espacio. Si los ciclistas fueran igualmente ligeros y esbeltos, sería más fácil moverse a lo largo del poste y fluir contra el automóvil. Los carriles gratuitos para autobuses son frescos hasta que van cuesta arriba y el conductor del próximo autobús no está seguro de dónde está la próxima cámara de velocidad. Es su propia ley que los taxistas anden en bicicleta en sus rutas. Me vienen a la mente un león y un conejo de dos patas.

Un motor corto de 125 cc de baja velocidad proporciona par y potencia de bajo nivel, lo que requiere un millón de cambios en tráfico pesado. Eso no es un problema con Honda y Yamaha, pero los problemas con este Kymco Pulsar son el espacio libre excesivo de la palanca de cambios, un selector de marchas fallido y un embrague sobrecalentado. No importa cuán fuerte empujáramos la palanca Kymco o la tocáramos con cariño, la segunda y la primera marcha jugaron un mejor juego de escondite que la tercera y la cuarta marcha. Las marcas de dientes en la trenza del embrague indican que algún tipo de intento de reparación no tuvo éxito.

No hace falta decir que me ofrecí como voluntario para que alguien más condujera el Kymco 74 millas de regreso a la cabaña con techo de paja de MCN. Sorprendentemente, el Pulsar emite mucha menos vibración (más suave) a altas revoluciones que el Yamaha. El camino a casa implicó acelerar a fondo y mucha acción de deslizamiento entre las dos máquinas japonesas: Pulsar solo consiguió un giro del acelerador mientras intentaba mantener el ritmo. Pero, afortunadamente, a pesar de la molesta caja de cambios, no ser lo suficientemente rápido, y su enojo con él, la pequeña Kymco hizo el trabajo.

Veredicto de MCN

La sensación esbelta del chasis, el funcionamiento económico de los componentes y el rendimiento deslucido se combinan para combinar con el Kymco, que podría ser un todoterreno útil y económico. La Yamaha y la Honda no son las mejores en términos de desempeño, y las tres motocicletas cumplen fácilmente con los estándares de diversión y experiencia en motocicletas. Pero la fortaleza de la Honda es que no se ve ni se siente como las máquinas de nivel de entrada baratas y de baja emoción que vende. Pruebe con otra perspectiva: si estas bicicletas fueran camas, entonces la Kymco sería un banco de listones, la Yamaha sería un colchón individual inflable y la Honda sería un sofá de espuma viscoelástica.

equipo

3 de 5 (3/5)

Cuando obtienes el medidor de potencia, el YBR es muy limitado en términos de equipamiento. Un buen toque es que un caballete central viene de serie para ayudar con la lubricación y el ajuste de la cadena, pero aparte de eso, no hay nada de qué emocionarse, ¡excepto por el impulso junto a la asistencia eléctrica! ¿Pero debería existir? Es una herramienta de presupuesto, lo que significa que lo básico suele ser mejor.

Muchos propietarios están haciendo que sus YBR sean más prácticos y las cajas superiores son muy comunes junto con las empuñaduras térmicas, las pantallas, las barras antivuelco y la protección contra choques. Debido a que los YBR son tan comunes, hay muchas empresas del mercado de repuestos que ofrecen piezas de repuesto, como escapes, cadenas y ruedas dentadas, filtros de aceite y más Yamaha YBR 125. Si desea ahorrar aún más dinero, los sitios de subastas en línea están llenos de repuestos YBR usados. 125 fueron cortados. Muchos propietarios de automóviles actualizan las bombillas porque son patéticas, pero eso es todo: si no está rota, ¡no la arregles!

5 de 5
ser un mejor motociclista

21 de noviembre de 2020 empuja el sobre

año: 2013

Cuota de servicio anual: 30 libras

Recomiendo esta bicicleta 100% la mejor bicicleta de equilibrio para aprender la bicicleta cada vez que un nuevo ciclista comete un error corrige sus puntos muertos cada vez que choca frena durante horas choca mucho pero sigue siendo un buen viaje a casa

Calidad de marcha y frenos

5 de 5

100 millas porque necesitas gasolina y no te cansarás

motor

5 de 5

Es solo 125 pero tiene buena potencia hasta la cima.

Confiabilidad y Calidad de Fabricación

5 de 5

Esta es una bicicleta de 2010, compré esta bicicleta en 2013, vive en el jardín, sin amor durante 2 a 3 meses seguidos, pero nunca encendió esta bicicleta ha pasado 10 años y todavía se ve como una bicicleta de 2 años y se estrelló mucho tiene otras motos y esta moto se rie de ellas

valor para los competidores

5 de 5

Si necesito una revisión de válvula, puedo hacerlo sin la factura de gasolina de £ 30 al año

equipo

4 de 5

tanque de combustible más grande

Experiencia en compras: Consígalo del distribuidor, pregunte £ 1200, pague £ 1100

5 de 5

10 de abril de 2018 de

año: 2010

Tengo una YBR 125 2010 que cambia el aceite cada 1500-2000 millas, uso una Castrol Power 1 Race. Tengo 18,750 millas en mi moto y la he abusado mucho, pero el motor no quema aceite ni tener algún problema. También ando en bicicleta fuera de la carretera y en bicicleta... ¡YKR es definitivamente a prueba de balas! Hecho... mis amigos tienen hondas, suzukis y bicicletas chinas y todos tienen problemas excepto el mío jajaja... ¿cómo puede una bicicleta nueva por menos de £ 3000 sobrevivir a todo este abuso? .. oh sí, eso es lo que es Yamaha.

Calidad de marcha y frenos

4 de 5

motor

5 de 5

Confiabilidad y Calidad de Fabricación

5 de 5

valor para los competidores

5 de 5

equipo

5 de 5

4 de 5
Transporte diario económico perfecto para viajes cortos

28 de enero de 2017 por un rico

año: 2007

Cuota de servicio anual: 50 libras esterlinas

A menos que esta sea su primera bicicleta, hay poco en el camino del rendimiento. Pero es la aerolínea de corta distancia perfecta con bajos costos operativos.

Calidad de marcha y frenos

2 de 5

¡Esta es una motocicleta 125! 40-50 millas, tengo un boom entumecido. Lo compré para conducir 10 millas hasta la ciudad donde pasó el resto del día afuera. Es perfecto. Si quieres comodidad, deja las pruebas y compra una bicicleta más grande. ¡Ni siquiera se registra en el mismo grado que mi Honda ST1100!

motor

3 de 5

Recuerda que son 125, está bien. Esta fue la primera versión con inyección de combustible, por lo que la respuesta del acelerador fue entrecortada. Es más feliz cuando no va más rápido de 50 km/h. 60 mph para empujarlo. Evitaría la carretera de 70 mph ya que cualquier colina o viento en contra reducirá la velocidad a 40 mph. ¡No es divertido! Obtén más de 100 mpg con regularidad y, si eres moderado, un tanque te llevará más de 250 millas. Con solo tocar un botón, se inicia de inmediato, sin dudarlo.

Confiabilidad y Calidad de Fabricación

4 de 5

Mala calidad. El acabado es barato y se oxidará rápidamente en invierno. El escape se está pudriendo, pero hay escapes SS por £200+. Excepto por el escape, todas las demás piezas son baratas y fáciles de reemplazar. A los pernos de la cubierta de la rueda dentada delantera les gusta atascarse en la cubierta del alternador. Aflojarlos en las 2 ruedas romperá los soportes en la cubierta del alternador.

valor para los competidores

5 de 5

bricolajeCada Cambio de aceite de 1 litro a las 600 millas (con filtro, sin filtro). Filtro de aire y bujías una vez al año.

equipo

3 de 5

Las velas proporcionan más luz que los faros. Afortunadamente, mi camino estaba bien iluminado. Agregué una barra de luz LED a la horquilla para que se destaque aún más. El Michelin Pilot Sport es el neumático a utilizar. Tienen un gran agarre en algunas ricas galletas de té. Se agregó la extensión de reflejo porque me compararon con Hagrid montando esta bestia.

Experiencia en compras: Comprado de forma privada por 800 libras esterlinas con 12 000 km. También compré un repuesto.

5 de 5
La única bicicleta que no quiero vender.

11 de agosto de 2016 por Keelung Wheeler

año: 2009

Cuota de servicio anual: 200 libras

La Fido (llamada así por los últimos 3 números registrados; FDO) es una bicicleta que nunca querría vender. Cuando lo compré por 825 libras, tenía 30 000 millas acumuladas. He sumado 10.000 millas desde entonces y va bien. Muy divertido en carreteras sinuosas y puede competir con la mayoría de las motos de 125 cc, incluidas la YZF-R y la CBR, no hay mejor sensación que superar a ese tonto descarado en su CBR que se ríe de ti todo el día, porque "disminuyes la velocidad de la moto". decir que la YBR es una excelente bicicleta para todos los aspectos, casi con certeza mejor que casi cualquier otra 125. He usado la Fido en todas las condiciones climáticas y tengo que decir que nunca quise más tracción, a veces más potencia y diferentes marcha, por lo general cuando se utiliza la vía A y la doble calzada, pero en general, el Fido sigue bien el tráfico.

Calidad de marcha y frenos

5 de 5

Buena calidad de conducción, un poco adolorida por las lesiones del accidente en la carretera, pero por lo demás absolutamente perfecta. Los frenos son mejores que la mayoría de las otras bicicletas pequeñas, pero el freno trasero es algo de lo que preocuparse porque el diseño significa que las pastillas y las zapatas pueden desgastarse en un extremo, lo que significa que el metal contra el metal puede golpear el metal muy rápidamente. Los frenos y la suspensión no solo hacen el trabajo, sino que también permiten que el conductor se divierta en caminos sinuosos.

motor

5 de 5

Funciona perfectamente incluso después de 40 000 km. Tiene mucha potencia y, aunque es difícil superar las 55 mph en el mundo real, es más que suficiente. La entrega de potencia suave y el acelerador muy indulgente hacen que la YBR sea una bicicleta divertida, por así decirlo, la YBR es sorprendentemente rápida en senderos sinuosos (si se maneja correctamente), como muchos de los mejores espadachines han descubierto para consternación, y He estado vigilando el bicicleta. Como una moto deportiva de 750 cc, aunque con algunos problemas.

Confiabilidad y Calidad de Fabricación

5 de 5

El propietario anterior causó un pequeño problema, se destruyó el cojinete principal del cigüeñal y se llevaron el árbol de levas y la bomba de aceite. Por £ 250, todo está bien. Muy bien construido, bloqueé la rueda trasera (solo la tuve en una moto con caja de cambios durante una semana) y golpeé una barrera a 30 km/h, rompiendo la nervadura en la parte trasera del escape (a pesar del equipo de protección) escudo térmico apriete los pernos. Ese es todo el daño hecho. El único problema son las bombillas de los faros, que pueden quemarse en caminos con baches pero se arreglan fácilmente reemplazando las bombillas halógenas. Sin embargo, las piezas de la bicicleta pueden ser costosas y el costo puede aumentar rápidamente, especialmente si está comprando piezas originales de Yamaha. El tornillo de ajuste de la tensión de la cadena puede salirse del soporte, aunque este problema se puede evitar con la tensión adecuada de la cadena y el cuidado de la cadena y los platos. Al igual que con la mayoría de las bicicletas, tenga cuidado con las horquillas, ya que son costosas de reemplazar (alrededor de £ 100 por puntal, sin incluir nada más) y se estropean rápidamente.

valor para los competidores

5 de 5

Cada primavera hago una inspección minuciosa de toda la bicicleta (antes de empezar a montarla normalmente), luego, antes del invierno, reviso los frenos, los neumáticos, la suspensión, la cadena y los piñones. Si no lo hago, el costo será combustible, aceite e impuestos.

equipo

5 de 5

Todo lo que necesitas. Sin computadoras sofisticadas, sin ABS, sin control de tracción. Solo tú y la bicicleta. El único equipo que tengo es el equipaje, aunque planeo comprar un parabrisas pequeño. La YBR es una bicicleta diseñada para enseñar a los estudiantes cómo andar en bicicleta correctamente y beneficiarse de la falta de sistemas de asistencia.

4 de 5
Dorothea, sí, la llamé Dorothea...

1 de diciembre de 2015 por calcetines

año: 2007

Cuota de servicio anual: £ 70

Bueno, ¿qué puedo decir sobre el ybr 125? No es la más rápida ni la más bonita, pero vaya, qué moto. Lo compré en 2010, con la esperanza de pasar la prueba, bueno, 5 años después, las viejas siguen siendo fuertes, después de 30,000 millas, lo explicaré a continuación.

Calidad de marcha y frenos

5 de 5

El asiento es bueno para viajes largos, he hecho varios viajes de York a Scarborough y no me duele la espalda, la bicicleta también perdona en las curvas

motor

5 de 5

Tengo que darle a Dorothy (esta bicicleta, sí, la llamé Dorothy) cinco estrellas, abusé de ella, apenas revisé el aceite, ¡la cambié unas 3 veces en los cinco años que la he tenido! Nunca cambié el filtro de aire, nunca lo conduje a través de todo lo que el clima del Reino Unido podría arrojarme, ¡nunca perdió el ritmo!

Confiabilidad y Calidad de Fabricación

5 de 5

yamaha si necesitas algo divertido y confiable que puedo decir entonces ybr es para ti

valor para los competidores

5 de 5

El mpg es muy bueno en un tanque de alrededor de 300 millas, las piezas son baratas o incluso más baratas, incluso puede obtener una pantalla del mercado de accesorios en eBay por alrededor de £ 45. Otro punto que debo señalar es que no compre un juego barato de piñones y cadenas, ya que se los comerá y se estirará así, pagaré más por una buena relación calidad-precio y una decente, ¡una vida útil más larga!

equipo

4 de 5

es 125 qué más quieres 1 verificación del indicador de combustible 2 verificación del tacómetro 3 verificación de las luces 4 verificación de la bocina 5 verificación doble del soporte central y del soporte lateral esto es todo lo que necesitas, te llevará del punto A al punto B

Experiencia en compras: Vendedor £ 1300

5 de 5
Mi primera moto - YBR125

21 de agosto de 2015 por YBRMark

año: 2013

Cuota de servicio anual: £ 75

Una excelente primera bicicleta. Compré el mío nuevo (3 mph) y puse 14k+ en menos de 2 años. Es cómodo, fiable y económico de poseer. El único inconveniente es que tiene un motor pequeño (124 cc) y soy un tipo grande, así que no estoy tan nervioso como en la carretera abierta.

Calidad de marcha y frenos

4 de 5

He crecido en esta bicicleta (probablemente crecido para ser honesto) y me encanta. Los frenos me detuvieron cada vez (¡un par de veces tuve que pisar la parte trasera y me detuvo sin tirarme!). Los asientos son cómodos, incluso 350 millas de ida y vuelta sin lesiones. Viajo alrededor de 20 millas de ida, a través del tráfico y la carretera A, lo cual está bien, pero solía conducir de 45 a 50 millas de ida y nunca sufrí, ¡incluso en condiciones frías y húmedas!

motor

4 de 5

Por sí solo, el YBR125 es excelente. El motor responde sin vibraciones excesivas y es fácil de mantener.

Confiabilidad y Calidad de Fabricación

5 de 5

Solo 2 fallas fueron completamente culpa mía: apreté demasiado el cable del embrague y se rompió (fue fácil de reemplazar, fue mi primer "roce" con la bicicleta), la cadena se rompió después de mi abuso invernal. No hay problemas mecánicamente. Cada vez que arranca por primera vez y me saca una sonrisa cuando me bajo.

valor para los competidores

5 de 5

Muy por encima del servicio, pero son baratos: alrededor de £ 50 si no funcionan, hasta £ 90 si hay una avería importante. ¡Nunca!

equipo

3 de 5

Esta bicicleta no está equipada. Pero no debería. Esta es la primera bicicleta que te permite experimentar la conducción. Esta no es una bicicleta de turismo o de aventura. Tiene todo lo que necesita y nada que no tenga.

Experiencia en compras: Compré esto de HGB en Ruislip e iré allí por cualquier bicicleta en el futuro. Estos muchachos saben de lo que hablan y están felices de darme consejos y sugerencias.

4 de 5
pequeña gran bicicleta

12 de julio de 2014 por mrjaybee

Recientemente compré la versión de inyección de combustible negro 07. También tengo una GSXR750 y estoy buscando un pequeño caballo de batalla que me ayude a viajar, generalmente de a a b, ybr hace un gran trabajo. A diferencia de muchos de los 125 más modernos, no pretende no serlo. Veo que YZF es atractivo para los jóvenes, pero dado que ahora cumplen 50 años, no es una prioridad. No ganará ningún concurso de belleza ni concursos de striptease, pero tampoco ha sido diseñado de esa manera. Cada vez que se presiona el botón, el motor se activa y avanza felizmente, y si alguna de mis 6 Yamaha anteriores funciona, no debería haber problemas de confiabilidad. El ancho de la llanta trasera realmente me hizo sonreír mientras me recordaba a mi viejo '76 Fizzy. Smashin es pequeño y económico, lo bueno es que no viene con la insignia de Honda..recomendado

Calidad de marcha y frenos

4 de 5

motor

4 de 5

Confiabilidad y Calidad de Fabricación

4 de 5

valor para los competidores

5 de 5

equipo

4 de 5

5 de 5
muy buena relación calidad-precio y acabado

2 de junio de 2014 de varco

Gran valor por £ 600 por una placa 56 con señal rota, abolladuras en el tanque de combustible y una palanca de embrague rota. Después de 30 minutos, gasté alrededor de £ 50. Lo arreglé, incluida la actualización de las luces principales con otras mejores. Mido 6 pies 6½ pulgadas de alto y tengo que decir que es un poco corto para mí. Aún así, se maneja bien, y es divertido andar y sonar. Una ventaja económica y fiable en la carretera es un verdadero placer de conducir. La velocidad del motor es de más de 60 mph. También me gusta el estilo clásico. Es una moto honesta que no pretende ser otra cosa.

Calidad de marcha y frenos

5 de 5

motor

4 de 5

Confiabilidad y Calidad de Fabricación

5 de 5

valor para los competidores

5 de 5

equipo

4 de 5

5 de 5
gran bicicleta de entrenamiento

17 de enero de 2014 vía Anónimo 45

La YBR es una excelente bicicleta para aprender o para todos los días. La operación es cómoda y tolerante, perfecta para aprender. Muy rápido a bajas velocidades, navega cómodamente a 65-70 MPH en carreteras planas. También es divertido de conducir por su ligereza y suavidad. Personalmente obtuve ~127 mpg, lo cual es excelente para la eficiencia de combustible. Tuvo problemas con la bomba de combustible el verano pasado (fallo de fabricación - no arranca cuando hace calor/bajo el sol) pero reemplazó la bomba de combustible con una pieza del mercado de accesorios por alrededor de £ 30 y ha estado impecable desde entonces. Los faros estándar son bastante tenues, pero es fácil reemplazar las bombillas estándar con bombillas halógenas o de xenón del mismo vataje (35/35 W), que son más brillantes y cuestan £5. Excelente relación calidad-precio, ¡no te decepcionará!

Calidad de marcha y frenos

5 de 5

motor

4 de 5

Confiabilidad y Calidad de Fabricación

4 de 5

valor para los competidores

5 de 5

equipo

4 de 5

5 de 5
gran bicicleta

2 de noviembre de 2013 por yam125er

Después de cbt, compré un 06 ybr para estudiar, lo uso mucho y estoy impresionado con todo. Totalmente fiable, muy divertida, muy económica de ejecutar y fácil de conducir. Ahora hice la prueba y obtuve 600, pero no quiero separarme de mi ybr. Lo recomiendo altamente.

Calidad de marcha y frenos

5 de 5

motor

5 de 5

Confiabilidad y Calidad de Fabricación

5 de 5

valor para los competidores

5 de 5

equipo

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Gran primera bicicleta!

11 de agosto de 2013 vía Anónimo 45

Una buena primera opción, si te esfuerzas lo suficiente puedes conseguir una segunda mano en buenas condiciones por menos de £1200. Muy confiable, excelente manejo y curvas, recomiendo neumáticos Michelin Pilot Sporty o similares para un mejor agarre y estabilidad. Lo recomiendo encarecidamente a cualquier estudiante o licenciatario A1.

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corredor animado

6 de junio de 2013 por Morgan 86

Mi tercera bicicleta y mi segunda 125, rápidas en la ciudad y en la carretera, un poco neutras y pegajosas (pueden estar mal a veces), excelente relación calidad-precio, muy indulgentes. No tira tan bien como un twin 125 como el Honda Varadero, pero cuando acelera, tira bien.

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6 de junio de 2013 por Morgan 86

Mi tercera bicicleta y mi segunda 125, rápidas en la ciudad y en la carretera, un poco neutras y pegajosas (pueden estar mal a veces), excelente relación calidad-precio, muy indulgentes. No tira tan bien como un twin 125 como el Honda Varadero, pero cuando acelera, tira bien.

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gran bicicleta de arranque

25 de diciembre de 2012 por gconneely92

No hay nada malo que decir sobre esta bicicleta, no tiene sentido decir que es lenta ya que la mayoría de las bicicletas de entrenamiento son de 125, pero qué gran bicicleta de entrenamiento es. Es económica de manejar, segura, divertida de manejar y se ve elegante para una moto desnuda.Actualice los neumáticos traseros ya que la instalación de fábrica es un poco barata e incómoda

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introducción perfecta

14 de junio de 2012 por kingofallspades

Compré la tableta 09 YBR125 al pasar por CBT. En ese momento, yo era completamente nuevo en el ciclismo (¡totalmente convertido!) y no tenía expectativas. ¡Esta bicicleta es muy indulgente con el ciclista y el bolsillo! Se abre paso entre el tráfico, enciende los seis peniques y frena con fuerza. Alrededor de 160 millas hasta el embalse. ¡Pongo £ 8-9 cada seis semanas y no funciona de manera eficiente! ¡Facil de mantener! Al principio tenía miedo de hacer cualquier cosa (por eso me picó el traficante). No bebe aceite y la goma y la cadena duran para siempre. ¡No te preocupes por que te caiga encima! ¡Nada se rompe realmente a menos que golpees algo sólido! Las piezas están fácilmente disponibles debido a su antigüedad (¡no es que las necesite!). ¡El único defecto es la bombilla incluida! ¡Esta bombilla es tan útil como esconder tu teléfono en invierno en el Reino Unido! Sugerencias: Michelin Pilot Sporty (si quieres agarre o velocidad) Neumáticos Sava (¡durarán más! Solo un poco menos de agarre) Bujías de encendido Iridium (mayor vida útil y mayor alcance) Bombillas Bosch Cap (a menos que estés conduciendo de noche! ) El tanque de aceite Tutoro (si va lo suficientemente lejos, de lo contrario, ¡arrodíllese y rocíe!) Es mejor tener una YZF-R125 en valor para usted y (en mi opinión) igualarla en rendimiento.

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Bueno, por un tiempo...

13 de abril de 2012 autor

Compré una YBR125 con 56 placas mientras hacía CBT para acostumbrarme a conducir a Londres con la caja de cambios antes de hacer mi DAS en unos 8 meses. Idealmente, me gustaría un Honda Varadero 125, pero estos son muy caros para un 125, por lo que no vale la pena a menos que planee mantenerlo a largo plazo. También se consideraron las Honda CG125, pero dado que ya no están en producción, son difíciles de conseguir y los precios son exagerados. En primer lugar, vale la pena señalar que soy relativamente grande para una motocicleta de este tamaño (6'4" +16,5/17 piedras) y mi YBR es un modelo con carburador, no un modelo posterior con inyección de combustible. Como se predijo, yo era uno de esos que montaban que parecían un sapo sentado en una caja de fósforos, pero el mayor problema era la falta de potencia, no sé cuánto afecta eso a mi tamaño, pero el YBR es mejor que las luces Lentas, excepto los taxis de Londres y la pizza. ¡Aunque no compre la 125 por su velocidad, creo que la falta de aceleración me pone en algunas situaciones incómodas! Además, nunca he logrado que la bicicleta supere las 50 mph hace años era de 60 mph!) Además, como otros han mencionado, las ruedas/neumáticos muy angostos y mi suspensión de bajo peso hicieron que la bicicleta fuera muy inestable en pavimento en mal estado Coloque rieles y agujeros Esto, combinado con el peso ligero de la bicicleta, hace que sea agarre incluso con fuertes vientos cruzados. En total, el YBR es escandaloso, con un rendimiento de 90 galones en la ciudad Miles, nunca me defraudes. En términos de mantenimiento, solo requiere unos pocos cambios de aceite y ajustes regulares de la cadena de transmisión. Finalmente, si decide optar por un YBR, asegúrese de realizar una prueba de manejo prolongada para verificar el rendimiento del embrague. Una característica común de muchos de ellos es que el cable del embrague (sobre el motor) se estira a medida que se calienta, lo que provoca un arranque brusco en 1.ª y 2.ª marcha. Aunque con frecuencia reemplacé los cables, los lubricé y los ajusté, el problema nunca se resolvió por completo. Una vez más, mi peso puede haber exacerbado el problema. Considerándolo todo, diría que esta bicicleta puede servir como una brecha entre CBT y DAS, o si eres mucho más liviano que yo. Tampoco parecían depreciarse: cuando la cambié por una Yamaha MT-03, el concesionario prácticamente me devolvió el dinero. Sin embargo, no recomendaría esta bicicleta si eres alto y planeas usarla durante mucho tiempo; si planeas usar la 125 de esa manera, podría valer la pena pagar el dinero extra por la Varadero.

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nunca te equivoques

21 de marzo de 2012 Hopkins 94

Tengo esta bicicleta por más de 6 meses después de hacer cbt. Se activa cada vez, suficiente vibración para alejarse de las luces si desea acelerar con fuerza. Pero no hay nada de eso, siempre deseé tener una bicicleta más rápida para poder pasar un camión convertible que no fuera a más de 60 mph. Las curvas están bien, la rueda de repuesto no es muy buena, recomendaría cambiarlas por una Pirelli City Demon para cargas y mejor agarre. Puede ser un gasto inesperado si lo llevas a un mantenimiento programado con poco kilometraje, pero el seguro lo cubre. barato. No está mal para viajes largos también. Cuando el motor está caliente, irá a 70 mph en terreno plano, si no a 60 mph. Realmente está luchando por la montaña, pero tiene 125 años. Si tiene 17 años y ha pasado la TCC, le recomiendo que lo lleve. Es interesante.

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tortuga de 125

30 de octubre de 2011 por heath9144

Sin protección contra el viento, por lo que una ligera brisa y estás al borde de los neumáticos anoréxicos, calidad de construcción económica (tres de las cuatro cubiertas de los indicadores se desprenden (¡billetes de 15 x 3!) Personalmente, creo que cualquier cosa que obligue a un camión a adelantar está en ¡Las carreteras A y M son peligrosas y me enfrento al menos a diez adelantamientos horribles al día! ¡5 semanas de infierno! ¡Compre esta bicicleta solo si planea hacer compras ocasionales o un paseo lento!

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reencarnación

16 de octubre de 2011 Reino Unido

Después de unos 25 años sin andar en moto (primero la vida familiar), mi entorno de trabajo ha cambiado, lo que significa que necesito encontrar una forma económica de desplazarme todos los días. Habiendo pasado mi juventud en la CB125 de Honda y la legendaria CB400F, dudaba un poco en volver a las máquinas más pequeñas. Sin embargo, cuando me encontré con el YBR125, prevaleció el sentido común. No soy un fanático de los scooters, la mayoría de las bicicletas grandes en estos días se parecen más a los autos de carrera, y me sorprendió gratamente encontrar una bicicleta que "se ve bien". Aunque es usada, solo tiene 823 millas en el reloj, pero es lo más cerca que he estado de una bicicleta nueva. Ahora encuentro que incluso cuando el trabajo se vuelve aburrido, los viajes divertidos al final del día lo compensan con creces. Sin mencionar la comodidad absoluta de usar los carriles bus... NO ME GUSTA - hubiera querido otro 400F con un poco de potencia limitada. Pero es lo único que ama: toda la experiencia de andar en bicicleta, incluido el transporte de todo el equipo. También parece que me estoy acercando a 130 mpg. Dulce. No tengo suficiente tiempo para hacer ningún informe de mantenimiento significativo, pero por lo que informan otras personas, parece que tengo un buen caballo de batalla. Pero tengo la extraña sensación de que mi deseo de más poder está ardiendo dentro de mí...

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brillante primera bicicleta

13 de septiembre de 2011 por Lost4Surf

Después de tomar CBT el año pasado, compré esta bicicleta y la monté durante un año antes de finalmente pasar la prueba. Llevé esta pequeña bicicleta a todas partes, 200-300 millas a la vez, me lastimé la parte trasera y nunca salió mal con esta bicicleta. Navega a unas 55 mph y lucha cuesta arriba, pero es de 125, ¿qué esperas? El único problema importante que tuve fue que la batería se agotó y, gracias a Dios, el inicio fue fácil de usar. Me encanta esta bicicleta y se la recomendaría a cualquiera que esté empezando porque es barata de manejar y me he divertido mucho.

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¡Potente y rentable!

2 de junio de 2010 por RaiRai125

He estado montando mi YBR125 en Manila, Filipinas, durante aproximadamente 1 año y no he tenido problemas con la bicicleta. Reemplacé las ruedas dentadas y la cadena, el motor usaba 15 dientes, la rueda dentada usaba 48 dientes y la versión con carburador tenía unos 115-120 km/h. ¡También quité el filtro de espuma y la respuesta del acelerador fue excelente! Cambia tus neumáticos y conduce con más confianza. Ahora tiene 11 500 km y sigue funcionando muy bien. Los cambios y ajustes de aceite son clave para mejorar el kilometraje.

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¡Me gusta!

17 de marzo de 2010 por Tim158

El mío es 07, 5000 millas y sigue funcionando fuerte. Solo reemplacé los neumáticos originales y fue una gran mejora. Esta es mi primera bicicleta, así que realmente no tengo nada con qué comparar. Después de hacer CBT, me senté en el CG125 en la sala de exhibición y me sorprendió lo cómodo que era, especialmente mis piernas se sentían como si encajaran donde deberían estar, no a lo largo del borde del tanque en el CG. El único problema que tengo con el motor es donde lo apago y luego a veces le gusta estar apagado por unos segundos. A veces no se mueve cuando me detengo en un semáforo, pero lo giro un poco o lo muevo hacia la derecha antes de que mi mano lo rodee. No sé si esto se aplica a otras bicicletas. En general, definitivamente elegiría esta bicicleta nuevamente. Mi amigo acaba de comprar un nuevo Honda 125 y me sigue diciendo que es mejor, pero no le creo.

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bicicleta brillante

22 de noviembre de 2009 por mweait

Absolutamente sin pisos, alrededor de 1500 millas por mes, nunca dañado, nunca desgastado, excelente relación calidad-precio

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promedio

13 de septiembre de 2009 por mamut200

Compré el mío en 2006 cuando era un motor de carburador y funcionó bien hasta el primer servicio, pero la cadena y los piñones tenían un gran problema, aunque funcionaban bien, las ruedas de entrenamiento Bueno, la velocidad máxima era de 60 km/h cuesta abajo con viento de cola detrás de mí, en general, un kit de aprendizaje mediocre, pero no tan bueno como se esperaba para un mayor kilometraje.

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8 meses

19 de agosto de 2009 por Firebird Harris

Ya tengo esta bicicleta 8 Ha pasado un mes y realmente nunca tuve ningún problema, es una bicicleta de ciudad, mantenla breve y simple, en su mayoría es feliz a menos de 50 mph, pero si no hay colinas ni vientos en contra, lo hará a 60 millas. Tuve que aplastar muy fuerte durante el fin de semana (alrededor de 50 mph, lo más fuerte que he hecho) y las llantas delanteras se bloquearon varias veces en un día muy cálido y seco, por lo que los frenos estaban bien, pero el stock el neumático no es excelente (pero al menos se mantiene erguido mientras el frente se bloquea y no se desliza). Esta es una buena bicicleta de aprendizaje/urbana para salidas de fin de semana, pero asegúrese de que las otras 125/250 sean más grandes y ralentizarán todo).Nunca he tenido un problema con el óxido, pero es una placa 07, por lo que aparentemente el fabricante lo solucionó.

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6000 millas en...

3 de abril de 2009 Foto por Johnny

He estado usando YBR125 durante unos 8 meses. Conduce alrededor de 250 millas por semana en carreteras de doble calzada y NSL para un total de 6,000 millas. El único problema durante este tiempo fue una bombilla trasera quemada. Tengo un modelo 2008 que es de inyección de combustible y tiene un estrangulador automático. Primera salida, incluso todo el invierno, sin viento de cara a 60 km/h. A favor del viento es de 75 mph. La he montado bajo la lluvia y el sol (aunque no en la nieve) y esta bicicleta no tiene problemas con más de 100 mpg. Las únicas desventajas son el refuerzo corto de la lente de visión trasera, que a pesar de estar configurado correctamente le permite ver claramente hacia atrás, y la rueda de repuesto no inspira total confianza. Nunca me decepcionan, pero tampoco los presiono. Hice funcionar el FS365 en el invierno, luego el ACF-50 y el motor tenía solo una pequeña cantidad de corrosión en el escape. Se ve casi como nuevo. Como aprendiz y conductor económico, esta bicicleta es muy recomendable. La cantidad de bicicletas chinas oxidadas, baratas y de bajo kilometraje que he visto hacen que la YBR sea una inversión que valga la pena. muy recomendable.

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una pequeña joya

21 de marzo de 2009 de la extensión 4

Tengo mi YBR 125 desde hace un año y funciona muy bien como bicicleta de entrenamiento, ya que me resulta fácil de manejar y me da confianza en las curvas. ¡Pero fue lento cuando traté de obtener más de 60 mph, y también descubrí que la transmisión estaba pegajosa cuando cayó en neutral!

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dosificar lentamente

9 de marzo de 2009 por icynet

Bueno, el YBR no es un cohete, la mayoría de las personas que conozco luchan para que sus motocicletas alcancen la velocidad máxima mágica de 70 MPH, de hecho, cualquier cosa por encima de 50 mph es una lucha para mí. No soy un fan particular de YBR. Nunca me sentí seguro sentado en él, parecía que una ráfaga de viento se lo llevaría a la OZ y dejaría una herida. En el lado positivo, son baratos y el motor es a prueba de balas por lo que puedo decir. Para la conducción en la ciudad, hace el trabajo y eso es todo.

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Está bien

21 de agosto de 2008 por Gandiman 3000

He estado usando mi ybr durante unos 6 meses y está empezando a tener problemas. La moto ha estado bien hasta ahora, pero algunos hechos están terriblemente equivocados. 55 km/h no superará los 50, la velocidad máxima es de unos 60 km/h cuesta abajo 70, por supuesto, la subida es mucho más lenta. Volviendo a mi problema de tener que cambiar los neumáticos traseros, pero eso era más que nada por el desgaste. El disco delantero está deformado y hay un juego completo de reemplazo de disco, placa y pernos en la caja. Además de eso, se perdieron todos menos los tres dientes de bolsa anteriores. Para mí, es una calidad de construcción deficiente y cuando le pido a Yamaha que lo reemplace con mi garantía, no quieren saber porque lo llaman una pieza reparable a pesar de que el manual de reparación dice que el bolsillo no es reparable. En resumen, esta bicicleta está bien por el precio y funciona, pero si algo sale mal, te quedarás sin ella porque no vale la pena poner la garantía en papel.

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YBR 125

16 de abril de 2008 Según el censo

He tenido esta bicicleta durante 6 semanas y, sinceramente, no puedo quejarme del precio que pagué. Creo que se ve bien, aunque las ruedas son un poco delgadas, mostrando su baja potencia. Además, tengo que confirmar el problema del espejo mencionado por otros. Sus tallos son tan cortos que es casi imposible que un tipo grande como yo con ropa gruesa tenga un aspecto decente. Algunos de mis amigos no tan caritativos piensan que mi figura de 6 pies y 220 libras se ve ridícula, y eso es probablemente cierto. Claro, las motocicletas no hacen latir tu corazón, pero bueno, quiero esta herramienta para mi viaje al trabajo, y si la tapa de la gasolina no me estuviera mirando todo el tiempo, olvidaría dónde estaba. Es estrictamente una bicicleta de ciudad, pero hace un gran trabajo.

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ybr

29 de diciembre de 2007 por mojomiles

¿Alguien sabe la velocidad máxima del 2007 ybr gracias

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herramienta de conducción diaria

22 de diciembre de 2007 por datadyne89

Bueno, en realidad no soy dueño de esta bicicleta, pero la usé como una bicicleta improvisada durante 3 semanas. La bicicleta se siente bien para sentarse y todo parece estar en el lugar correcto, lo cual es muy conveniente. En comparación con algunas de las otras bicicletas, esta bicicleta se siente como un sillón con un muy buen asiento. También tiene un guaze de gasolina, que nunca tuve cuando conducía, lo cual es una característica realmente agradable. Esta bicicleta está diseñada para ciclistas con alta calidad y confiabilidad, odio decir eso, pero me rompe. Tuve que caminar unas 5 millas hasta casa. La luz de check engine se encendió y apagó el motor, no arranca de nuevo. La bicicleta tira muy bien a unas 30 mph, y luego parece ir a unas 55 mph y, a menos que vaya cuesta abajo, me resulta difícil conseguir más. También encontré que el freno trasero era muy duro y se bloqueaba con bastante frecuencia. Esta es una gran bicicleta para ir al trabajo, pero nada más.

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Hace lo que dice en la lata

4 de octubre de 2007 por wingmatic666

Gran moto pequeña, fácil de manejar, economía de combustible entre 90-100 mpg dependiendo de cómo conduzcas, el tanque durará alrededor de 260-290 millas, lo más importante, confiable, velocidad máxima de aproximadamente 65 mph

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excelente ñame

30 de julio de 2007 por Dave 201288

Esta bicicleta es una excelente bicicleta de trail ligera. Tuve el mío durante más de un año y lo probé y también se estrelló una vez (el soporte sufrió todo el daño). Sin embargo, me desharía de los neumáticos de nailon de inmediato porque son muy peligrosos en mojado. ¡Si puede quitar las ruedas usted mismo, puede llevarlas a la mayoría de los talleres y hacer que las reemplacen por £ 70! (fr y bk) El consumo de combustible de esta bicicleta es increíble. Tengo un 120 en un viaje largo mpg, obtuve de 90 a 100 mpg en manejo diario. El seguro es barato si lo comparamos con el competidor CG. El reloj es más moderno y la bicicleta es mejor para andar. Ambos tienen velocidades máximas similares, alrededor de 60/63. Sin embargo, encontré que la calidad de YBR era "falta" en algunos aspectos. Noté signos de desgaste en la bicicleta (después de 1 invierno). Si planea andar en esta bicicleta todo el invierno, le recomiendo lavarla con frecuencia y usar mucho WD40. Exasaust es más propenso a oxidarse y debe vigilarse de cerca. En general, ¡esta es una excelente bicicleta para principiantes! Es muy tolerante y divertido de conducir. Realmente puede tirarlo en una esquina (primero poner neumáticos nuevos) y aprender los conceptos básicos de conducción.

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no tan rapido...

20 de julio de 2007 de la cintura

Mi YBR estuvo conmigo hasta que aprobé el examen, pero pronto (a los seis meses) tomé una foto. ¿Por qué las superficies oxidadas y picadas están por toda la bicicleta? La horquilla fue la peor, seguida de cerca por las superficies metálicas en su mayoría exteriores. El concesionario de Yamaha me la devolvió y me dio un precio justo, pero si una parte importante de la moto necesita ser reemplazada bajo garantía, debes preguntarte de qué está hecho el proveedor chino. Los distribuidores dicen que Yamaha está trabajando en el problema. Echa un vistazo a estas versiones anteriores.

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7 de junio de 2007 de pis

No hay problema desde hace más de un año. Una bicicleta de calidad y confiable hace lo que dice que hace sin ningún problema. Ideal para conducir en la ciudad.

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