Una revisión de la YAMAHA NMAX 125 (de 2021).
Calificación general
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La Yamaha NMax 125 es una de las motos más vendidas en el Reino Unido. Su popularidad ha aumentado durante la pandemia, ya que los conductores evitan el transporte público.
Asequible, económico y fácil de manejar, el NMax 125 tiene todo para los nuevos ciclistas que buscan una forma rápida, conveniente y económica de moverse por la ciudad. En este momento, Yamaha se está enfocando en el número uno.
Con una apariencia fresca y nuevas características que incluyen encendido sin llave, control de tracción y un sistema de arranque del motor, esperan que esta Yamaha NMax 125 de 2021 sea el distribuidor más grande del Reino Unido hasta la fecha.
Para hacer eso, debe superar al Honda PCX 125 y, a decir verdad, la mayoría de estas actualizaciones están destinadas a alinear las características de NMax. Sin embargo, la Yamaha es un poco más cara que la Honda.
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- Noticias de motocicletas (@MCNnews) 15 de marzo de 2021
Tanto si encabeza las listas de ventas como si no, la NMax 125 es una unidad impresionante, asequible y potente. Lo suficientemente rápido en la ciudad, suave a la velocidad, delgado y liviano, equilibrado en el tráfico, con un buen ajuste y acabado.
Nuestra única certeza es que, contrariamente a lo que afirma Yamaha, no podemos colocar una máscara completa en el compartimento de almacenamiento debajo del asiento.
Vea nuestra reseña en video de la Yamaha NMax 125 aquí:
Calidad de conducción y frenado
El NMax es pequeño, delgado y liviano: pesa solo 131 kg con el tanque lleno. Sobre sus ruedas Dunlop de 13 pulgadas, es muy ágil, pero nunca se siente como si volara o fuera inestable. El equilibrio es bueno a bajas velocidades, y para moverse en el tráfico, es difícil imaginar algo mejor.
La suspensión se ha ajustado para 2021. Las horquillas de 30 mm aún no son ajustables, pero los amortiguadores traseros dobles ahora cuentan con un ajustador de desplazamiento de dos etapas simple y ordenado que se puede girar manualmente. La calidad de conducción en la parte delantera es decente, pero la parte trasera todavía es bastante dinámica a veces.
Los frenos tienen discos de 230 mm y pinzas de un pistón en cada extremo de la rueda, con ABS de serie. Son geniales: gran fuerza, buen mordisco, calmantes, sin entumecimiento ni pegajosidad aquí.
motor
Apodado Blue Core, el motor monocilíndrico subcuadrado de 125 cc refrigerado por líquido no se ha modificado mucho, pero tiene una nueva culata que ayuda a reducir las emisiones y mejorar la economía de combustible.
Las cuatro válvulas todavía están controladas por un solo desplazamiento superior, mientras que el elegante y simple sistema de activación variable de válvulas NMax, que aumenta la elevación de la válvula de admisión con más potencia por encima de las 6000 rpm, sigue siendo el mismo. La potencia máxima se mantiene en 12 hp, lo que proporciona suficiente recorrido para mostrar la velocidad máxima de Yamaha NMax 125 a 67 mph en la pantalla LCD.
Por primera vez en un scooter Yamaha, el NMax ahora tiene un sistema de parada y arranque. Esto significa que después de unos segundos al ralentí con el acelerador cerrado, como en un semáforo en rojo, el motor se apaga solo para evitar desperdiciar combustible.
Después de que la luz se pone verde, en el momento en que abres el acelerador, el motor arranca de inmediato y te vas. Los reinicios son casi instantáneos y casi silenciosos, gracias a un diseño inteligente que elimina el motor de arranque tradicional en lugar de usar un alternador inverso para hacer girar el cigüeñal directamente.
Los corredores de tracción en los semáforos, conduciendo con una "g" verde, pueden notar que solo hay una demora de un segundo entre girar el acelerador y avanzar, pero si realmente no te gusta el sistema y estás contento con el gas, hay un poder botón.
Por supuesto, la ventaja es que cuando el motor no está funcionando, no se usa gasolina, por lo que es muy eficiente en combustible.
El NMax también obtiene control de tracción para 2021. Sí, en serio, incluso si solo tiene 12 caballos de fuerza. Existe por seguridad (piense en tapas de drenaje húmedas, fugas de diésel y agujeros de grava), no para acortar su círculo. Es un sistema bastante básico con el que la mayoría de los ciclistas probablemente nunca tendrán problemas, pero ciertamente es mejor tenerlo y no necesitarlo que necesitarlo y no tenerlo. Especialmente en bicicletas con conductores nuevos y novatos.
El motor avanza con facilidad a través de la transmisión CVT y nunca se siente sobrecargado, incluso en línea recta. También es muy suave, sin vibraciones desagradables, gracias en parte a los nuevos casquillos de goma en los soportes del motor. La conexión de gas de baja velocidad también es completamente intuitiva y se puede invertir fácilmente a la velocidad de la marcha.
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
El ajuste y el acabado general son impresionantes para una bicicleta que cuesta tan poco como Nmax. La aparamenta parece sólida, todos los paneles están bien conectados y nada está expuesto, lo que no debería estarlo.
Al igual que el NMax anterior, se sigue fabricando en Indonesia y no hay razón para pensar que la calidad final será diferente. Los lectores de MCN le dieron al NMax 2015 una sólida calificación de cuatro estrellas de cinco en confiabilidad, lo cual es excelente para un nuevo modelo.
valor para los competidores
Yamaha incluyó muchas características en una bicicleta pequeña a un precio atractivo. El precio de venta sugerido oficial es de £ 3399 en el camino y alrededor de £ 50 al mes en PCP. Dado que Yamaha quiere venderlo a nuevos conductores, muchos de los cuales se están alejando del transporte público, ese es un precio muy alto. El costo actual también debería ser muy barato. El Yamaha NMax 125 2022 es una libra más caro a £ 3,400.
El consumo de combustible de 128 mpg requerido por Yamaha significa que 10 libras de gasolina sin plomo pueden recorrer fácilmente 200 millas. El mantenimiento debe mantenerse al mínimo, aunque revisar el juego de válvulas cada 3500 millas parece una exageración si se tiene en cuenta que el motor está afinado. Un costo de reparación anual típico informado por propietarios anteriores de NMax fue de alrededor de £ 150.
Yamaha ha admitido abiertamente que el mayor rival de NMax es el súper popular PCX 125 de Honda, que también se actualizó para 2021 con especificaciones técnicas similares y ahora cuesta £ 3,169. Esto ahorra £ 230 en comparación con el NMax más caro.
equipo
Si te gustan los gadgets, la Yamaha NMax 125 tiene una larga lista de accesorios. Además de los nuevos controles de agarre y lanzamiento, ahora hay un práctico sistema de encendido sin llave tomado del Xmax 300. Simplemente ponga la llave en su bolsillo y gire la perilla para desbloquear el volante y encender la bicicleta.
El Nmax ahora también viene con conectividad Bluetooth básica. Empareje su teléfono inteligente y el nuevo panel LCD le notificará cuando alguien llame o tenga un mensaje nuevo.
Sin embargo, no es tan perfecta como la configuración de conexión de "bicicleta más grande", por lo que no puede emparejar auriculares, recibir o llamar desde el interruptor de la bicicleta o controlar la música. También se puede mostrar información y especificaciones de viaje adicionales mediante la aplicación "MyRide" de Yamaha.
Un tomacorriente estilo encendedor de 12 voltios está ubicado en un gabinete abierto en la rodilla izquierda. Un segundo compartimento de almacenamiento que se puede cerrar se encuentra junto a la rodilla derecha, pero no se puede bloquear. El almacenamiento debajo del asiento es de 23 litros, y Yamaha afirma que puede caber una máscara facial completa de tamaño XL.
Discutiremos sobre eso: probamos dos frentes diferentes (uno para la cara completa y otro para el pliegue frontal), pero en ningún caso se cerró el asiento. Diferentes tamaños y estilos de casco pueden ser más exitosos, pero definitivamente no espere que su casco le quede bien sin verificarlo primero.
También hay algunas opciones y accesorios útiles para elegir, que incluyen una pantalla alta (£ 132), un decodificador de 39 litros (£ 292 para todos los equipos), puños calefactables y un delantal, que también está disponible pero no clasificado. aún. La compañía dice que ofrecerá piezas robustas de Yamaha NMax 125 como amortiguadores de reemplazo Öhlins con amortiguación ajustable.
Historial de modelos y versiones
Historia del modelo
Este scooter de viaje compacto e inteligente incluye algunos trucos bastante ingeniosos, que incluyen activación de válvula variable, ABS y un precio de £ 2,599 que elimina £ 100 del PCX 125 más vendido de Honda.
Una actualización silenciosa pero completa agrega una apariencia más nítida, un sistema de parada y arranque, control de agarre, conectividad Bluetooth básica y encendido sin llave. Un tanque de combustible más grande y una economía mejorada aseguran un alcance de 200 millas. El PCX de Honda quiere llevarse la corona de ventas, pero el Nmax es 230 libras más caro.
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