Descripción general de Piaggio MP3 300 (desde 2022)

Debido a que las ruedas delanteras están lo suficientemente separadas, el MP3 se considera un triciclo y, por lo tanto, se puede conducir con una licencia de automóvil en el Reino Unido. En el pasado, tenía que comprar un modelo con el sufijo "LT" para hacerlo, pero hoy todos los MP3 son elegibles.

Con ese fin, se hicieron una serie de otras concesiones. El indicador debe montarse en la palanca, no bien en la unidad del faro, debe ser el freno de pie. Pero gracias a la suspensión delantera, el MP3 todavía se inclina como una motocicleta y, desde el punto de vista de un motociclista, parece un scooter grande y bastante lento de controlar.

Si conduces por la ciudad todo el año (o quieres empezar), la estabilidad adicional de los MP3 es una gran ventaja. No es infalible, pero el agarre delantero es tan bueno, incluso en adoquines mojados, que no tienes que pensar en ello.

Además, si te encuentras en un sistema bloqueado, ni siquiera tienes que poner el pie en un semáforo (ver más abajo), una comodidad que ni siquiera sabía que quería.

El único inconveniente real es el precio, pero debido a los arreglos financieros, el precio será más barato que el billete de tren de temporada, que es mucho más barato que comprar un coche para un viaje de un día, y la comodidad es ilimitada.

Calidad de conducción y frenado

4 de 5 (4/5)

El frente del MP3 parece estar pegado al asfalto. La mejor forma en que puedo describirlo es la sensación de montar en un caparazón. Incluso saltar hacia arriba y hacia abajo en intersecciones elevadas con ángulos inclinados hace que el frente se sienta completamente libre de problemas.

Fui escéptico cuando me dijeron que andar en un vehículo de tres ruedas es lo mismo que andar en un modelo de dos ruedas, pero me alegro de haberme equivocado. Puede sentir el peso adicional al principio y puede sentirse un poco reacio a bajar la cabeza al principio, pero a medida que se adapta, no tiene que pensar en ello en absoluto.

Tampoco es más ancha que la maxi-cuajada tradicional, por lo que filtrar el tráfico no es un problema.

Los frenos son lo suficientemente firmes de lo que cabría esperar, con una almohadilla de contacto adicional en la parte delantera. Encuentro que uso mucho el freno de pie porque obtienes mucha potencia de frenado, y cuando te detienes, tu mano derecha está libre para bloquear el frente en modo vertical para que no tengas que bajar tus pies.

Esto se hace con un interruptor de palanca en el tablero derecho y solo se puede realizar a velocidades muy bajas. Una luz amarilla en el tablero le advierte que el sistema está listo para usar, pero no tiene que buscarlo una vez que lo domine.

Tan pronto como gire la palanca del acelerador, la parte delantera volverá al modo de desbloqueo, pero debe tener cuidado de retroceder al frente, de lo contrario perderá el equilibrio y no tendrá piernas para agarrar. He hecho esto varias veces porque estoy acostumbrado al sistema, y ​​aunque el MP3 parece ágil y sensible al movimiento, cuando intentas mantenerlo alejado del suelo en un tráfico pesado e impaciente, parece muy problemático.

Motor

5 de 5 (5/5)

El motor MP3 monocilíndrico de 300 cc, llamado pragmáticamente hpe (motor de alto rendimiento), produce 25,5 hp de fruta, lo suficientemente rápido como para reducir el tráfico de la ciudad o exceder el límite de velocidad en el límite de velocidad nacional.

Al igual que con todos los movimientos, hay una sensación de desconexión entre el acelerador y las ruedas traseras, ya que las revoluciones aumentan inicialmente antes de que se produzca la conducción.

Piaggio afirma una economía de combustible de más de 88 mpg, y después de una tarde de conducción en el centro de Londres, la aguja analógica en el indicador de combustible de la bicicleta apenas se movió.

Para muchos conductores que deciden cambiar de auto, esto será una verdadera novedad: casi 225 millas con 18 libras de combustible, no tan fácil sobre cuatro ruedas.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

4 de 5 (4/5)

El hecho de que no estemos adoptando maxi-scouts en el Reino Unido no significa que no haya miles de ellos zumbando por el centro de la ciudad y sin pasar por alto las 24 horas del día, los 7 días de la semana, los 365 días del año. Así que Piaggio tiene muchas posibilidades de acertar con el motor de 300 hp, y el resto de la moto parece estar muy bien armado.

Pulsé la estrella detrás del interruptor, se veía un poco débil y de plástico, y el sensor en el asiento que se comunica con la bicicleta en la que estás montando funcionó varias veces.

Valor de los competidores

Puede parecer mucho para un scooter, pero a £ 105 y £ 109 en PCP, ofrece una opción de conducción conveniente para los conductores de automóviles que trabajan en la ciudad. Esto se compara con £ 233,50 por día por un boleto de temporada desde Potters Bar hasta el centro de Londres.

El Yamaha Tricity 300 es más caro a £ 7,900, mientras que el Peugeot Metropolis es más caro a £ 8,999 (precio de 2022).

Aunque es un poco más barato que la competencia de tres ruedas, tengo que obtener una estrella en esta categoría ya que un scooter tradicional de dos ruedas con especificaciones similares es más barato. Por ejemplo, el Honda Forza 350 comienza en £5699 y

Equipo de Piaggio MP3 300

3 de 5 (3/5)

Como era de esperar de un scooter, tiene mucho espacio de almacenamiento en el área debajo del asiento, pero no puede colocar un casco integral allí. Se ajustará una máscara facial abierta, o puede comprar una cantidad decente allí.

El modelo Sport viene con conectividad Paiggio MIA, que combina bicicleta, teléfono inteligente y auriculares Bluetooth. Esto desbloquea datos de su teléfono, como el historial de viajes y el uso promedio.

También obtiene control de tracción y ABS de serie, como cabría esperar por este precio, pero no tiene tablero TFT, control de crucero ni puños calefactables (aunque eso es un extra opcional).