ITV de motos (costes, requisitos)

¿Tu moto es segura y ha pasado la ITV?

Se requiere pasar la ITV de moto para conducir legalmente una motocicleta en las carreteras españolas. Confirmación de que la moto ha pasado varios controles mecánicos de seguridad.

Estos incluyen principalmente frenos, luces y dirección, pero la lista de verificación se ha ampliado significativamente desde 1960, cuando comenzaron las pruebas.

La lista puede ser un campo minado de defectos, obstáculos y problemas, uno de los cuales puede fallar en la prueba ITV de la motocicleta.

¿Sabes qué hay en esta lista?

¿Qué, dónde y cuándo?

El Ministerio de Transporte. La prueba de vehículos está aprobada actualmente por el Ministerio de Transporte.

En pocas palabras, la ITV es una prueba ... una prueba en una moto que tiene  3 años y luego cada 2 años sucesivamente.

Para asegurarse de que su moto sea segura, duradera y legal.

Solo los talleres de reparación autorizados o los centros de pruebas pueden realizar pruebas de ITV en automóviles o motocicletas.

Los verás por todo el país, mostrando el logo oficial:

¿Cuánto cuesta una moto ITV?

Según el estudio realizado por Facua, la tarifa media para pasar la ITV de una motocicleta es de 20,13 €, haciendo la media de las 17 comunidades autónomas. Las diferencias entre comunidades; entre la más cara y la más barata llega al 261,8%.

• La ITV más cara la encontramos en la Comunidad de Madrid, la cual su precio medio es 36,94 euros. La 2 y 3 posición en el ranking sería; Galicia (30,79 €) y Andalucía (26,02 €)

• La ITV más economica la tenemos en Mallorca, donde puedes pasar la inspección de tu moto por 10,21 euros, en Murcia (12,50 € si se pasa en Alcantarilla, única estación de gestión pública) y en la Comunidad Valenciana (13,58 €).

Lista de verificación de ITV

Saber de antemano lo que probará el taller puede aumentar las posibilidades de que su moto pase la ITV.

La limpieza, el pulido y el inflado de neumáticos son muy buenos, pero el centro de pruebas ITV acreditado tiene una larga lista de controles mecánicos y eléctricos que realizar.

Una motocicleta que ha estado sentada en una cabaña durante meses no representa un peligro para los demás, pero cuando sale a la carretera, muchas debilidades pueden causar lesiones graves o la muerte tanto al motociclista como a los demás.

Aquí están los detalles de la lista de verificación. Verifique todas estas áreas antes de dirigirse a la estación de prueba.

Luces y señalización: La luz de la moto es para ver y ver. Las pruebas MOT aseguran que estén instalados de forma segura, en buenas condiciones y funcionando correctamente.

Los indicadores, las luces traseras y los reflectores deben estar en pleno funcionamiento.

La dirección de los faros debe ajustarse correctamente para no deslumbrar al conductor que va delante o arrojar un haz corto peligroso.

Dirección y suspensión: Verifique el estado de la dirección y la suspensión para determinar si las horquillas, los manubrios, los manubrios, los cojinetes de cabeza, los brazos oscilantes, los amortiguadores y los amortiguadores son seguros y funcionan correctamente.

Preste especial atención al sello de la horquilla. Las fugas excesivas de aceite pueden dañar su bicicleta. Sujete el manillar, sujete la palanca del freno delantero y empuje el motor hacia adelante para ver el efecto de amortiguación.

Compruebe si los amortiguadores de las ruedas traseras están flojos o sueltos.

Ruedas y gomas: En mal estado, las ruedas y los neumáticos son un riesgo. ¿Es el tamaño incorrecto, mal ajuste o banda de rodadura desgastada? Por favor echa un vistazo.

Antes de la prueba, es aconsejable comprobar si hay radios sueltos o deformados.

Las regulaciones actuales del España requieren una banda de rodadura de 1 mm para 3/4 del neumático. ¿Los neumáticos delanteros y traseros son compatibles y adecuados para el uso en carretera?

Infle la presión de los neumáticos a la presión correcta. El no hacerlo puede afectar los resultados de la prueba de frenos.

Marco y estructura: Durante la ITV, el cuadro de la bicicleta se inspecciona en busca de grietas, daños, deformaciones y corrosión. Pueden afectar negativamente a la conducción y el frenado.

Frenos: Para permitir que el conductor controle con seguridad el sistema de frenos de la motocicleta, se necesita otra prueba de rendimiento para evaluar la eficacia, el estado y el control de los frenos.

Lo mejor que puede hacer con una verificación previa es girar el volante y presionar la palanca del freno. Tienes que parar. Anda en bicicleta, detente y prueba tus frenos.

Durante la prueba, la bicicleta se coloca en un dispositivo de rodillos que produce lecturas computarizadas.

Sistema de escape: ¿Es su sistema de escape seguro y silencioso? Algunos sistemas de escape son más fuertes que otros sistemas de escape, como el sistema de escape de algunos modelos Harley-Davidson.

A menos que el ruido sea intencional y dañe sus oídos, probablemente pasará. Si la fuente excesiva de ruido se debe a una fuga o rotura del tubo de escape, fallará. Leer más sobre los métodos británicos de liberación de motocicletas

Otras áreas para la verificación

• El sistema de combustible ha sido revisado en busca de fugas y sus componentes son seguros. La fuga de combustible puede provocar un incendio o una explosión.
• ¿Está el asiento instalado y asegurado correctamente?
• Bocina: ¿Funciona y es apta para coche? Si ha instalado la bocina del barco, ¡probablemente sea hora de bajar el tono!
• Las cadenas y los fusibles, así como los engranajes, se revisan en busca de desgaste y tensión. Si la cadena resbala o se traba en una rueda dentada dañada, la motocicleta puede perder el control.
• Compruebe que el cable del acelerador y la palanca del embrague también funcionan correctamente. No doble, raye ni acorte la palanca del embrague.
• Los reposapiés se revisan para asegurarse de que estén presentes y firmemente sujetos. Tenga cuidado con los obstáculos, el aflojamiento y los daños.
• Las zonas no mecánicas verificadas incluyen números de registro, números de identificación de vehículos y números de chasis. ¿Están ordenados y visiblemente dañados?

Aquí hay algunos videos cortos que incluyen controles previos en motocicletas .

¿Por qué la moto no pasa la ITV?

Hay muchas razones, pero la ignorancia es un factor importante. ¿Quieres "probar" tu moto antes de pasar la ITV? Como mínimo, puede acceder al sitio web del gobierno para obtener la lista de inspección de motocicletas MOT.

Esto evitará errores ridículos, como daños en el motor debido a daños menores, como bombillas rotas.

Según las estadísticas de la inspección técnica del gobierno, el 18,2 % de las motocicletas fallaron en su primera prueba entre 2015 y 2016.

Las luces e indicadores, los frenos, la dirección y los neumáticos son los principales motivos, así que revíselos cuidadosamente antes de poner su bicicleta en mantenimiento.

¿Qué pasa si no paso la ITV de mi moto?

Esperamos que no sea así, pero tardará 10 días en solucionar el problema y obtener una nueva prueba gratuita. Luego pague el monto total de la nueva prueba.

Si el vehículo se basa en problemas graves, como corrosión o daño estructural, el vehículo estará completamente defectuoso y no será posible realizar una nueva prueba a corto plazo. Si esto sucede, debe solucionar el problema y realizar una prueba completamente nueva.

Algunos pueden argumentar que el taller de prueba puede querer exagerar sus deficiencias para aprovechar el trabajo de reparación.

Es injusto etiquetar cada taller de esta manera, y el piloto y el taller deben discutir el procedimiento de prueba y la condición de la bicicleta por adelantado.

Trate de construir una buena relación a largo plazo con un taller de confianza donde se sienta cómodo.

Incluso con un poco de conocimiento mecánico, una inspección visual rápida de los elementos enumerados puede ayudarlo a identificar problemas con anticipación y hacer que un mecánico repare su bicicleta antes de revisarla.

Motocicleta exentas

Algunas motocicletas están exentas de las pruebas de ITV si pertenecen a dos categorías:

1. Moto muy nueva.

2. Motocicleta muy antigua.

Las motos menores de 3 años no requieren ITV. Si tienes más de 3 años, deberás pasar la ITV todos los años.

Las motocicletas y los automóviles fabricados antes de la década de 1960 están exentos de las pruebas ITV.

Con esto en mente, el espíritu de las pruebas de ITV, así como la seguridad de los motociclistas y otras personas, es responsabilidad del propietario garantizar que tanto la motocicleta como el automóvil sean seguros y duraderos. También eres libre de pasar la ITV si es necesario.

La exención de impuestos no es una excusa para abandonar la norma. El uso de motocicletas peligrosas en la vía pública sigue siendo ilegal y peligroso.

conclusión:

¿Por qué no tomar un café, dejar tu motocicleta en un lugar tranquilo y revisar todos los elementos de la lista de verificación de ITV?

Esperamos que puedas dar con los pequeños problemas que pueda tener tu moto y solucionarlos para pasar la ITV, y sobre todo por tu seguridad.

Si su certificado de ITV actual ha caducado, tendrás que pasara la ITV, tendrás que reservar hora. Y no podrás conducirla solamente para pasar la ITV o conducir hasta el garaje para reparaciones.

Muchas cosas pueden pasar en un año. Una vez que su moto haya pasado la prueba de ITV, no deje de revisarla. El mantenimiento regular y las revisiones previas al viaje pueden ayudarlo a descubrir problemas nuevos o actuales.

Las motocicletas se pueden conducir cuando se encuentran en condiciones mecánicas seguras, valiosas, fuertes y confiables.