Resumen de Ducati XDIAVEL (2016-en adelante) | Velocidades, especificaciones y precios

Calificación general

Siguiente: Conducción y frenado

5 de 5 (5/5)

En cierto modo, creo que la Ducati XDiavel es demasiado poderosa para algunos en el mercado de cruceros. Es muy, muy rápido, rebota con mucha firmeza, pero rara vez es agudo. Si siempre te ha gustado la idea de una cruiser, pero has sido reacio a hacer las mayores concesiones en rendimiento, manejo y frenado, la XDiavel podría ser para ti.

XDiavel es un hallazgo en el mercado de cruceros en términos de capacidades de gestión, capacidad utilizable y un conjunto completo de estándares técnicos. Es increíblemente rápido, con torsión, fácil de conducir, se ve muy bien y tiene los componentes adecuados para mover los pies hacia adelante y una transmisión por correa. Se ha convertido en la moto que probablemente siempre debería haber sido la Diavel original. En el camino, XDiavel ha ganado numerosos premios de diseño, incluido el prestigioso Red Dot.

Conduciendo la Ducati XDiavel 2016


Ducati XDiavel actualizada en 2018

Ducati publicó imágenes de diferentes esquemas de color para su XDiavel S para 2018; Iceberg White y el público vieron un automóvil de carne en el Faaker See Rally en Austria en septiembre de 2018.

Además de los nuevos colores, Ducati dice que la XDiavel 2018 ha mejorado la suspensión diseñada para mejorar la comodidad del conductor y del reposacabezas.


Conduce una Ducati XDiavel Black Star 2021

Publicado por primera vez por Mike Armitage el 9 de marzo de 2021

Conduciendo la Ducati XDiavel Black Star 2021

Ducati desdibujó por primera vez las líneas entre sport, nude y cruising con la Diavel original en 2011. Luego fueron un paso más allá con la XDiavel 2016, que era más larga, más baja y aún más navegable sin sacrificar el rendimiento. .

Ahora que pueden haber notado el ajetreo y el bullicio en torno a la R18 de BMW y la Rocket 3 de Triumph, Ducati ha actualizado la XDiavel en un intento por volver a ser el centro de atención.

Se ha convertido en una serie de tres modelos con imágenes oscuras: la nueva XDiavel Dark en negro mate, la XDiavel S en negro brillante con mayor especificación y la nueva XDiavel Black Star con máxima oferta. Los tres modelos cuentan con una válvula variable V-twin de 1262 cc, que se ha actualizado a 158 caballos de fuerza, y las especificaciones de equipamiento del Black Star son aún más altas. La pregunta es, ¿están haciendo lo suficiente?

Bueno, no es versátil, pero si te gusta la idea de una herramienta especial para posar que también pueda generar entusiasmo rápido, Ducati está emocionada. Por supuesto, ese ya es el caso, pero la limpieza de emisiones debería ser bienvenida por un aumento real en la capacidad y, en forma de Black Star, tiene un nivel para rivalizar con nuevos rivales.


2022 edición limitada Ducati X Diavel Nera

Publicado por primera vez por Dan Sutherland el 17 de febrero de 2022

Los propietarios de X Diavel Nera pueden pedir cascos jet exclusivos

Ducati se ha asociado con la empresa de mobiliario moderno Poltrona Frau para crear el aspecto elegante de la X Diavel Nera, la muscle cruiser Bologna de 158 CV, limitada a 500 unidades.

Cada bicicleta tiene un suave asiento de cuero 'Pelle Frau' y está disponible en cinco colores en un nuevo color 'Black on Black' que combina brillo y mate.

A pesar de no haber cambiado mecánicamente con respecto al resto de la gama X Diavel, la Nera tiene un precio de £ 25,895, que es alrededor de £ 7,900 más que la X Diavel Dark (precio de 2022).

Disponible para todos los propietarios de automóviles a partir de marzo de 2022, también recibirán un llavero y una carpeta exclusivos hechos de un material que combina con el color del asiento. También existe la opción de instalar un respaldo y, si lo desea, puede elegir un sillín de confort más ancho.

Los asientos están disponibles en una variedad de colores.

Puedes elegir entre Siamese Red, Steel Blue, Cemento, India o Selva, y cada asiento de 755 mm también está adornado con la Colección Xs en homenaje al nombre del modelo. Los propietarios también pueden solicitar el exclusivo casco abierto Arai en una combinación de rojo, gris y negro.

Además de los accesorios opcionales, las pinzas delanteras y el capó de Brembo también reciben un tratamiento rojo Ducati brillante, y las ruedas forjadas mecanizadas también están pintadas de negro brillante.

En otros lugares, encontrará llantas traseras de marca registrada de 240 mm, un conjunto de componentes electrónicos de detección de inclinación, un colorido panel de instrumentos TFT y posiciones de las piernas delanteras.

Calidad de conducción y frenado

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5 de 5 (5/5)

Al principio, dudé un poco en presionar más porque pensé erróneamente que la bicicleta sería voluminosa y difícil de manejar debido a la larga distancia entre ejes y la rueda delantera abultada. Pero realmente no es así, aún puedes ejercer mucha presión sobre los neumáticos Pirelli delanteros y saber de primera mano lo que está pasando.

En los deportes, esta longitud nunca será un problema. Todavía se comporta, se conduce y se detiene como dice Ducati, y la nueva versión del Testastretta V-twin de 1262 cc tiene mucho torque, lo que facilita la conducción en la carretera.

Combine eso con la patada del motor, la potencia de frenado inusual de estas pinzas Brembo M50 en el modelo S y un ángulo de inclinación decente de 40 grados, y este es un crucero que aún ofrece un gran manejo y toda la frialdad que usted pide.

motor

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5 de 5 (5/5)

El V-twin de 1262 cc y 156 hp instalado en la XDiavel es esencialmente un motor nuevo en comparación con la Diavel o la Multistrado 1200 DVT. El motor 1262 DVT produce una potencia máxima de 153 hp a una baja velocidad de 5000 rpm. ¡El torque alcanza un máximo de 95 ftlb, pero produce 72 ftlb a 2000 rpm!

El motor utiliza el sistema de sincronización de válvulas desmodrómicas (DVT) que apareció por primera vez en la Multistrada 1200 DVT el año pasado. El sistema de sincronización variable de válvulas hidráulicas está diseñado para eliminar los bultos y baches del pistón en el motor, lo que elimina las bajas revoluciones y hace que la conducción a baja velocidad sea más cómoda. Aunque el hardware del sistema DVT sigue siendo el mismo, la forma en que está programado para funcionar se ha reconfigurado para XDiavel.


Explora el motor Ducati XDiavel 2021

Publicado por primera vez por Mike Armitage el 9 de marzo de 2021

Ducati XDiavel 2021 cumple con Euro5

Como antes, tiene el mismo motor V-twin de 90 grados de 1262 cc con control de puerta trasera. Ducati lo limpió para cumplir con la normativa de emisiones Euro5, lo que significó un nuevo sistema de escape. También lograron encontrar más potencia, ya que aumentaron ligeramente el torque a 93.7 lb.ft y alcanzaron un máximo de 8 caballos de fuerza a 158 hp a 9500 rpm.

Es difícil apreciar la diferencia: la potencia adicional es como poner cientos de miles en una pequeña cosa que ya está completamente cargada, especialmente porque el V-twin ha sido ajustado para errores de bajas revoluciones y apenas necesita girar más que ligeramente. El estímulo es algo más con lo que lidiar.

Es un motor explosivo que responde instantáneamente, la aceleración es fuerte y es capaz de hacer retroceder el largo chasis. Pero también puede ser de loza, con la facilidad de manejo y la suavidad con la que alguna vez soñaron los gemelos mayores.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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5 de 5 (5/5)

La calidad de construcción de la XDiavel es de primera categoría a un precio superior, y el modelo S de mayor especificación la lleva al siguiente nivel. Una rueda trasera con corte de diamante, un tratamiento diferente de la carcasa del motor y una serie de otros cambios estéticos diferencian a la moto de las motos estándar y se espera que representen alrededor del 80 % de las ventas en el mercado del Reino Unido.

valor para los competidores

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4 de 5 (4/5)

No podíamos evitar el hecho de que toda la línea Diavel y XDiavel eran motos caras, pero eso nunca impidió que nadie comprara una Ducatis. Creemos que no están necesariamente sobrevalorados, ya que son competitivos en su clase debido al equipamiento y la calidad de las bicicletas, así como a la capacidad útil y el manejo.

equipo

5 de 5 (5/5)

Combinado con el nuevo motor, se encuentra un conjunto completo de sistemas controlados electrónicamente, que incluyen ABS en las curvas, control de tracción, anti-seguimiento, manejo de tres vías, control de crucero y Ducati Power Launch, un sistema de control de lanzamiento de tres vías. Con todo, parece estar muy lejos de la simplicidad de una Harley-Davidson Cruiser.

Hay tres opciones diferentes de manillar, cinco asientos diferentes y tres puntos de sujeción para reposapiés, y Ducati dice que ofrecen una serie de opciones ergonómicas para una máxima comodidad. Con una altura de asiento de solo 755 mm, ofrece incluso a aquellos con piernas más cortas la opción de descansar los pies en el suelo con facilidad.


Características de la Ducati XDiavel Black Star 2021

Publicado por primera vez por Mike Armitage el 9 de marzo de 2021

Las cuchillas ajustables te permiten ajustar tu paseo.

El punto de partida de la gama XDiavel es el Dark, que cuesta 17.143 libras esterlinas en carretera y tiene ABS para curvas, varios modos, control de crucero, control de tracción y lanzamiento. El siguiente es el XDiavel S de £ 20,843, que agrega pinzas de freno Brembo para superbikes, bicicletas elegantes, un sistema multimedia para un tablero TFT compacto, acabados mecanizados y espejos de aluminio. En la parte superior del árbol está este XDiavel Black Star de £ 21,443, que tiene especificaciones S y agrega asientos a medida, otro juego de ruedas de hierro forjado y lo que Ducati dice que es un color inspirado en un auto deportivo. La conclusión y la introducción es lo que esperarías de una bicicleta que vale más de veinte mil.

Black Star también tiene deliciosas adiciones. Los estabilizadores son ajustables a lo largo de las vigas maquinadas, el interruptor se ilumina (rojo, por supuesto), la pantalla de dos pantallas es distintiva, los acabados fresados ​​y cepillados tienen un toque de mano de obra, y lo más destacado son los lujosos asientos. Si miras las culatas rojas de vez en cuando, recordarás que hay una versión elegante con un cajón superior por £ 21,443.

5 de 5

18 de abril de 2021 Sean Amishaw

año: 2017

Cuota de servicio anual: £ 200

Compré mi computadora de internet xdiavel usada con solo 3000 millas e historial completo, siempre tengo una moto deportiva o una desnuda, pero me arriesgué porque nunca había montado ni sentado, fue entregado, me gustó cada segundo de su , la posición del pie hacia adelante fue un poco extraña al principio, pero me acostumbré rápidamente, el motor tiró como un tren, no tengo quejas.

Calidad de conducción y frenado

4 de 5

motor

5 de 5

Motor apestoso, excelente para bofetadas, pero cuando abres el acelerador, espera, esto es rápido

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

valor para los competidores

4 de 5

equipo

5 de 5

5 de 5
Obra del diablo

25 de junio de 2018 nick shaw

Versión:

año: 2017

Cuota de servicio anual: £ 200

El motor es el mejor hasta ahora: potente y con par motor, el diseño de la Diavel es muy atractivo y genial.

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

Puedes viajar todo el día con tanta comodidad.

motor

5 de 5

El mejor motor que he experimentado.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

No puedo culparte por nada.

valor para los competidores

5 de 5

El equipo de servicio de Ducati Manchester fue excelente, informativo y realizó un trabajo de alta calidad.

equipo

5 de 5

Un depósito de gasolina negro bien cuidado y todos los detalles mecanizados de la moto, p. Rueda trasera con corte de diamante.

Experiencia de compra: Ducati Manchester... Martin y Mike fueron de gran ayuda, al igual que todo el equipo, al igual que Andy's Martin en Piezas y Servicio.

5 de 5
Un lobo con piel de cordero negro. Olvídese de todos mis prejuicios sobre los helicópteros, es como cualquier otra cosa que he montado.

16 de enero de 2018 por doncella

año: 2016

Cuota de servicio anual: £ 250

Gran motor y estética, me sacan una gran sonrisa cada vez que conduzco. La posición de conducción es cómoda, pero la columna está muy erguida y, en la configuración estándar, el amortiguador trasero es demasiado suave y los golpes en el orificio o golpes inesperados pueden causar una sacudida directa en la columna. Simplemente ordene por ajuste de sesgo. Cuando era más joven, siempre montaba motos deportivas y corría, pero siempre optaba por los helicópteros de amigos y familiares. Si no lo intenta, el pasador o escape siempre se caerá en la primera esquina o rotonda. La XDiavel va y viene como una bicicleta deportiva, no he raspado suficientes clavos para inclinar lo suficiente el pavimento, e incluso con la llanta trasera 240, el borde de la llanta trasera no es un problema. Cambia por completo tu representación conceptual de los helicópteros. La comodidad de los pasajeros no es excelente, incluso con el asiento y el respaldo del pasajero delantero más grandes. El calor del motor se transfiere tanto al conductor como a los pasajeros en el tráfico, por lo que la mujer dijo que se desbordó en un viaje de verano a Oxford. Me gusta el negro mate y el gris metalizado, pero el tanque es propenso a las huellas dactilares. Para mí, el modelo estándar es el más bonito porque hay muchos colores diferentes en el S. A diferencia del marco y el basculante, el negro brillante y los metales pulidos me parecen desordenados.

Calidad de conducción y frenado

4 de 5

Un amortiguador trasero blando estándar, definitivamente necesita tensión previa, los clips para los pies de la bicicleta se pueden instalar en tres posiciones como estándar, los tres son cómodos, así que pruébalos y elige lo que creas que es mejor. Si no está satisfecho, hay opciones de fábrica de 3 longitudes de poste diferentes y alturas de asiento diferentes. Dado que siempre ando en bicicleta estática, tengo un conjunto personalizado de barras que mueven la parte superior de mi cuerpo de la posición vertical a la marcha lenta. La posición vertical de mi columna ha estado causando que tenga problemas con los golpes (dolor de espalda debido a un accidente grave en mi juventud) y ahora mis caderas no están debajo de mis hombros, así que tengo un colchón natural. La moto me pareció cómoda y se manejaba con facilidad en viajes largos a la costa. Los frenos como los de las motos deportivas y los abdominales y los abdominales en las esquinas son estándar y sus niveles se pueden ajustar. Los problemas con el aire atrapado en los frenos traseros pueden causar colisiones traseras excesivas hasta que se abren los frenos traseros. Tengo un cilindro maestro trasero nuevo en garantía que sangra más, pero hasta ahora nada ha solucionado el problema para siempre.

motor

5 de 5

El motor es un monstruo, con 156 caballos de fuerza. Tira como un tren. El par máximo es de 5000 rpm, e incluso en la marcha más alta a 80 mph - 5000 rpm, si pones el acelerador al máximo, primero acelera como lo hacía mi viejo CBR. No se trata solo de potencia, y si bien creo que los gemelos son suaves y puedes viajar a bajas revoluciones como un helicóptero tradicional y obtener un alto consumo de combustible, a ella le encantan las revoluciones. Ducati dice audazmente que no defrauda cuando se conduce con fuerza. Es un spoiler de moto deportiva en los semáforos, la aceleración y el par se suman. Le puse un juego de cartuchos de flechas, el motor suena obsceno, ella te grita, el uso excesivo con el acelerador a fondo siempre me hace sonreír.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

4 de 5

Levante una piedra en la correa de transmisión y quede atascada en la cubierta de la polea y dañe la correa. El freno trasero tiene un problema desde el día que lo compré, pierde presión y gana recorrido extra hasta que hay freno trasero. Esto se debe al aire en el sistema, incluso con el nuevo proceso de escape, no estoy seguro de si el problema se ha solucionado. Tengo un nuevo cilindro maestro trasero y más sistema de escape, así que el tiempo lo dirá. El cilindro trasero tiene un sello pequeño y hay algunos problemas de arranque cuando cambia el clima durante el almacenamiento y la siguiente ejecución.

valor para los competidores

4 de 5

Sí, una bicicleta cuesta más de £ 16,000, pero una bicicleta es increíble. Los intervalos de servicio son de 9k millas, lo cual es bueno, pero si no se cumple el kilometraje, el servicio anual, los cambios de filtro y aceite me cuestan £ 250. Ofrecerá servicio puerta a puerta después de que expire la garantía, pero aún tiene que encontrar una forma permanente de apagar la advertencia de servicio sin un lector Ducati. Tengo una correa de transmisión dañada que me costó más de £ 400. El neumático trasero de 240 secciones no es barato de reemplazar, y es una revisión rápida si tiene una mano derecha pesada. El millaje de gasolina puede ser enorme, obtuve más de 75 mpg a más de 220 millas del tanque. La evacuación de la ciudad es lo que mata el alto mpg. Si estás disfrutando demasiado de las revoluciones y la aceleración, probablemente tengas 40 años, pero si estoy de ese humor, me alegra ver las libras que he acumulado en mi bolso como combustible y sonreír.

equipo

5 de 5

Muchas cosas como estándar, control de agarre y abdominales en las esquinas tienen 10 niveles de ajuste. 3 modos de potencia diferentes, aunque el mío nunca sale del modo full sport. Asiento de pasajero pequeño estándar con control de lanzamiento y protección de bicicleta solo, asiento trasero y respaldo más grandes cuando el pasajero está sentado. El panel de control tiene diferentes vistas/diseños según lo que desee ver. Me gustan los interruptores retroiluminados en el volante. El encendido sin llave es excelente porque puede conducir y estacionar, bloquear el volante sin tomar la llave (ingreso del teclado) o sacarla de su bolsillo, y necesita una llave del tanque de gasolina como estándar. Las latas estándar son pesadas y mantienen la bicicleta silenciosa. Si no hay opción para quitar el mamparo y después del reemplazo, qué opción elegiría sería mejor. Tengo sirena Ducati e inmovilizador, no hay problema. Los distribuidores también deben instalar el mejor enchufe de carga de forma gratuita.

Experiencia de compra: He tenido un excelente servicio al cliente por parte de los conductores en Bristol, aunque algunos problemas se pasan por alto en pdi. Puso el manubrio demasiado bajo y dañó el tanque de gasolina (cortó la pintura) en la primera carrera. El depósito de combustible se reemplaza de forma gratuita. Hay rayones en la carcasa del motor que parecen ser herramientas accionadas por el motor al instalar el cilindro trasero. El motor se retiró sin cargo y se pintó durante el invierno. Pague el precio completo ya que no hay trato en los nuevos modelos ya que se están vendiendo bien. Solo tuve una prueba de manejo porque me enamoré del aspecto de las fotos. La pruebo sin bromear, realmente no planeo comprarla, pero quiero darle una oportunidad y esta prueba de manejo me sorprendió, tenía que tener una bicicleta. Repartí algunos artículos pequeños gratis, siempre estaba feliz de verme cuando iba a la tienda y tenía muchas bicicletas cuando la mina estaba en servicio.

5 de 5
X experiencia diavel

22 de junio de 2016 día por Barry Holden

año: 2016

La primera Ducati que tengo hasta ahora, y siempre sale con una sonrisa en la cara.

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

Genial, los frenos están en su lugar.

motor

5 de 5

Nunca te canses de escuchar el rugido del motor tirando eternamente.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

No hay problema hasta ahora.

valor para los competidores

4 de 5

Barato para conducir y beber combustible en esta configuración a menos que esté en modo Sport.

equipo

5 de 5

Prácticamente lo tiene todo, aunque un mango calentado estaría bien.

Experiencia de compra: El distribuidor fue genial (Alton Ducati) y me hizo saber que la moto estaba en camino.

5 de 5
misil de crucero

1 de mayo de 2016 por Steve

año: 2016

Ahora que es demasiado viejo para motos deportivas y cruceros, es el primero en marcar cualquier campo y puedes enfriarlo o soplar aire sobre él, lo cual es increíble.

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

Nuevamente, solo tengo el Xdiavel estándar, pero los frenos siguen siendo muy buenos, muy cómodos, excepto por algunos pequeños cambios en carreteras secundarias llenas de baches, tan buenos como estar desnudos.

motor

5 de 5

El motor es genial, no le quita el tirón Harley/Victory

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

Solo tengo una bicicleta de 4 semanas y siempre ha sido de primera calidad.

valor para los competidores

5 de 5

La versión estándar tampoco es barata, pero espere el costo normal del servicio de Ducati. Incluso si le das algunos frijoles a un motor grande, todavía obtiene buenas millas por galón.

equipo

5 de 5

La combinación de asiento y manija es muy cómoda, mido 6 pies y la configuración estándar es perfecta. Una ráfaga de viento no es tan mala para un crucero, pero podría necesitar una pantalla para viajes muy largos y rápidos en el futuro.

Experiencia de compra: Comprar en Ducati Manchester, excelente servicio al cliente y actitud, a diferencia de muchos otros distribuidores de Ducati con los que he hablado.

5 de 5
¡Un crucero de primera clase sin mar!

3 de abril de 2016 por el jefe

Versión: X Diavel S

año: 2016

Estilo, suave y lleno de quejas con poder serio. La mayoría de las reseñas dicen que la Ducati Cruiser se ha llevado a otro nivel y solo puedo confirmarlo, la moto es fácil de manejar y tiene una conducción extremadamente receptiva que se puede liberar de manera controlada. Estilo, ¡solo míralo! Los conceptos básicos son geniales, el único error es que un nesh como yo no tiene un mango calentado.

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

motor

5 de 5

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

valor para los competidores

4 de 5

equipo

5 de 5

Experiencia de compra: Como se mencionó anteriormente, SMC Sheffield Reino Unido


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