Yamaha Virago 535 (1988-2004) Resumen, especificaciones, precio y guía de compra
Calificación general
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Presentado originalmente en 1988, el Yamaha Virago 535 (nombre en clave XV535) es el hermano nuevo, más pequeño y apto para principiantes de los cruceros Yamaha XV750 (1981) y XV1100 (1986).
Ambos son bicilíndricos en V refrigerados por aire, especialmente diseñados y alimentados por 70-75 grados, por lo que probablemente sean los primeros competidores japoneses creíbles de los cruceros como los fabricados por Harley-Davidson Yamaha y otras marcas japonesas. Las máquinas diseñadas fueron diseñadas previamente para el mercado estadounidense, pero siempre utilizaron motores de ruedas existentes.
Quizás sorprendentemente, sin embargo, Junior 535 fue el más exitoso y el más longevo del grupo.
La 535 tiene un estilo agradable y atemporal, dimensiones livianas y discretas (su altura de asiento ultra baja atrae particularmente a mujeres y ciclistas más bajos), un manejo sorprendente y una joya absoluta del motor, y es asequible. La 535 se convirtió en "la primera gran motocicleta construida para una generación de conductores que querían tener una etiqueta de crucero relajada.
Aún mejor, con una sólida confiabilidad, un estilo atemporal y pocos competidores creíbles, la pequeña Yamaha fue la mejor motocicleta de su tipo durante más de 20 años hasta que finalmente se suspendió en 2004.
Yamaha Virago 535 - una buena compra usada
Hoy en día, a pesar de ser indiscutiblemente anticuado y casi todos los ejemplos utilizados son bastante antiguos, la 535 Virago sigue siendo una buena segunda mano para cualquier persona con un presupuesto limitado que busque una primera gran motocicleta intrépida.
La confiabilidad impecable y la falta de rendimiento significan que es resistente; su estilo atemporal apenas está desactualizado, ya que es una bicicleta circular de ciudad en lugar de una bicicleta de turismo o aventura, incluso si es una bicicleta de la vieja escuela que viaja El kilometraje también es generalmente bajo .
La Yamaha Virago 535 puede ser un poco básica para los estándares modernos, pero es confiable, fácil de manejar y, sin duda, tiene un rendimiento agradable. También es una motocicleta de gran valor, perfecta para un novato o un viajero ocasional.
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Calidad de conducción y frenado
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Aunque la Yamaha Virago 535 es esencialmente una cruiser, y su carrocería es insignificante y algo anticuada, al menos en el papel, consta de un marco de acero tubular convencional con horquillas telescópicas no ajustables en forma de huso en la parte delantera, amortiguador trasero doble básico. absorbentes Perfecto para una bicicleta nueva, como era de esperar.
La posición de conducción es vertical para una máxima comodidad y control, gracias al motor bicilíndrico en V montado longitudinalmente, el Virago 535 es delgado y tiene una altura de asiento muy baja de solo 720 mm, lo que es significativo para el manejo.
El Virago también es ligero, mientras que su volante es ligero y preciso, y la marcha es cómoda. También es muy estable y predecible (al menos en su rango de rendimiento bastante modesto), aunque la parte delantera puede volverse un poco animada en la parte superior del rango de revoluciones del motor.
También tiene un buen equilibrio y un centro de gravedad bajo, lo que facilita el trabajo a bajas velocidades, como en la ciudad o cuando se mueve entre el tráfico. La Virago 535 es impresionante para una máquina personalizada, y la distancia al suelo es bastante decente.
Los frenos tienen una historia similar. Si bien no es nada especial en el papel, el disco único en la parte delantera y el tambor en la parte trasera son más que una pieza de trabajo, principalmente debido al estilo de la bicicleta y al peso relativamente ligero.
El deflector delantero proporciona mucha potencia y el tambor trasero tiene una sensación relajante cuando es necesario usarlo, lo que es especialmente bienvenido cuando está mojado.
motor
Siguiente: Confiabilidad
Si bien los 38 caballos de fuerza superiores de Yamaha pueden no impresionar, el motor limpio, la agilidad y la facilidad de uso para los novatos del XV535 lo convierten en la estrella del espectáculo y la estrella del tren motriz.
Es un motor bicilíndrico en V de 70 grados, dos válvulas, SOHC, enfriado por aire, especialmente diseñado, no solo porque parece una verdadera parte de un crucero, sino también porque es un actor versátil entusiasta y tiene un útil, el eje de transmisión es libre de mantenimiento.
Si bien el rendimiento máximo de este tren motriz no es emocionante, el XV535 nunca puede describirse como "rápido", debe trabajar duro para alcanzar la velocidad máxima (por lo que la velocidad de crucero no es eso), y la tracción baja es suficiente. y potencia de rango medio que hace que la conducción diaria sea eficiente y atractiva.
Un socio dispuesto es su transmisión de cinco velocidades, que, aunque quizás sea un poco incómoda entre la primera y la segunda, generalmente es suave y fácil de usar. Si bien el eje de transmisión final es otra ventaja, no requiere mantenimiento, pero al mismo tiempo no resta valor a la ligereza general de Viraga.
Como dice el V-twin, el 535 incluso suena como un verdadero "crucero": es un poco más silencioso, aunque conserva el silenciador estilo "escopeta" estándar, por lo que hay muchos sistemas aptos para el mercado de accesorios.
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
Siguiente: Valor
La Yamaha XV535 Virago es una motocicleta muy apreciada, tanto mecánica como visualmente, como lo demuestra su larga vida útil y sus excelentes cifras de ventas. La influenza es rara, pero no desconocida.
Estos pueden incluir reguladores / rectificadores de formación de hielo y corrosión, este último no es poco común en las máquinas japonesas de este período. Además, para bicicletas con kilómetros más largos (más de 40 000 millas, aunque estas bicicletas son muy raras por naturaleza), hay algunos informes de problemas de primera clase cuando las levas, las válvulas, las cadenas y los pistones se vuelven un poco sospechosos, aunque debemos agregar que esto es muy raro
Además, debe tener en cuenta el hecho indiscutible de que el Virago 535 ahora también es una máquina envejecida que, en muchos casos, será utilizada y abusada por conductores novatos sin mentalidad mecánica durante muchos años.
Con la calidad de construcción del 535, o la confiabilidad, no hay nada particularmente malo con la calidad de construcción, o la confiabilidad, aunque los acabados de pintura, cromo y metal son típicos de Yamaha de ese período, por lo que no hay nada del otro mundo, pero lo más probable es que sí ahora, incluso si el los kilómetros son relativamente bajos. . Conduce a una vida bastante dura y descuidada, por lo que se debe esperar algo de corrosión, oxidación, etc.
Sin embargo, en general, la Yamaha XV535 Virago es una motocicleta sólida que sigue siendo una compra potencial digna, como lo confirman las reseñas de casi todos los propietarios, incluso hoy.
Su popularidad y longevidad significa que todavía hay muchos ejemplos usados para elegir, por lo que debería haber unos pocos mejores que unos pocos. Ah, y mantén la V-twin expuesta y todo ese crucero cromado con un buen apodo para que siga valiendo la pena; después de todo, es "la primera moto grande" y probablemente tú también estarás dentro. La vendió unos años más tarde.
Las reseñas de propietarios de Yamaha Virago 535 muestran que la mayoría de los propietarios están satisfechos. Esta bicicleta parece estar hecha para durar. No hay problema primordial que no pueda resolverse con un mantenimiento cuidadoso.
valor para los competidores
Siguiente: Equipo
La Yamaha XV535 Virago no solo es excelente cuando es nueva, lo cual fue una parte importante de su atractivo original, sino que sigue siendo un poco más barata que la que se usa hoy en día: hay muchas buenas usadas para elegir.
Además, ser un crucero con un crucero relativamente pequeño y de baja capacidad tiene primas bajas.
Luego, debido a una serie de factores, incluido su estilo, un rendimiento bastante modesto (por lo tanto, la baja demanda de consumibles como neumáticos y pastillas de freno) y que tiene transmisión por eje, por lo que no se ensucia la cadena, eventualmente tendrá que ser ajustado y posiblemente reemplazado. Debido a que suficiente es simple y asequible, también ayuda a reducir el costo de mantenimiento de su garaje cada año.
Pero no todo son buenas noticias. Aunque el V-twin de 535 cc de Virag funcionó bien, el propietario podría golpearlo fácilmente cuando tuviera mucha sed debido a esa masa.
Las cantidades altas de mpg de 40s son bastante promedio y se pueden aumentar significativamente con una conducción suave. Pero supere al Virago 535, que podría caer en los 30 cuando su tanque de combustible bastante pequeño de 13.5 litros se llena antes de llegar a la marca de las 100 millas.
Por cierto, hay pocos competidores, el más cercano es el Honda VT600 Shadow, que es más rápido pero menos atractivo y amigable para los principiantes, y el Moto Guzzi Nevada 750, que es más pesado y menos complicado.
Finalmente, mientras que un Yamaha Virago 535 decente y de bajo kilometraje aún puede venderse por menos de 3,000 Precios de libras esterlinas para encontrar, pero todavía hay muchos disponibles, por lo que es importante comprar de manera inteligente.
Hay muchas bicicletas que son mucho más baratas que esta, pero ten cuidado: la Virago 535 también es popular entre los organizadores hoy en día, es posible que la hayan cortado, muchas de ellas están mal usadas y descuidadas, cosas que debes evitar y otras. La gente puede sorprenderse. Contenido extra que no quieres. Tómese su tiempo y elija sabiamente.
equipo
Al igual que otras motos custom o cruiser más antiguas, la moto Yamaha Virago 535 de una época anterior a la inyección de combustible, la conducción por cable y la electrónica era una custom/crucero, por lo que, por definición, era un poco minimalista. También se dirige al segmento de mayor presupuesto del mercado cuando se trata de equipos. Por todas estas razones, cuando se trata de equipos y lujos, debe tener en cuenta qué esperar del equipo, porque no hay muchos.
Por ejemplo, el XV535 Virago tiene un velocímetro analógico claro, pero no tiene luz de combustible ni tacómetro. Mientras tanto, como su otro regalo antes de la inyección de combustible, hay un interruptor de reserva de combustible en el volante, aunque en realidad es una ventaja, ya que generalmente está montado debajo del carburador.
Sus espejos cromados son bastante decentes, aunque vibran a altas revoluciones. Si bien los lujosos asientos del Yamaha Virago 535 con botones son cómodos, sus almohadas son pequeñas (aunque eso podría ser un gran problema, ya que solo un puñado de propietarios pueden llevar pasajeros). Las versiones posteriores de S y DX (ver más abajo) también obtienen más cromo y opciones.
Aunque el equipo estándar es bastante básico, la personalización simple, asequible y muy popular también significa que la Virago 535 es más atractiva para los accesorios del mercado de accesorios que la mayoría de las bicicletas, muchas de las cuales son atractivas al comprar un automóvil usado. Pantallas de viaje, respaldos de barra "mariquita", vástagos de motor, tubos de escape más afrutados y más. son accesorios populares y, según sus preferencias personales, a menudo son bienvenidos cuando compra un automóvil usado.
Un ciclista afortunado después de 32 años
3 de julio de 2021
Versión: 535
año: 1988
Cuota de servicio anual: 40 libras esterlinas
Compré el mío en enero de 1989. Todavía estoy conduciendo. En 2020, rompió el cable del embrague. ¡Vamos Yamaha! :p Además, le agregué gasolina para dirigirlo en la dirección que quería ir y me llevó allí con una sonrisa en la cara. Fue una ronda maravillosa.
Calidad de conducción y frenado
motor
El cable del embrague tardó 21 años en romperse. Después de 16 años, reemplacé el escape.
Simplemente MOT y apriete cualquier cosa suelta.
equipo
Experiencia de compra: privado
sin arrepentimientos
18 de abril de 2021
año: 1997
Cuota de servicio anual: 50 libras esterlinas
Gran bicicleta. muy cómodo Cambios recientes en mi abejorro. Muchos accesorios del mercado de accesorios están disponibles.El escape Black Widow barato suena genial
Tiene un poco de baches en carreteras con baches, pero se maneja bien. Los asientos son cómodos. Mido 6'1" y mis piernas encajan muy bien en la parte delantera. Cambié mi abejorro porque necesitaba algo más cómodo.
Tira bien en todas las marchas. Obtengo alrededor de 65 mpg, que es más de lo que esperaba.realmente feliz
Algunos guijarros en el guardabarros trasero provocaron una pequeña corrosión. Fácil de mantener. Hay un poco de pintura desconchada en el cilindro maestro. Pero para una bicicleta de 24 años funciona muy bien👍
Aceite y filtro. Tapón y tapa nuevos.Fácil autoservicio
básico. Speedo, ese es tu trabajo
Experiencia de compra: de un distribuidor local.Ganga £ 1900
Excelente primera rueda, salvo por la falta de ABS.
10 de agosto de 2020
año: 1999
Cuota de servicio anual: 100 libras esterlinas
El estudiante/ciclista ligero más indulgente y confiable
Lo mejor en un pequeño hatchback, ciertamente espeluznante en comparación con una motocicleta real. Los frenos son aceptables y bloquean la parte delantera. Pude deslizarme 13 m completos en la rueda delantera bloqueada y estaba bien equilibrado.
Buen par de 500+ ccm. curva recta
Nunca tuve problemas. Basado en la experiencia de dos personas.
Cambia el aceite, cambia el filtro y listo.
Básicamente, no hay equipo estándar. ¿Qué puedes esperar? Los puños calefactables y los portaequipajes son los primeros accesorios.
Experiencia de compra: comerciante.menos de 2.000 euros
Viejo sigue siendo bueno. La moto se ve bien sin el duendecillo y es muy divertida de manejar...
1 de agosto de 2020
año: 1998
Las bicicletas antiguas se ven geniales y mejores que muchos otros modelos xvs.
Si mide 6 pies o más, esta bicicleta podría ser demasiado baja para usted. La barra de comida toca el suelo incluso si te inclinas demasiado en la rotonda, pero es una bicicleta de paseo.
Cuando revisé la compresión con 11,000 millas, volvió como nuevo, el aceite en el cambio estaba claro y limpio. El único problema es la enfermedad de virago, el motor de arranque se muele cuando hace frío.De 0 a 60 en solo 5 segundos, esta moto es divertida de conducir con un par dual increíblemente bueno en la forma de un motor tan pequeño de 535 cc (33 ci)
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
Faltan el tacómetro y el indicador de combustible. Lucily tiene un interruptor de respaldo que a menudo se atasca y no funciona. Se trata de motos viejas que en su mayoría se ven afectadas por problemas eléctricos y del carburador.
Experiencia de compra: vendedor.Bicicletas caras de al menos £ 1000
crucero económico
4 de abril de 2020
Versión: El xv1000 1986 virago no está en tu lista.
año: 1988
Cuota de servicio anual: 50 libras esterlinas
Recomendaría a cualquiera el pequeño crucero perfecto que ha tenido a lo largo de los años, la mejor característica es que tiene un tanque de gasolina lleno de repuesto, es una idea brillante (¿por qué más de una bicicleta no tiene uno?) ¿La peor característica? Sin asiento elevable.
Mejor en el camino, jajaja.Tuve un reemplazo completo en mi zzr, muy cómodo, solo paré por gasolina
Usa sus piernas para que el crucero lo ponga en marcha máxima y reduce el torque a 30 en la parte superior y puede tirar como un tren incluso con 2 tipos gordos en la espalda.
Construido en 1986 como un tanque (demasiados motores) 71 000 millas en 10 años, si nunca falla, solo el trabajo de servicio, solo el tubo inferior delantero reemplazado muestra su edad.
Apéguese al aceite Yam Lube 20/50 correcto, no le gustan las cosas más delgadas en motores gemelos.
Una de mis características favoritas de la moto es el depósito de combustible de repuesto. Agregue navegación por satélite y obtenga esta barra de remolque personalizada, los dos fuimos de campamento, tuvimos un rally de remolque de motor gratis en la parte trasera, nunca perdí ningún destello, los mejores neumáticos que hemos encontrado son Continental Milestones.
Experiencia de compra: Comprado en un gran lugar hace unos 3000 años a un distribuidor de c & supercycles,
viejo pero bueno
3 de abril de 2020
año: 1993
Cuota de servicio anual: 100 libras esterlinas
Agradable y barato para correr. Bajos costos de mantenimiento debido a la transmisión por eje. Conduzco 50 en la carretera A de regreso Usa el mío cuando millas. En las secciones más cortas de los dos carriles, estaba un poco preocupado. Esta bicicleta es genial a los 60, pero eso es todo. Tuve uno nuevo en 1991, así que me encanta porque recientemente traje uno de 25 años.
Los asientos no son los más cómodos y no quiero estar mucho tiempo sin descansar. Los frenos son bastante buenos para el tiempo de construcción, pero malos en comparación con las bicicletas modernas.
Motor sencillo, fiable y duradero. Una de las mejores cosas de una bicicleta es el eje de transmisión.
La bicicleta estaba bien ensamblada y nunca me defraudó.
Alrededor de 64 mpg en conducción normal en autopista
Incluso cuando se hizo, era muy básico. Pero eso significa que todo es fácil de arreglar.
Experiencia de compra: traído en privado.
Un simple crucero para niños.
11 de febrero de 2010
Ser la primera moto es genial, la potencia es muy poca para asustarte, pero te defraudará. Es fácil acostumbrarse a la máquina y es fácil crecer. Perfecto como base para su primera conversión de helicóptero, fácil de usar y un gran truco de invierno. Aunque la posición de conducción es más erguida que la cruiser, la marcha es suave. Es fácil de manejar y su centro de gravedad bajo le permite filtrar con confianza. Es fácil conducir un domingo por caminos sinuosos, pero trate de animarse y las cosas pueden volverse aterradoras. El camino es suave y fácil. El equipamiento es básico, pero funciona todo, el cuentarrevoluciones sería un desperdicio en esta moto. Todo está bien hecho y es de buena calidad, pero está un poco descuidado ya que el propietario anterior de la mina estuvo fuera durante dos años y tengo problemas con la confiabilidad; Aunque tengo un amigo que lo tiene y nunca ha tenido problema. Puede ser una buena idea lavarlo rápidamente después de cada viaje para eliminar la sal del camino. Los Virago son caros, pero también conservan su valor cuando los revende, por lo que es una gran ventaja desde la perspectiva del valor. El motor es lo único que realmente lo mete en problemas, si podemos llegar a los 100 km/h y luchar en la carretera (70-80 mph) tendremos suerte. Bueno para conducir en la ciudad, pero si tiene que conducir en una autopista rápida de dos o tres carriles todos los días, busque algo más animado.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
buena bicicleta para principiantes
31 de agosto de 2009
Tengo el XV535 desde hace menos de un año y me encanta el pequeño señuelo, aunque es difícil mantenerse al día con los tipos más grandes. Motor: El motor zumba lo suficiente a bajas revoluciones para que sea más fácil conducir por la ciudad, pero no tiene techo. Es lo suficientemente fuerte y confiable, aunque deberá mantenerlo durante un tiempo en las mañanas frías y húmedas antes de que se detenga. El embrague también es propenso a resbalar cuando está mojado, pero se arregla fácilmente ajustando el voltaje. Paseo y manejo: gracias al asiento suave y la posición vertical del asiento, es muy cómodo tanto para viajes cortos como largos. El centro de gravedad bajo permite una conducción rentable en las ciudades y el tráfico, pero es difícil. Equipo: las cosas exteriores funcionan muy bien, pero hay luces de advertencia de combustible disponibles. El tacómetro no es realmente necesario porque obtienes una excelente respuesta del motor. Mientras esté burbujeando en el camino, sabes que no tienes que cambiar. Sissy-bar es elegante y conveniente para ir de compras. Calidad y confiabilidad: el toque de madera aún no me ha dejado manchas oscuras, lo cual espero que nunca lo haga. Los únicos problemas, como mencioné, fueron el deslizamiento del embrague y las mañanas frías. Valor: una gran bicicleta para nuevos ciclistas que gastan menos de £ 1500. En general: me encanta mi pequeño Viagra, aunque ahora estoy tratando de actualizar a algo más quejoso sin dejar de mantener el estilo de crucero. Planeo quedármelo para una segunda bicicleta si puedo permitírmelo.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
Excelente primera ronda
31 de agosto de 2009
Después de una visita directa, compré una Honda VT500 Shadow de 1985. A 25 millas de la adquisición, el motor estaba apagado y tuve que esperar a que me lo devolvieran. De todos modos, para resumir, el distribuidor finalmente cedió y me devolvió el dinero. Así que tenía £ 1000 en mi bolsillo y comencé a buscar otra cosa y ahora me gusta el estilo de crucero y quiero seguir con él. Eventualmente encontré la "N" dorada reg XV535, han pasado 12 meses sin la tapa, así que está un poco rota, el disco delantero está atascado, pero el motor funciona bien. Arriesgué £ 300 y fui a una tienda de bicicletas local para conseguirlo y tenerlo listo. Necesita un nuevo escape, mordaza delantera y batería, pero después de 700 libras, esta bicicleta es digna de circular. Cuando lo puse en el camino, descubrí que lo manejaba con mucha facilidad. Está bien equilibrado en la ciudad, y su mayor defecto es también su mayor bendición: no tengo quejas. Para el gran piloto novato, se las arregló para detenerse en el tráfico y competir con el Corsa bajo las luces, pero ni siquiera fue lo suficientemente rápido como para dejar una mancha marrón en sus pantalones. Si te sientes como un crucero más grande, especialmente si estás atrapado en la Ruta 5 a 30 mph, la potencia es suave a bajas revoluciones. Gracias al cloqueo bajo, los no ciclistas volvieron la cabeza y muchos pensaron que era una Harley (¡sí, sí, en serio!) No hay mucho equipo del que hablar, pero lo que hay funciona bien. En realidad, no necesita un tacómetro, ya que puede escuchar y sentir lo que hace el motor, pero un indicador de combustible (o incluso una luz de advertencia) sería una adición bienvenida. En cuanto a la comodidad, mido 1,60 y me pareció que se ajustaba muy bien a mi físico, la posición de conducción es muy cómoda en viajes cortos o largos, el asiento no es ni demasiado duro ni demasiado blando (acabo de venir de 200 millas corridas volver a montar y no tenía dolor). Tengo algunos problemas con la confiabilidad, no me malinterpreten, arranca bien en cualquier clima, pero es necesario calentar el motor en condiciones frías o húmedas para que funcione. El embrague también es propenso a resbalar en climas húmedos, pero eso es una solución fácil.Después de todo, la primera moto grande es genial, especialmente si te gustan los cruceros. Ya estoy ahorrando para mi próxima moto (estoy considerando una Kawasaki VN90 nueva o una V-Max de segunda mano, una Triumph Speedster o una Harley Davidson Sportster 1200, ¿tienes alguna idea?), pero si me lo puedo permitir, Tengo muchas ganas de usar esta bicicleta como mi bicicleta para correr o mi bicicleta de invierno. (Todo el trabajo que tenía que hacer) Podría hacer algo, un poco mejor ahora conducir más grande y gruñir en la autopista.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
han pasado 40 años
30 de mayo de 2008
Las bicicletas de rejilla son suaves y confiables. Esta es mi primera moto en 40 años y mi primera moto japonesa; la confiabilidad es una ventaja, el consumo de combustible no es malo, por decirlo suavemente, recientemente hice un viaje de 200 cc, principalmente en dirección m/, que arrojó 57 mpg. He tenido esta bicicleta durante 11 meses y hasta ahora he superado los 6000 cc de paseos/viajes con facilidad.Esta moto es un modelo 2000 con un total de 19000cc recorridas hasta el momento, recomiendo totalmente esta moto a todo el mundo
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
bonita pequeña bicicleta
5 de junio de 2007
Tengo un modelo Virago XV535 de segunda generación que tiene un tanque de combustible real más grande. Antes de esto, tuve una Kawasaki ZX10, luego una Yamaha TDR 250, y luego esta... La línea de motos es un poco diferente a esta, pero estoy muy abierto a entrar en el estilo de andar en motos diferentes. el XV, necesitas calmarte, dar un paso atrás y dejarte llevar por una suave ráfaga de torsión. Si bien no he tenido la oportunidad de hacer esto, sería útil reemplazar el escape. Para una bicicleta tan pequeña, he oído que tararean un zumbido muy satisfactorio. XV Lo que es impactante es su practicidad, esta bicicleta es realmente satisfactoria por su transmisión por eje, manejo fácil, manejo aceptable (para un crucero) y frenos decentes. No tuve la oportunidad de correr millas increíbles, tal vez 10 000 en 18 meses, pero recuerdo haber disfrutado la experiencia.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
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