Revisión de motos Husqvarna 701 Supermoto (desde 2015).
evaluación global
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Esto es algo sobre la Husqvarna 701 Supermoto 2021: para una bicicleta de un solo cilindro, £ 10 parece muy caro. Sobre todo porque es una superbike, es decir, está más centrada que la moto deportiva más afilada y más práctica que las zapatillas de gelatina.
Sin embargo, la Husqvarna 701 es mucho más que "solo" una. Su motor de 693 cc es uno de los motores más impresionantes de los tiempos modernos. Combina potencia, características y un rendimiento impresionante a velocidades reales con economía, una suavidad terrible e intervalos de mantenimiento significativos. La 701 es más que una superbike.
Aunque el chasis alto, delgado y liviano puede realizar fácilmente todas las inspiraciones de este tipo de bicicleta en una bicicleta, la 701 está diseñada para garantizar una conducción normal en la carretera. Esto también es un problema de calidad: los componentes, el montaje y el tratamiento de la superficie son muy agradables y, aunque la moto parece sencilla, la última versión tiene mucha tecnología.
Proporciona una excelente experiencia de entretenimiento a velocidades inferiores a 80 millas por hora, la mayor parte de la practicidad de un gemelo de peso medio, calidad superior y aire exótico en el mundo lleno de rendimiento de hoy, la Husqvarna 701 puede no ser la opción obvia, pero la 701 Tenga el potencial de hacer que su viaje esté lleno de energía.
En 2016, MCN usó el 701SM durante un año completo de pruebas a largo plazo en el Reino Unido. Aquí hay cinco cosas que le gustan a nuestro hombre Liam Marsden cuando monta en bicicleta:
Este motor Husqvarna 701
Hay algunas cosas que me gustan en el gran single. Son muy simples, inútiles y generan poder de forma adictiva. A velocidades más altas, pueden ser un poco más difíciles, pero a velocidades más bajas, son mucho más interesantes que la mayoría de las otras bicicletas.
Impresionante manejo de una superbike
Puede que no sea sorprendente que Husky lo haya hecho bien. Su cuadro liviano, un peso total de solo 145 kg (el peso publicado sin combustible ahora ha aumentado a 148 kg) y una barra ancha para motocicleta de cross-country aseguran un control preciso.
Normalmente, si llevo un tiempo conduciendo otras cosas, terminaré apuntando al bordillo interior de la primera curva.
Puede atravesar casi cualquier espacio.
Husky es una gran herramienta para viajar al trabajo. La figura alta y esbelta puede atravesar casi cualquier espacio de tráfico, lo que sin duda angustia mucho a mis compañeros de viaje.
Husky 701 es sorprendentemente económico
Tengo la mitad de la esperanza de detener la gasolina más de una vez a la semana, pero una bicicleta de 690 cc rinde 51 mpg, lo que resulta en un tanque de 13 litros con una autonomía de combustible de 130 millas. Las envolturas de gas más fuertes y más rápidas parecen tener poco efecto.
Husky se rió de mí
Husky es así de simple. Sí, como una motocicleta de todos los días, tiene fallas, pero la combinación de peso ligero, motor potente y buenos frenos no me puede hacer reír. Ya sea que esté acelerando vigorosamente desde una rotonda, conduciendo por mi camino favorito o conduciendo a casa, siempre tengo una sonrisa en mi rostro.
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Calidad de conducción y frenado
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La suspensión es cómoda en términos de movimiento, lo que significa que notarás mayores imperfecciones a velocidades más bajas y, a pesar de caminar mucho en bicicleta y de una amortiguación lujosa, la conducción nunca es dura.
La calidad de los componentes de suspensión WP está fuera de toda duda. Hay un ajuste completo, puede elegir cambiar la precarga, la amortiguación del rebote y la amortiguación de la compresión delantera y trasera (la horquilla delantera tiene amortiguación de presión en el brazo de la horquilla delantera izquierda y amortiguación de presión en el brazo de la horquilla delantera derecha), pero la configuración de fábrica son demasiado buenos, es posible que no interfieran.
Husky 701 tiene una respuesta sensible en el medio de la curva, la acción suave de la suspensión y la transferencia de peso pueden mejorar la tracción: cuando frena, puede sentir los neumáticos delanteros mordiendo la carretera, mientras que las ruedas traseras aceleran fuera de la esquina cuando están cargadas. Debido a que el Husky es alto, delgado y liviano, no tiene que inclinarse como una rueda más baja y pesada cuando alcanza una cierta velocidad, por lo que siempre es bueno para inclinarse y agarrarse. Es muy divertido en el humedal.
Fuerza de frenado Husqvarna 701
El freno delantero de la rueda de un solo disco original requiere una barra de tracción elegante para una buena tracción y producir un efecto serio, pero no hay escasez de potencia. A partir de 2020, tiene 701 ABS en estado de pánico en medio de un giro.
La versión anterior está equipada con sistema de frenos antibloqueo de Bosch (por supuesto, se puede apagar por deslizamiento), a menos que pise el pedal trasero o golpee una superficie suelta cuando la parte delantera está fija, de lo contrario no llamará la atención. en este momento lo hace Hay que hacerlo.
En 2021, Husky dio un paso más allá, instalando nuevas pinzas de freno delanteras monobloque Brembo de cuatro barras y discos de freno de 320 mm. Los productos electrónicos son los mismos que antes.
Con su asiento de hasta 890 milímetros de altura, la gran superbike puede hacer que las personas con movilidad limitada se sientan majestuosas. El asiento acanalado está confeccionado en tejido y es muy resbaladizo, aunque ofrece mucho espacio para el movimiento y la comodidad.
Sin embargo, la posición del cuerpo afecta el manejo; si se sienta demasiado atrás, la dirección se vuelve borrosa, por lo que debe arrastrar los pies cerca del reposacabezas y agarrar el asiento plegable con los pies para asegurar con precisión la parte delantera.
Sentarse en una superbici tapándose la nariz da una sensación extraña, porque no hay nada a tu alrededor. Es como volar ... bueno, algo así. Aunque los perros esquimales no son peores que cualquier otro metal desnudo, la protección contra el viento es obviamente importante.
Puede que el 701 no sea su primera opción para montar en pista, pero Liam Marsden condujo un MCN Fleet Husky por Rockingham por la tarde y lo encontró interesante, capaz y muy interesante.
Cuando acelera y frena, se mueve hacia adelante y hacia atrás, salta y salta sobre baches y bordillos, y no hay nada que lo proteja del viento en el avión, por lo que este es un trabajo muy duro.
Pero de vez en cuando encontrará un 701 SM en la pista, puede asegurarse de que el propietario tenga una sonrisa brillante en su rostro.
motor
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No 701cc, sino 693cc: el nombre del modelo es Husky y KTM 690Utilice el mismo motor monocilíndrico refrigerado por líquido.
Propio motor Muy astuto. La unidad súper cuadrada (105 x 80 mm) tiene un solo desplazamiento con rodillos de válvula de escape, bujías dobles con tarjetas de encendido independientes, lubricación forzada de dos bombas de aceite y un par de ejes de equilibrio, uno generalmente montado en la palanca y el otro está ubicado en la culata, que también separa el aceite del aire que ingresa al desaireador. El enorme cuerpo del acelerador de 50 mm se controla mediante cableado.
Él es muy fuerte. El límite de velocidad es de unas increíbles 9.000 rpm, y el original alcanza un sorprendente par motor de 51,2 libras-pie y 71 caballos de fuerza (en comparación con el 74). En 2021, debido a los ajustes que incluyen un sistema de escape rediseñado, el motor alcanzó los estándares Euro 5.
En un paquete tan alto y liviano, liberará gasolina en la primera y segunda marchas y saldrá con entusiasmo de las curvas de velocidad media, con una velocidad máxima de 121 km / h, según lo registrado por los datos. El rendimiento en la carretera es comparable al MT-07 de dos cilindros de Yamaha: extraordinario para una bicicleta de un solo pistón.
Pero también es muy amable. Adelantar en una marcha alta es fácil, la inyección electrónica de combustible es muy suave, el embrague hidráulico es muy ligero y en la cuarta marcha se deslizará más allá del límite de 30 mph sin chocar. Te sientas en la carretera a 70 km / h, y la 701 es tan suave como una bicicleta de cuatro cilindros como la Kawasaki Z1000SX.
Honestamente, conoces el proceso de ardor y los fuertes impulsos, pero un gran single se mantiene increíblemente suave y nunca te adormecerá los dedos. La transmisión de seis velocidades puede inclinarse ligeramente a veces. Los cambiadores rápidos se instalan en bicicletas después de 2020.
El servicio es cada 6.200 millas, lo que es impresionante para una bicicleta de tan alto rendimiento. Desafortunadamente, tiene que verificar la holgura de la válvula cada vez (el presupuesto es de aproximadamente £ 300).
Fiabilidad y producción de calidad
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La calidad de los componentes es alta y el nivel de acabado es impresionante. Husky es un producto de alta calidad, siempre que el motor se repare a tiempo, no habrá problemas de confiabilidad. Esto es esencial para la longevidad de los aspirantes a corredores.
Cuando se usa, se espera que el plástico blanco y los asientos tengan leves rastros de cuero y botas gastadas, y se espera que se mueva una gran cantidad de grasa en los codos. Incluso los manillares blandos se desgastarán rápidamente. El escape cambiará de color con el uso y las pegatinas de colores de las ruedas se caen fácilmente.
Asegúrese de que la luz indicadora funcione correctamente, ya que si no lubrica el interruptor de vez en cuando, puede funcionar mal y el panel de instrumentos puede verse borroso. Asegúrese de que el velocímetro esté funcionando realmente; está conectado al ABS; si el interruptor del ABS falla, perderá la lectura de velocidad y los frenos antibloqueo.
El brazo basculante de aluminio debe asfixiarse con la bebida anticorrosiva para evitar el pelaje invernal El motor puede necesitar aproximadamente una taza de aceite cada pocos miles de millas.
Las revisiones de nuestros propietarios de Husqvarna 701 Supermoto arrojaron críticas positivas. Un lector se quejó de que los materiales de mala calidad y los escapes estándar estaban demasiado calientes, mientras que otro lector dijo que la bicicleta hacía ruidos extraños.
El mayor problema al que se ha enfrentado nuestra bicicleta de prueba MCN Fleet a largo plazo es arrancar la pegatina de la llanta. Este no es el fin del mundo.
En general, pensamos que si tienes uno de estos petardos, lo pasarás genial.
Valor en comparación con la competencia
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Obtener cotizaciones de seguros baratas puede ser difícil porque la naturaleza de una bicicleta significa que puede ser popular entre las personas que alquilan sin preguntar. También es un seguro del Grupo 14, lo mismo que Triumph Street Triple RS.
El tanque de combustible está ubicado en un marco de plástico autoportante y el tubo de llenado de combustible está ubicado en el respaldo del asiento. La capacidad de combustible es de solo 13 litros, pero afortunadamente, incluso en un viaje tan animado que te anima, el consumo medio de combustible de la Husqvarna 701 es de 54 mpg.
Por lo tanto, la lámpara de combustible no estará encendida durante 130 millas como máximo y viajará casi 155 millas antes de detenerse. Sin un uso entusiasta, el motor superinteligente regresó felizmente en la década de 1960 e incluso en la de 1970.
Compre una bicicleta más grande, mejor equipada y más rápida al mismo precio nuevo que Husqvarna; por el mismo dinero, puede obtener una BMW F900XR, Suzuki GSX-S1000 o Triumph Street Triple RS.
Sin embargo, los Huskies son rentables. Obtendrá piezas suaves y una sensación de alta calidad, y el valor residual también es alto: una Husqvarna 701 de segunda mano no perderá mucho dinero. También es una superbike más realista que la Ducati Hypermotard o Aprilia Dorsoduro, y más alta que la Yamaha XT660X.
equipo
Está disponible una pantalla simple y compacta con velocidad, odómetro, recorrido y algunas luces idiotas. Ese es tu destino. Supermoto no tendrá un tablero enorme, similar a un televisor, y la sensación obvia del motor significa que nunca perderá el tacómetro.
Las manijas son de alta calidad, el rango está ordenado, los faros pequeños son mucho mejores de lo que espera, el espejo puede ver bien las cosas detrás de usted y, si no tiene el talento para el compartimento para las piernas, el marco lateral puede ser un cerdito.
La mayoría de los minoristas proporcionan soportes para las piernas y manijas por separado; pasadores de montaje en lugar de placas de talón, pero la manija requiere una perforación en el cuerpo. Conectar el equipaje no es fácil porque no hay un punto de puenting ni un lugar para poner su equipaje (Husky se complace en traerle algunos marcos tubulares para llevar su equipaje y maletas adicionales).
El modelo anterior 701 tenía frenos antibloqueo simples de Bosch. En 2020, el 701 Supermoto se actualizó a ABS en las esquinas y creó un sistema de control de tracción que es sensible a la delgadez, los modos de conducción y las cajas de cambios rápidas.
Actualización de la especificación Husqvarna 701 Supermoto 2021
Además de las mejoras en los frenos y el motor, Husqvarna también agregó un pequeño tablero de instrumentos y actualizaciones de los faros en 2021.
Ahora con un precio de £ 8,999, el diseño imita las actualizaciones en la KTM 690 Enduro R y SMC R 2021. Se instaló un nuevo panel de instrumentos LCD para la unidad de faro actualizada. Ahora puede mostrar el indicador de marcha y su velocidad de rotación.
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