Yamaha DT 125 X (2004-2007) resumen velocidad, especificaciones y precio

Calificación general

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4 de 5 (4/5)

La Yamaha DT 125 X es la última versión de la serie DT de larga duración de Yamaha, antes de que su motor de dos tiempos finalmente diera paso a motores de cuatro tiempos sobre ruedas como la XT125X y la WR125X. La X en la cita de Yamaha es una superbike.

Eso significa que la bicicleta está construida sobre una plataforma todoterreno, pero con una suspensión más rígida, una rueda delantera más pequeña y mejores frenos y neumáticos de carretera.

Ligero, ágil y fácil de conducir, hace que aprender (o viajar) sea muy divertido. No para conducción todoterreno (consigue la versión RE para eso), pero para asfalto de 125 cc, la legalidad en carretera de la Yamaha DT 125 X es difícil de superar.

Calidad de conducción y frenado

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5 de 5 (5/5)

Alta, erguida e imponente, la Yamaha DT 125 X es perfecta para conducir en la ciudad y tomar curvas (¡lentas!). La suspensión de largo recorrido absorbe los baches y los bultos, mientras que los buenos y firmes frenos lo retienen de manera segura.

Pero el manejo es lo mejor: tiras la moto y responde genial. La dirección aguda es un sueño. Muy estable.

Conducir la Yamaha DT 125 X en la ciudad

motor

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4 de 5 (4/5)

La probada Yamaha DT 125 X monomotor de dos tiempos ha estado montando estas pequeñas motocicletas durante años. Simple, pero hace su trabajo.

Todavía es divertido aprender motocicletas limitadas, pero quita el limitador y te reirás mucho. Puntos rectos más pequeños en el rango medio y mantén el engranaje para un mejor rendimiento. Arranque eléctrico, bajo en carbono y fiable.

Como todos los motores de dos tiempos, eventualmente necesita algo de atención, o incluso una revisión completa. Los propietarios pueden tapar la válvula de transmisión porque creen que pueden obtener más potencia al reemplazar la válvula de transmisión, así que escuche los sonidos de apertura y cierre cuando se enciende la ignición.

Motor Yamaha DT 125 X

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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4 de 5 (4/5)

Es posible que Methzelah haya conducido Yamaha DT 125 en su adolescencia, y han existido durante tanto tiempo que las preocupaciones sobre la confiabilidad o la durabilidad son infundadas.

El Yamaha DT125X es probado, fácil de manejar, robusto y simple. La falta de extras significa menos esfuerzo y menos cosas que pueden salir mal. Desgaste normal, pero revise el escape y el marco para detectar pintura y oxidación temprana.

La calificación de propietario de nuestra Yamaha DT 125 X muestra que no es demasiado preocupante cuando se trata de confiabilidad.

La Yamaha DT 125 X debería ser una moto fiable

valor para los competidores

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4 de 5 (4/5)

La Yamaha DT125X (y su hermana RE) son económicas de comprar, asegurar y conducir, y representan un gran valor como motocicleta de aprendizaje y como pasajero confiable.

Las piezas están fácilmente disponibles, son relativamente económicas y la máquina es fácil de operar. Sin embargo, Apriliin MX125 es un competidor serio y tiene su parte justa de brillantez.

Yamaha DT 125 X es ideal para la conducción todoterreno

Hay muchas 125 modernas de cuatro tiempos para que los estudiantes elijan hoy en día, incluidas la propia MT-125 de Yamaha, la YZF-R125 o la última XSR125 retro.

Pero si está buscando una solución económica de transporte urbano que supere el tráfico de la ciudad de camino al trabajo, también merece la pena visitar el Super Soco TC Max.

equipo

3 de 5 (3/5)

La Yamaha DT 125 X es una motocicleta básica, pero eso es parte de su encanto. El asiento alto (muy incómodo) y las barras anchas ayudan a maniobrar: el radio de giro es pequeño.

El tablero es muy anticuado, pero todo funciona: velocidad y viaje analógicos, rejillas grandes para aceite, etc., pero no tiene tacómetro ni luz de combustible. Los espejos funcionan de manera efectiva, pero el silenciador produce carbohidratos, por lo que es difícil alcanzarlo mientras conduce.

Reloj Yamaha DT 125 X

Historial de modelos y versiones

Historia del modelo

  • 2004: La Yamaha DT125X se presentó a finales de año, unos meses después del nacimiento de la motocicleta RE.
  • 2007: La bicicleta ya no está a la venta.

Yamaha DT125 X - Elección Real

El príncipe Harry dijo en 2005 que le gustaba "bombardear los campos" con su Yamaha 125. William también fue fotografiado en DT. Es posible que Harry haya conducido por el campo como oficial de la Casa de Caballería Azul y la Familia Real, quienes fueron entrenados en motocicletas para tareas de reconocimiento.

Otras versiones

  • Yamaha DT125RE: La actual versión todoterreno con especificaciones muy similares a la X. Las diferencias incluyen asientos más altos, ruedas traseras y neumáticos jorobados, rotores de freno más pequeños y precio (que es un poco más barato).
  • Yamaha DT125R: Presentada en 1988 (pero el motor era mucho antes), atrajo a un millón de nuevos conductores a la motocicleta. La versión actual es una actualización del modelo R, pero muchas versiones, incluido el motor, son iguales. Descontinuado en 2004.

5 de 5
¡Importante, diversión rápida!

13 de abril de 2014 por Leighj0121

Esta moto 125 es muy rápida y también le encanta andar en ella por lo que tiene mucha potencia y consume una buena cantidad de combustible y suena como una buena dos tiempos y lo mejor que puede hacer es montarla de noche y tenerla en el dash ¡Una lámpara de aspecto azul es absolutamente hermosa y te recuerda por qué te encanta! 5**

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

motor

5 de 5

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

valor para los competidores

5 de 5

equipo

4 de 5

5 de 5
Elegante, rápido y buen motor...

14 de agosto de 2011 Autordewcati

Desde que tengo esta bicicleta, he recibido muchos elogios de amigos y personas que nunca he conocido, diciendo que se ve bien y se parece a las piezas. ¡También es muy rápido! Fuera de la línea, gané a la mayoría de los autos y también a un 600 o dos. El único problema es que lo alcanzarán rápidamente ya que la velocidad máxima no es de 75 a 80 mph. Pero en las carreteras rurales seguirás fácilmente a otras motos o coches 😀 Recomiendo encarecidamente esta increíble moto a todo el mundo.

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

motor

5 de 5

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

4 de 5

valor para los competidores

5 de 5

equipo

3 de 5

5 de 5
Increíble primera o segunda bicicleta, especialmente si todavía es L

9 de junio de 2008 por wolfrace999

Compré una DTX nueva con placa del 57 y nunca he tenido problemas con ella, excepto cuando la batería se estaba agotando. Debido a su peso y a la posición del ciclista, aguanta bien y corre con facilidad. Bicicleta estilo carrera. todas las cosas como los limitadores de carbohidratos y las líneas verdes realmente no están en la nueva versión, todo lo que hice fue encender el YPVS ajustando los cables a los servomotores, instalar el sistema de escape DEP (quitar el gato) e instalar 17 ruedas dentadas delanteras. v.fácil 80 pero solo llega a 100 cuando matas a 5th y 6th irá a alrededor de 90-95 ambos heads up pero para una bicicleta pequeña es más que nuevo el ford focus st se apaga y es muy recomendable para vencer al subaru impreza wrx sti up a aproximadamente 60 -70 mph - girará todo el día rs 125/nsr 125 - 4 tiempos 125 neva puede vencerlos sin revoluciones

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

motor

5 de 5

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

valor para los competidores

4 de 5

equipo

3 de 5

5 de 5
Gran pequeña 125cc de dos tiempos.

1 de marzo de 2008 Autor bob_the_log

He tenido el DT 125 RE durante 2 meses. Él ama cada segundo. Instalé mangueras DEP delanteras y traseras. Instalé un bordillo de carburador más grande y conecté a tierra la línea verde (lo que permitió que la válvula de suministro se abriera por completo) y volé en unas pocas horas. Su velocidad es de 80 mph. Amo a mi pequeño DT. Mido 1.80 m, esta moto es genial y tiene una gran sensación. La moto es muy rápida y es muy buena en la parte superior. Solía ​​tener una hondo clr 125 de 4 tiempos. Era lenta y aburrida. Simplemente put Socks explotó. Cada vez que saltes y abras el acelerador, te reirás mucho. Fácil de hacer. Dicen que los motores de 2 tiempos no son confiables y son caros, pero vale la pena. El único pequeño problema es que en el A largo plazo, el asiento es muy incómodo. Te entumeces bajo nuestros golpes. Incluso el aceite de 2 tiempos es muy caro. Pero eso es algo bueno. También tengo neumáticos todoterreno, en gas tigt Me sentí un poco espasmódico cuando conducía (lo que era de esperar, está ahí para la tierra, no para el asfalto). Me encanta el sonido que hace y la forma en que funciona. No te lo pienses y date un capricho. No te decepcionará.

Calidad de conducción y frenado

4 de 5

motor

5 de 5

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

4 de 5

valor para los competidores

4 de 5

equipo

4 de 5

5 de 5
Estupenda primera bicicleta de carretera o de turismo, el sillín y el limitador de velocidad son útiles para viajes largos.

10 de agosto de 2006 por Andrew Ward

Al igual que con todos los dos tiempos, la potencia se mantiene alta en todo el rango de revoluciones. La aceleración es buena, la bicicleta es rápida de 50 a 60 mph, aunque cambia con frecuencia para mantenerse dentro de la banda de potencia. Los neumáticos grandes proporcionan un buen agarre en todas las condiciones y aumentan la confianza en los giros rápidos. El arranque eléctrico nunca arranca el motor en uno o dos segundos, incluso si lo deja apagado por un tiempo. Ahora cambio a una bicicleta más grande, pero solo cuando empiezo a andar en carreteras fuera de la ciudad. Si solo anduviera en bicicleta por la ciudad, no consideraría comprar nada más. Ventajas: buen manejo, alta velocidad y estabilidad. fiabilidad. modelado. Consumo de combustible (80-100 millas por 6 litros de gasolina). Desventajas: A pesar de pasar por el garaje y limpiar cuidadosamente después de un auto mojado, había uno o dos óxidos en el marco, aunque no tuve problemas con el color del escape. Mordedura menor mientras se arrastra en el tráfico a bajas revoluciones. Si lo conduce durante más de una hora, los asientos son incómodos y un poco demasiado pequeños para salir de la ciudad (en las colinas, baja a 50-55 mph y el tráfico se acumula en la parte de atrás).

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

motor

5 de 5

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

valor para los competidores

4 de 5

equipo

4 de 5

5 de 5
Muy divertido, buen manejo, alto consumo de combustible.

29 de diciembre de 2005 por taffmahoney

Tengo esta bicicleta desde hace unos meses y la sensación inicial de "bicicleta nueva" se ha desvanecido ahora. La moto se siente muy receptiva y sorprendentemente buena para un motor tan pequeño. Lo uso para ir al trabajo y ahora no hay prisa de tráfico. Con esta bicicleta, el control de marcha lenta es fácil, aunque la transmisión es un poco torpe. Elegí esto sobre el XT125X porque el dos tiempos es más divertido y divertido y la entrega de potencia es muy buena. Conducir a 60 km/h es un trabajo duro debido al viento, pero está bien para ráfagas cortas. Pros: La bicicleta se siente estable y el frenado es excelente gracias al gran disco delantero y los neumáticos de carretera. Buena posición de conducción alta. El consumo de combustible es muy bueno (alrededor de 60 mpg). Piezas baratas, servicio barato y un montón de accesorios. Puede limitarlo para obtener los 22 hp completos si lo desea. Desventajas: Los asientos son incómodos, tendrás que acostumbrarte. No hay espacio de almacenamiento en absoluto. 125 es un poco caro. No hay tacómetro. Hay que tener cuidado con el escape ya que el color bajo desaparece después de solo 100 km.

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

motor

5 de 5

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

valor para los competidores

5 de 5

equipo

4 de 5


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