CCM HERITAGE 71 (2023 en adelante) Revisión

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El nuevo CCM Heritage '71 Ti es muy ligero con solo 136 kg. Sácala de los soportes laterales suicidas y se siente más como una bicicleta eléctrica sin salida que como una motocicleta entre tus piernas. Hasta que pisas el motor de arranque y su rugiente motor de 600 cc cobra vida...

Es un vehículo de dos ruedas construido con fibra de carbono y aluminio macizo, pero la Heritage '71 Ti también es la primera bicicleta de producción construida con un cuadro y un basculante de titanio. Es por eso que es tan liviano... y cuesta la friolera de £ 29,995.

Desde su fundación en 1971 por Alan Clews, la "C" en CCM (Clews Competition Motorcycles): piloto todoterreno aficionado, CCM ha apostado por la innovación en la tecnología de chasis. La fábrica de Bolton produjo la primera bicicleta de trial de aluminio del mundo, el primer chasis adherido de aluminio y la ex estrella de GP de 500 cc Neil Mackenzie ganó el Campeonato Británico con su 350 insignia de Armstrong.

Basado en su popular Spitfire hecho a mano y hecho para celebrar el 50 aniversario de la compañía.^día Aniversario (pero retrasado un año debido a Covid), solo se producirán 71 modelos Heritage '71 Ti. Su diseño minimalista puede parecer modesto, pero los detalles, el ajuste y el acabado son específicos de MotoGP.

Una cafe racer de menos de 10k de cualquier fabricante importante es igual de divertida de conducir, así que si no tienes una 30k de repuesto, no te preocupes, no perderás el ritmo. Pero para alguien con mucho dinero y que aprecia la ingeniería que implica, CCM vale la pena.

Es una obra de arte que puedes contemplar todo el día y nunca aburrirte, mientras que también funciona excepcionalmente bien como una motocicleta con una ligereza y pureza como ninguna otra en producción.

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Los ingenieros de CCM tardan una semana en fabricar a mano la caja de titanio de grado aeroespacial Heritage 3Al/2.5V CW5R y darle un acabado satinado cepillado. Es 6 kg más ligero que la caja de acero al cromo molibdeno Spitfire 4139.

El Ti '71 no solo es una obra de arte liviana que atrae multitudes cada vez que nos detenemos durante las pruebas, sino que también cambia la dinámica de manejo. El chasis no es tan rígido como el marco de acero del Spitfire, gracias a un material exótico más parecido a un resorte.

Pero el CCM sigue siendo limpio y directo, para nada como cuando montas una bicicleta estándar con componentes pesados, aislamiento acústico y resistencia a los golpes.

Sientes cada ondulación del asfalto en la suspensión, y cada chirrido, apretón, golpe y golpe en tu cuerpo. Las llantas forjadas Ali de 19 pulgadas y siete radios ahorran 6 kg adicionales de peso y conducen con la inmediatez desenfrenada de un auto de carreras.

Su posición de conducción erguida y espaciosa se presta para conducir, ya que el manillar está lo suficientemente bajo como para poner el peso en la parte delantera en lugar de en las muñecas. Es elegante y cómodo, con un diseño similar al de la KTM 890 Duke R.

Las carreteras mojadas de diciembre nunca permiten que el CCM se acerque a sus límites, lo cual es una pena, pero a velocidades fluctuantes, incluso con su goma Maxxis DTR1 FT de 130 nudos, el manejo es nítido, equilibrado y alentador. Esto parecerá más asfalto sobre grava

Los frenos son un punto culminante obvio. Los monocascos Twin Brembo no son los mejores sobre el papel, pero tienen una sensación y una potencia gloriosas de las que carece cualquier bicicleta de carretera equipada con ABS. Desliza la palanca y las pinzas del freno delantero silban cuando muerden los discos Galfer ondulados con la marca CCM para reducir la velocidad al instante.

motor

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Como todos los CCM Spitfire, el '71 Ti está propulsado por un motor monocilíndrico compacto refrigerado por líquido diseñado originalmente por BMW para Husqvarna. Produce 50 caballos de fuerza en las ruedas traseras, aproximadamente un 10% más que el Spitfire Six estándar, gracias a un mapeo mejorado y un ingenioso escape de titanio QR Racing sin el gato pesado y los accesorios Euro 5 que amortiguan el sonido. Como una escultura que no se vería fuera de lugar en una galería de arte, está hecha a mano a partir de 64 piezas soldadas individualmente.

Debido a que pesa tan poco, sus poderosos 50bhp son notablemente eficientes y tienen la sensación de giro libre necesaria para una bicicleta de carreras (Clews en el nombre).

Pero a pesar de los bordes duros del motor y la banda sonora explosiva, alimenta muy bien, es predecible y fácil de controlar, por lo que querrá modos o ayudas electrónicas para la conducción, aunque los cambios rápidos hacia arriba o hacia abajo estarían bien. Es un monocilíndrico que prospera en su rico rango medio para salir de las curvas lentas, pero también se acelera para ofrecer una velocidad decente si puede manejar las vibraciones descaradas de un solo cilindro construidas por encima de las 6000 rpm.

Confiabilidad y calidad de construcción

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La calidad de construcción es bastante decente para una bicicleta de £ 30,000, y difícilmente puedes equivocarte con una máquina tan simple. Sin ayudas electrónicas a la conducción, BMW diseñó el motor monocilíndrico a través de prueba y error.

Dado que está expuesto, deberá limpiarlo con cuidado para mantener su aspecto fresco, pero gracias al recubrimiento de dióxido de titanio natural en el marco y el basculante, no se oxida ni se corroe.

Valor relativo a los competidores

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Los 30 mil dólares es mucho dinero para un simple auto deportivo de un solo cilindro, y sus rivales ofrecerán una experiencia de manejo similar por una fracción del precio. Pero CCM es único, innegablemente especial y, para algunos, vale la pena el dinero.

Si está en el mercado buscando un roadster simple y atractivo sin la etiqueta de precio, el Triumph Speed ​​​​Twin 900 sería un competidor lógico. Vale la pena probar la nueva Scrambler 800 de Ducati o la próxima Fantic Caballero 700.

Pero si quieres algo con un nivel similar de especificidad y exclusividad, echa un vistazo a la también británica Langen Two Stroke Café Racer.