Honda DAX 125 (desde 2023) revisión
evaluación global
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El Honda Dax 2023 es un ícono de la década de 1970, rediseñado para el siglo XXIYingshi siglo. Todo el estilo Dax estaba allí: ruedas de 12 pulgadas, neumáticos anchos, marco en T y barras altas, pero ahora se beneficia del motor más potente en la historia del modelo.
Las versiones modernas son divertidas de manejar y baratas de comprar y usar: una excelente alternativa a los scooters regulares.
Para los no iniciados, la historia del Honda Dax comienza en 1969 con los ST50 y ST70 Dax originales. El nombre proviene del parecido de la bicicleta con un perro salchicha (perro salchicha), y una placa modelo en el costado de la bicicleta muestra una imagen del galgo.
Hubo varias versiones del modelo en la década de 1970 antes de que el modelo fuera retirado por más de 30 años.
Calidad de marcha y frenos
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La calidad de marcha del nuevo Dax es mucho mejor que la del original. Mientras que las Dax de primera generación tenían suspensión de choque y pequeños frenos de tambor, la ST125 tenía una horquilla USD de 31 mm (no ajustable), un basculante de sección en caja y amortiguadores dobles (también no ajustables).
Los frenos ahora son discos delanteros y traseros; discos de 220 mm en la parte delantera, sostenidos por pinzas de doble válvula equipadas con ABS, y discos de 190 mm y pinzas simples en la parte trasera. Ambos son muy efectivos para detener rápidamente el ST125, con un peso de solo 107 kg cuando está lleno de combustible.
La calidad de marcha de los neumáticos 120/130 es buena. Los asientos acolchados también son muy cómodos. Pero el tamaño pequeño de la bicicleta, el peso moderado y las ruedas pequeñas pueden hacer que se tambalee un poco e inestable a veces. Debido a su tamaño, los conductores pueden sentirse vulnerables incluso en camiones y otro tráfico pesado.
motor
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El motor de 124 cc, refrigerado por aire, SOHC, 4 tiempos y 2 válvulas es el más grande que Dax haya producido jamás, pero es muy silencioso y suave.
La baja potencia de salida de 9bhp significa que es bastante baja para un 125, por lo que la confiabilidad debería ser bastante buena; además, Honda ha construido millones de bicicletas de pequeño desplazamiento.
La caja de cambios de 4 velocidades es fácil de usar: no hay palanca de embrague, es una configuración centrífuga con una palanca entre la punta y el talón para mover las marchas hacia arriba y hacia abajo, aunque usar el talón para cambiar de marcha puede ser un problema para las personas con pies más grandes.
A la ciudad le va bien; la velocidad máxima es de 55 a 60 mph, por lo que puede mantenerse al día con el tráfico en la dirección A, pero adelantar está más allá de la capacidad del ST. El engranaje está configurado para detenerse rápidamente, por lo que se siente más vivo lejos de las luces que en el camino abierto.
Confiabilidad y calidad de construcción
siguiente: valor
Es demasiado pronto para decirlo, pero la calidad general de la construcción se ve bien, y dada la larga historia de Honda de fabricar monocilíndricos SOHC, la confiabilidad realmente no debería ser un problema, y mucho menos el modesto nivel de ajuste de este motor, que solo ayudará a su largo perspectivas de crecimiento a largo plazo.
Mecánicamente, los componentes son simples, no hay necesidad de preocuparse por la electrónica de lujo, y no te puedes equivocar. Las cajas de cambios de pedal también se han utilizado en los modelos Cub y Super Cub de Honda durante décadas, y ya debería haberlas probado.
La pintura de la estructura/carrocería de acero prensado del Dax parece ser de buena calidad, pero dado lo baratos que son algunos de los componentes, el ACF-50 o un revestimiento similar podría no ser superfluo para evitar la oxidación.
Valor relativo a los competidores
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Dax 125 será barato. Con pagos mensuales de PCP de menos de £ 50, economía de 90 mpg y más, el seguro del Grupo 5 es moderadamente costoso.
Hay algunos competidores en la alineación de Honda a considerar. Con su estilo de la década de 1960 y su estatura diminuta, el Honda Monkey 125 tiene un propósito muy similar. La Monkey se parece más a una motocicleta a escala reducida con un marco tradicional y un tanque de combustible, y cuesta unos cientos de libras más.
El Honda C125 Super Cub de precio similar también es un competidor con un estilo retro y la misma transmisión que el Dax.
Una versión más moderna es la Honda MSX 125 Grom o cualquiera de las muchas copias chinas que hay ahora en el mercado. La Grom parece una versión reducida de una roadster moderna, sin el atractivo retro de las otras motos de esta lista.
equipo
Nunca hay mucho equipo en una máquina como esta, pero el ST125 tiene un velocímetro digital y un indicador de combustible limpios, un interruptor grueso y fácil de usar, espejos decentes, luces LED, posición de suspensión, freno de disco delantero ABS y llantas son fabricado en fundición de aluminio.
La prima de la mini moto retro de Dax, la Monkey, tiene una bota en el catálogo de accesorios, y es probable que la Dax tenga una opción similar.
Historial del modelo y versiones
historia del modelo
1969: Se lanzan los ST50 y ST70 Dax originales, que comparten el mismo motor sohc de 2v que los populares C50 y C70 Cubs. Lanzada como una bicicleta divertida, rápidamente se hizo popular por esa misma razón.
1972: Dax crece a medida que el C90 Cub presenta el motor ST90 Mighty Dax. El diseño se modificó ligeramente, con ruedas de radios, horquillas hidráulicas y guardabarros de vía alta.
1973: CY50 Nauty Dax. Un diseño personalizado con un tanque de combustible "normal", llantas de globo y un motor tipo Z50 con un bloque de motor vertical (una configuración diferente a los motores anteriores derivados de Cub).
1981: Dax Honda. Ya no se vende en Europa, solo en EE. UU. y Japón. Asientos personalizados con respaldos altos, horquillas delanteras inclinadas y un regreso al chasis en forma de T más familiar.
2023: El Dax se relanza como ST125 con un nuevo rendimiento máximo. Frenos de disco, horquillas USD, chasis más grande y resistente.
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