Reseñas Moto Moto Guzzi California 1400 (2013-2020).

Calificación general

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4 de 5 (4/5)

La nueva Moto Guzzi California 1400 es una moto atractiva, refinada y, me atrevo a decir, sexy: es un exitoso giro moderno en un diseño clásico.

En resumen, tiene un pequeño extra con el que los cruceros japoneses o incluso estadounidenses no pueden competir en forma estándar. Lo que es más, el V-twin transversal grande tiene las características típicas de Guzzi pero es más suave en movimiento que cualquier Guzzi anterior, produciendo un par alto incluso en la apertura más pequeña del acelerador. Lamentablemente, en forma estándar, carece del ruido mental que le daría más personalidad.

Calidad de conducción y frenado

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4 de 5 (4/5)

Maneja el espacio de peso y volumen mucho mejor de lo que parece en el papel; la distancia al suelo no está mal para la personalización, y las bujías radiales Brembo tampoco están mal. Y no olvide que el ABS es equipo estándar, y los modos de conducción y el control de tracción también están disponibles. A pesar del peso húmedo de California de 337 kg, es sorprendentemente manejable a bajas velocidades, el único problema es quemar los músculos de la pantorrilla en el escape caliente...

motor

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4 de 5 (4/5)

En el camino, la gran Moto Guzzi California V-twin transversal es muy suave. Hay tanto torque que realmente no se necesita un tacómetro. La gran Guzzi está feliz de tirar de 2000 rpm en las primeras cinco marchas. El sexto es más una exageración. Los piñones se desplazan por el talón y la puntera, y la velocidad del Cali también es impresionante para una clase tan difícil. Siente el control de agarre en acción sobre mojado cuando los neumáticos traseros gruesos de 200 capas son difíciles de agarrar.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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4 de 5 (4/5)

La calidad de construcción parece alta, y la placa del talón incluso tiene deslizadores de plástico para protección si comienzas a girar demasiado fuerte.

Las revisiones de nuestros propietarios de Moto Guzzi California 1400 revelaron algunos problemas mecánicos menores, pero nada que le impida optar por una prueba de manejo.

valor para los competidores

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4 de 5 (4/5)

La Moto Guzzi California es más barata que la Harley pero más cara que la cruiser japonesa.

equipo

4 de 5 (4/5)

El Touring viene de serie con un maletín de transporte, tres modos de combustible, control de tracción y control de crucero.

Historial de modelos y versiones

Historia del modelo

  • 1993: Se presenta la Guzzi California 1100.
  • 1995: California agrega inyección de combustible.
  • 1997: California actualizado al modelo 1100EV.
  • 2001: otra actualización mostró que California perdió 1 milla para cumplir con las regulaciones de emisiones.
  • 2002: Guzzi presenta un prototipo de roadster llamado Griso, impulsado por el motor de 4 válvulas de la compañía.
  • 2005: Guzzi presenta la Griso 1100 con el nuevo motor V1100 Evolution de 4 válvulas.
  • 2007: Se presenta en una exposición en Milán un prototipo del Griso con el nuevo motor de 8 válvulas y se presenta el Bellagio.
  • 2008: Griso aumentó a 1200 cc y compró el motor Quattrovalvole (4 válvulas) de 1200 Norge.
  • 2013: Moto Guzzi presenta la totalmente nueva California 1400, reemplazando a la 1100 en la línea de modelos de la compañía, de la cual también se retira Bellagio.

Otras versiones

Un modelo a medida más deportivo sin estuche de transporte ni pantalla cuesta £ 14,732.

Otras opiniones sobre MCN Moto Guzzi California

5 de 5
La Moto Guzzi California 1400 Touring es una familiar deportiva disfrazada de cruiser

2 de abril de 2019 por James

Versión: viajar

año: 2014

Cuota de servicio anual: £ 350

Gran bicicleta de turismo.

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

Esta es una camioneta deportiva. La administración es excelente. El suelo es fácil de tirar y puedes inclinarlo hasta que el héroe montado en el chasis empiece a tirar. Sin tiras de pollo en los neumáticos. Los frenos están al nivel de una moto deportiva.

motor

5 de 5

El motor es excelente, gira libremente y la fuente de alimentación es lineal. El motor es lo suficientemente ágil para andar por la ciudad, navegar por la carretera, pero sobresalir en las curvas.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

3 de 5

Tuve dos problemas, el primero fue un tapón de goma en el motor con la bomba de aceite que causaba baja presión de aceite al ralentí, $600 para reparar. Otro problema es que los faros no funcionan debido a una mala instalación del cableado, lo que hace que los cables rocen y se acorten. También reparado por $600. La moto está en garantía pero no hay soporte de fábrica.

valor para los competidores

4 de 5

Los neumáticos Dunlop originales eran ruidosos (pensé que el cojinete del cubo estaba roto) y no aguantaron bien. Cambiado a neumáticos de ultramaratón Metzler ME888. muy diferente.

equipo

5 de 5

Agregué los siguientes accesorios: escape Agosti: excelente sonido, especialmente sin puños calefactables de dB asesinos, caja superior de 50 litros esencial para el invierno: incluye dos cascos para toda la cara, el único inconveniente es otro bloqueo crítico Paneles de viento: una buena adición, suaviza flujo de aire y no produce turbulencias detrás de la pantalla

Experiencia de compra: gran comerciante

5 de 5
Por ejemplo, Vee debería ser

13 de agosto de 2018 señor darcy

Versión: por encargo

año: 2013

Guzzi, he estado esperando durante 25 años. Un motor de par extraordinario que nunca me pone una sonrisa en la cara, ya sea conduciendo por los pantanos de North York o patinando en los Pirineos desde España hasta Francia. Este gran pájaro tiene una presencia maravillosa.

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

Brembo radial de 4 tanques. ¿Necesito decir mas? Una gran bicicleta, un gran ciclista, y aún genera confianza en los rollos alpinos. El control de tracción plegable y el ABS son buenas adiciones, pero en mi opinión no son necesarias para este tipo de motocicleta. Esta bicicleta y su manejo inspiran confianza, tengo que admitir que toqué la cinta de correr en secciones sinuosas de montaña, pero la posición de la tabla se puede mover y algunos gurús del diseño italiano están ansiosos por instalar un deslizador reemplazable debajo de ella. ¡lámina!

motor

5 de 5

¡maravilloso! Esta es la 11.ª Guzzi que tengo, y la 58.ª, y puedo decir que es genial. Un juego de pelota totalmente diferente al de mi viejo trasero, simplemente exuda habilidad y flexibilidad. Se mueve como si no tuviera derecho a hacer el vuelo de gas más simple de una manera "línea a línea". Es un motor maloliente. Probé los tres modos de motor, pero el "único" que uso es Veloce. ¡Creo que es italiano para verde!

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

4 de 5

Solo eliminé una estrella debido a un mal funcionamiento del microinterruptor del embrague. Los componentes diseñados para estar expuestos a los elementos no fallarán después de 5500 km. Es delicioso, y diseñaremos cada aspecto del Cali, desde las aletas Art Deco en la parte posterior de los faros hasta la forma del tanque de combustible que rodea este motor premium. No tengo más problemas que silbar a través del interruptor del embrague a las 5500 millas.

valor para los competidores

5 de 5

Si lleva la llanta (última) al distribuidor, puede ser costoso reemplazar la llanta (última), lo cual es una buena hora o más de trabajo porque es necesario desacoplar el amortiguador y el amortiguador trasero. Sin embargo, los precios de los servicios básicos son competitivos. El consumo de combustible para una motocicleta tan grande varía desde 45 mpg en la A/Hwy (programa de progreso) hasta mediados de los 50 en las montañas y sus alrededores.Esta bicicleta es tan pesada como yo y creo que el total de millas por galón es fácilmente igual o mejor que el de una bicicleta "touring" dedicada.

equipo

5 de 5

Debe ser ese motor. Como todos los Vees. Me gusta la mano de obra y la calidad del asiento de gel. Instalé una mochila superior Guzzi de 52 litros y, aunque cuesta £ 380, es voluminosa y lo suficientemente grande para un viaje de una semana. Actualmente están implementando Avon Cobras y aprovechándolos al máximo.

Experiencia de compra: Compré este modelo 2013 con asientos de fábrica y asientos de gel OE. También se incluye un soporte cromado premium. 1500 millas en la bicicleta y pagué £ 8700 del concesionario de la franquicia.

5 5
dulce crucero con un motor apestoso

23 de julio de 2016 de Iván Kent

Versión: por encargo

año: 2013

Cuota de servicio anual: 200 GBP

Esta moto tiene que ser de primera categoría... lo siento pero Diavel no es una cruiser... esta moto es una auténtica cruiser pero es mejor de lo que debería permitir.... ..los frenos son cómodos para las cruiser y también.

Calidad de conducción y frenado

4 de 5

Para una moto pesada de este tamaño, incluso dos motos con equipaje, la calidad de conducción de la Custom es fantástica, no he tenido ningún problema serio para despegar... Rompo las tablas casi todos los días, pero tienen deslizadores reemplazables. ..los frenos son geniales, deben ser de primera clase... en términos de distancia conduje 135 millas sin parar sin dolor

motor

5 de 5

El motor es de primera categoría, en mi experiencia Guzzi (Stellvio y Griso) este es por mucho el mejor motor que han hecho... el torque siempre está disponible en el rango de revoluciones y en cualquier marcha y 6. Las marchas son como la sobremarcha de la autopista... Me encanta el control de crucero, es un poco incómodo de configurar, pero nada demasiado difícil... En mi opinión, los 3 mapas de motor son útiles... De hecho, los uso todo el tiempo. tiempo y para el fin previsto... El modo lluvia es útil cuando se da la vuelta... El modo de viaje es mi mejor mapa, pero si estoy en el camino de entrada, siempre mantengo la velocidad, pero hay que vigilar las revoluciones porque gira más rápido y puedes golpear fácilmente el limitador.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

4 de 5

En el primer año de propiedad, conduje 6000 millas y no tuve problemas reales aparte de que el escudo térmico del escape tal vez se tambaleaba, pero perdería un poco de Loctite y lo repararían.

valor para los competidores

4 de 5

Cuando lo compré yo mismo, el mpg no era enorme (1000 millas antes de la demostración), era difícil obtener 40 mpg, pero después de 7000 millas estaba cubierto por un promedio de 43-45, que creo que es tamaño y peso doble sobre Decente... el servicio es barato ya que el diseño anticuado de la Guzzi significa que incluso el servicio de la válvula de escape es muy rápido en comparación con cualquier otra bicicleta... en el sur de Londres encontré a un hombre muy independiente, su conocimiento es inigualable y súper barato, con 30 años de experiencia y software de Baldricks Workshop, desmontar la rueda trasera es probablemente la única pesadilla en estas ruedas, por lo que mi calificación es 4/5

equipo

4 de 5

La dirección es probablemente lo que más me gusta de esta moto, pero si tuviera que comprar otra, primero dejaría los neumáticos Dunlop... son muy ruidosos y ágiles, y no duran mucho... ..Hice 3000 millas antes de seguir adelante... Me cambié a Avon Cobras y la transición sucedió instantáneamente... el asiento inferior de gel fue definitivamente una buena opción cuando estaba manejando con el bit de caracol y los asientos personalizados estándar son ¡No es lo mejor para los pasajeros!Esta bicicleta está precableada de fábrica para el navegador Tom Sat más nuevo, muy útil... está torcida y atada debajo del tanque de gasolina cerca del lado izquierdo de la cabecera... necesitarás un soporte con piezas Guzzi reales y una pieza de metal Un poco caro (£ 69, £ 99) pero el ajuste y la calidad son de primera categoría

Experiencia de compra: El año pasado (2015) pagué £ 10,999 por un Mercury plateado de 2013 hecho a la medida, manejado 1,000 millas desde un importante concesionario de Kent, y honestamente no estoy tan impresionado con el poco conocimiento de la marca.


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