Revisión de Honda Shadow 750 (2004-2007) y guía de compra de segunda mano
evaluación global
Siguiente: Conducción y frenado
El Honda Shadow 750, o VT750C en el lenguaje de Honda, es un crucero con estilo y estilo (si la potencia no es suficiente).
La propulsión del eje fue una adición bienvenida, pero los carbohidratos y los frenos de tambor estaban un poco desactualizados en ese momento. Sin embargo, parece ser un papel, condujo bien y no tiene el sentido agrícola de sus homólogos estadounidenses.
En 2007, se lanzó una nueva versión de Honda Shadow VT750C, esta vez ABS.
Honda afirma que el Shadow fue desarrollado para el placer de conducir en todos los sentidos y adoptó un V-twin de 750 cc de Honda Shadow Cruiser, pero con un travesaño más alto y una posición de conducción más erguida.
La altura del asiento del nuevo Honda Shadow VT750S es tan baja como 737 mm y el asiento está en posición vertical, lo que es un claro golpe para el arco de la Harley-Davidson Sportster 883.
V-twin tiene 42 caballos de fuerza y 45 libras-pie de torque, lo que lo hace ideal para la conducción diaria.
Solo hay un color gris metálico, el motor parece enfriado por aire, pero tiene un enfriador y un motor bicilíndrico en V con inyección de combustible.
Una fuente de alimentación suave y un chasis diseñado para un procesamiento predecible respaldan una posición amigable para el conductor.
Hay escenas exitosas de los modelos de sombra de Honda en línea. Únase a la comunidad de Honda Shadow Owners 'Club UK.
Calidad de conducción y frenado
Siguiente: Motor
El sillín de la Honda VT750C Shadow es más bajo que el bajo y se complementa con una barra de barrido. Combinado con el reposapiés delantero, ya ha visto la posición de sentado que le gusta u odia.
Debido al peso, los giros lentos se vuelven inciertos, pero la suspensión y los frenos son suficientes para navegar. El engranaje fue suave y el pasador se cayó temprano.
motor
Siguiente: Fiabilidad
El motor Honda Shadow 750 es el mismo que el motor que impulsó la serie VT750 desde el principio, pero fue desmontado para proporcionar más ruido medio a bajo, pero a costa de la máxima potencia.
Condujo muy bien esta máquina de 238 libras hacia adelante, pero más cc lo harán más consciente.
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Siguiente: Valor
En 2005, los faros se retiraron del mercado debido a una mala conexión; de lo contrario, Honda VT750C Shadow casi no tendría problemas.
El costo no es la única razón por la que los cruceros japoneses ofrecen máquinas estadounidenses tradicionales por su dinero: están bien hechas (especialmente Honda) y son confiables.
Las revisiones de nuestros propietarios de Honda Shadow VT750 arrojaron críticas muy positivas, el principal efecto negativo es que es una bicicleta incómoda para los conductores fraudulentos.
Valor en comparación con la competencia
Siguiente: Equipo
La Honda VT750C Shadow se sienta cómodamente en el mercado y tiene un precio razonable entre los competidores. Por un poco más de dinero, puede obtener una Suzuki VZ Intruder M800 de 53 caballos de fuerza o una Triumph Bonneville America de 61 caballos de fuerza.
Si falla, elija la versión original: Harley-Davidson Sportster Iron 883 con 55bhp y un costo mucho menor que Honda. A continuación puede conocer lo que sucedió cuando probamos Harley y Honda ...
Prueba doble: Honda Shadow 750 y Harley-Davidson Sportster Iron 883
Publicado por primera vez por Michael Neeves el 3 de marzo de 2010
La Sportster Iron 883 de Harley y la nueva Shadow Black Spirit de Honda se hicieron para Sunset Strip, pero las llevamos a Milton Keynes Boulevards.
La nueva generación de la serie 883 Sportster HD ha sido bien recibida por MCN durante mucho tiempo, este modelo Iron negro mate humeante es uno de los mejores modelos.
Harley ha hecho un buen trabajo con Iron, de una empresa que ofrece vagones y cruceros grandes a precios excesivos. Sólo £ 5,990, excelente relación calidad-precio.
De esta manera, puede obtener un estilo atemporal, un rendimiento vivo, buena agilidad y manejo, todo lo cual está contenido en un paquete amigable. Si quieres volverte loco a la hora de comprar accesorios, entonces toda la industria se dedica a fabricar tornillos para personalizar tu bicicleta.
En mi épico crucero por Milton Keynes, me uní a mi compañero de pruebas de carretera Trevor Franklin. Después de vivir con Harley Rocker C el año pasado, recientemente salió del armario como fan de Harley. Le gustó el aspecto de Iron y dijo: "El estilo de Halle irradia una frialdad clásica, ya sea que esté en Peterborough Street o paseando por Londres en el centro".
Por lo tanto, el nuevo Shadow Black Spirit 2010 de Honda tiene mucho trabajo por hacer. En general, los dos coches son muy similares, tanto los cruisers como los V twin medianos, pero hay algunas diferencias obvias.
Honda tiene un precio de 6561 libras, que es 571 libras más caro que Harley. También tiene un motor más pequeño de 745 cc que puede producir 45 caballos de fuerza y 48 libras-pie de torque, que es 5 caballos de fuerza y 3.6 libras-pie menos que la Harley. En el lado positivo, el seguro solo se aplica al Grupo 10 (Harley es el Grupo 11), hay un asiento pequeño (Harley está hecho para una persona) y el peso se reduce en 9 kg. Para mí, la diferencia con Trevo es , Creo que este estilo es genial.
Honda sigue el estilo "bobber" de la vieja escuela, por lo que es largo, bajo y grueso. Las ruedas delanteras traseras de 15 y 17 pulgadas con molduras y radios negros están equipadas con llantas globo grandes y gruesas, faros pequeños con bordes negros, con una imagen de tiempos de guerra, el guardabarros delantero está cortado y la cubierta gruesa de la horquilla delantera da La gente tiene un sentimiento frontal. Al ver la rueda del mal, la aparición de una fuerza amenazante.
Si está sentado en un automóvil Honda, el tanque de combustible ancho y grueso de 14,6 litros le dará la impresión de que está sentado en una máquina que ha duplicado su volumen. Da un paso atrás, todo es normal. V-twin funciona bien en términos de sonido y características, y la respuesta del combustible y el gas es perfecta. Cada una de las cinco marchas gira silenciosamente hacia casa y, a pesar de su horquilla delantera inclinada a 34 °, se mueve con facilidad en el sistema de red de carreteras de American Milton Keynes. Puede ver claramente en el espejo retrovisor de Honda, y el espejo retrovisor de Harley es peor que el de algunas motos deportivas, y el indicador Shadow debería estar en el manillar izquierdo.
Harley tiene un interruptor indicador izquierdo y derecho en los polos izquierdo y derecho. La habilidad 3-2-1 de Ted Rogers requiere usar la correcta con el pulgar, mientras aprieta la palanca del freno delantero con los dedos y presiona el acelerador con la palma. Incluso si BMW ha abandonado su estúpido sistema en favor de los interruptores de indicadores de estilo japonés, Harley debería hacer lo mismo.
En carreteras abiertas, Honda es más cómodo que Harley, la vibración del motor es menor, porque usted se sienta bajo, los faros, el tanque de combustible y los indicadores pueden protegerlo de los vientos fuertes. Aunque la posición de conducción es cercana al suelo debido a las piernas delanteras, puedo adaptarme fácilmente a mi aburrimiento de 6 pies y nunca sentirme apretado. Independientemente de si esto se debe a que provino de Fences y fue construido en una forma casi alienígena, Trev no está de acuerdo por completo. Dijo: "Honda es como una bicicleta de ciudad con juguetes. Es muy pequeña. Mido 5 pies y 8 pulgadas de alto y me resulta apretado sentarme en ella porque la parte inferior de la columna ha sido empujada hacia el respaldo elevado del asiento." Te quedas paralizado Te encuentras sentado de espaldas con las piernas estiradas, solo para volver al fondo.
"Me siento un poco más civilizado con Harley, no como los payasos cómicos en esos autos cómicos en el circo. Sí, Harley se siente obsoleta después de Honda, y los engranajes del motor también son muy lentos, pero esto es solo una frescura. al conducir en el aire, es más alto y ágil. En general, se siente más como una motocicleta real ".
Harley es definitivamente más deportiva que ambas máquinas. Gire más rápido y se vuelva más irritable en las curvas, aunque, como Honda, la distancia al suelo no es muy grande. Honda tiene mejores frenos y cajas de cambios. Cuando eliges la primera marcha cuando corres a casa, la hibernación es un desastre. Sin embargo, en comparación con los viejos Sportsters, esto es una gran mejora.
Si conduce un Honda con cuidado en un camino rural, persiga Treva, entonces no hay mucha diferencia entre la velocidad de la motocicleta, aunque la Harley es un motor un poco más grande y más potente, nunca alcanzará una tonelada.
La calidad de construcción real de Honda es mejor, pero está decepcionada con los contactos baratos, como las bridas de plástico expuestas que unen los cables del tablero de distribución, los tambores en lugar de los frenos traseros de disco y una gran cantidad de cubiertas de plástico esparcidas en el compartimiento del motor. Pero en Sinceramente, la Shadow es una bicicleta asequible, por lo que tiene una buena relación calidad-precio.
Harley presta más atención a los detalles. Estos son los neumáticos Harley-Davidson Dunlop, las luces de freno LED en la señal de giro trasera y el tubo de llenado de aceite de aluminio a la derecha. La calidad de construcción no es tan tranquilizadora, nuestra bicicleta de prueba tiene un poco de pintura negra mate en las ruedas, el peso de la rueda ha cambiado y el borde frontal de la cubierta del ajustador tiene un corte.
Fallo de MCN
Después de nuestras pruebas diarias, no sorprende que Trev sea el favorito. Dijo: "Tengo un 883 todos los días. Es más deportivo y más flexible. Nos sorprenderá cuánta gente puede disfrutarlo. Se ve bien en la ciudad y divertido en la esquina. Honda es como el viejo CM250. Custom . "
Para mí, Honda es la mejor máquina aquí. Es más suave, más cómodo y se ve genial. Al igual que Harley, hay muchos accesorios Honda disponibles: respaldos, pantallas, cajas de manillar de cuero con borlas e incluso cinturones de tanque de combustible con clavos. En esta prueba, he estado buscando las llaves de Honda para poder conducir a casa, pero si es mi dinero, siempre llevaré una Harley. ¡Mi corazón vuelve a latir!
equipo
Llevar una Honda VT750C Shadow normal no parece complicado: líneas suaves y cromado beige, pero no demasiado.
Sin embargo, las piezas de posventa brindan a los propietarios de reemplazo de Harley la oportunidad de animar: se pueden comprar bolsas de asiento, pantallas y respaldos para complementar el panel de control Art Deco existente, la velocidad instalada en el tanque de combustible, las luces de seguridad y el sistema HISS de la luz de seguridad.
Source by [author_name]
Deja una respuesta