Descripción general de APRILIA SR GT 125 (desde 2022)
Calificación general
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Aprilia denominó a su nuevo modelo SR GT como un "scooter de aventura urbana" y lo comparó con un SUV de dos ruedas en un comunicado de prensa. Si bien el pudín es un poco exagerado en mi opinión, te da una idea de lo que la empresa italiana tenía en mente a la hora de diseñar la moto.
Honestamente, un scooter 125 nunca será un verdadero Grand Tourer, ya sabes, lo sabemos, y Aprilia también. Sin embargo, el mercado de scooters de alto rendimiento y de gama alta está creciendo, y parece que podrían hacerse cargo de algo más que conducir por la ciudad. Honda tiene el Forzo 125, Yamaha tiene el XMax 125 y opciones más raras como el Italjet Dragster.
La SR GT es el intento de Aprilia de salir del mercado y aprovechar la herencia deportiva de Noale para ganar credibilidad. La parte delantera de la scooter, con sus amplias "alas", sus faros gemelos enojados y su morro en forma de pico, representa la mejor moto deportiva que Aprilia tiene para ofrecer. Los modelos Sport también tienen mucha fibra de carbono falsa y calcomanías #BeARacer en los guardabarros delanteros. Los estribos también están diseñados para parecerse a las placas de carga de una bicicleta todoterreno para agregar una sensación de rendimiento fuerte.
Toda esta pantomima parece un poco miserable, como la insignia Type R del mercado de accesorios en un Honda Civic diesel, pero no lo es. Cuando se le preguntó si la aerodinámica integrada (sí, la tiene) tiene algún uso práctico, como calmar las turbulencias, el diseñador de bicicletas se lamenta: "No, simplemente se ven geniales". , y algo que es difícil de medir con estrellas: carisma.
A pesar de toda la alta calidad exhibida y el impresionante nivel de acabado, el SR GT es un verdadero placer. No es una herramienta de trabajo inusual que usará durante la semana y olvidará el fin de semana, y también tiene un sentido del humor obstinado.
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- Noticias de motocicletas (@MCNnews) 28 de febrero de 2022
Calidad de conducción y frenado
El precio del SR GT en el estacionamiento puede ser muy atractivo, pero las curvas son un negocio. Con horquillas Showa USD y amortiguadores traseros dobles, ruedas delanteras de 14 pulgadas y traseras de 13 pulgadas, y nuevos neumáticos Michelin Anakee, esta es una scooter que realmente se desplaza como un motor pequeño.
Estas ruedas más grandes contribuyen a una gran altura libre sobre el suelo de 175 mm, lo que te permite circular por las curvas con un abandono inusual, consciente de que si tus ambiciones triunfan sobre tus talentos, pedalea suavemente. El freno trasero puede arrastrar tu pierna trasera de manera significativa. Incluso en total libertad, el SR GT se mantiene estable y relajante.
Pero al optar por no optar por el scooter de ruedas grandes del tamaño correcto, Aprilia mantiene su agilidad y capacidad de respuesta a bajas velocidades. Navegar por atascos de tráfico o calles laterales complicadas no solo es fácil sino instintivo. Creo que cualquier ciclista de cualquier nivel de experiencia puede manejar esto en un espacio reducido.
Si tiene que bajar las piernas a velocidades muy bajas, es muy fácil, y la baja altura del asiento de 799 mm se ve favorecida por la forma truncada del asiento, que crea una anchura estrecha en la parte delantera.
La versión 125 aquí tiene un sistema de frenado adjunto que es lo suficientemente potente para un scooter de 144 kg (bordillo), y nunca sentí que afectaría mi capacidad de frenado de la manera que quería. El 200 de capacidad ligeramente mayor tiene ABS de un solo canal en la parte delantera.
motor
El motor i-get de última generación es suave y eficiente, con suficiente potencia para ponerte al día en la ciudad. Es una configuración retorcida que funciona bien (Piaggio sabe algo sobre la construcción de scooters) y el sistema de arranque/regulador sin escobillas significa que es muy silencioso para arrancar. También obtiene la tecnología stop-start que funciona a la perfección, pero si no le gusta, simplemente use un interruptor en el volante para apagarlo.
Hay una versión i-get de 174 cc completamente nueva del Modelo 200 que genera más potencia, alrededor de 2bhp más, lo que lo pondrá por delante de los 125 en los semáforos de la ciudad GP, pero generalmente solo por un matiz.
Fundamentalmente, la capacidad y la potencia adicionales significarán que se requiere al menos una licencia de bicicleta A2 para andar en bicicleta en el Reino Unido, lo que podría generar problemas con los números de ventas.
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
Todas las partes de metal y plástico sólido del cuerpo tienen un buen acabado, por lo que la calidad de construcción para este nivel es excelente. El grupo Piaggio destruyó millones de scooters y sería una sorpresa que el SR tuviera muchos problemas mecánicos. Queda por ver cómo las superficies metálicas se las arreglarán con el invierno y las carreteras dispersas del Reino Unido.
Todo el tablero de distribución se ve sólido y maduro, fácil de usar con guantes gruesos, y el acabado de componentes como el vástago del espejo y el asiento tipo almohada se ve sólido. También puede obtener clips y manubrios de metal adecuados al estilo de una motocicleta, lo que ayuda a mejorar la estética de las motocicletas más grandes.
El único lugar que se ve un poco débil son las estriberas, que se pliegan casi uniformemente a lo largo de los costados de la bicicleta... pero no del todo. También tienen una maleabilidad un poco incómoda. El hecho de que incluso mencioné demuestra cuán resistente es el resto de la bicicleta.
valor para los competidores
La versión Sport del SR GT 125 estándar cuesta £3700 o £3800 (con mejores colores, pantalla tintada y fibra de carbono falsa). El 200 estándar tiene un precio de £3,900 y el Sport de £4,000.
Eso puede parecer costoso en comparación con rivales como el Honda PCX125 (£ 3,299) o el Yamaha NMax 125 (£ 3,400), pero estos no son los modelos objetivo del SR GT.
Los verdaderos rivales de la SR son la Honda Forza 125 (£4949 en 2021) y la Yamaha XMax 125 (£5050), lo que hace que la Aprilia parezca un gran valor. El 200 también socava a rivales como el Honda ADV350, pero lo supera en fuerza.
equipo
El SR viene estándar con tecnología start-stop, una pantalla LCD en blanco y negro que puede mostrar todo, desde temperatura del aire hasta MPG y velocidad promedio y pausas.
El espacio de almacenamiento podría ser mejor, no puede caber un casco AGV completo, pero es suficiente para algunas compras y su ropa de trabajo. Obtiene un estuche pequeño donde puede colocar su teléfono para mantenerlo en silencio y que no suene, y también tiene un puerto de carga USB.
El sistema de conexión MIA de Aprilia está disponible como opción en todos los modelos, pero creo que es una pena que no sea estándar, al menos en los deportes, especialmente considerando el grupo demográfico más joven al que se dirige.
También puedes elegir entre una amplia gama de accesorios, incluido un baúl de aluminio de 33 litros, defensas y una cúpula de viaje más grande (instalada en nuestra bicicleta de prueba).
Historial de modelos y versiones
Historia del modelo
Aprilia SR GT llegará en 2022
Otras versiones
Disponible en versiones 125 o 200, el SR GT ofrece más equipamiento deportivo para todos.
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