Descripción general de Kawasaki VERSYS 650 (desde 2022)

Calificación general

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4 de 5 (4/5)

La Kawasaki Versys 650 ha sido parte de las ofertas de la compañía japonesa desde 2006, brindando una introducción confiable a los viajes de aventura por carretera para ciclistas de todos los niveles de experiencia y transportando pasajeros salados a través de años de servicio confiable.

Las actualizaciones se implementaron en 2010, 2015 y ahora en 2022, pero siempre mantienen la misma fórmula básica; un motor bicilíndrico en paralelo sin sentido de 649 cc, alojado en un marco de acero tubular con mucho espacio para ciclistas Hombre y almohada, y un par de Ruedas de 17 pulgadas solo para aventuras en la carretera.

Piense en ello como el mono de dos ruedas de Volvo: puede encajar en una animada sesión de conducción, pero es simple, fiable y está diseñado para resistir años de duras vacunas.

Este último modelo no es diferente ya que tiene el mismo chasis de diamante de acero y motor de dos cilindros que la versión anterior, lo que permite los 66 caballos de fuerza requeridos y una altura de asiento manejable Kawasaki Versys 650 de 845 mm. La novedad es que ahora imita el estilo del Versys 1000 de cuatro cilindros más grande. Las luces LED y un panel TFT a color de 4,3 pulgadas con conectividad móvil también están en todas partes. Pero, ¿es suficiente ser el mejor perro en una industria competitiva?

En sus 16 años de vida, la Versys ha pasado por innumerables cambios en el espacio de las motocicletas, pero el segmento de aventura orientado a la carretera de rango medio nunca ha estado tan caliente, actualmente saturado con una competencia fuerte y creíble de Japón y Europa.

Habrá que determinar exactamente dónde encaja la Versys más adelante en las pruebas grupales, pero la Kawasaki brilla en soledad como una usuaria de la carretera sencilla, liviana y alta.

El motor de navegación succiona el tanque de combustible de 21 litros a través de una pajita delgada, lo que hace que la operación sea predecible y simple. Nunca había montado una Versys 650 antes de esta prueba, pero siento que lo he hecho durante años y solo he recorrido 40 millas sobre el sillín.

Obtiene palancas ajustables, control de agarre y una sensación de tensión entre las piernas para una mayor confianza en el descanso. Los asientos de espuma también son cómodos todo el día y los cambios de marcha son más suaves que los de los crupieres en los casinos de Las Vegas.

Me temo que no todo son buenas noticias. Con un peso húmedo de 219 kg, el 650 es voluminoso y unos 66 caballos de fuerza simplemente no son suficientes. Esto puede ser útil para los novatos o para mantener una licencia limpia, pero adelantar requiere al menos una marcha hacia abajo y en el silbato. Embalada con equipaje y cargando una almohada, ella también puede esforzarse por tener un viaje cómodo.

Además, nuestra bicicleta de prueba era una Kawasaki Versys 650 Grand Tourer de especificaciones completas con un baúl de tres piezas, reflectores y más. Los precios de esta temporada comienzan en £ 10,149, que es mucho dinero para una bicicleta de menos de 70 hp. También es solo £ 300 menos que la especificación básica Versys 1000, y sé cuál prefiero para aventuras más largas...

Calidad de conducción y frenado

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5 de 5 (5/5)

En pocas palabras: fácil. La Kawasaki Versys 650 es ideal para andar solo rápido o lento, para nuevos ciclistas que quieren su primera gran bicicleta en este estilo, o para aquellos que quieren un ciclista diario para aventuras en todo clima. Esta es su elección.

Es una bicicleta que hace exactamente lo que esperas, con un suave empuje en las barras elevadas y cambios de dirección fáciles a todas las velocidades permitidas. Suave sin ser desordenado, absorbió bien los baches del interior británico y mantuvo la compostura bajo el fuerte apretón del potente freno delantero.

A medida que el asfalto se vuelve emocionante, hay mucho espacio libre desde el suelo para mucha delgadez, mientras que los asientos acolchados gruesos y la cuña espaciosa hacen que la tortura en la autopista sea fácil e indolora. El ajustador de polarización trasero remoto también es amigable.

Es bueno incluso en mojado, ya que los neumáticos Dunlop ofrecen mucha estabilidad al acelerar en las curvas o al volcar, incluso en las lluvias de primavera más fuertes. Crees que estoy muy emocionado.

Los únicos agujeros correctos en la armadura del Kawi son el sistema ABS, las palancas delantera y trasera protestan cuando eres particularmente agresivo. Pero eso está más que compensado con vehículos de carretera tranquilos y un error que puede no disuadir a los compradores potenciales.

Si sus piernas están tan bajas como las mías, levantarse de un soporte lateral en un terreno irregular puede ser incómodo, y la almohada en su espalda puede ajustarse lo suficiente como para apretarlo contra el tanque de vez en cuando. Aún así, mis compañeros notaron que el riel al lado del segundo asiento era muy útil para la estabilidad al acelerar.

motor

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3 de 5 (3/5)

A pesar de las actualizaciones estilísticas y electrónicas, la Kawasaki Versys 650 2022 conserva el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc y aproximadamente 66 hp que antes.

El Euro5 está contento con las revoluciones, tiene un estruendo único que recuerda al viejo Subaru Impreza WRX que se escucha desde la distancia, alcanza el límite de velocidad sin esfuerzo y te lleva por los senderos cuando lo llamas corazón.

Al igual que el manejo, es simple y fácil: brinda una red de seguridad para los novatos y suficiente potencia para adelantar el tráfico en el camino a la oficina sin ser lo suficientemente rápido para procesar su permiso.

Con el equipaje adjunto, no tengo dudas de que también abordaría un viaje en solitario con un tanque de combustible voluminoso de 21 litros (más que un BMW R1250GS) que proporciona un recorrido teórico de 241.6 millas entre paradas. También puede estar limitado a una licencia A2.

A pesar de todas sus útiles características positivas, esta falta de potencia puede ser un escollo a la hora de querer planchar o llevar la almohada. Un motor pequeño, 219 kg húmedo antes de subir, con un motor pequeño hay mucha madera para transportar, lo que se notará al acelerar. También tiene 14 CV menos que su rival, la Triumph Tiger Sport 660, e incluso 5 CV menos que la Suzuki V-Strom 650, que utiliza un motor bicilíndrico en V que empezó a funcionar hace más de 20 años.

El motor acelera hasta la línea roja, pero tienes que trabajar duro para progresar y soltar al menos una rueda dentada para adelantar de forma cómoda y segura. Es más, en carretera es bastante alto en las revoluciones de la marcha más alta, lo que luego se traduce en ligeras vibraciones a través de las cuñas que acaban siendo tediosas.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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4 de 5 (4/5)

La Kawasaki Versys 650 se atornilló muy bien, sin espacios, ruidos ni hardware barato en el tablero. El barniz tiene un excelente acabado brillante, la aparamenta funciona a propósito y parece haber superado la prueba del tiempo.

Nuestra revisión del propietario de la Kawasaki Versys 650 2022 muestra que el propietario estaba contento y no tuvo problemas. El 650 anterior tenía el mismo motor y motor principal, y los propietarios también le dieron a esta pieza un promedio de 4,7 estrellas/5 estrellas, lo que indica que no deberían tener mayores problemas con la nueva máquina.

valor para los competidores

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4 de 5 (4/5)

Como comentamos en el apartado del motor, la Versys 650 es muy económica, pero no todo es para la Kawasaki. La bicicleta comienza en £ 7899, que es aproximadamente el mismo precio para el tipo y más barato que algunos rivales, pero sube a más de £ 10,000 para el modelo GT de alta especificación, que es demasiado caro para un 650 gemelo.

Además, espere que el probado motor de dos cilindros sea confiable y confiable, y está respaldado por una garantía de dos años que se encarga de todo.

¿Qué pasa con el competidor Versys 650? ¿Cómo se pliega? Otras motos de este tipo de los principales fabricantes incluyen la Yamaha Tracer 7, la Suzuki V-Strom 650 y la Triumph Tiger Sport 660.

Con su rueda delantera de 19 pulgadas y su hocico puntiagudo, Suzuki es el más aventurero de la serie, al que agregó un modelo XT más económico con ruedas de radios. Basada en la moto desnuda Roadster Trident 660, la Triumph es más deportiva.

equipo

4 de 5 (4/5)

Versys también incluye un montón de dispositivos en sus especificaciones básicas, incluido un tablero TFT de 4,3 pulgadas con conectividad móvil. La unidad a todo color, similar a la serie Ninja H2 SX y los modelos Versys de mayor rendimiento, es fácil de leer en todas las condiciones de iluminación y fácil de navegar con interruptores grandes.

Para aquellos que lo deseen, también pueden conectarlo a su teléfono celular, pero personalmente encuentro ese aspecto menos atractivo. Tampoco creo que se necesite control de tracción, que es nuevo para 2022 y no parece necesario en motos de menos de 66 caballos de fuerza.

No importaba lo agresivo que fuera con el gas en condiciones secas o húmedas, no podía bajar la tracción con los excelentes neumáticos Dunlop. Salga de este sitio y véndanos una bicicleta más barata, creo.

También obtienes una pantalla más alta y nuevos faros LED con opciones de equipaje, focos, protectores de brazos, puños calefactables y más. Sin embargo, el control de crucero estaría bien.