Descripción general de Kawasaki Ninja 650 (después de 2020)
Calificación general
Siguiente: Conducción y frenado
La Kawasaki Ninja 650 se ha actualizado para 2020 con un nuevo tablero, un estilo cambiado, caucho nuevo y mejores asientos. El escape rediseñado ayuda a desbloquear una banda sonora más enojada y estridente que la moto no cambiaría de otra manera.
Sin embargo, eso no es algo malo, ya que la Ninja 650 (y la ER-6f anterior) sigue siendo un modelo de gama media divertido y atractivo que es perfecto para ciclistas jóvenes e inexpertos. No se deje engañar por la apariencia; solo se llama Ninja y se sienta y funciona como el gigante Z650 (también actualizado para 2020).
Como trampolín para máquinas más grandes, la Kawasaki inspira confianza y es manejable, pero es demasiado estrecha, incómoda y costosa para hacer algo más.
Esta moto reemplaza a la Kawasaki Ninja 650 2017-2020. En octubre de 2020, Kawasaki anunció el esquema de color 2021 de la Ninja 650.
Calidad de conducción y frenado
Siguiente: Motor
La suspensión es firme, la bicicleta se siente liviana y se destaca en las curvas amplias y suaves, pero podría atraparlo en el camino lleno de baches B. De hecho, las olas particularmente agudas aprietan el aire del amortiguador trasero horizontal antes de que los chorros empujen a los ciclistas desprevenidos hacia el camino de entrada.
Aún así, el asfalto debe triturarse completamente antes de que esto se convierta en un problema, y la calidad de conducción es buena en general. También cambia de dirección como una pulga enojada, en parte porque el neumático trasero tiene 160 secciones.
Los frenos delanteros duales potentes y progresivos con dos pistones permanecen en discos de 300 mm, sin cambios con respecto a la generación anterior, y brindan mucha potencia de frenado.
La Ninja se ha actualizado para que tenga un aspecto más deportivo que la versión anterior, pero en realidad no es una moto deportiva. Las cuñas son bajas y los manillares están montados en elementos de elevación masivos, lo que significa que estás sentado en posición vertical. También significa que tiene poca protección de pantalla.
Tampoco hay mucho espacio en el sillín, y el asiento está tan elevado que es difícil moverse y cambiar la posición de conducción en viajes largos, haciéndolo cómodo.
Mido alrededor de 6 pies, probablemente sea un poco más alto (y definitivamente más pesado) que la mayoría del mercado objetivo A2 de Ninja (el Ninja 650 probablemente esté limitado a los licenciatarios A2), pero siento que la bicicleta está apretada y realmente estoy comenzando a sentir nerviosismo después más de una hora en la silla de montar.
motor
Siguiente: Confiabilidad
El motor bicilíndrico en paralelo de la Ninja suena duro y emocionante con un escape rediseñado. Con 67 caballos de fuerza, no solo es capaz de permanecer fuera del tráfico, sino que también es muy silencioso.
Pero la mejor manera de cabalgar con un ninja es girarle el cuello dondequiera que vaya. Cuanto más duro conduzca, más gratificante se vuelve para usted, ya que está llegando a la línea roja de 10,000 rpm sin respirar. Lo mejor de todo es que no jugará bingo con licencia debido a la modesta producción.
El motor está bien equilibrado y no interfiere demasiado con la vibración de los puntales de goma, pero se puede sentir a través de los polos a unas 60 mph. Sin embargo, esas vibraciones se eliminan casi por completo en la carretera, por lo que puede conducir más tiempo sin cerrar las manos.
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
Siguiente: Valor
La Ninja 650 no ha cambiado mucho en los tres años desde que se presentó, y las estimaciones de los propietarios de MCN para esta vieja bicicleta sugieren que es bastante sólida. Ambos modelos están equipados con motores a prueba de balas ER-6f, así que no espere muchos problemas.
La calificación de propietario de nuestra Kawasaki Ninja 650 sugiere que no hay nada de qué preocuparse.
Algunas partes de la bicicleta se ven un poco livianas y débiles, pero toda la construcción de metal se ve sólida con un buen acabado.
valor para los competidores
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Esto es un verdadero obstáculo para mí. A partir de £ 7649 (£ 7499 en negro), el Ninja 650 en color KRT (el que probamos, lo que quieras) es solo £ 800 más barato que el Honda CBR650R, lo cual no es suficiente. La Kawasaki se siente notablemente menos madura, generando casi 20 hp menos que la Honda, que todavía se limita a la A2.
Pocos ciclistas jóvenes terminan comprando este tipo de bicicletas, pero es probable que se sientan atraídos por las ofertas baratas de PCP, y la diferencia de precio mensual entre las dos es solo un poco más que una suscripción a Netflix.
La Ninja se siente más como una Honda CBR500R (que no requiere restricciones) o una Suzuki SV650, las cuales son más de una milésima parte menos costosas.
equipo
Una de las mejoras más notables es la pantalla a color TFT, que está bien diseñada y es fácil de leer. Sin control de deslizamiento, pero no te lo pierdas. La transmisión es suave y fluida, con un sonido relajante en cada cambio.
Los nuevos faros LED son omnipresentes y brindan una buena vista del bordillo, pero no son particularmente potentes.
También se dice que el Ninja es compatible con la aplicación "Rideology", que permite a los propietarios acceder a la información del vehículo y los registros de conducción, y recibir notificaciones de llamadas y mensajes entrantes a través del tablero. Desafortunadamente, a pesar de todo lo que intenté, no pude hacer funcionar la bicicleta de prueba.
En 2022, la Ninja 650 estará disponible en las versiones Standard, Performance, Tourer y Urban, cada una con diferentes accesorios. El espectáculo recibió el escape y las cortinas de humo y las fundas de los asientos de Akrapovic, a partir de £ 8,999. El Tourer comienza en £8,224 con un maletín de transporte suave Kawasaki y una pantalla más alta, mientras que el Urban viene con un decodificador de 30 litros desde £7,719.
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