Ducati 748 (1994-2003) Resumen y guía para comprar un auto usado

Calificación general

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En ese momento, la Ducati 748 no se consideró tan especial como debería ser. A mediados y mediados de los 90, cuando se trataba de motos deportivas, la más grande siempre era la mejor. Esa fue la era de la FireBlade, la R1, la GSX-R1000 y, por supuesto, las superbikes Ducati 916 y 999.

La 748 y su sucesora, la 749, nunca se consideraron motos deportivas serias. Sin embargo, ahora que todos somos mayores, podemos admitir que el 748 y el 749 son realmente buenos. Más importante aún, podrían representar una ruta relativamente económica hacia la propiedad de Ducati, ya que los primeros 748 costaron alrededor de £ 4,400. Sin embargo, los precios pueden superar las 10.000 libras esterlinas para las versiones de kilometraje de menor precio e incluso más altos para los productos certificados especiales como el 748SPS.

La Ducati 748 es casi idéntica a la icónica Ducati 916, pero con un motor más pequeño (ruedas traseras más estrechas). Eso significa un excelente manejo en superficies resbaladizas, poca comodidad, altos costos operativos y una gran experiencia que la mayoría de las otras motocicletas no pueden igualar. También hay motocicletas que combinan con las curvas sencillas y gráciles de la Ducati 748.

A lo largo de los años, la Ducati 748 ha llegado en seis versiones: la original Biposto (biplaza), 748SP, 748SPS, 748E, 748S y 748R hardcore. Vaya a la sección de historial del modelo de esta revisión para ver las diferencias.

También tuvo mucho éxito y ahora se considera un verdadero clásico, ya que la cantidad de bicicletas registradas en el Reino Unido se ha reducido a un número muy bajo y, como resultado, el precio de los autos usados ​​ha subido. Se puede encontrar una buena comunidad en línea para esta bicicleta en los foros de Ducati.

En 2003, la 748 reemplazó a la Ducati 749.

Ducati 748 en la carretera

¿Cómo fue 1994?

Cuando Ducati anunció que estaba construyendo una superbike de pequeña capacidad, la mayoría de la gente pensó que era solo una sombra del magnífico 916, y rápidamente se demostró que estaban equivocados.

Es de un 748, y no solo se parece exactamente al 916, sino que comparte la mayoría de sus componentes. El cuadro, el basculante y el aspecto eran todos iguales, y la 748 incluso tenía una horquilla invertida, algo que ninguna otra superdeportiva de la época tenía. ¡Quizás el alto precio de £ 10,000 ahora sea casi el mismo que el de una nueva Aprilia RS660 (que en realidad ofrece más potencia)! Pero basándose únicamente en las especificaciones, el 748 justifica fácilmente su precio.

¿A quién le importa si el embrague sigue siendo muy pesado, el radio de giro es muy limitado, la posición de conducción parece una tortura y algunas dudas sobre la calidad de la construcción? El 748 es hermoso, nuevo y de ensueño. Resulta que el 748 está lejos de ser un 916 para volver a pintar barato, es un excelente modelo independiente por derecho propio.

Calidad de conducción y frenado

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4 de 5 (4/5)

El 748 hereda todo el manejo de su hermano mayor, el 916. Al igual que con cualquier Ducati, los informes iniciales de la 748 dicen que gira lentamente y, a pesar de los neumáticos traseros más estrechos de la 180/55 en comparación con la 916 190/50 con ruedas ligeramente más pequeñas que contribuyen a la agilidad, la 748 no puede seguir este ritmo. línea. cuatro

Sí, es resistente según los estándares actuales, pero gracias a este neumático trasero más angosto y al motor más pequeño con menos torque e inercia, es más ágil que los 916 y 999 más grandes.

Ducati 748 con las rodillas abajo

La estabilidad en las esquinas medias de la Ducati 748 es asombrosa. Es la motocicleta que hace que los giros rápidos parezcan más lentos que una escena CGI en una película de acción de Hollywood: esa es la belleza de un gran chasis.

En carreteras en mal estado o en tu camino por la ciudad, maldecirás la marcha alta, la suspensión rígida y la difícil posición de la muñeca que ofrece la Ducati 748.

motor

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3 de 5 (3/5)

Aunque es un motor relativamente lujoso para un V-twin, el 748 todavía tiene bastante deseo, pero el giro implacable es de lo que se trata, y eso es lo que lo hace tan divertido de conducir.

No tan rápido para la moto deportiva de 750 cc de Ducati. La rueda trasera es unos 90 kilómetros menos genuina que la Kawasaki Z750.

La Ducati 748 no es la moto más rápida de Bolonia, pero funciona bien

La potencia producida por el 748 se entrega de manera satisfactoria, y el par aprovecha al máximo el agarre disponible de la motocicleta. Hay vibración a través de los pasadores y varillas, pero nunca intrusión.

Pequeño y rápido, el 748 se parece más a un superdeportivo de dos tiempos de 400 o 250 cc de principios de los 90.

Para ahorrar en el costo de construir el 748, Ducati mantuvo la parte inferior del 916 (aunque con relaciones de transmisión modificadas) y simplemente instaló los distintos cilindros y culatas. En comparación con el 916, el modelo 748 tiene un diámetro y un movimiento de 88 x 61,5 mm, un volumen real de 748 cc, y no solo el pistón es 6 mm más estrecho, sino que también tiene un recorrido de 4,5 mm menos en el motor, lo que permite a Ducat a Dee aumentó el límite de velocidad.

Ducati 748 carretera lateral izquierda

El 916 se ha ganado la reputación de ser un motor holgazán y el 748 es algo completamente distinto. La parte inferior ligeramente más débil retrocede hasta el extremo superior de giro sorprendentemente rápido, que despega de manera muy discreta a 6.000 rpm.

Las pruebas en carretera en ese momento compararon el 748 con los similares Yamaha RD350LC y FZR600 por su increíble extremo superior que terminó deteniéndose a unas impresionantes 12,500 rpm.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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Recién comprado y mantenido por expertos sin costo alguno, el 748 aún puede tener problemas. Adquiera una motocicleta maltratada o ahorre en mantenimiento, y las facturas de cuatro cifras pueden convertirse en realidad. Verifique si se reemplazó el árbol de levas y tenga en cuenta que el brazo oscilante puede fallar.

Ducati 748 es una verdadera obra de arte

Las valoraciones de nuestros propietarios de Ducati 748 muestran que la moto es un éxito entre los propietarios en términos de experiencia de conducción, pero no particularmente buena en términos de fiabilidad. Los problemas comunes incluyen los costos de servicio y mantenimiento y la conducción incómoda y sin protección. También puede esperar un servicio bastante caro.

valor para los competidores

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3 de 5 (3/5)

Sí, puedes conseguir una moto más rápida por menos dinero. Por menos dinero, puede obtener una motocicleta más confiable. Por menos dinero, también puedes conseguir una moto más práctica. Pero es difícil encontrar algo tan carismático, atractivo y maravilloso como la primera Ducati 748. La venerable Ducati 748 de bajo kilometraje solo se apreciará en valor.

La 748 siempre será una opción popular para los puristas de Ducati, y el diseño legendario de Massimo Tamburini luce tan bien hoy como lo hizo con la 916 que presentó en 1994.

Lo mismo ocurre con los Ducados pequeños y los Ducados grandes: revíselos regularmente y le darán el kilometraje sin problemas.

Ducati 748 perfil lateral

Algunos de estos Ducats de motor más pequeño funcionan a niveles bajos de otras maneras, por lo que deberá ser más diligente antes de comprar. Deshágase de todo sin un historial de servicio completo, sin importar lo barato que parezca.

Los coleccionistas han subido los precios de los modelos 916 usados ​​desde el principio, pero el 748 ha tardado un poco más en apreciarse, lo que significa que puede recogerlo por alrededor de £ 6,000 en 2022.

Si bien debe tener cuidado con los Ducati Pixies habituales, el 748 suele ser una buena opción. Las máquinas de escala más barata a menudo viajan millas en su adolescencia. La versión SP de bajo kilometraje puede costarle más de £ 8,000, pero es poco probable que el valor baje en el futuro.

Vista general de la motocicleta Ducati 748 - Vista lateral

Es posible que la 748 no sea la bicicleta más rápida, pero se ve muy bien, y si puede vivir con sus características especiales y su costoso programa de servicio, es una gran compra usada.

Los competidores son Yamaha R6, Honda CBR600F y MV Agusta F4 750.

a lo que debes prestar atención

eléctrico: Si tiene problemas con luces o relojes tontos, verifique los pocos conectores conectados al marco, ya que el agua puede filtrarse fácilmente en ellos.

bicicleta: Las ruedas "blandas" de los modelos anteriores eran propensas a romperse o torcerse. Gire cada rueda y mire o apoye la llanta contra la llanta y verifique que sean reales.

cambio: Enciéndalos para obtener el palo. Los cilindros esclavos, los cojinetes y las varillas de empuje están secos, las canastas de embrague y las placas de embrague están desgastadas y enganchadas.

equipo

2 de 5 (2/5)

La Ducati 748 no logra mucho cuando se trata de lujo, pero es una corredora de carretera. Los espejos son terribles y la comodidad es pobre para la mayoría de los ciclistas; al menos, los indicadores son claros y el ralentí rápido está bien diseñado.

Reloj Ducati 748

El silenciador Termignoni (con el chip EPROM adecuado) es la mejor opción para la Ducati 748 y vale la pena el dinero extra. El soporte Ducati y la cubierta antipolvo añaden un toque especial cuando ves esta motocicleta en el garaje.

4 de 5
13 años de 748R

14 de octubre de 2021 des mordave

Versión: R

año: año 2002

Tengo 3 versiones del 748. Empecé con un 2000 E, luego cambié a un 748S en 2001, luego 6 años con un 2001R y finalmente 7 años con un 2002R. Lo malo primero: la R es una bicicleta diferente al resto, y realmente no la recomendaría como la primera 748 de alguien. El modelo S sería una mejor opción. El R realmente es un auto de carreras con luces y, por lo tanto, una bicicleta terrible en la ciudad. El inyector de ducha dudoso significa que acelera y detiene el tráfico (incluso con el Power Commander incorporado), y su embrague basura estándar puede causar problemas como retroceder en los semáforos, especialmente cuesta arriba. Es una moto muy centrada y no es fácil de pilotar, aunque si te preparas bien puede tener mucho sentido. También son el pozo de dinero perfecto; ¡el último servicio en mi casa costó más de £ 1,500 y yo mismo hice algunos trabajos! Pero sí, hay una razón por la que he tenido la 748R durante 13 años: ¡es la bicicleta más divertida que he montado en una carretera o pista al aire libre! ¡Nunca antes una bicicleta me había sacado una sonrisa tan grande! Tienen muchas personalidades. Se ven muy bien, especialmente el modelo 2002 (muy similar al súper exótico 998R) y suenan muy bien (especialmente cuando se usa un sistema Terme medio o completo). No, no son rápidos en comparación con el Jap 600, pero como la gente ha dicho en otros lugares, se trata de torque y manejo. ¡Ninguna bicicleta japonesa te dará el mismo carácter ni te traerá tanta diversión! Por último, pero no menos importante, si está considerando comprar R, es posible que desee evitar la versión 2001. Mis finanzas son terribles y siempre hay problemas. Una vez también compré un 2001R con un kit 853 y se autodestruyó de camino a casa desde el concesionario. La versión de 2002 parece ser más fiable. Les cuento cuánto amo el 748R: aunque tengo el modelo 2002, también tengo un 998s FE (edición final) con muy poco kilometraje, aunque sabía que sería la mejor inversión (alrededor de 20 mil para los concesionarios de hoy), lo vendí para mantener la R como mi paseo favorito al final del día. Muy pocos hoy (uno menos ahora, eso seguro..), son muy buscados, me lo dio la compañía de seguros y me dieron el doble de lo que pagué, lo que significa que puedo comprar un Mv Agusta 800 RC 2016, otro limitado serie que podría ser mejor que el 748R. Es rápido, divertido y parece confiable, pero no tiene el alma de una Ducati. No me sorprendería si obtengo otra R algún día. Todo el mundo debería tener un 748R al menos una vez en la vida. Pero los precios están subiendo, ¡así que probablemente iré más temprano que tarde!

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

inconveniente en la ciudad.No puedo llevar las almohadas en los modelos R porque tienen subchasis de aleación.

motor

5 de 5

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

3 de 5

Mi modelo R 2001 no es nada fiable. El modelo 2002 era mucho mejor,

valor para los competidores

2 de 5

equipo

4 de 5

¡Es un coche de carreras con luces!

Experiencia de compra: En privado y en los concesionarios

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La versión de Stone de la Ducati 748 SP

1 de agosto de 2016 james piedra

Versión: 748SP

año: noventa y cinco

Cuota de servicio anual: £ 300

Aspecto impresionante, tu cabello permanece en la bicicleta cuando la enciendes, llama la atención donde quiera que vaya, ¡esta bicicleta es principalmente un héroe para niños! Reseña de mi video - https://youtu.be/3Jp7HnYa4Fw

Calidad de conducción y frenado

4 de 5

La sensación y el sonido son excepcionales, es difícil encontrar una bicicleta en mi colección que me guste más, pero al mismo tiempo, si estás atrapado en el tráfico durante más de 5 minutos, definitivamente es molesto mientras viajas debido a la conducción agresiva. posición y embrague pesado, la muñeca está dañada.

motor

4 de 5

El sonido y la forma en que sube a 8,000 rpm nunca me hace sonreír, especialmente cuando se rompe y se rompe mientras conduce (Termi es estándar en los modelos SP)

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

3 de 5

Teniendo en cuenta su antigüedad y su carácter italiano, cuando la desmontaste recientemente para hacerle un gran mantenimiento, es una mezcla bastante buena, pero decepcionó con sus conexiones eléctricas/telares en comparación con las superbikes japonesas de los años 90. ¡Use la carcasa de liberación rápida para quitarlo en segundos!

valor para los competidores

2 de 5

El mayor inconveniente de tener una Ducati es el servicio de gama Cambelt. No es la peor tarea, pero te preguntas si es solo un esquema de beneficios en comparación con los árboles de levas. Otra cosa a tener en cuenta es un mal funcionamiento del brazo plegable, cuyos síntomas se pueden ver en el filtro durante las reparaciones.

equipo

2 de 5

Tendrás un velocímetro, un tacómetro, una luz de combustible, ah, y un poco de espuma gris alrededor... sí, eso es básico, pero también necesitarás esta banda sonora.

Experiencia de compra: Sin sorpresas hasta ahora, es mejor evitar la limpieza con lavadora a presión.

5 de 5
Nunca venderé esta bicicleta.

30 de junio de 2016 de MB

Versión: Biposto

año: 1999

Necesito disipar los mitos de confiabilidad. Tengo el mío desde 2000 y uso el transporte en Londres a Irlanda, Francia (todos los años), Bélgica, Lux, Alemania. Ruta para muchos días. Nunca me ha defraudado. El servicio es bastante caro. Es atendido por expertos independientes que mantienen precios razonables. Pero durante ese tiempo, no necesité reemplazar nada más que los consumibles habituales. Hasta hace poco, incluso tenía una batería original de 1999 y todavía funcionaba con solo presionar un botón cada vez. Ciertamente no es la bicicleta más cómoda, pero aún así es excelente para conducir, no es adecuada para ir al trabajo, pero es lo suficientemente pequeña y estrecha para maniobras de filtrado atrevidas. Sigue siendo la bicicleta más hermosa que jamás hayan hecho. Solo verlo estacionado en mi garaje es una sensación cálida.

Calidad de conducción y frenado

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motor

4 de 5

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

valor para los competidores

5 de 5

equipo

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748R alegría

24 de diciembre de 2015 por Manx Carr

Versión: R

año: Año 2003

Cuota de servicio anual: £ 300

Este es mi segundo 748, compré un Biposta en 2003, me encanta, pero lamentablemente lo vendí. En 2012, mi R estaba en buenas condiciones, sí, era una bicicleta vieja y no era buena para andar lento. Pero cuando lo enciende y lo escucha gritar a más de 130 mph, verá por qué lo tiene. Es la bicicleta más bonita que puedes ver desde todos los ángulos, y se vuelve como dientes de pollo.

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

2 en la ciudad al conducir rápido y duro

motor

5 de 5

sublimación

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

4 de 5

Se revisa anualmente y funciona todos los fines de semana. Esta no es una bicicleta japonesa, necesita TLC

valor para los competidores

3 de 5

equipo

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Es una moto antigua pero con todo el equipamiento de época.

Experiencia de compra: No lo compre a menos que esté limpio y tenga una factura de servicio.

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sobre eso.

5 de julio de 2014 Desde

Comprado por accidente y utilizado como transportador. ¿Es este un movimiento inteligente? No. ¿Pero lo siento? De nada. La moto era incómoda y su motor era agresivo e implacable en ciudad. No ayuda a los ciclistas y tiene mucho mantenimiento, pero Dios mío, esta es una bicicleta de verdad. En caminos sinuosos abiertos, se siente como en casa como un torno de precisión. Si lo llevas a donde lo escuchas quejarse, no te gustará que escupa por su tubo enojado. Su seco tintineo tintineo recuerda no estar callado. Moverse por la ciudad es fácil, pero tenga en cuenta que tiene un círculo de giro de autobús. Si no tiene el embrague listo, la parte trasera se bloqueará y lo dejará caer si se detiene inesperadamente. Algunas cosas a tener en cuenta son su alta resistencia, si lo guardas, te devolverá el mordisco. Entonces, ¿por qué comprar una bicicleta así? Bueno, tienes que probar uno para entender. Creo que los italianos intentaron dar forma a la moto perfecta y estuvieron muy cerca, pero era caro de mantener.

Calidad de conducción y frenado

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motor

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Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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valor para los competidores

3 de 5 individuo

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me reí

25 de enero de 2014 Elton Alvin

Tal vez por eso le doy una calificación tan alta a esta bicicleta que me hace sonreír una y otra vez. Todavía es demasiado pequeño en comparación con el 600 de su generación, pero confío en que tengo el control en las curvas, por lo que el ángulo de inclinación se vuelve más agudo y me río. Me encanta andar en esta moto, aunque he estado buscando una 916. Elegí el mismo 748 por unos miles de dólares de descuento. Ya no tengo paciencia para ahorrar el resto del verano, así que vive con un 748, no está mal. En el lanzamiento tendré un kit de 853cc o un motor 916/996. Hice 748 viajes de ida y vuelta de 1200 millas de regreso a Indy para MotoGP en el verano de 2013 y me sentí cómodo en el verano de 2013 y luego tuve que estirarme; tengo 6 años, tal vez eso te diga algo sobre un pequeño pero poderoso estudio de ergonomía ? Simplemente podría deslizarme hacia atrás en la silla de montar, apoyar mi perímetro contra el tanque de gasolina, soltar mis codos y seguir adelante. extraordinario. Cuando hablamos de Ducati, casi se debe mencionar el servicio, y le advierto a cualquiera que la tenga que se adhiera estrictamente a los intervalos de servicio. Cambio religiosamente las correas a las 6.000 millas y los conjuntos de válvulas de retención a las 12.000. Caro, pero la única manera de garantizar la fiabilidad. Mi recuerdo más perdurable (aunque fresco) de esta motocicleta es la oleada de emoción que tengo después del viaje a casa antes mencionado desde Indy, ya que la carretera de montaña conduce a un pasaje estrecho que gira y cambia de altura. ¡Sonrisa atada! Una de las bicicletas de carretera más increíbles que he montado.

Calidad de conducción y frenado

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Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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valor para los competidores

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Si lo has visto, ¡es demasiado tarde!

23 de agosto de 2012 de max748

Si miras esta bicicleta de una manera significativa, obtienes otra bicicleta. ¡Desafortunadamente, miré esta bicicleta y perdí todo pensamiento de que tenía que tenerla! Me encanta ahora, me encanta! ! ! ! No me voy a deshacer de él... Voy a perder mi casa y pagar costos operativos extremadamente altos hasta que deje esta bicicleta.

Calidad de conducción y frenado

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Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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valor para los competidores

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sigue la bicicleta

31 de mayo de 2011 Juan Pedro

Ok, lo he estado usando durante un año y medio y estoy patas arriba. Lo seguí hasta la semana pasada. Entonces, aquí hay una perspectiva pura de una bicicleta de pista. Honestamente, me resultaría difícil cortar como una bicicleta de todos los días, y en esta revisión explicaré por qué. De acuerdo, en primer lugar, la bicicleta se ve genial, ¡no se puede negar! Cuidadosamente diseñado en tamaño y función. Todos los cables y piezas son fáciles de usar y están bellamente hechos (algo así como un alfarome). Cuando te sientas en la moto, inmediatamente notas el acolchado (o la falta del mismo) en el asiento, que se ve acentuado por la suspensión dura (similar al conjunto que funcionó en la ZXR en mi carrera, tan duro) El asiento curvo casi fuerza te coloca en una posición de carrera arqueada, mi bicicleta tiene un respaldo ajustable para evitar la desalineación, además del ajuste de altura de conducción, puedo ajustar bien la posición de conducción (incluso la suma), instrumentos claros y bellamente elaborados con un toque de arte de Little Italy que recuerda usted de una pieza exótica! Arranque de rueda: la llave encaja perfectamente en su ranura y la ranura en el tanque de combustible está rodeada de carbono exuberante. En su cajita, permanece imperturbable. Al girar la llave aquí, la bomba de combustible llena el sistema con un fuerte zumbido. Hacer clic en un ideal rápido en un palo es un placer en sí mismo, bellamente diseñado y efectivo. Mi bicicleta arranca cada vez por primera vez sin temblar, ahogarse o gemir. Ahora para el embrague seco. . . , esta moto suena como un viejo Spitfire cuando arranca. Honestamente, me encanta este traqueteo de embrague seco. Pero cualquiera que esté dispuesto a tomar partido pensará que su bicicleta está rota. Si pones tus oídos para escuchar un traqueteo o simplemente interceptas el banco, puedes escuchar el estruendo rítmico de este dulce gemelo nuevamente. Después de unos minutos, puedes retirarte del ideal rápido y dejar que la bicicleta rebote. Retiro: esto es lo que Lee notó por primera vez, no sé quién lo diseñó, pero este caballete lateral era un accidente que estaba a punto de ocurrir, estaba cargado por resorte y aparentemente era propenso a romperse. ¡Tenía muy poca confianza en él y estaba tan preocupada cuando lo puse en el estante! Cuando se sienta cómodo, tirar del embrague hidráulico y ponerlo en marcha es muy suave, sin golpes ni sacudidas. De todos modos, usé el embrague hidráulico en mis pruebas, pero nunca en la carretera. Subir la velocidad y bajar el embrague es una tarea, la primera vez te detendrás, la segunda apretarás este embrague seco. Una vez que haya dominado la habilidad, sigue siendo una tarea, y la conducción lenta nunca se puede lograr, de hecho, por debajo de 10 mph, es realmente serio y muy incómodo. Motor: la segunda mejor parte de la bicicleta, cuando te alejas, te sorprenderá la libertad de giro de esta doble V y los 70 libras-pie de torque que empuja y empuja. Ahora no puedo evitar sentir que el 4750 en línea es más rápido, pero carece de torque, lo que termina brindándole un manejo fantástico en las curvas. Su uso es lineal, por lo que las ruedas traseras nunca intentan atravesarte en medio de una curva, pero sientes que el riesgo siempre está ahí, ya que deja caer los 100 caballos de fuerza en la pista. El cambio es muy suave y las proporciones son perfectas para el cadwell. Este embrague juega un papel importante en ello. Montando en las primeras 3 marchas, la línea roja de la moto a 13.000 rpm hace que el motor sea tan receptivo y tranquilo (muy diferente de la sensación de una válvula accionada por resorte) incluso a estas velocidades locas establecidas por el desmo. Cuadro: Haz lo que quieras, soy muy fan de los cuadros tubulares. Proporcionan excelentes composiciones en la mitad de la curva, la desventaja es que obtienes retroalimentación de la bicicleta, que a veces es demasiado difícil de manejar. Después de todo, el manejo es el mejor rasgo de la bicicleta (después de las millas rurales) Suspensión: Mala para la carretera, es dura como una roca. La configuración de la bicicleta permite sentadillas y clavados mínimos. Es bastante fácil lograr que este amortiguador se desplace en medio del recorrido delantero y trasero, y el amortiguador de dirección ayuda a mitigar parte de la retroalimentación interminable. Frenado: Los frenos tienen un poder de frenado extraordinario, y lo encontré muy fácil y concentrado antes de tomar una curva. El sentimiento es progresivo y ciertamente no agresivo. El último descanso fue fácil y puede ser incómodo, y mantuve el último freno al mínimo. En general: un excelente paquete de un día para correr con 9 personas que puede beneficiar al ciclista duro en todos los sentidos. El motor tiene poca potencia, pero no es solo un sustituto del torque. Salir a la carretera con esta bicicleta es una tarea abrumadora y, personalmente, no me molestaría a menos que su segundo fin de semana sea en julio. Sólida bicicleta compuesta con actitud, qué más obtienes de una docena de gemelos: tengo prielli diablo super corsas en la mía y brindan un excelente agarre y respuesta. Definitivamente el compuesto más pesado en el camino. Escribe leer más para mi foro: http://teessidebikers.proboards.com/index.cgi?board=bikereviews&action=display&thread=9093&page=1#ixzz1Nw0sUnlw

Calidad de conducción y frenado

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motor

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Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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valor para los competidores

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Guau

27 de junio de 2010 por dazw22

Tengo un 848 que tuve que vender para financiar el jardín de invierno. Al final, lo usé para comprar mi 748 con un poco de dinero. Según mi 848, me preocupa la falta de potencia, los frenos, el peso y la edad. No tengo de qué preocuparme, sí, no es tan rápida y un poco pesada, pero esta moto se come las curvas como mi 848, se detiene a las seis burbujas y tiene la potencia suficiente para sonreír como un tonto. El mío tiene algunos accesorios de escape Vinci SBK del propietario anterior Leo, un embrague abierto y algunas piezas de fibra de carbono. Hasta ahora (toca madera) ha sido totalmente fiable y el servicio es caro, pero preferirías una bonita superbike italiana o una japonesa anónima de cuatro.

Calidad de conducción y frenado

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motor

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Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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Valor vs Competidores

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748

26 de marzo de 2010 Autorckrepsol

Tengo un 748e (me encanta), luego un 600rr (ok), luego un zx9r (¿no?). Ahora tengo una gran bicicleta 748r, gran carácter, gran manejo, se ve genial, ruido fuerte, factor de sonrisa 10

Calidad de conducción y frenado

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motor

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Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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valor para los competidores

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Mi mejor bicicleta!

10 de abril de 2009 Autorantz748

¡Mi 748 del 2002 nunca se venderá! Traje una nueva, con 31,000 millas, esta bicicleta nunca me ha defraudado. Pasa una semana en Francia todos los años y ha tenido un viaje largo y difícil hacia y desde Imola. Si estás pensando en comprar, pruébalo. No te arrepentirás.

Calidad de conducción y frenado

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Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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Tengo que montar uno, muchas gracias.

25 de marzo de 2009 por wezfred748

Qué puedo decir sobre la 748, es absolutamente fantástica, el manejo de esta moto es otra cosa, creo que solo tengo una docena en este momento, todo en ella emana clase y aún se ve genial, gran manejo, buena sensación de carrera, el único lo malo que diría es que el lugar es un poco estrecho, en general estoy entusiasmado con lo que obtuve, muy útil.

Calidad de conducción y frenado

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motor

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Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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¡Ve a comprobarlo!

20 de marzo de 2008 de 101mphlammy

Acabo de cumplir 20 y traje uno. He sido aprendiz en una variedad de bicicletas, desde Royal Enfield de 500 cc hasta scooters Lambretta de 125 cc. Tengo que decir que esta Ducati me saca una sonrisa cada vez que la veo, y mucho menos cuando la conduzco. Si sacas el dedo y lo vigilas, no tendrás problema. La comodidad es terrible (incluso para los niños pequeños), los espejos son para la estética, ¡pero mira! ¿Hay una moto mejor? (además de mi Lambrett) también suena genial....

Calidad de conducción y frenado

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Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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¡Toma tu oportunidad!

5 de julio de 2007 por Scooboo81

Tengo motos deportivas viejas y nuevas, incluida una gsxr 600 k4, y compré una bonita moto nueva... luego, diez meses después, vi esta 748 a la venta y mi cabeza dijo que no, ¡pero mi corazón dijo que sí! Aproveché la oportunidad y nunca me arrepentí. Si buscas una moto que te haga sentir especial, aprovecha la oportunidad de comprar decenas de 748... ¡no te arrepentirás!

Calidad de conducción y frenado

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motor

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Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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valor para los competidores

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Tengo una japonesa de cuatro cilindros en línea desde que tenía 17 años, y ahora estoy en mis 40, mi primera Ducati.

15 de septiembre de 2006 por Woods

Cuando tuve una variedad de bicicletas, incluida una Harris 2 1100, la 748 que compré recientemente funcionó mejor que la mayoría, incluida la Harris, y ahora quiero comprar una 999 de todos modos, el manejo de la 748 en el camino Muy bueno, suena y es aspecto. Pros: la entrega de potencia del gemelo es excelente, el manejo es inigualable y el excelente freno delantero me hace reír a carcajadas. Contras: freno trasero deficiente, las luces no son las mejores, es posible que tengas que trabajar en un rango de revoluciones más alto para moverte, pero es divertido.

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Tiene el aspecto, la velocidad y el estilo que desea... pero a un precio.

2 de septiembre de 2006 por karlos359

En 2004, llevé mi Ducati Sport 900 al servicio anual y decidí probarla con una 748S. 200 metros por el camino, sabía que tenía que tenerlo. Lo reemplacé más tarde ese día y lo compré. Cada vez que la miro en el garaje, sé que tomé la decisión correcta. Se conduce tan bien como parece. Mucha potencia útil, buena recta. Simplemente levanta mi botella, o déjame decir falta. Las denuncias y la rapidez son más que suficientes. Tuvo problemas con la dentición temprana debido a que los cables deshilachados provocaron un cortocircuito en el regulador del rectificador, pero no ha tenido ningún problema desde entonces. Compras este bebé con el corazón, no con la cabeza, porque sabes que no será barato. Si te gusta el look italiano, este es para ti. Pros: apariencia impresionante, manejo y gran torque en reversa. Contras: este bebé no es barato de manejar, nunca tendrá cargos de servicio estándar y no tiene sentido ser malo o tomar atajos. En cualquier caso, el costo del servicio de Ducati es más caro al principio, pero sabes que vale la pena.

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momento feliz

18 de julio de 2006 Autor Agnei

Cogí mi 748 el sábado y no he parado de moler, que gran moto. Soy mensajero en moto desde hace 6 años, conduzco y tengo muchas motos. Más allá de Supermoto, el 748 se trata de conducción, mucha potencia útil y diversión. Actúa como un perro sobre los rieles. Ventajas: aspecto/estilo, sonido, rendimiento. Desventajas: Todavía no... cuidado con este espacio.

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Mi peor y mejor moto....!!!!

12 de julio de 2006 por leepb69

Compré esta bicicleta después de una fuga grave en mi GSXR 750. Jap sreamers... Desearía no haber escuchado al bicho raro decir "¿por qué no compras una Duke?" es una gran carrera en bicicleta, la tristeza es temporal como la mayoría de las mujeres... es mediados de julio, Sunny, ideal tiempo. La mina en el garaje no se activó, así que no pude conducirla 50 millas hasta el pueblo más cercano para comprobarlo....Por lo general, los beneficios...suena genial, se ve genial, llama la atención... ¡Tiempo de ejecución! ! ! ! Desventaja Problemas de energía. Extrañando a alguien que quieres ver mientras juegas...!

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Antes de Daisy tuve una ZX12R y una 750SS

13 de abril de 2006 desde siempre

Pasé al lado oscuro cuando tenía una ZX12R de 2001 y compré una 750SS de 1992 y se detuvo para mí, con seguro y dinero combinado compré una Daisy, una 748SPS de 2000 y ¡Qué bicicleta! Genial en carretera o en el centro de la ciudad, un poco complicado en viajes largos, pero vale la pena por el factor sonrisa. ¡Beast, la bicicleta utilitaria que monté con mi representante Eddie Lawson RD350LC cuando tenía 18 años! Pros: Maravilloso ruido de 50 mm Termis, aspecto exótico italiano.contras: no

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Excelente - en otras palabras!

30 de marzo de 2006 súper perro del infierno

En primer lugar, no estoy seguro de qué rumores tiene Duke sobre la confiabilidad, pero compré un 2001Y 748R. Bueno, sonaba como una bolsa de llaves al ralentí, y el embrague deslizante que había instalado era bastante ruidoso, pero cuando se fue, el estruendo de la inducción y el término de competencia sonaron como si fueran del infierno. Esta es mi primera bicicleta y es una gran bicicleta para aprender el oficio porque infunde mucha confianza. Pros: Ruido, manejo, apariencia, exotismo y ruido, ¡nada más! Desventajas: A partir de las 5:30 no le gusto a los vecinos, ¡no puedo resistirme a comprarle cositas!

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carreras de carretera Comprando y poseyendo en este caso nunca te arrepentirás.

23 de marzo de 2006 día por Guinlis

Tener una gran bicicleta: muy útil cuando la empujas y te encanta empujarla. Tiene más sentido en la pista, donde puedes girar y ajustar mucho. La suspensión es un poco dura para el mundo real, chocando contra baches cuadrados y crestas en el camino. Es incómodo en la ciudad y requiere mucha atención cuando se queja entre autos con mucho tráfico. Pero en ese momento, nunca fue adecuado para cosas urbanas. Ventajas: motor, estilo y cómo encajan como cualquier otra moto. Mejor que un 916/996/998 porque es menos intimidante en el mundo real y más gratificante, porque puede darle la vuelta sin toparse con setos o policías enojados en el camino. Desventajas: suspensión aguda, sin atascos.

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Rueda estándar comprada en 2004 usada

21 de enero de 2006 Autor Mark Educación

Esta gran moto tenía 900 antes de eso, 2 estaban en el mercado para esta 748 y fue repintada y recubierta de polvo con algunas fechas añadidas. Gran bicicleta que funciona y se ve muy bien. Vi a alguien tomando fotos junto a esta bicicleta la semana pasada. ¡Una bicicleta de 10 años, por así decirlo! Ventajas: apariencia, rendimiento. fiabilidad. Contras: ninguno.

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¡estupendo!

7 de diciembre de 2005 Autor rickshaw

Compré una bicicleta después de un intervalo de bicicletas (regreso a la universidad y niña). Siempre me encantó el 916, pero no podía pagarlo. Elija esta bestia de 12k millas de 1998 sobre el nuevo zx 636. Gran manejo, y a todos les encanta montarlo. Pero es una compra a largo plazo y muchas modificaciones, etc. Cada vez que salgo me encanta más y se ve más que de costumbre! También bueno, especialmente los rollos. Ahora se requiere una batería nueva. Pros: Las piezas de repuesto y las modificaciones parecen fáciles de manejar. Desventajas: Costo del servicio.

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Una obra de arte, ¡vamos a verla! ! En mi opinión, es tan hermoso como es.

13 de enero de 2005 por congelación

La compré como mi primera bicicleta unos años más tarde, principalmente por su apariencia más que por su rendimiento. Las curvas son muy agradables, muy equilibradas y tolerantes, con mucho torque y garganta enlatada que atraen a los admiradores urbanos. La parte superior de la línea está bien, pero no apuestes, solo por diversión. accidente automovilistico. No puedo conseguir una sonrisa en mi cara. Pros: Se ve muy bien y se comporta igual. La mirilla invertida te preguntará dónde paras. Desventajas: fuerte fuerza de embrague, correr largas distancias se convertirá en "rodillas alrededor de las orejas", pero cuando llegue a los 40, ¡solo soy yo! ! !

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Ducati 748 ............ máquina de ensueño

10 de enero de 2005 Abeto con caballo

Adquirido en 2003 como unidad de verano y oruga. Desafortunadamente, esta idea resultó ser defectuosa cuando el atractivo del pequeño 748 se afianzó, y me gusta vigilarlo. Respondí a todos los paneles y los traté con un kit de niebla de 1999. El clip doble en la parte posterior se ve y suena muy bien. Me atrapó la lluvia un par de veces, los tranvías italianos están bien. El soporte lateral de Naff y la falta de tráfico mantuvieron esta bicicleta un poco castigada. Faros inútiles, pero quién quiere andar en la oscuridad en esta increíble bicicleta. ¡gusta! ! ! ! Pros: Buen manejo, V-twin, excelente sonido. Contras: soportes laterales, faros, costos de mantenimiento.

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Es genial para montar y se ve de ensueño, pero es demasiado endeble para usar.

5 de agosto de 2004 por zulú europeo

Compré un SPS usado con muy poco kilometraje y primero quería saber qué estaba pasando con él. Todo se hizo evidente cuando se refugió e instaló neumáticos nuevos. La mejor bicicleta sin pedales que he montado en 20 años, incluidas muchas superbikes. El frente es impresionante y gira con absoluta precisión. El motor tira bien, y cuando sintonizo en un estilo de doble revoluciones más bajo, la velocidad es fácilmente engañosa. Sin embargo, después de los primeros días duros con fuertes roces, ¡se rompió! ¡El estruendo en la parte superior del motor es más fuerte que el embrague! Bueno, Yo pienso. Tiene mucho que ofrecer y es divertido conducirlo con mucho equipaje, así que puedo manejar incluso el motor endeble. El problema es que las piezas tardaron tanto que apenas podía conducirlo. Otros propietarios que conozco han tenido experiencias similares. ¡Una bicicleta ordinaria que te recuerda lo que es andar en bicicleta y resuelve los problemas de las curvas! Pero no esperes que esto suceda todos los días. Pros: Equilibrio, precisión, agarre, en definitiva, uno de los mejores chasis con las dos ruedas atornilladas y una de las motos más sexys de la historia. Contras: la calidad de construcción es la misma que la de muchos otros exóticos italianos. (parece oro hecho de estaño) El motor parece ser la parte más débil de la máquina. Independientemente del rendimiento, la resistencia es definitivamente cuestionable.

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9 de septiembre de 2003 pedro swanepoel

Compré esta bicicleta como bicicleta de conducción para el equipo 748RS. La diferencia entre este y el 748R estándar es considerable. Esta moto es muy rápida, una auténtica superdeportiva. La razón por la que digo "sí" es porque explotó... la única razón por la que sucedió fue porque no cumplimos con el programa de actualización cada 1000 km. Aún así, me encanta esta bicicleta... es muy gratificante tenerla sujeta a una bicicleta más grande en la pista... ¡incluso si tienes que montarla como un loco!

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3 de agosto de 2003 yorkshire

Hasta ahora, se ha negado a escribir el informe. Se acabó medio mes y me sigue encantando! ¿Es extraño que piense que el 748 es condenadamente cómodo? El único inconveniente es el costo de mantenimiento.

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3 de mayo de 2003 por cluck748

Esta es la primera bicicleta que tengo, la he montado y me parece muy cómoda, ¡pero no tengo una bicicleta para comparar! No se parece ni suena a ninguna otra cosa. ¡Rompió los faros de piedra y me costó más de £ 300 repararlos! El 749 ya salió, así que el mío es el último 748 que hice. Los espejos del color de la carrocería, los detalles brillantes y las mangueras de freno trenzadas son estándar en el modelo 2002. ¿Está bien la primera rueda? No quiero recuperar mi dinero. Me pregunto si todos los conductores dispuestos a andar en bicicleta están justificados.

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8 de julio de 2002 por fuzzhead

Ya sabes lo que se siente cuando ves a la chica de tus sueños y piensas "tengo que tenerla", así es mi 748. Todo mi dinero gratis se gastó en baratijas para ella y un poco de madera para mi esposa aún no se dio cuenta. Consigue un nuevo par de zapatos, se pone uno, y pone el amortiguador Ohlins en la bicicleta sin pestañear. Una bicicleta es todo lo que quiero y más. La mayoría de las bicicletas japonesas las quiero reemplazar después de un año, pero la 748 ha existido por un tiempo. Tomar uno.

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1 de julio de 2002 por RedDuke748

La primera vez que la monté pensé que estaba rota, hizo clic como si estuviera soplando aire, pero ahora me acostumbré, es la cosa más increíble que he tenido, es mejor que cualquier bicicleta Todo se mantuvo mejor I Conducía y se arrastraba como una mierda y todos, quiero decir, todos, se fijaron en ti y cuando llegaste a casa querías salir de nuevo.

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12 de abril de 2002 de marshall jota

Manejo constante, frenado increíble, gran rendimiento en carreteras irregulares y velocidad asombrosa. Estilo similar a mi viejo Jota, embrague pesado, carácter rico, prefiero mi genérico Hayabusa. Esta bicicleta es muy fácil de usar. Se mantendrá indefinidamente.

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4 de marzo de 2002 Autor 748 Essex

Suena como una bolsa de llaves al arrancar, excepto por la nota del escape (todavía as en el tanque original)... tracción limpia, muy equilibrada y una tracción diferente a todo lo que he conducido antes... no es el mismo "martillo ciego" como el quemador de arroz con 4 ollas, por lo que la velocidad es muy rápida... El sonido del rugido del motor desaparece rápidamente y te atrae la inducción "WHHAARRRPPPPP" y el sonido del escape... ...el único otro sonido era el golpe metálico del cierre de la válvula. Mayor comodidad al quitar el pasador de la palanca para poder inclinar la palanca del freno ligeramente lejos de mi (a 6'5", mis manos están en el lugar equivocado...) codo doblado Me he quitado todo el peso mi muñeca, y en general es tan cómodo como mi zx6r hasta ahora... ¿qué no me gusta? Me detuve en la rotonda dos veces durante la desaceleración, Amy, solo necesitaba el ascensor, no solo la limpieza, algo increíble, incluso la más mínima mancha de suciedad significaba que necesitaba limpieza.... ..

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26 de diciembre de 2001 por ric7481

Maneja más fuerte, mejor... la parte delantera ha aumentado mi confianza para andar en 2011 más que cualquier otra bicicleta. A pesar de la limpieza religiosa, los sujetadores del clip están perdiendo su apariencia final y pronto serán reemplazados. El monoplaza luce intrincado y distintivo porque es amarillo sólido, no una réplica del SPS.

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17 de agosto de 2001 por Steve Hughes

En comparación con mi GSXR600 de 1999, la moto se sintió más estable y predecible en las curvas. El manejo es excelente y conduzco más suave y rápido que antes. ¡El torque puede ser muy bajo cuando está húmedo!

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