Ducati 750 SS (1991-2002) resumen velocidad, especificaciones y precio

Calificación general

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3 de 5 (3/5)

Este es el último de una larga línea de modelos Ducati 750 SS que datan de principios de la década de 1970 (piense en Paul Smart). Esta construcción no es una motocicleta mala en todos los aspectos, y la inyección de combustible es una mejora significativa, pero es difícil de manejar y mucho dinero puede devolver muy poco. Uno es solo para Ducatists.

Calidad de conducción y frenado

Siguiente: Motor

3 de 5 (3/5)

El carácter deportivo de la motocicleta se destaca durante la conducción intensa: la posición del asiento delantero, las barras reclinadas, la dirección firme y todo el giro. Los frenos de la Ducati 750 SS también son razonables. Sin embargo, la conducción diaria mostró las debilidades de la Ducati 750 SS: ambiente a bajas revoluciones, suspensión delantera rígida (no ajustable), dolor en el asiento y un montón de neutrales falsos. desigual.

La Ducati 750 SS conduce rápido, con las rodillas casi hacia abajo

motor

Siguiente: Confiabilidad

3 de 5 (3/5)

Aunque la Ducati 750 SS '748 ccm no tiene ningún sabor imaginable dado su pedigrí. Alcanza las 9000 rpm, pero no sucede mucho después de 8 minutos. Mucho torque en el rango medio ayuda, pero en general, la bicicleta carece de "avance".

Las ruedas son posibles, pero para progresar de verdad hay que trabajar duro con el motor Ducati 750 SS

Si conduces una Ducati 750SS como un loco, se te pondrá una sonrisa en la cara, pero el punto es que para muchos, esta motocicleta simplemente no es suficiente.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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4 de 5 (4/5)

Existe la teoría de que la Ducati 750 SS en realidad es menos enferma en el uso real, por lo que un alto kilometraje no es necesariamente una mala noticia. Sin embargo, pueden ser difíciles y costosos de mantener. El modelo está relativamente bien hecho, pero los componentes son de buena calidad. Cuidado con la electricidad.

La fiabilidad de la Ducati 750 SS puede no ser tan mala como crees

valor para los competidores

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4 de 5 (4/5)

Si elige la correcta, la Ducati 750SS es asequible. Sin embargo, compárala con motocicletas similares de otros fabricantes y te sorprenderás.

Si aún no lo ha vendido, consulte el Suzuki SV650S infinitamente más barato. Si desea un gemelo inusual (aunque paralelo), el BMW F800S es otra opción.

Ducati 750 SS también disponible en amarillo

equipo

4 de 5 (4/5)

La armadura grande y clara de la Ducati 750SS es útil, si no de primera categoría: todo es analógico, sin indicador de combustible.

Tanto los frenos como el embrague son fácilmente ajustables (pero este embrague es pesado). No es una motocicleta, es compatible con almohadas y los conductores deben ser altos para tocar sus pies. La inyección de combustible fue un cambio bienvenido para los modelos posteriores a 1998.

La Ducati 750 SS no tiene un montón de kit, pero sigue siendo una cosa encantadora.

Historial de modelos y versiones

Historia del modelo

1991: Ducati 750SS presenta (reemplazando a la anterior Ducati 750 Sport) una versión más pequeña de la Ducati 900SS. Tiene un marco blanco y un disco de freno delantero.
1993: Los enfriadores de aceite ahora son estándar. Cambios menores hasta 1998.
1998: La inyección electrónica de combustible se convirtió en estándar.
1999: Se agregaron barras más altas y nuevas rejillas laterales.
2002: Sale la Ducati 750SS.

Otras versiones

Ducati 750S Sport: versión económica en negro mate sin todos los ajustes de suspensión, solo un disco delantero. Implementado en 2001 y abolido en 2002.
Half Edition: Opción introducida en 1998 para la Ducati 750SS y 2001 para la Ducati 750S Sport.

5 de 5
Tomar un...

8 de agosto de 2021 por Ian

año: año 2002

Cuota de servicio anual: £ 60

El mío se registró en 2003. El Ducati Yellow, el amarillo más raro, es fuerte, tiene un embrague pesado, trabaja duro en la ciudad y está bien en la carretera abierta. Asiento cómodo, puede correr 100 millas, no me molesta, la segunda moto es un poco divertida, como pinzas, fácil de reparar y mantener en comparación con la BMW K1200RS... ej.El combustible inyectado y las dos correas de distribución son suministros que realmente deben cambiarse... todo es simplemente un trabajo feliz... compre uno y el precio solo aumentará... especialmente el amarillo, aléjese del negro mate, solo 1 freno de disco delantero, económico...rojo o amarillo...es lo mejor...en mi humilde opinión

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

motor

5 de 5

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

valor para los competidores

5 de 5

equipo

5 de 5

5 de 5
Si, el dueño original

17 de abril de 2020 robert t bannon

Versión: 750ss

año: 1992

+

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

motor

5 de 5

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

valor para los competidores

4 de 5

Vive con un mecánico profesional.

equipo

5 de 5

Experiencia de compra: Vendedor, $9000.00

4 de 5
muchos personajes

22 de septiembre de 2019 dinosaurio

año: 1998

Cuota de servicio anual: 100 libras esterlinas

Me gusta mucho esta bicicleta. Fue una gran segunda ronda. Para la emoción, tengo la MV Agusta Stradale y Ducati me transportan a los días de gloria. El sonido del motor también es excelente en una lata estándar, con un agradable sonido de inducción cuando lo enciendes. Tengo una versión amarilla bastante rara. Se ve muy bien cuando abres el garaje y nunca lo he quitado. Nunca lo venderé. Son ridículamente baratos en este momento, pero eso sin duda cambiará.

Calidad de conducción y frenado

4 de 5

El Brembo es excelente y reduce la velocidad de la bicicleta rápidamente. Sé que algunas versiones tienen discos individuales en el frente, pero mis gemelos sí. La posición de conducción era más extrema de lo que esperaba para una llamada Super Sport. Cuesta mucho acostumbrarse. Los asientos son bajos y me siento cómodo. Los círculos invertidos eran característicos de los duques de esa época. Los superpetroleros pueden tener menos espacio, así que tenga cuidado al girar. El manejo es bueno, pero la horquilla baja la rueda. Son muy afilados y pueden bloquearlo en caminos irregulares. Sin embargo, la suspensión trasera es mejor.

motor

5 de 5

Buen motor de personajes. Tiene un gran sonido y sale en caminos rurales donde puedes disfrutar del sonido y el torque. Solo tiene 5 marchas, pero francamente. En mi opinión, tiene un engranaje alto y planeo instalar una rueda dentada trasera más grande para una aceleración más rápida. ¡Incluso con gasolina puedes levantar el frente en el aire! La caja de cambios es adecuada, algo neutral falso. El embrague es un poco pesado.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

Mi bicicleta de más de $ 27,000 ha sido mantenida meticulosamente por el propietario anterior y todavía se ve genial. Sé que la parte trasera de la caja es un punto débil porque la pintura se despega, pero la mía está bien.

valor para los competidores

5 de 5

Solo tengo una bicicleta de 6 meses, así que no puedo comentar todavía.

equipo

4 de 5

Traté de mantener el original. Es solo una pregunta personal, pero todas las bicicletas 750ss que he visto con tanques del mercado de accesorios se ven un poco rotas. Creo que la versión estándar se adapta a la moto. Pero le añadí la obligatoria pegatina Agip al yeso y queda genial.

4 de 5

27 de julio de 2019 por Aarón

año: 1993

Cuota de servicio anual: £ 250

Súper primera Ducati, nunca la venderé!

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

motor

4 de 5

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

3 de 5

valor para los competidores

4 de 5

equipo

4 5

4 de 5
solo por diversión

21 de enero del 2014 día de la escena

Acabo de empezar a conducir una Ducati 750 SSie. Conducir es divertido para mí. El sonido es agradable. Es un poco difícil conducir a baja velocidad y es duro para mis muñecas. Me duelen los músculos de los brazos después de conducir un rato. Pero en general, es divertido de conducir. Tienes que montar la bicicleta en la marcha correcta o no será tan suave. En general, me gusta mucho esta bicicleta.

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

motor

5 de 5

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

4 de 5

valor para los competidores

4 de 5

equipo

4 de 5

4 de 5
Gran manejo, marcha irregular

16 de marzo de 2010 Juan Pedro

La Ducati 750ss tiene que ser una de las mejores máquinas de gestión. ¡Esto se debe en parte a su suspensión muy rígida! El chasis es sólido, la posición de manejo es perfecta para curvas rápidas y se ve muy relajado. Puede soltar la bicicleta y sujetar las cuerdas sin bucear con horquillas o suspensiones. El resistente bicilíndrico en V te saca de las curvas con facilidad y torsión. Sin embargo, la velocidad en las curvas es limitada, ya que hay poca confianza en los frenos delanteros, y una entrada rápida que requiere un frenado fuerte puede hacer que te preocupes por encontrar un camino adicional. Una vez que notes el problema, no volverá a suceder, pero querrás un poco más debido a la fuerza de frenado. La velocidad tenía que mantenerse por encima de las 4000 rpm para proporcionar una potencia suave cuando bajaban, se volvían irregulares, rápidos y muy incómodos de conducir. Si bien es un placer conducir la bicicleta de 5 a 7,000 rpm, su capacidad de respuesta y potencia siempre están disponibles. La línea roja es 8500 rpm, pero la potencia es anterior, por lo que no tiene sentido aumentar la velocidad. Comparada con la 748, la motocicleta es menos potente que la 750 y no pertenece en absoluto a la misma categoría. La comodidad no está mal, pero depende del tamaño (más alto, mejor). No espere usar la bicicleta para ir al trabajo o hacer viajes largos, ya que los paseos lentos con marchas altas, vibraciones fuertes y embragues de encendido/apagado son casi imposibles. Pero hay mucho en esta bicicleta que, si bien no tiene sentido en el papel, especialmente si miramos las estadísticas, andar en bicicleta muestra una sensación diferente a todas las docenas. El factor felicidad siempre está ahí, y esta impresionante manejabilidad contribuye al factor sonrisa. Las miradas controvertidas son bienvenidas u hostiles, y los planes de servicio están ocupados (¡eso es una docena!) Si la confiabilidad es demasiado alta en la agenda y desea una ruta económica a una docena de estilos de vida: este seguro barato, bien planificado y bastante confiable, aire -Los gemelos enfriados no pueden estar equivocados.

Calidad de conducción y frenado

4 de 5

motor

5 de 5

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

4 de 5

valor para los competidores

5 de 5

equipo

4 de 5

4 de 5
parece una parte

7 de septiembre de 2009 Desde

Tengo la versión sport, la diferencia es de disco y suspensión no regulable. Pero no puedo culparlo, parece una bicicleta de murciélago con un hermoso acabado mate. El equipo de las bicicletas italianas es uno de los mejores del mundo, y su diseño eclipsa todo lo demás. Compré una Duke en buenas condiciones por £ 1600 a 3000 mph y la vendí por £ 1800 porque parecen mantener su valor como una Harley. Suena muy bien a altas revoluciones, la gente siempre lo aprecia como supermodelo, pero requiere mucho mantenimiento, qué decir de la filosofía (cinturón). Cada 2 años o 12.000 millas, según el manual, "eso es muy cierto". No te dejes engañar por el racismo de Fix It Again Tony, tengo muchas motos diferentes, japonesas, británicas y americanas, creo que la última es la peor, así que puedes estar bastante seguro de la historia de las carreras de Ducati. Aún así, como dije, no con ellos por la velocidad, parece una parte, pero lucha con el poder, y ni siquiera mencioné la almohada. Adiós Bella.

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

motor

3 de 5

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

4 de 5

valor para los competidores

5 de 5

equipo

4 de 5

4 de 5
duque elegante

17 de abril de 2007 por lountu

Gran manejo, muchos viajes y un aspecto personalizado dan derecho a esta moto a llevar la insignia de Ducati.

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

motor

4 de 5

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

4 de 5

valor para los competidores

5 de 5

equipo

4 de 5


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