Ducati 750 SS (1991-2002) resumen velocidad, especificaciones y precio

21 de enero del 2014 día de la escena

Acabo de empezar a conducir una Ducati 750 SSie. Conducir es divertido para mí. El sonido es agradable. Es un poco difícil conducir a baja velocidad y es duro para mis muñecas. Me duelen los músculos de los brazos después de conducir un rato. Pero en general, es divertido de conducir. Tienes que montar la bicicleta en la marcha correcta o no será tan suave. En general, me gusta mucho esta bicicleta.

16 de marzo de 2010 Juan Pedro

La Ducati 750ss tiene que ser una de las mejores máquinas de gestión. ¡Esto se debe en parte a su suspensión muy rígida! El chasis es sólido, la posición de manejo es perfecta para curvas rápidas y se ve muy relajado. Puede soltar la bicicleta y sujetar las cuerdas sin bucear con horquillas o suspensiones. El resistente bicilíndrico en V te saca de las curvas con facilidad y torsión. Sin embargo, la velocidad en las curvas es limitada, ya que hay poca confianza en los frenos delanteros, y una entrada rápida que requiere un frenado fuerte puede hacer que te preocupes por encontrar un camino adicional. Una vez que notes el problema, no volverá a suceder, pero querrás un poco más debido a la fuerza de frenado. La velocidad tenía que mantenerse por encima de las 4000 rpm para proporcionar una potencia suave cuando bajaban, se volvían irregulares, rápidos y muy incómodos de conducir. Si bien es un placer conducir la bicicleta de 5 a 7,000 rpm, su capacidad de respuesta y potencia siempre están disponibles. La línea roja es 8500 rpm, pero la potencia es anterior, por lo que no tiene sentido aumentar la velocidad. Comparada con la 748, la motocicleta es menos potente que la 750 y no pertenece en absoluto a la misma categoría. La comodidad no está mal, pero depende del tamaño (más alto, mejor). No espere usar la bicicleta para ir al trabajo o hacer viajes largos, ya que los paseos lentos con marchas altas, vibraciones fuertes y embragues de encendido/apagado son casi imposibles. Pero hay mucho en esta bicicleta que, si bien no tiene sentido en el papel, especialmente si miramos las estadísticas, andar en bicicleta muestra una sensación diferente a todas las docenas. El factor felicidad siempre está ahí, y esta impresionante manejabilidad contribuye al factor sonrisa. Las miradas controvertidas son bienvenidas u hostiles, y los planes de servicio están ocupados (¡eso es una docena!) Si la confiabilidad es demasiado alta en la agenda y desea una ruta económica a una docena de estilos de vida: este seguro barato, bien planificado y bastante confiable, aire -Los gemelos enfriados no pueden estar equivocados.

7 de septiembre de 2009 Desde

Tengo la versión sport, la diferencia es de disco y suspensión no regulable. Pero no puedo culparlo, parece una bicicleta de murciélago con un hermoso acabado mate. El equipo de las bicicletas italianas es uno de los mejores del mundo, y su diseño eclipsa todo lo demás. Compré una Duke en buenas condiciones por £ 1600 a 3000 mph y la vendí por £ 1800 porque parecen mantener su valor como una Harley. Suena muy bien a altas revoluciones, la gente siempre lo aprecia como supermodelo, pero requiere mucho mantenimiento, qué decir de la filosofía (cinturón). Cada 2 años o 12.000 millas, según el manual, "eso es muy cierto". No te dejes engañar por el racismo de Fix It Again Tony, tengo muchas motos diferentes, japonesas, británicas y americanas, creo que la última es la peor, así que puedes estar bastante seguro de la historia de las carreras de Ducati. Aún así, como dije, no con ellos por la velocidad, parece una parte, pero lucha con el poder, y ni siquiera mencioné la almohada. Adiós Bella.

17 de abril de 2007 por lountu

Gran manejo, muchos viajes y un aspecto personalizado dan derecho a esta moto a llevar la insignia de Ducati.