KTM 790 Aventura (2019-2020) Resumen

Calificación general

Siguiente: Conducción y frenado

4 de 5 (4/5)

Nuevo para 2019, el KTM 790 Adventure es una versión más suave y sesgada del buque insignia 790 Adventure R. Esta es la última versión de KTM en la clase de bicicletas de aventura, muy lejos de las bicicletas actuales de más de 240 kg y más de 125 hp. .

A pesar de estar más enfocada en la carretera, no puede ocultar su carácter todoterreno, y aunque su distancia al suelo, el recorrido de la suspensión y las especificaciones de la horquilla son menores, conserva su verdadero carácter aventurero gracias al tamaño adecuado de una bicicleta todoterreno. : Ruedas delanteras de 21 pulgadas y traseras de 18".

El equipo estándar está bien equipado con mucha comodidad y tecnología de juego, todo bellamente exhibido en el tablero TFT.

En general, el empaque se ve elegante, relevante e inspira confianza. Perfecta para cualquier ciclista que quiera sacar más provecho de su bicicleta de aventura sin dejarse intimidar por el tamaño físico y la potencia de las máquinas modernas.

Mire nuestra revisión en video de 790 Adventure y Adventure R aquí:

Calidad de conducción y frenado

Siguiente: Motor

5 de 5 (5/5)

Con la suspensión WP delantera y trasera, la bicicleta se siente bien apoyada y firme, con una relativa falta de peso. El amortiguador trasero tiene un desplazamiento ajustable, pero la horquilla no, pero aun así proporciona una buena respuesta dentro o fuera de la carretera.

Mientras que la posición de conducción está enfocada, el asiento firme brinda el apoyo que necesita para largos períodos de comodidad. Hay mucho espacio para ir y venir, y la abrazadera del manillar se puede ajustar para adaptarse al alcance de 40 mm.

Los tanques de combustible bajos a ambos lados del motor significan que está bien equilibrado y tiene un centro de gravedad bajo, lo que ayuda a la conducción técnica y la estabilidad a altas velocidades.

La altura del asiento de 830 mm se adapta al tamaño de la rueda y se puede elevar a 850 mm con el nuevo asiento o bajar a 800 mm con el asiento más bajo y amortiguadores traseros más cortos.

Los discos dobles de 320 mm y las cuatro pinzas brindan una gran potencia de frenado y una gran sensación de rendimiento todoterreno. Cuenta con ABS especial para carretera y todoterreno y ABS para curvas.

motor

Siguiente: Confiabilidad

4 de 5 (4/5)

La potencia proviene de una licencia del mismo motor bicilíndrico en paralelo de 799 cc con cabeza de árbol de levas doble que se introdujo por primera vez en el 790 Duke en 2018, pero con un mapeo revisado para un uso de rango medio. Con 95 CV a 8.000 rpm y 65 ft/lb de par motor a 6.600 rpm, tiene valores similares a la Honda Africa Twin o la BMW 850GS, pero gracias a su peso -43 kg menos que la Honda- se siente más vivaz, más sensible.

Si bien no es tan rápida como sus hermanas mayores, la KTM 1290 Super Adventure o la Ducati Multistrada Enduro, es de fácil acceso y divertida de jugar. Hay una excelente conexión de gas para un control preciso en cualquier parte del rango de revoluciones.

Aventura en carretera KTM 790

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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5 de 5 (5/5)

Las estimaciones de los propietarios son limitadas, pero la confiabilidad no se marca como un problema. Para 2021, MCN también lideró el equipo de MCN con la sucesora de la moto, la KTM 890 Adventure R, y no ha tenido problemas de confiabilidad.

La sección de confiabilidad en la calificación del propietario de la KTM 790 Duke incluye algunos informes de intrusión de agua en el tablero de distribución, fugas de refrigerante y aceite, fallas del sensor y parloteo rápido de la caja de cambios, todo lo cual se mencionó.

Los intervalos de servicio son largos, con cambios de aceite cada 9,320 millas.

KTM 790 Adventure se desliza por detrás

valor para los competidores

Siguiente: Equipo

4 de 5 (4/5)

KTM viene de serie con muchas tecnologías y equipos, pero también ofrece muchos accesorios, que incluyen:

  • Modo coche de rally
  • Palanca de cambios rápida arriba y abajo
  • control de crucero
  • equipaje
  • ruedas pesadas
  • protección adicional
  • Mango calentado

equipo

4 de 5 (4/5)

Utilizando la electrónica Bosch de última generación, hay tres modos de motor disponibles, incluido un nuevo modo Rally, que le permite jugar fácilmente con la cantidad de deslizamiento de la rueda trasera de 1 a 9 mientras conduce. Este es un accesorio opcional.

El ABS en curvas es estándar, así como configuraciones especiales para conducción dentro y fuera de la carretera. Fuera de la carretera, cambia los parámetros del ABS delantero mientras permite que las ruedas traseras se bloqueen.

Claro, conciso e invencible, el tablero TFT muestra la información que necesita con la prioridad correcta. Las marchas rápidas hacia arriba y hacia abajo son opcionales, pero funcionan bien y permiten cambios de marcha puramente rectos.

Perfil lateral KTM 790 Aventura y Polvo en el desierto

Historial de modelos y versiones

Historia del modelo

La KTM 790 Adventure se une a la gama de modelos en 2019 y cuenta con un motor bicilíndrico en paralelo 790 que se usó por primera vez en la 790 Duke. En 2020, fue reemplazado por el 890 Adventure.

Otras versiones

KTM 790 Adventure R - Un SUV más resistente

4 de 5
una gran bicicleta de aventura

19 de diciembre de 2020 phil james

Versión:

año: 2019

Cuota de servicio anual: £ 400

Empecé a andar en moto muy tarde. Cuando era adolescente, montaba la moto de mi hermano y la montaba de negro. Cuando tenía 17 años, manejé un automóvil durante 30 años y luego el tráfico me llevó a un triciclo porque tenía licencia para conducir. Cuando hice la transición, busqué una licencia de bicicleta, pero no puedes ir directamente a España, así que hice un A2 y compré un 790. La compré porque puede ser una bicicleta de buen rendimiento, rendimiento en carretera. La bicicleta es cara y algunos accesorios deberían ser estándar por este precio. (es decir, caballete central, control de crucero) Mi aplicación de conducción apesta. Tienes que comprarlo y entonces no funcionará. No se conecta correctamente al iPhone o Android, y solo funciona una parte de la navegación, no el teléfono. No puedes negarte. Solo respondes cuando alguien te llama. ¡Tienes que pagar para desbloquearlo! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Me encanta esta bicicleta y la monto por diversión. Uso mi scooter de tres ruedas principalmente para ir al trabajo, ya que tiene mejor protección contra la intemperie, es más fácil de manejar y es resistente a las bombas. Pero para viajar y divertirse al volante, la KTM es el camino a seguir.

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

Es un gran viajero y puede conducir durante horas. Conduje de Madrid a Málaga y de regreso el fin de semana (5 horas en cada sentido).Los frenos son excelentes y el manejo es muy bueno y predecible, especialmente a altas velocidades.

motor

5 de 5

Es un gran motor, pero estoy esperando que se elimine el A2 porque obviamente reduce la potencia y el par, pero incluso si es limitado, tienes la mayor parte de lo que necesitas para la vida cotidiana.La mitad inferior es excelente, tendré que mirar la mitad superior cuando se elimine el limitador en julio

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

4 de 5

Se paró cuando lo acabo de comprar, no sé si el motor está demasiado apretado?Ahora he corrido 22 000 km en 17 meses sin errores ni problemas

valor para los competidores

4 de 5

Entiendo que el servicio de 30k es caro

equipo

4 de 5

Todo funciona bien, pero en algunos casos, la palanca de cambios rápida provoca un giro en los cambios ascendentes bajos y tengo muchos neutrales falsos. No estoy seguro si fue inexperiencia, negligencia o algo que ver con la bicicleta. Me gusta el control de crucero porque es una gran adición a los viajes largos y obedecer las leyes de velocidad. Las dimensiones externas de los decodificadores Pannier y KTM son muy pequeñas. La caja superior de mi scooter tendrá 2 cascos de tamaño completo y KTM está tratando de sostener uno. Cuando me mudé a Polonia, agregué un asiento y manubrios con calefacción y funcionaron muy bien, pero parece que el asiento con calefacción se abre una vez y no se cierra, quieres cerrar la bicicleta para cerrarla.

Experiencia de compra: Compré uno nuevo en el distribuidor. El problema es que, como titulares de licencias A2, la mayoría de las tiendas no están preparadas para los titulares de licencias A2 y no tienen bicicletas restringidas para pruebas. Conduce para que te veas más o menos obligado a comprar una bicicleta sin una prueba de manejo...!!!!!!!!!!!!!!!! Cuando pagas, ¡por supuesto que tu bicicleta te limita! ¡Sólo de ésta manera! En España están obsesionados con la certificación A2. Tengo que revisarlo (ITV), luego el taller de bicicletas lo restringe (electrónicamente) y lo certifica, luego lo llevan de vuelta al centro de pruebas para registrar el vehículo como un modelo A2 limitado. Solo para que sea más fácil para ellos rechazar el registro, siempre que no tenga seguro, la mayoría de las aseguradoras con seguro de Internet no le darán una póliza sin licencia, ¡un problema obvio 22.!

5 de 5
La moto que pedí hace 8 años ya está aquí y es mejor de lo que pensaba.

7 de agosto de 2019 Autor Logan

año: 2019

Cuota de servicio anual: 270 GBP

Esta es la bicicleta más equilibrada que he montado. Se sintió natural desde el principio. Lo uso principalmente para conducir en la ciudad (entre semana), conducir en carretera los fines de semana, conducir por senderos forestales. Tiene un asiento más corto que el 790R, así que opté por el 790. No tiene ningún problema. Como con cualquier bicicleta, pruébala antes de comprarla.

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

Los frenos son geniales. Los asientos eran incómodos al principio, necesitaban un descanso después de 1 hora. Sin embargo, se ha detenido y ahora no es incómodo: un viaje de 4 horas durante el descanso. Caminando por un sendero forestal, que no ha sido evaluado durante mucho tiempo, hay rocas expuestas. Funcionó muy bien, aunque debería haber sacado las almohadillas de goma de los ganchos y podría haber agregado una elevación del timón. El peso es bajo.

motor

5 de 5

Cambié mi BMW F800GS por una KTM 1290 Superduke R y luego la cambié por esta moto, por lo que el motor es totalmente diferente, pero se compara bien con la anterior BMW F800GS. El motor todavía se está calentando. La bicicleta es realmente silenciosa. Un escape Akrapovic sería genial, pero tiene un precio.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

Solo viajó 1500 km, sin problema. El combustible bajo apareció un poco antes (alrededor de 4-5 litros). El sueño puede tomar 1500-2000 km y realmente puedes notar cómo mejora con el tiempo.

valor para los competidores

5 de 5

El período de servicio es de 15.000 kilómetros. Conduje 434 km en la autopista antes de que se encendiera la luz de combustible, y 15,5 litros de combustible, por lo que definitivamente es posible más de 500 km. Cuando conduzco por la ciudad, conduzco el tanque durante unos 400 kilómetros.

equipo

4 de 5

Tiene la mayoría de las cosas que quiero, cuñas a presión, protectores de brazos, placas de montaje, no creo que necesite la barra, el asiento es incómodo al principio, pero está bien después de unas semanas, así que no voy a ir por el cómodo asiento. Faltan las empuñaduras térmicas en serie (a pedido), faltan los soportes centrales (pero eso solo agrega peso), el control de crucero no es estándar (que podría comprar más adelante). Sigo eligiendo la pantalla de conducción en carretera. La bicicleta salió antes de que todo el equipo estuviera disponible. La pantalla TFT funciona muy bien, pero necesito entender la conectividad: actualmente dejo el navegador por satélite en el teléfono conectado al volante.

Experiencia de compra: Compré a un distribuidor en KTM Brisbane Australia - fui al servicio de Superduke y me dieron un 790 Adventure ese día. sobresaliente. Volví el sábado, firmé un buen contrato y compré una bicicleta.

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