Vista general de la fábrica APRILIA TUONO 660 (2022 - en adelante)
Calificación general
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La fábrica de Aprilia Tuono 660 tomó todo lo que creías saber sobre objetivos deportivos, aplastar y tirar a la basura en general.
Con menos de 99 caballos de fuerza, no es un súper metal desnudo, y su chasis y electrónica apenas reinventan la rueda. Sin embargo, cuando la báscula se inclina al peso húmedo deseado de 181 kg y se suspende con una horquilla KYB de masa totalmente ajustable y un monoamortiguador Sachs, corta el papel de envolver como tijeras de esquina a esquina.
No te hace sentir incómodo como su hermana mayor V4 Tuono, pero es divertida y predecible, lo que la convierte en una bicicleta de carretera muy divertida desde el principio. Cualquiera que piense que necesita mil millones de caballos y el último papá polactivo para pasar un buen rato en la carretera debería montar la Factory 660.
Basado en la especificación base ya potente del Tuono 660, valorada en £ 9,700, la fábrica también creó un estándar IMU para dispositivos electrónicos delgados y sensibles, además de un ahorro de peso de 2 kg y menos de 5 hp de potencia adicional que lo diferencian del A2 y Closer. a competidores más fuertes como la Yamaha MT-09.
Los neumáticos premium Pirelli Diablo Rosso Corsa II ruedan con la más mínima presión sobre los montantes anchos, se calientan rápidamente para brindar una excelente sensación en la parte delantera y nunca dependen del ABS para lograr una mayor sensibilidad.
Si bien es poco probable que notes la potencia adicional en comparación con una bicicleta estándar, el motor bicilíndrico en paralelo brinda suficiente potencia para alcanzar su marca de fábrica sin sentirse sobrecargado en la vía pública.
Otros probadores han criticado previamente el bloqueo de la Euro5 por ser demasiado deslumbrante para una bicicleta como esta, pero nunca me canso de perseguir un V4 llorando hasta la línea roja, ¡todo dentro del límite de velocidad!
Calidad de conducción y frenado
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Los componentes de suspensión estándar Tuono 660 con rebote y precarga están disponibles, junto con un par de horquillas KYB de 41 mm totalmente ajustables y un amortiguador trasero Sachs.
No solo es más ajustable que la bicicleta base, sino que el nuevo kit funciona bien con los neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa II: brinda una marcha suave que te permite aprovechar al máximo su bicilíndrica sin enredarse.
Acelerar sin sacudir violentamente la cabeza o agacharse a través de las barras, un problema que a veces ocurre con su hermano bien equipado, el RS660, le da la confianza para seguir adelante después de unas pocas millas en la silla de montar.
Es cierto que podría tener algunos problemas debido a las malas abolladuras en el asfalto, pero servirlas dañaría su atletismo.
Además del manejo, Aprilia dice que la fábrica está a dieta, lo que requiere un peso sin carga de 181 kg, una reducción de aproximadamente 2 kg, lo que la convierte en una de las más livianas de su clase y ayuda a compensar un precio similar. Yamaha MT-09 de 117 CV y KTM 890 Duke de 114 CV.
Sin conducirlo espalda con espalda con el Tuon estándar, estaría mintiendo si dijera que puedo notar la diferencia de peso, pero la sensación entre las piernas es muy ágil: de izquierda a derecha cuando presiona completamente hacia arriba. El móvil es casi una barra telepática. .
También es un dispositivo móvil que se asegura fácilmente en una pierna, lo que facilita su uso en un círculo más amplio o por ciclistas.
motor
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La fábrica obtiene los 4,9 hp adicionales que necesita, lo que lo acerca un paso más a rivales como el Yamaha MT-09 £ 9400 y lo elimina del territorio de cumplimiento de la licencia A2.
Similar a la reducción de peso, es difícil decir cuál es el efecto adicional, pero brilla solo como una unidad controlable que lo alienta a perseguir las revoluciones hasta el rojo. Este es un motor realmente problemático que seguirá funcionando incluso después del período de luna de miel; puedo garantizar que funcionará en un garaje con la misma unidad base en 2021 con el RS660.
Si bien el par sigue siendo el mismo, la caída de engranajes estándar en la rueda dentada delantera también es más estrecha: lo conducen como un V4 que desea cuando mantiene el acelerador para obtener la máxima emoción en el camino sin preocupaciones. Pierde su licencia.
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
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Con esta nueva moto, es difícil predecir cómo funcionará la Aprilia Tuono 660 a largo plazo. Sin embargo, dado que he estado usando el RS660 durante un año, estoy seguro de que resistirá la prueba del tiempo.
Después de todo, Factory comparte la mayoría de los mismos componentes que RS, y todo lo que tuve que hacer fue ajustar la cadena dos veces. Aún así, es de color claro alrededor de su tanque de combustible mate (el Tuono es brillante) y quema aceite fino a unas 6,000 millas, lo que facilita volver a colocarlo en los asientos de Aprilia.
Además, los propietarios de la Tuono 660 estándar le dieron a la bicicleta una calificación promedio de 4.3 estrellas de 5 por confiabilidad y calidad de construcción: la bicicleta tenía pocos acabados y sujetadores.
valor para los competidores
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La Aprilia Tuono 660 Factory es divertida de conducir, pero £ 10,000 es mucho dinero para una máquina de dos cilindros con menos de 100 hp.
Dos milésimas menos y obtendría cinco estrellas, pero a este precio es un competidor para el Yamaha MT-09 y el KTM 890 Duke, ambos produciendo más de 10 caballos de fuerza.
Yamaha, en particular, también se beneficia de una red de distribuidores más sólida.
Lejos de pedir precio, Aprilia puede resultar muy económica donde se necesite. No pudimos probar un tanque lleno de combustible cuando estábamos en la fábrica, pero un RS660 bien equipado con un tanque débil devolvió felizmente 50 mpg. Espere que el último neumático Pirelli se haga en aproximadamente 2,000 millas.
equipo
A diferencia del deportivo RS660, los componentes electrónicos del Tuon 660 estándar son insensibles a la inclinación fuera de la caja, con Quickshifter y Autoblipper como extras opcionales.
Si bien la máquina base se puede actualizar con la IMU para la sensibilidad ultradelgada antes mencionada, la fábrica recibe todas estas ventajas como estándar. Eso significa más mapas de ABS para curvas, protección de ruedas, control de tracción, sigue adelante. También obtiene control de crucero, señales de giro LED y cinco modos de conducción flexibles.
Con menos de 100 caballos de fuerza disponibles, se podría decir que todo esto es una exageración: nuestra bicicleta de prueba tenía la tracción y la alineación de las ruedas desactivadas y aún era perfectamente manejable.
Además, a menos que lo esté usando a altas revoluciones, el ajustador automático protestará, a menos que lo baje moviendo perezosamente la palanca por debajo de las 5000 rpm. Sin embargo, a medida que cambia de marcha, el suave levantamiento de la caja hace que el escape emita un agradable rugido.
Como era de esperar de un modelo de fábrica, el 660 también tiene su propio color especial, además de fundas para los asientos traseros para una apariencia más agresiva (pero la caja también incluye asientos y enganches estándar).
Acabada en negro brillante con partes de llantas rojas y carrocería dentada, es más discreta que la bicicleta estándar de £ 9,700 y ayuda a llamar más la atención sobre el nuevo amortiguador trasero, que viene en un acabado amarillo y dorado que imita a Öhlins.
La pantalla también está atenuada, lo que ayuda a evitar la luz de los paneles TFT a todo color que se utilizan para controlar la electrónica. Si bien es demasiado bajo para esconderse rápidamente detrás de usted, también ayuda a evitar que el viento sople lejos de su pecho, lo que hace que trabajar en la carretera sea más soportable que trabajar con la espalda completamente descubierta.
Historial de modelos y versiones
Historia del modelo
2021: Aprilia presenta la Tuono 660, una versión vertical ligeramente más corta de la RS 660 de 659 cc de doble deporte en paralelo que salió a la venta hace un año para hacerse con la corona MCN Bike of the Year.
2022: Aprilia presenta la Tuono 660 Factory, una versión más ligera y potente de la moto estándar con mejor suspensión. Tiene un acabado en negro brillante y tonos de rojo y no está disponible para el licenciatario A2.
Otras versiones
Si £ 10,000 es un poco salado para usted, siempre puede optar por el Tuono 660 estándar por £ 9,700. Por supuesto, todavía no es nada especial, pero el descuento de £ 300 no vale la pena, y la bicicleta base sigue siendo una máquina atractiva y auténtica. Con 94 CV también se puede limitar a un carnet A2. Otras motos con el mismo motor bicilíndrico en paralelo básico de 659 cc son las motos deportivas de peso medio RS 660 y Tuareg 660 Adventurer.
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