Revisión de Moto Morini Seiemmezzo SCR (desde 2022).

4 de 5 (4/5)

En muchos sentidos, los autos retro y los autos deportivos fabricados por muchos fabricantes más pequeños son mucho mejores que los grandes. Claro, Triumph, Ducati y BMW fabrican máquinas con tecnología avanzada con electrónica y rendimiento, pero tienen un precio. A veces quieres algo barato, divertido y feliz.

Es por eso que las bicicletas de marcas clásicas revival como Fantic, Royal Enfield, Benelli y BSA son tan atractivas. No solo son geniales para conducir, están bien construidos y lucen deportivos como una insignia, y no tienes que pagar por el privilegio. Y ahora Moto Morins está de vuelta en buena forma.

La marca italiana tiene una historia rica pero a veces tortuosa, más recientemente conocida por crear V-twin exagerados, extremadamente caros y de nicho como Corsaro. Pero a partir de 2018, son parte de China Zhongneng Automobile Group y su futuro parece aún más brillante. Ahora puedes disfrutar de los frutos de la nueva integración, donde el modelo está diseñado y desarrollado en una fábrica a las afueras de Milán y fabricado en China.

Su primera moto nueva está propulsada por un bicilíndrico en paralelo de 650 cc de CF Moto (basado en el antiguo motor plano ER-6 de Kawasaki), pero hay planes para más modelos propulsados ​​por diferentes motores, incluido un motor bicilíndrico en V de 1200 cc.

Su aventura X-Cape fue la primera en aparecer a principios de este año (puedes leer nuestra reseña aquí...), y ahora el nuevo Seiemmezzo (que significa "6½") viene en dos versiones: Sports Car style STR y esta SCR scrambler.

Moto Morini sigue el camino de la nueva máquina. Es posible que su motor fabricado en China no tenga la banda sonora o el brillo más exclusivos de algunos de sus competidores, pero es una motocicleta bien construida con todo el ADN de un purasangre italiano, sin la etiqueta de precio altísimo.

4 de 5 (4/5)

Las palancas y clavijas están perfectamente posicionadas, los controles son livianos y las palancas del freno delantero y del embrague son ajustables. Está bien proporcionado, es fácil dejar caer los pies y es fácil de manejar a bajas velocidades, pero todavía hay mucho espacio para moverse para los ciclistas más altos. La versión STR no tiene un pequeño protector de mosquitos para mantener algunas moscas fuera de los dientes.

El Seiemmezzo se maneja y se conduce excepcionalmente bien, gracias al trabajo de calidad del chasis y la experiencia en pruebas del equipo de desarrollo italiano de Morini. Lujoso, controlable, ágil, el SCR es perfecto para conducir por la ciudad, ya que toma las curvas con estabilidad y precisión.

El frenado delantero y trasero también es excelente, y el ABS no se activa prematuramente ni los Brembo roban la sensación. No hay modos de conducción ni control de tracción, pero nunca los extrañará en una bicicleta con un manejo tan excelente.

motor

4 de 5 (4/5)

El motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc y 60 CV de la Moto Morini no te dejará boquiabierto, pero una motocicleta como esta no debería ofrecer un rendimiento asombroso. Conducir a un café a 80 km/h se siente como 50 km/h, ya sea una Morini o una Scrambler que cuesta miles de dólares.

Es un motor amigable con entrega de potencia lineal y una respuesta suave del acelerador que es años luz más refinado que el último V-twin con inyección de combustible de Morini. También ofrecerá un giro de velocidad saludable cuando lo solicite, con una velocidad máxima de 109 mph.

Por un lado, el motor no es emocionante, es la única grieta en la armadura de Seiemmezzo, especialmente la nota del escape, que es más un zumbido profundo que un crujido rápido de un gran sonido simple o V-twin o un estallido.

No debería arruinar tu día, pero la banda sonora no está a la altura de su apariencia. En el lado positivo, Molini reclama 54 millas por galón, lo que equivale a 191 millas útiles de su tanque de 16 litros.

Confiabilidad y Calidad de Fabricación

4 de 5 (4/5)

Es posible que tenga una noción preconcebida de una motocicleta hecha en China que muchas personas encontrarían justificada, pero la Morina no se siente como una máquina barata ensamblada y ruidosa.

Tiene una sensación ceñida y premium, lo que no es sorprendente cuando observas cómo se aprieta. Desde el color hasta los detalles, la calidad de construcción, el ajuste y el acabado son sobresalientes. No hay motivo para pensar que esta serie probada a la ligera no sea fiable, como lo es el motor que ha demostrado ser a prueba de balas a lo largo de los años.

valor para los competidores

4 de 5 (4/5)

Los rivales de precio similar de la Scrambler incluyen el monocilíndrico Fantic Caballero de £ 6749, el gemelo paralelo CF Moto 700CL-X de £ 6599, y está comprando su Ducatis, Triumphs, BMW y CCM de gama alta. El nuevo Moto Morini Seiemmezzo SCR competirá cara a cara.