MOTO-GUZZI V7 SPORT (2025)

Review Moto Guzzi V7 Sport 2025: La V7 más avanzada hasta la fecha (pero sigue siendo una auténtica Guzzi)

Actualizado: 21 de abril de 2025

Resumen MCN

• Calificación general: ★★★★☆ (4/5)

• Motor: 853.4cc V-twin refrigerado por aire

• Potencia: 66 CV

• Peso: 220 kg

• Precio nuevo: £9,700

Una nueva era para la V7… sin perder su alma

La Moto Guzzi V7 Sport 2025 llega con más potencia que nunca, una parte ciclo más deportiva y electrónica digna de una superbike. Pero no te preocupes: todo esto no ha hecho que pierda el carácter que la define. Es más potente, más precisa y más segura, pero sigue siendo una auténtica Moto Guzzi.

Motor: Más par, más potencia, misma esencia

El icónico V-twin de 853.4cc ha sido refinado con nuevos árboles de levas, escape, cuerpos de aceleración más grandes y un airbox revisado. ¿El resultado?

• 66 CV a 6900 rpm

• 58 lb-ft a 4400 rpm

El empuje en la zona media se siente más lleno que nunca, con un 20% más de par entre las 3000 y 4000 rpm. No es una moto de cifras de escándalo, pero responde con fuerza donde realmente importa.

Además, por primera vez, la V7 incorpora:

• Acelerador electrónico (ride-by-wire)

• ECU Marelli 11MP

• IMU de 6 ejes con ABS y control de tracción sensibles al ángulo de inclinación

Todo esto trabaja en segundo plano, mejorando la seguridad sin restar sensaciones.

Parte ciclo: Deportividad y confort equilibrados

Suspensiones y frenos de alto nivel

La V7 Sport adopta un tren delantero moderno:

• Horquilla invertida de 41 mm (ajuste de precarga)

• Pinzas radiales Brembo con cilindro maestro radial

• Llantas más ligeras (-1,8 kg): 18” delante, 17” detrás

• Neumáticos Michelin Road Classic

Este conjunto no solo mejora el paso por curva, sino que mantiene el carácter relajado y equilibrado de la V7. En carreteras sinuosas italianas, demuestra ser sorprendentemente ágil y capaz.

Conducción: Cómoda, ágil y llena de personalidad

La posición de conducción es espaciosa y cómoda, ideal para días largos al manillar. Sin embargo, su tamaño compacto puede hacer que viajar con pasajero y equipaje resulte justo.

La moto transmite cada pulsación de sus pistones. Esa vibración característica del eje cardán y el motor transversal sigue ahí, dándole un encanto inigualable. Y su sonido grave y envolvente es música para cualquier amante de las motos clásicas.

Diseño y acabados: Retro por fuera, moderno por dentro

Aunque el nuevo cuadro de instrumentos LCD y el mando de luces no casan del todo con su estética vintage, la calidad de acabados es excelente. Detalles como los nuevos logos, tapas laterales rediseñadas y el guardabarros trasero recortado le dan un toque fresco, mientras se mantiene el gran depósito de 21 litros.

Tecnología y equipamiento de serie

La V7 Sport incluye:

• Modos de conducción (Rain, Road, Sport)

• Control de crucero

• Control de tracción y ABS en curva

• Horquilla invertida ajustable

• Pinzas Brembo radiales

• Cuadro de instrumentos LCD

Fiabilidad y calidad de construcción

Según reseñas previas de usuarios de MCN, la fiabilidad general es buena, con una calidad de construcción sólida. Algún que otro caso aislado de unidades defectuosas fue resuelto sin complicaciones bajo garantía.

Precio y rivales: No es barata, pero lo vale

Con un precio cercano a las £9,700, la V7 Sport se posiciona en la gama alta de las motos retro de media cilindrada.

• Triumph Speed Twin 900: algo más económica

• Ducati Scrambler Icon Dark: también más accesible

• Royal Enfield: mucho más baratas, pero con menor equipamiento y cilindrada

Historia del modelo V7: Evolución con tradición

• 2008–2014: V7 Classic (744cc, 43 CV, 5 marchas)

• 2014–2017: V7 II (6 marchas, ABS, control de tracción)

• 2017–2021: V7 III (más potencia, nuevo chasis, mejor ergonomía)

• 2021–2024: V7 con motor 853cc (64 CV, LED, estilo renovado)

• 2025: Llega la V7 Sport, con toda la tecnología actual sin renunciar a sus raíces

Versiones disponibles en 2025

• V7 Stone: Versión base, con menos electrónica y parte ciclo más simple

• V7 Special: Añade display LCD y faro LED con DRL

• V7 Sport: Tope de gama, con suspensiones invertidas, frenos Brembo y ayudas electrónicas completas

Conclusión: Tradición y tecnología, juntas al fin

La Moto Guzzi V7 Sport 2025 no es solo una evolución, es una declaración de principios: se puede modernizar sin perder el alma. No es la más rápida ni la más tecnológica del mercado, pero sí una de las más auténticas. Y eso, para los verdaderos aficionados, no tiene precio.

Video Moto Guzzi V7 Sport 2025

En este video podéis ver la prueba en carretera de la moto Guzzi V7 Sport