MV Agusta F4 1000 (2013-2019) Descripción general | Especificaciones y precio
Calificación general
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El MV Agusta F4 1000 es un superdeportivo de cuatro cilindros de primera línea del revivido especialista exótico italiano.
Presentada por primera vez en 1999 como la 750, fue diseñada por el legendario Massimo Tamburini (quien también es conocido por diseñar la Ducati 916) cuando el ex jefe de Ducati, Claudio Castiglioni, la revivió.Marca con una larga historia.
Si bien es elogiado por su estilo elegante, sus excelentes especificaciones y su emocionante giro, también es pesado, tiene poca potencia, es estrecho y tosco, y tiene un precio en comparación con los mejores de Japón y otros lugares.
En 2004 se amplió a una máquina de 1,000 pies cúbicos con algunas mejoras y, aunque seguía siendo tentadora, nunca llegó al mercado masivo, aunque una serie de ediciones limitadas más exóticas conservaron el atractivo de la bicicleta de póster Force. realizado en 2010.
Nunca puede competir con los mejores autos de Japón (ni siquiera con su rival italiana Ducati) en términos de limpieza, refinamiento y sofisticación, y tiene un entusiasmo puro e intransigente, pero sigue siendo un "Poster Engine" de ensueño y ha sido revisado muchas veces desde entonces.
Con un nuevo motor de carrera corta, acelerador, bastidor y varias mejoras electrónicas inteligentes, la actualización de 2013 es la mayor revisión de la MV Agusta F4 1000 desde que volvió a las ruedas de 1078 cc-litros en 2010.
El F4 1000 se desliza por las curvas con facilidad con solo ruedas de carreras afinadas y ha permanecido en el circuito de carreras desde su presentación, tanto como arma en la pista como en muchas series de carreras.
Pero a pesar de que está perfectamente controlado, con una aceleración excelente y una velocidad máxima increíble, hay demasiados puntos planos en la fuente de alimentación y la conexión de gas no es tan predecible como sus rivales.
¿Llegará al mercado la nueva MV Agusta F4?
El CEO de MV Agusta, Timur Sardarov, dijo a MCN que en esta entrevista de junio de 2020, no deberíamos esperar que MV presente un nuevo modelo F4 1000 "durante al menos otros cinco años". Es por eso que la MV Agusta F4 de 2025 es la opción más fuerte. ¿Será un coche de gasolina de 1000cc? puede ser electrico? Habrá que esperar y ver...
Reseña en video de Michael Neeves del MV Augst F4
Calidad de conducción y frenado
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Durante el proceso de actualización de esta versión, el F4 1000 obtuvo carcasas de amortiguadores de aceleración más grandes, lo que a su vez significó que el marco de la rejilla de acero tubular se tuvo que ensanchar para acomodarlos.
Al mismo tiempo, obtiene llantas de aleación nuevas y más livianas (incluso aleaciones forjadas más livianas en las versiones F4R y F4RR), que ahora están equipadas con los últimos neumáticos Diablo Super Corsa SP de 200 piezas de Pirelli, todos los cuales ayudan a mejorar el manejo.
Por lo tanto, esta última MV Agusta F4 1000 puede manejarse y agarrarse como un corredor: puede colocarla fácilmente en cualquier lugar de la pista, sin importar su velocidad.
Además, su calidad de conducción es de primera categoría (mejor en comparación con la versión Ohlins RR), los frenos Brembo de primera línea con rotores grandes y cuatro pinzas radiales tienen una sensación agradable, buen espacio entre manillares (pero demasiado angosto en la RR versión)).
En general, el último F4 1000 puede pasar curvas con el mínimo esfuerzo de un automóvil bien ajustado, y no sorprende que se haya mantenido sin cambios en los círculos de carreras desde su presentación, tanto como arma de pista, e incluso como corredor en muchas series de carreras. .
Sin embargo, la posición de conducción de la F4 1000 sigue siendo muy estrecha. Al frenar a alta velocidad y en curvas cerradas, realmente puedo sentir que el peso en seco de 191 kg de la MV sigue siendo ligeramente esponjoso. En general, el F4 1000 sería líder en su clase si redujera el peso, proporcionara potencia y manejo, y mejorara la posición de conducción. De hecho, simplemente te lo pierdas, otra vez.
Ver también: MV Agusta F4 1000 y F4 1078
motor
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El modelo base MV Agusta F4 1000 ahora está equipado con el motor de carrera corta de los antiguos F4R y F4RR, produciendo así 195 hp a 13,600 rpm. Ahora también tiene un cigüeñal más liviano, varillas de titanio forjado, conectores de culata mejorados y las válvulas ahora usan un resorte en lugar de dos.
Mientras tanto, la nueva electrónica incluye un sistema drive-by-wire y nuevas carcasas de estrangulador Mikuni de 50 mm, un sistema anti-rueda, control de tracción de ocho velocidades, cuatro modos de conducción, control electrónico del freno motor, cambio rápido y deflectores de aire automáticos.
Todo esto asegura que el MV F4 1000 pueda estar muy hambriento después de gritar a altas revoluciones, lo que lo hace emocionante y embriagador en la parte superior. Sin embargo, también es difícil medir los niveles de combustible con precisión cuando se conduce rápido debido a una conexión incompleta a través del sistema fly-by-wire.
El resultado general es que tiene una potencia más débil en el extremo inferior del rango de revoluciones, luego un rango medio fuerte y luego un punto plano a 10,000 rpm donde la bocina de admisión se eleva desde la carcasa de gasolina. Finalmente, está el turbo, que se vuelve loco hasta llegar a la línea roja. ¿Complicado y maníaco? Solo un poco.
En la carretera, a revoluciones más bajas, esta potencia ligeramente impredecible no debería causar mucho problema, además las notas más finas del motor siempre reemplazan a cualquier carácter F4.
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
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Tener un producto exótico de alta calidad, y debido a su reputación histórica, especialmente la de Italia, puede estar plagado de preocupaciones sobre la calidad y la confiabilidad, pero esto ha sido un mito en los últimos años.
La calidad, la confiabilidad y los intervalos de servicio de Ducati ahora son impecables; Aprilia también es mucho mejor, ya que ahora resucita en la forma de MV Agusta, especialmente con la propiedad a corto plazo de Harley-Davidson y la fuerte inversión en 2010 Después de reinventar la F4 1000 .
Como resultado, la calidad de construcción y la atención al detalle de la F4 1000 no tienen comparación. Los ingeniosos nuevos tubos de escape debajo de los asientos ahora son una buena parte del chasis.
Debajo de la red hay una lámina acrílica neumática pequeña, estable y de alta velocidad con nuevas luces LED instaladas en la parte delantera y trasera. Además, el estilo de su diseñador británico Adrian Morton está muriendo, con colores profundos y jugosos.
En el pasado, MV tenía algunos problemas de confiabilidad y las piezas de repuesto eran difíciles de obtener, pero estos problemas son cada vez menos comunes en estos días.
Las opiniones de nuestro propietario, la MV Agusta F4 1000, arrojan valoraciones muy positivas. No se informaron problemas específicos, aparte de retrasos en la obtención de piezas.
valor para los competidores
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Al igual que con cualquier bicicleta con este tipo de rendimiento, la MV Agusta F4 1000 no será la más barata de asegurar, y las piezas y reparaciones pueden ser un poco fructíferas.
Pero, ¿qué puede esperar cuando compra un verdadero exótico italiano? Además, las superbikes de alto rendimiento de la F4 1000 también consumen más materiales que la mayoría, como neumáticos, combustible, pastillas de freno, cadenas y más.
Los clientes de segunda mano deben verificar dos veces el estado, el historial de servicio y el estado, lo que, por supuesto, es más preciso, ya que esta es una máquina de alta gama y pierde más valor.
Después de todo, el MV Agusta solía estar en la parte superior del rango de precios, pero no en los últimos años.No es lo que dirías, más barata y más cara que sus rivales japonesas de superbike, pero esta F4 1000 básica cuesta menos que la actual BMW S1000RR Sport, Aprilia RSV4R de Ducati Panigale.
Incluso las mejores versiones RR son más económicas que las actuales Ducati Panigale V4 S y BMW HP4 Carbon.
equipo
Como era de esperar, con la MV Agusta F4 1000 obtendrá muchos juguetes a un precio excelente. Estos incluyen un conjunto completo de sistemas electrónicos de asistencia para bicicletas, así como suspensión Marzocchi y Sachs totalmente ajustable, frenos integrales Brembo, un panel de instrumentos multifuncional y amortiguadores de dirección. Las versiones con especificaciones más altas, como la F4 R, tienen más funciones integradas que las estándar.
Historial de modelos y versiones
Historia del modelo
- 2010: se introdujo el F4, que reemplazó al antiguo F4 1000, F4 1000 312.
- 2013 - F4 revisado con nuevo motor de carrera corta, conducción electrónica, bastidor, ruedas, escape, luces LED y nuevas ayudas electrónicas al conductor.
- 2017 - Lanzamiento del modelo especial LH44 en colaboración con la estrella de F1 Lewis Hamilton.
- 2018 - Claudio Limited Edition, anunciado como modelo a punto de expirar.
- 2019 - Resultados de F4 publicados.
Otras versiones
Como muchos modelos MV, el F4 También hay muchas ediciones limitadas y especiales, y las clasificaciones de algunas de ellas se pueden encontrar aquí...
F4 R - Angle F4 con amortiguador trasero Ohlins TTX, llantas de aluminio forjado liviano y cuerpo con el logotipo "R".
F4 RR: lidera el F4 con 201 hp y eleva el límite de velocidad de 14,000 rpm. Horquilla Ohlins electrónica de 43 mm NIX y amortiguador trasero TTX, amortiguador de dirección electrónico Ohlins, llantas de aleación ligera forjada, placas de fibra de carbono, hebillas de carreras, pinzas de freno delanteras Brembo radial monobloc M50, con el logotipo de "ángulo ajustable" en el brazo giratorio del basculante elevado.
F4 RC: certificado de edición especial limitada, utilizado como base para la máquina World Superbike de MV.
Edición especial de MV Agusta F4: LH44 y Claudio
En septiembre de 2017, se lanzó una edición especial de la edición F4 para celebrar la relación del campeón mundial de F1 Lewis Hamilton con MV Agusta.
Solo 44 unidades están disponibles en el mismo color Candy Apple Red que el anterior Dragster RR LH44. Öhlins también acordó fabricar piezas de suspensión negras en lugar de las piezas de suspensión doradas habituales.
Las abrazaderas están hechas de fibra de carbono, además de una tapa de combustible estilo carreras, ruedas forjadas y tuercas de ruedas traseras mecanizadas por CNC. Las ruedas de la bicicleta también están especialmente diseñadas por Pirelli Supercorsa SP con paredes laterales rojas y logotipos LH44.
Luego, en octubre de 2018, MV Agusta lanzó la ronda final de F4: una edición especial de Claudio (ver más abajo), en honor a Claudio Castiglioni, padre del entonces jefe MV Giovanni. La empresa ahora está dirigida por el CEO Timur Sardarov.
El nivel de detalle y acabado en el departamento de Proyectos Especiales de MV es sorprendentemente alto. Hay una aparamenta estilo MotoGP y registro de datos GPS, mientras que la moto está unida con sujetadores de titanio. También tiene un cuerpo de fibra de carbono completo con su color único resaltado por el carbono pintado al descubierto. También hay llantas de fibra de carbono BST doradas únicas y livianas.
El chasis suele ser de categoría superior, con frenos Brembo Style, horquilla Öhlins NIX 30 de 43 mm y amortiguadores TTX36.
La potencia lista para la carrera se incrementó con un escape de titanio SC Project, que aumentó los 203 hp de la bicicleta estándar y ahorró 10 kg. Todo esto también contribuye a un excelente precio: £ 64,000.
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