Yamaha MT 10 (2016-2021) Resumen | Velocidades, especificaciones y precio
Calificación general
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La Yamaha MT 10 fue la primera moto realmente súper desnuda de Japón, y todavía lo es. Se ve impresionante, pero el modo de conducción en carretera complementa la Aprilia Tuono V4 1100 Factory, la KTM 1290 Super Duke R y la Ducati Streetfighter V4 S.
El precio de 2021 de £ 12,502 (alrededor de £ 5,293 menos que el Streetfighter estándar) también es un rival para el GSX-S1000 2021 más suave de Suzuki.
Gran parte de su brillantez se debe a su majestuoso motor de palanca cruzada, que puede no tener las cifras de alta potencia para acaparar los titulares, pero produce un gruñido masivo que suena como la motocicleta motoGP de Rossi.
Es más divertida y refinada que la Honda CB1000R, la Kawasaki Z1000 y la próxima Suzuki GSX-S1000. Su chasis se basa en gran medida en el modelo R1 de 2015 y tiene un rendimiento impecable, con un andar suave y cómodo por la ciudad, lo que la convierte en la bicicleta de rendimiento perfecta para el mundo real. También está bien hecho y es completamente confiable.
La MT-10 no ha sido actualizada desde su lanzamiento en 2016, excepto por el cambio rápido en 2018, pero no necesita nada mejor. Además, la versión SP con su suspensión electrónica, tablero de colores y colores elegantes no es tan avanzada. Eso significa que el MT-10 es significativamente más barato que sus rivales europeos, y hay excelentes ofertas de segunda mano. Este es uno de los gigantes de Yamaha...
Yamaha MT-10 2022 Próximamente
Yamaha ha actualizado la MT-10 para 2022 para cumplir su promesa de ser la versión más potente hasta el momento.
Desde su lanzamiento en 2016, el MT-10 ha sido un dispositivo popular debido a su posición en la parte superior del árbol MT. Al igual que la versión anterior, la nueva moto se basa en la R1 y su quad en línea de 998 cc de cilindrada.
Eso es a pesar de que Yamaha le dio al motor una revisión importante para 2022, convirtiéndolo en la unidad MT más valiente hasta el momento, con 164 caballos de fuerza, 6 más que el modelo anterior.
El motor renovado cuenta con pistones de aluminio forjado ligero, palancas de cambio y cilindros con revestimiento directo, que según Yamaha contribuye a la eficiencia.
Yamaha también abandonó las varillas de titanio R1 en favor del acero en el MT-10, que dicen que ayuda a aumentar la sensación de torque al aumentar la inercia del tren motriz. El acero también es más barato que el titanio.
En segundo lugar, jugaron con la inyección de combustible para ayudar a aumentar el torque en el rango medio (4000 a 8000 rpm), mientras ajustaban los sistemas de admisión y escape para obtener más potencia. Pero no el glamour en el asiento de tus pantalones, no el glamour en las profundidades de tus tambores.
Para 2022, Yamaha equipó la MT-10 con una nueva caja de aire que cuenta con tres conductos de admisión, todos de diferentes longitudes y secciones transversales. Cada uno suena diferente, como afirma Yamaha, con la entrada especialmente afinada para producir un "gruñido sensual" en los picos de los medios.
Como si eso no fuera suficiente, incluso hay un par de "pantallas amplificadoras acústicas" a cada lado del tanque que dirigen el ruido inducido directamente a su agujero de espera.
Aún mejor, el MT-10 también presenta un nuevo escape de titanio que ha sido ajustado para brindar un sonido profundo en la parte inferior del rango de revoluciones, hasta el rugido del múltiple de admisión. No hace falta decir que, a pesar de esta arrogancia, todo el paquete ahora cumple con Euro5.
Yamaha fue un paso más allá con el aspecto único (ya veces subversivo) de la serie MT. Además del acceso ampliado, el MT-10 tiene una nueva cara enfadada, así como ojos (faros), cejas (luces diurnas) y nariz (parte de la superficie protectora).
La moto tiene algunas otras mejoras menores, que incluyen un nuevo cilindro maestro radial Brembo para el freno delantero, un asiento más cómodo, nueva electrónica de gas, nueva IMU de seis ruedas, Quickshifter estándar y un tablero TFT a color de 4.2 pulgadas de la unidad R1.
En este momento, Yamaha no tiene información de precios, pero esperamos que se publique en los próximos meses antes de que llegue a los distribuidores alrededor de marzo de 2022.
Ver: Revisión en video de Yamaha MT-10 2016-2021
Calidad de conducción y frenado
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El MT-10 utiliza un marco de soporte de aluminio 2015 R1 con mayor flexibilidad para mejorar la sensación y la comodidad. También tiene una suspensión de superbike KYB totalmente ajustable con buen control de amortiguación para viajes rápidos y lentos, pero la calidad del viaje puede ser aguda.
El Bridgestone S20 de la generación anterior tiene un agarre decente, pero no tiene el rendimiento ni la mejor calidad de manejo de los neumáticos deportivos más recientes y mejores, incluido el propio S22 de Bridgestone.
El simple hecho de instalar mejores neumáticos pone a la MT-10 directamente a la par con sus rivales supernaked europeas en términos de andar y manejo, pero incluso desde la caja sigue siendo muy competente y nunca comete errores.
No juega al pinball de esquina a esquina, cambia de dirección como un rayo láser de discoteca, como la KTM 1290 Super Duke R, pero rueda en las esquinas con precisión y tiene una idea de lo que sucede bajo tus pies. Mucha sensación.
Los frenos R1 ligeramente revisados son fuertes, ya sea con las diferentes almohadillas compuestas o el sistema ABS Bosch RU menos activo, y en realidad ofrecen más sensación en la carretera que los frenos R1, pero aún así se sueltan fácilmente bajo frenadas extremas. El joystick parpadea, especialmente en el caso de las pistas.
El MT-10 no tiene el último giroscopio interno de seis ejes para impulsar su control de tracción como el R1 (solo tiene sensores de velocidad de las ruedas), pero el sistema funciona muy bien y, a diferencia de la mayoría de los sistemas de cuidado de niños modernos, el Yamaha le brinda diversión y más Más que solo sus competidores.
Para cerámica en general, cruceros y paseos cortos, el MT-10 es muy cómodo. El espacio para las piernas es abundante y el puesto de conducción es espacioso, pero los asientos se vuelven incómodos después de unas horas.
motor
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La MT-10 es una gran prueba de que no necesitas más de 200 caballos de fuerza para hacer una gran bicicleta de carretera. Ahora vivimos en un mundo de autos súper desnudos como Ducati Streetfighter V4 S, Kawasaki Z H2 y MV Agusta Brutale 1000RR, pero no puedes usarlos en todo su potencial en ningún otro lugar que no sea en la pista. Lo que necesitas en el camino es lloriqueo y carácter.
Entonces, Yamaha tomó el motor de superbike 2015 con una palanca R1 de plano cruzado y redujo la potencia a las revoluciones que puede obtener, y acortó la parte trasera del engranaje en dos dientes para darle más sabor.
Se modificó alrededor del 40 por ciento del interior del motor y se quitaron muchos componentes R1 de titanio y magnesio para igualar las revoluciones más bajas de la MT-10 y reducir el costo total de la bicicleta.
El resto es una obra maestra del motor. Gira, ruge y gira como un piloto de carreras de MotoGP Yamaha YZR-M1, produciendo sacudidas V4 en las curvas, y la potencia es tan dinámica que los motores eléctricos son torpes en comparación con ellos.
Una palanca de cambios rápida, agregada en 2018, hace que reproducir música con el motor sea aún más agradable. La respuesta de gas es excelente en su configuración de potencia "estándar", pero demasiado aguda/suave en los otros dos modos.
No es el motor más eficiente en combustible que existe, devuelve solo 40 mpg cuando se enfría, menos si se está divirtiendo, lo que significa que la luz de combustible se enciende después de aproximadamente 110-120 millas.
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
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La mano de obra y la calidad del barniz son excelentes y, aparte de algunas fallas menores, que incluyen una cubierta de plástico suelta en las luces traseras y algunos pernos, la revisión del propietario simplemente brilla.
Prueba a largo plazo de la Yamaha MT-10
En 2016, MCN pasó un año en el MT-10. Descubra lo que nos gusta y lo que no nos gusta:
OK
- Su motor transversal de adoquines salió de la nada. Sus golpes de tiro libre enderezan los brazos y levantan la rueda delantera de las crestas y los baches como un Super Duke 12.90 japonés.
- Hay indicaciones de 164 mph.
- Es muy fácil de manejar rápido: gira muy bien en la pista, perfora clavos y sale de las esquinas como una versión súper desnuda del R1.
- Espejos limpios, asiento profundo y vista alta.
no muy bien
- El MT parece ser más pesado y más grande que el KTM; su respuesta es un poco aburrida. Reemplazar el Bridgestone S10 con un equipo de fábrica Metzeler Racetec RR lo hace aún más nítido.
- La advertencia de bajo consumo de combustible solo aparece a las 90-95 millas. Al igual que con el MT-09, la advertencia en sí es muy baja: solo una barra LCD parpadeante, sin luces en el tablero, vale la pena perderse. Hay un indicador de combustible, pero hasta ahora ha pasado de lleno a medio vacío en tres saltos inútiles.
- Una de las paletas de empuje en la cola desapareció cuando hice una prueba de velocidad[ speed figure.
- The seat is wobbly, as if it isn’t properly located and the clutch on my bike is grabby and judders badly when the engine’s cold.
Value vs rivals
Next up: Equipment
The MT-10 is more expensive than its slightly softer Japanese rivals, but as each year passes it becomes even greater value for money compared to its comparable European super naked competition.
It's a rival to the Aprilia Tuono V4 1100 Factory, KTM 1290 Super Duke R and Ducati Streetfighter V4 S, among other hyper nakeds.
Prueba doble: Yamaha MT-10 vs Aprilia Tuono V4 1100 Factory en MCN250
Apriliin Tuono V4 1100 Factory es uno de los mejores ultra nude que puedes comprar. Con los mejores motores, frenos, llantas, electrónica, banda sonora y suspensión, no es de extrañar que los italianos hayan sido nuestro automóvil súper desnudo favorito desde que creció de 1000 a 1100 hace cuatro años, brindando el rendimiento puro de la súper motocicleta combinado con una gran practicidad con control de crucero. .
El Tuono 1100 V4 Factory actualizado de 2019 se convirtió en polarizante Öhlins, lo que se sumó al atractivo cuando lo conduje al Salón Mundial del Automóvil en abril. Eso no es un gran salto en circunstancias normales, la nueva suspensión electrónica no parece ser muy diferente de la antigua unidad ajustable mecánicamente, pero en el otro extremo del espectro suaviza automáticamente los caminos en mal estado y tiende a ser muy rápido. , billar sobre asfalto liso.
Es una máquina impresionante, pero debería valer £ 16,999. Entonces, la gran pregunta del mundo real es: ¿puedes divertirte por £ 5,200 menos? Entra la Yamaha MT-10.
Hemos seleccionado deliberadamente el modelo base MT-10 para demostrar que no tienes que gastar dinero en una superbike para tener un súper desnudo ardiente. Claro, puede optar por el MT-10SP de £ 14,299 con sus Öhlins semiactivos (especificaciones más bajas que Aprilia) y muestras, pero eso lo acercará al dinero de Tuono, y todavía no obtendrá el espeluznante Aprilie Brembo, Autoplipper, Pirelli Diablo Super Corsa SP, ABS receptivo, control de agarre y sensualidad total.
El MT-10, que ha existido durante cuatro años, es esencialmente un R1 2015 desnudo, impulsado por el mismo cigüeñal, pero con un interior ligeramente personalizado para adaptarse al pensamiento adicional a revoluciones bajas a medias.
Para asegurarse de que este desnudo ladrador realmente acelere como un maníaco, Yamaha acortó los engranajes agregando dos dientes adicionales a la rueda dentada trasera.
Su cuadro más flexible tiene una mejor sensación en el camino, y el MT-10 proporciona al ciclista una electrónica más básica, pero el gen R1 todavía está ahí, fuerte y orgulloso. Por otro lado, el negro brillante/mate (¿mierda?) de nuestra bicicleta de prueba ya era demasiado fácil de marcar, y su aspecto inspirado en los Transformers no era para todos. Pero al menos parecía acechar el tráfico del sendero, como dividir el Mar Rojo mientras conducíamos por la parte más difícil del sendero.
Yamaha es ahora el único automóvil verdaderamente ultradesnudo en Japón, en la misma liga que el Tuono, el BMW S1000RR y el 1290 Super Duke. Además de vencer tus sentidos a una velocidad vertiginosa, te da espacio para las piernas y es cómodo para las muñecas, la espalda y el cuello, pero su asiento no es el mejor. Cuando llegamos a Stratford dos horas más tarde, comenzó la "degeneración del trasero".
sentencia MCN
Superarlo nunca es fácil, pero con su nueva suspensión polarizada, la nueva Tuono V4 1100 Factory de Aprilia ya está más por delante de sus rivales ultradesnudas. Ahora se cierne sobre la peor protuberancia que ofrece la MCN250 y extrae granos suaves. Además de este manejo magnífico y orgulloso de la superbike V4 plus, realmente puedes disfrutar en la carretera sin golpear una articulación, y es difícil culparlo.
El MT-10 nunca podrá igualarlo, pero está muy cerca y es mucho más barato. Puede que no tenga el mismo equilibrio, agarre, rendimiento de frenado, especificaciones o calidad de construcción, pero todo funciona, y cada vez que presionas el acelerador, esta gran amoladora de palanca cruzada compensa cualquier falla.
El motor del Yam es en realidad más ágil y único a velocidades de carretera, y más espacioso y cómodo en el asiento duro. Si gastamos unas pocas libras en suspensión, caucho y mapeo, es mejor que el MT-10SP, tan emocionante como el Tuono, y tenemos un centavo de sobra.
equipo
Algunos podrían argumentar que la falta de armaduras de colores y accesorios de transmisión delgados y sensibles hacen que los accesorios de la Yamaha MT-10 sean obsoletos, pero su ausencia no es mucho peor.
Todavía tiene los frenos, la suspensión, el motor y el chasis del R1, así como el control de crucero, los modos de conducción, el control de tracción, la palanca de cambios rápida y las luces LED. Hay una serie de accesorios oficiales de Yamaha disponibles que harán que la MT-10 (accesorios y barras de carreras) esté más enfocada para viajar (pantalla alta, baúl y asiento cómodo).
El MT-10 está disponible en una variedad de opciones del mercado de accesorios, incluido el sistema de escape Yoshimura que se muestra a continuación.
La Alpha-T se puede usar en kits o sistemas parciales con un silenciador ajustable, lo que significa que la moto tiene un convertidor catalítico y un colector de admisión que no funcionan correctamente. Esto liberará potencia adicional y ahorrará peso en comparación con simplemente reemplazar el silenciador.
Yoshi no dio una cifra exacta de potencia, ya que mucho depende de la potencia bruta de la bicicleta antes de instalar el escape. Sin embargo, creen que instalar el silenciador debería agregar alrededor de 1.3 caballos de fuerza al MT-10 hasta 11,500 rpm y 1.3 libras-pie de torque. Espere que la potencia máxima aumente en aproximadamente 3,8 hp y 2,6 ft-lbs, con el sistema de tres cuartos instalado como un descatalizador.
Yoshi necesitaba ahorrar 300 gramos con el silenciador instalado, 5 kg para los tres cuartos de acero inoxidable o 5,6 kg de caída en la versión de titanio.
En términos de legalidad en carretera, el escape americano Yoshimura no ha sido probado por las normas europeas de emisiones y ruido. Pero se están sometiendo a pruebas similares en los EE. UU., y el importador del Reino Unido dice que tendrán un ruido casi idéntico al de los sistemas de escape que cumplen con las normas europeas.
A diferencia de la mayoría de los otros fabricantes que venden escapes de carretera con aletas extraíbles, el escape americano de Yoshi incluye pero no instala una barrera, por lo que depende del conductor instalarla y reducir los niveles de ruido.
13 de diciembre de 2021
año: 2016
Cuota de servicio anual: £ 250
rápido, ágil, divertido
Excelentes frenos y manejo, junto con los neumáticos correctos (Michelin) para un viaje de ensueño
Solo lo mejor, gran sonido, gran potencia, vuela.
Algunas de las almohadillas son un poco de plástico, pero en general es una gran bicicleta y muy confiable.
Servicio sencillo y económico.
Gran moto de serie con neumáticos Michelin y un escape bestial mejorado.Recomiendo pantalla Puig, precavida y eficiente
MT10... ¡qué compra!
4 de noviembre de 2021
año: 2021
Cuota de servicio anual: £ 150
La característica más importante de esta moto es, sin duda, el motor Crossplane. Tira como un tren y suena genial 👌 Es adictivo y nunca lo lograrás. Si alguien quiere comprarse un mt10, que se adelante y lo comprobará por sí mismo.
Cuando pasas esta bicicleta rápidamente por giros y esquinas, ahí es cuando realmente da en el blanco, no funciona como ninguna otra que haya tenido, incluidas mis Blades Panigales y gsxr1000s. Estoy planeando un viaje de 5 días el próximo verano, así que el viaje debería ser difícil. Estupenda bolsa multiusos 👌
Es un poco incómodo a bajas revoluciones, pero planeo hacer decatlones y mapas pronto para ayudar a eliminar eso... pero aparte de eso, está bien.
8 meses ahora, 4k millas, sin problemas. Una bicicleta bien construida que se siente sólida y robusta.
Un poco sediento, el indicador de combustible no es el mejor, y es posible que se pierda el parpadeo de la luz de respaldo, pero en general lo compensa al sentirse como esta bicicleta cuando salta de ella. No se pueden establecer precios por diversión.
No está mal para un automóvil desnudo, obtienes modos de potencia, control de tracción, cambios rápidos, control de crucero y más, pero el Bridgestone s20 no tiene nada de especial. Lo puse en un Michelin Road 5s y marcó la mayor diferencia. Agudiza las cosas y te da más confianza. También instalé una pantalla de movimiento givi que actúa como un regalo para reducir el viento.
Experiencia de compra: Se lo compre al vendedor sin problemas. Gran experiencia, pagué 12.495 por el nuevo color de Ice Flou 2021.
MT10 es brutal y alentador
22 de octubre de 2021
Versión: viaje
año: 2020
A diferencia de cualquier otra motocicleta disponible en la actualidad, la MT10 se ve distintiva y recuerda a una Transformer con esteroides. Algunas personas pueden decir que te gustan las marmotas o que no te gustan. La verdad es que me cuesta encontrar algo que no me guste. Mirada impresionante. Tanta potencia en uno de los tres modos de potencia. Supongo que no me gustan tus pies en las uñas y tus tacones golpeando tus uñas traseras y soy talla 11. Pero eso no es realmente una mala característica.
En el tercer modo, la potencia es muy suave. El método es obviamente diferente. Agresivo y destructivo para los neumáticos traseros. Los frenos son muy firmes y no tuve problemas con ellos en algunos de los senderos de viento más duros. El freno trasero no se bloqueó ni se sintió implacable. No tengo pasajero, pero puedo conducir 3/4 horas antes quiero descansar, no terminará el viaje, pero es solo para mí.
Puede que haya mencionado esto antes, pero su poder es increíble. Parecía interminable y se sentía como tirar de una caravana. Algunas personas se quejan de beber combustible, pero, sinceramente, yo no tengo ese problema. Cuando alguien más necesita combustible en un recorrido de 9 ruedas, conduzco duro y lleno de combustible. No porque me di por vencido, sino porque todos los demás estaban llenos.
He tenido algunas Yamaha a lo largo de los años y siempre he descubierto que las buenas motos son sólidas y fiables. Hasta ahora solo he corrido unos 1500 km. Hasta ahora todo parece compacto.
Estoy buscando una camioneta. Me está costando encontrar algo que me guste porque hay escasez de bicicletas realmente buenas en el mercado en este momento. Me gusta mucho la Harley CVO Ultra. Fui a Harley pero desafortunadamente nadie vino a mí después de los 20 minutos estándar y me fui. Fui al BMW y miré el GS. Increíble bicicleta con tanta tecnología. Luego pasé por delante de un distribuidor de Yamaha para verlo. Muy amable, hablamos sobre mi historial de bicicletas durante unos 15 minutos antes de mirar. Me enseñaron la MT10 Touring y ya. Absolutamente excelente relación calidad-precio. No quiero un motor particularmente barato, y eso no es lo que me impresionó. Se trata más de todo el paquete.
Hay una gran cantidad de productos electrónicos para elegir a bordo. El control de crucero, que nunca pensé que usaría, pero el M4 es útil y tiene una característica útil que lo desactiva en lugar de pisar los frenos si aceleras. Una pantalla a color estaría bien, pero no es necesaria. La toma USB sustituye a la toma de 12V. Fácil de cambiar de modo y fácil de maniobrar cuando se conduce más rápido en carreteras abiertas y algunas carreteras cerradas.
Experiencia de compra: Comprado al distribuidor. Transacciones fáciles y excelente servicio de los principales vendedores. Traje algunos extras ya que no soporto un escape silencioso o una bicicleta estándar, así que un sistema completo de yoshi y Decat y protección del tanque. £ 14,500
Un paquete inusual.
25 de septiembre de 2021
año: 2016
Estoy buscando obtener mt10 por dinero real después de ahorrar. De hecho, compré un modelo 2016 con 11000 millas y he tenido varias motos deportivas y de turismo deportivo en el pasado y me encantan, pero por alguna razón una yamaha mt10, tal vez una mt10 de bajo costo, posición del acelerador El estándar nunca ha sido mejor en AB modo. No soy un experto en este momento, pero ciertamente no tiene que gastar más de £ 1,000 adicionales para que funcione casi correctamente.Creo que Yamaha debería recordar esta pregunta.
Malo para las apuestas, los anzuelos son demasiado altos. Los asientos no son ideales.
Comenté arriba.
Lea arriba.
El consumo medio de combustible es alto.
El manejo es muy bueno 😊 Recomiendo los Michelin Way 4s.
Experiencia de compra: £ 7,000 para un hombre de negocios.
MT 10 es genial
19 de julio de 2021
Versión: 10 montañas
año: 2018
Cuota de servicio anual: £ 230
Mi MT 10 es excelente, funciona rápido, funciona muy bien, suena muy bien y se ve muy bien. Los asientos son cómodos incluso cuando están afuera todo el día, y puede beber todo el combustible que necesita, pero a quién le importa cuándo cambiar y sonar bien. Casi lo reemplacé con un Fireblade, pero me alegro de no haberlo hecho. ¿Quién necesita una moto deportiva cuando mi MT tiene velocidad, manejo y más diversión? No necesita una lata costosa porque el estándar suena muy bien, si quiere velocidad, excelente manejo, buen sonido, una posición de conducción cómoda y un aspecto excelente, obtenga el MT 10
Es cómodo, rápido y las asas y los topes son geniales.
suena muy bien y rapido
Mi MT está totalmente bien
valor para los competidores
El mío es bastante estándar con colas ordenadas, suena muy bien en una lata estándar, ¿por qué gastar dinero?
Experiencia de compra: Lo obtuve todo de Padgets
La Yamaha MT10 te pondrá una sonrisa en la cara
12 de abril de 2021
año: 2018
Cuota de servicio anual: £ 240
La característica más importante del MT10 es su apariencia y motor. Parece depender de la opinión personal por lo que sé, pero nada más realmente parece tan terco y agresivo. Pero, desde el sonido increíble hasta la potencia bruta, este motor es una obra maestra que levanta las ruedas delanteras con un puñado de gasolina. Una desventaja es el rendimiento del motor, conduje alrededor de 136 millas de lleno a completamente vacío, pero aún así recomiendo a todos que al menos lo prueben, no se arrepentirán.
Antes de comprar, leí algunas críticas de que los frenos podrían ser mejores, pero los encontré bien. Las ruedas son, en el mejor de los casos, muy divertidas cuando tomas una curva en el rango de revoluciones más alto o te sientas frente a un semáforo. No del todo para las almohadas, ya que los anzuelos son un poco altos y no he hecho largas distancias, pero si puedes vivir con eso, debería parar a menudo, ya que el mío está a unas 112 millas de la reserva. Estoy seguro de que sería divertido ir de gira como ciclista.
El motor es genial, te pondrá una sonrisa en la cara y te hará girar la cabeza con el sonido que hace. Una desventaja es un poco complicado a baja velocidad en la ciudad (no dejes que eso te detenga), esto se puede arreglar con reasignación, pero no es barato, pero vale la pena si lees las reseñas.
No tengo problemas de confiabilidad en absoluto, y creo que la calidad de la mano de obra está ahí. Después de la mayoría de los paseos, la limpio y la pulo (esa es la bicicleta) y la trato con un ACF50 para que se vea bien, negra y azul cuando brilla el sol.
Los costos de funcionamiento de las bicicletas en esta categoría deberían ser bastante similares, así que supongo que el MT10 no es nada MT10 es mejor o peor que sus competidores, bebe jugo, pero bueno, la diversión no es barata 😁
El control de crucero es una ventaja si se recomienda viajar y tener asientos cómodos, y el casco estándar es sorprendentemente bueno, mucho mejor que la pantalla de viaje en mi opinión. Solo para estar seguro, instalé el enfriador Evotech y el protector de aceite y también se ve bien. Uno de los aspectos negativos es el volumen del tanque de combustible y el indicador de combustible, un segmento de lleno a medio lleno, por lo que cree que está haciendo un buen trabajo y, de repente, piensa en la velocidad de las notas de combustible cuando los últimos los segmentos comienzan a desaparecer. Mi reserva se ha vaciado 24 millas (lo verifiqué para estar seguro)
Experiencia de compra: Cómpralo en un distribuidor a 500 mph.
Par máximo 10/10
10 de abril de 2021
Versión: Estándar, pero desde entonces se ha actualizado a Arrow decatalizador y tanque de cola, comandante de potencia, filtro de aire k&n y Dynotune.
año: 2018
Cuota de servicio anual: £ 200
Rápido, ágil, divertido y furioso. El único inconveniente es un pequeño depósito de combustible (17 l) con un motor sediento.
Versátil, pero definitivamente cobra vida en las curvas y en la pista.
maravilloso. Muy bien. El paquete eléctrico está disponible cuando es necesario, pero los modos de manejo significan que puede conducir fácilmente en ciudad/lluvia, más activo en la conducción general y la configuración deportiva es una locura cuando desea encenderla.
El precio no es problema.
Como soy una bicicleta nueva y he conducido muchas millas, ingresé el precio promedio anual que incluye 1000 millas y 2000 millas de servicio.La tarifa de servicio anual habitual es de alrededor de £ 130
Cambiador rápido. Tricloroetano. Usualmente ejecuto micheline, pero no tengo quejas con el Bridgestone estándar. Recientemente se modificó al Pirelli Angel GT2, así que veremos cómo les va.
Experiencia de compra: Compre 1 año de edad de minoristas en Suecia. 10 000 libras esterlinas, incluido el nuevo equipaje original de Yamaha y un portaequipajes y una cúpula deportiva. La velocidad es de 9000 kilómetros por hora.
Mi nueva Yamaha MT10
9 de abril de 2021
año: 2020
Cuota de servicio anual: £ 200
Esta calificación realmente no refleja cuán grande es esta bicicleta. Puede que no tenga cinco de cinco en esta encuesta, pero el panorama general ciertamente lo es. Esta bicicleta es simplemente increíble, tan poderosa. Me gusta mucho este MT10, lo considero un perro guardián.
El amortiguador trasero es un poco rígido, pero es difícil vivir con él porque el manejo es muy bueno. Los frenos son adecuados, pero no mis superdeportivos Brembo anteriores. Planeo reemplazar la almohadilla frontal por una sinterizada.
Un motor realmente impresionante.
Todavía es una bicicleta nueva con 1000 millas, pero descubrí que está muy sucia por el rocío de los neumáticos traseros y es difícil de limpiar cuando estás desnudo.
Todavía no sé el costo, pero bebe combustible. Eso es bueno porque es una moto potente.
Viene con más potencia de la que necesito. El agarre es una ventaja, pero realmente no necesito control de crucero. Sería bueno tener una salida de 12v. Me las arreglé para pinchar el neumático trasero a las 300 millas, así que cambié el s20 por un s21 y los neumáticos estaban geniales. La bicicleta también es muy cómoda.
Experiencia de compra: 11k recién llegados de minoristas.
Explora y prueba de manejo
14 de marzo de 2021
Versión: Flo y Akrapovic
año: 2019
Cuota de servicio anual: £ 500
En particular, el ruido del escape Akrapovic es adictivo. Los cómodos asientos hacen que la conducción sea más cómoda. Honestamente, cubrí 8000 de ellos en 12 meses por mi cuenta, y cuando funcionó a la perfección, fue increíble. Sin embargo, personalmente, no se lo recomendaría a un amigo ya que no he tenido un año sin problemas, recomendaría comprar el MT09 en lugar del a prueba de balas.
Los frenos son un poco confusos a veces y no te dan total confianza a altas velocidades. Es agradable y cómodo en recorridos largos y constantes, y si no lo golpeas, alimenta muy bien.
Definitivamente la mejor parte.
Desafortunadamente, he tenido algunas fallas, incluida la falla del sensor, la falla del interruptor, la falta de arranque, los faros, la falla del control de deslizamiento. Afortunadamente, todos están cubiertos por la garantía.
Ella podría tener un poco de sed.
Definitivamente recomiendo un asiento cómodo, si conduces todo el año con manubrios y protectores de brazos calefaccionados, llantas un poco menos deportivas, definitivamente un escape Akrapovic, esta es la bicicleta. No quité el mío porque me gusta el nivel de ruido, me gusta que no me duela la cabeza, pero eso es algo personal.
Experiencia de compra: A pesar de entrar y salir mucho del taller, mi reputación siempre ha sido excelente. Pagué £ 9995 por 2019 a 1950 mph, incluidos todos los extras opcionales que mencioné.
27 de febrero de 2021
Versión: MT-10
año: 2020
La mejor moto utilitaria que he tenido. Me alegro de que estoy de vuelta. Me alegro de ser un viajero.
Terminar las cosas.El freno delantero podría tener más sentido
La mejor parte de la bicicleta.
El plástico es débil en algunos lugares y el papel parece barato en comparación con otras bicicletas, pero hacen su trabajo.
le gusta beber
tienes todo lo que quieres
Experiencia de compra: Un hombre de negocios talentoso.Úsalos para múltiples propósitos y seguirás haciéndolo
5 de febrero de 2021
Versión: helado
año: 2019
Cuota de servicio anual: £ 400
Gran manejo y excelencia. En el modo deportivo 1 de Yamaha, pisar el acelerador hacia atrás hace que la moto intente soltarse al acelerar.La disposición de las luces, el control de crucero, las luces indicadoras y los botones de la bocina puede ser adecuada para manos orientales pequeñas, pero su instalación no siempre es tan intuitiva como le gustaría que fuera.
Aunque algunos dicen que los frenos son un problema, hasta ahora no me ha molestado la distancia de frenado de la bicicleta. En cuanto a los tiempos de viaje entre paradas, he conducido más de 100 millas directamente a Gales. Fue un error porque comencé a tener calambres al final del camino. En general, me detendré cada hora durante el día de verano. En invierno evité el frío invernal porque parecía demasiado frío para detenerme durante 20 minutos.
En carreteras rurales y en ciudades pequeñas, el rendimiento del motor que normalmente obtengo en el rango de revoluciones más bajo es más de lo que necesito.Pero la parte superior no siempre es tan rápida como las otras bicicletas cuando la llevo en recorridos largos de ida y vuelta.
Nunca he tenido un problema notable con el rendimiento de la moto y sin corrosión, a pesar de que vive en el garaje y está bien sujeto a los anclajes del piso. Aunque estoy esperando para llevarlo al distribuidor con una llamada de STOP SWITCH.
Acerca de Servicio y Neumáticos II
No tiene un rastreador integrado decente ni puños calefactables de forma predeterminada; de lo contrario, tiene todo lo que necesita, pero he aumentado los niveles de escape, he añadido puños calefactables, parachoques (evite hacer que la pantalla completa sea más de lo que algunas personas piensan que es feo) esta bicicleta parece. haría que esta moto pareciera un coche de policía de los años 50) y algo de prevención de carreras.
Experiencia de compra: Compré uno nuevo de Crescent Yamaha Verwood por un excelente precio y desde entonces me han cuidado muy bien.
Fluorescente MT Tourer dp
8 de enero de 2021
Versión: fluorescencia de viaje
año: 2016
Fantástica máquina multifuncional.
Excelentes frenos y la conducción es sublime, no estoy seguro acerca de las almohadas, pero es... ¡tan rápido! Escuché que alguien compró tres R1 y decidió comprar uno inteligente y vertical, por lo que eligió MT-10. ¡Piensa que ahora es más probable que pierda su licencia que R1!
¡Versátil como turista o como la persona más rápida para alejarse de los semáforos!
¡Se ve de alta calidad y el hardware tiene 4 años!
En mi opinión, el servicio es barato.
El control de crucero, los modos de conducción, el control de tracción y la palanca de cambios rápida son buenas inversiones, además de puños calefactables, ya que es mi camioneta, recomendaría esta versión ya que es más fácil guardar el casco en la parte superior del maletero (Mira cómo me perdí la palabra topbox!!😂) ¡Las luces LED son geniales y para una máquina tan pura es muy dócil! Pilot 4 es absolutamente fantástico! ¡También tengo un escape Akropovic completo con cat delete y puedo decir que es una máquina de rabia absoluta en este momento! ¡Pero muy divertido! ! ! Reemplacé a Gilles La palanca, ya que tengo el parachoques y el grupo trasero en el Gilles meu2, está lleno, ¡así que es totalmente ajustable! ¡Sería genial comprar otro! Mi papá me lo recomendó porque tiene una versión en negro y le gustó tanto que compró el MT 09 sp para poder jugar también!
Experiencia de compra: Mi bicicleta se anunció de forma privada y pagué el precio completo porque quería este color y especificaciones, ¡miles!
¡Diez de diez!
7 de agosto de 2020
Versión: azul + akrapovic en de cat + reasignación
año: 2017
¡Diversión diversión diversión! Suave, si quieres, pero si no, ¡te hará feliz! Es curioso, si nunca has montado en bicicleta, estarás con ella. El sonido estándar del plano cruzado es lo suficientemente bueno, pero en Akrapovic es deslavado y adictivo. Algunos días, incluso los frenos no son tan malos como podrías pensar. Si cree que las pastillas Brembo necesitan reparación, son una "reparación" económica. Parece Marmite, pero claramente estoy en un campo de amor. El manejo también es bueno. Llena el rango entre un pequeño par de pantalones (alrededor de 100-120 millas), pero necesitarás un descanso para respirar. Es un poco útil en el modo de motor más deportivo, pero el rediseño de £ 300 requiere otros 12bhp (o más) y suaviza la respuesta del acelerador hasta el punto en que lo dejaría en ese modo. No se trata de andar en bicicleta, pero alrededor de Cadwell, si no estás persiguiendo tiempos de vuelta, es una verdadera choza.
Puede ser un poco accidentado en caminos accidentados, e incluso con la configuración profesional, todavía no es el mejor. Esta es probablemente la característica más débil. SP podría arreglar eso, pero también me gusta el azul sobre el modelo SP. ¡Tengo una almohada inusual, pero los ganchos traseros son tan altos que no puedo encontrar amigos cuando los llevo a dar un paseo! Lo encuentro cómodo y estoy contento con el asiento estándar, pero algunos se quejan de que es demasiado rígido. Un asiento cómodo es demasiado caro, el problema es que se estropea demasiado rápido.
Suena increíble, pero funciona muy bien. Lleno de potencia y par utilizable. La capacidad de uso en la carretera es mejor que la R1, solo que no espere que se mantenga en la pista o en largas rectas.
Nunca perdió el ritmo.Pintura de calidad, sin corrosión, no hay necesidad de quejarse aquí.
Gracias al tercer servicio, ningún problema, aunque la cadena de las ruedas todavía está bien, solo un ajuste extraño. En mi opinión, una gran relación calidad-precio, mejor que nada a este precio. Un poco de sed es simplemente negativo.
El control de crucero, los modos del motor, los ajustes de agarre y Quickshifter (solo hacia arriba) significan que es bueno, pero no el mejor. Dash está bien (SP está bien)
Experiencia de compra: El distribuidor local de Yamaha (Fiveways en Hull) es muy bueno. No hay quejas en absoluto. Comprado nuevo en PCP, creo que alrededor de £ 10,400. PCP terminó, pero pagué el saldo y lo mantuve. No quiero tener una bicicleta diferente en este momento sin pagar más. Esperando con ansias el modelo actualizado. ¡Espero que Yamaha no lo arruine con la búsqueda de energía o las habilidades de seguimiento!
Si Thor estuviera en una bicicleta, sería un MT-10 negro enojado
3 de mayo de 2020
Versión: viaje
año: 2017
La primera prueba de manejo me asustó. Luego probé la KTM SuperDuke 1290 y la Honda CB1000R y la BMW S1000R. Sin embargo, simplemente hizo clic en otra prueba de manejo y la compré. Muy feliz, sin remordimientos. Me encanta tanto que espero nunca venderlo. Hará todo lo que le pidas que haga, y lo hace bien. Pedí la versión de viaje negra en 2018, se ve genial. Se utiliza para desplazamientos, excursiones de un día y viajes semanales. Un día conduje 700 millas sin dolor. Puede circular a 170 km/h por la autopista alemana entre gasolineras. Estoy pensando en cambiar la ECU.
Ideal para caminos fluidos; la configuración predeterminada puede ser difícil en caminos irregulares. Intentaré jugar con la configuración de pausa y veré si eso ayuda. Uso los frenos lo menos posible, estos (solo uso los delanteros) no se sienten mejor (en comparación con el anterior Fireblade y S1000XR), pero nunca he tenido un problema. Podría reemplazar las pastillas de freno delanteras en el (carretera no es una oruga) Brembo SA.
fuerza. ruido. Es como truenos y terremotos al mismo tiempo. Tyrannosaurus te está gritando. ¿Cómo te sientes cuando tu amigo describe los sonidos que escucha cuando montan juntos? Si tienes un latido del corazón, necesitas uno de estos en tu vida.
No hubo problema durante más de 2 años, excepto que la batería se agotó después de 4 meses sin conducir. Los asientos son cómodos todo el día. El mango térmico derecho dejó de funcionar a los 16k km y fue reparado durante el mantenimiento. El control de crucero dejó de funcionar, se arregló en el servicio de 16 000 km: el freno trasero no se desacopló por completo; WD40 solucionó el problema.
Estás comprando un Hyper Naked, así que no esperes el costo de un Honda CB500/Ford Focus. Es un monstruo de 160 caballos de fuerza. Agregue gasolina y disfrute. No puedes apreciar las risas y los vítores que experimentas.
BMW y KTM han tenido cajas de cambios superiores e inferiores durante muchos años. Entonces, ¿por qué usar solo el MT-10 para impulsar QS? A veces funciona muy bien, a veces funciona muy bien. La palabra es rápida ya que el embrague es más suave, pero de revoluciones medias a altas. sigue adelante. La pantalla, los puños calefactables, el control de crucero, los asientos cómodos, los cofres laterales (incluidos los bolsillos interiores impermeables) y el baúl (no estoy seguro si es recomendable, pero funciona para ambos) están todos bien. 12v enciende mi teléfono en los controles de navegación por satélite. 17k km - Los neumáticos Continental RoadAttack 3 nunca son un problema. No estoy seguro de si los guardamanos hacen algo, y nunca usaré sus monturas de navegación por satélite; tal vez algún día los quite todos.
Experiencia de compra: Compró una Touring 2017 de un minorista importante en la primavera de 2018; ahorró $1000 en comparación con una bicicleta 2018 (por ejemplo, los complementos Touring son gratuitos). momento feliz.
MT10 es un excelente todoterreno
26 de abril de 2020
año: 2016
Cuota de servicio anual: £ 250
Bueno: Conducir es emocionante, rápido y me hace sonreír cada vez que conduzco.Pobre: alcance del tanque
Conduzco al trabajo todos los días, me divierto mucho los domingos y hago algunos viajes al Reino Unido todos los años. También tuvimos un día en la pista y nos divertimos mucho con las motos deportivas.
Nada puede seguirme lejos de la luz. Suena muy bien en el chat completo. Es un cambio rápido cuando el motor se calienta.
Bien construido, pero algunos componentes están hechos con un presupuesto. Nunca me mete en problemas, el mantenimiento es solo servicio, llantas y cadena nueva después de 20,000 millas.
mpg no es muy bueno
Se agregan manijas térmicas, pantallas de viaje y baúles cuando se compran nuevos productos en los minoristas. Los manillares y parabrisas calefactables hacen que la conducción en invierno sea más cómoda. La cola se veía bien, pero estaba cubierto de barro cuando la monté bajo la lluvia.
Experiencia de compra: Comprado a un distribuidor local de Yamaha, muy contento con su compra y servicio.
Error de diseño MT-10
25 de abril de 2020
año: 2019
Me parece una gran moto, el torque es malo, pero tiene algunas fallas de diseño, las 2 cejas que digo en la luz trasera son de plástico y se rompen con facilidad, el cable del embrague pasa por la llave de contacto, por lo que es muy difícil calentar las llaves. , mala colocación del espejo, todo lo que obtienes es una buena vista
Los asientos se entumecen un poco después de aproximadamente una hora, pero no demasiado, y el tanque de agua es un poco pequeño con 17 litros. El neumático trasero no es duradero, soy un conductor muy cuidadoso y fácil, las pastillas de freno no son duraderas y deben actualizarse a sinterizadas.
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
neumáticos débiles
Experiencia de compra: Nuevo vendedor, la marca es £ 11,799, la bajé a 10,999 Sterling, está bien porque dije que, a menos que reciba una buena oferta, me iré a otra parte. CMC Cannock.
Esto hace que mi FJ-09 se sienta como un juguete.
30 de mayo de 2019
año: 2018
Lo mejor de esta bicicleta: Quickshifter: Hasta ahora, nunca he tenido un cambio de marcha en mi bicicleta. Ahora puedo pasar del 1 al 4 sin problemas de frente al cielo. Una experiencia bastante divertida, sin mencionar lo fácil que fue usar QS por turnos. Torque: increíble torque, solo la cremallera en el auto, tan emocionante que sientes que tus manos están a punto de caerse. Posición de conducción: esta es una bicicleta vertical con un cómodo espacio para las piernas, casi tan vertical como cualquier otra bicicleta que haya montado; lo he hecho muchos días, más de 250 millas, sin problemas de espalda. Amortiguador de dirección: Esto hace que la moto se sienta muy fija y casi magnéticamente pegada a la carretera a altas velocidades. Suspensión: En mi opinión, la suspensión es firme y excelente para una conducción/frenado muy agresivo en carreteras planas. Lo peor de todo: las métricas traseras están cayendo, la suspensión puede tambalearse mucho en caminos en mal estado y la bicicleta tiene muy poco combustible: alrededor de 30 mpg en promedio en mi forma de andar.
La bicicleta anhela caminos llanos y sinuosos que puedan girar más rápido (más de 50 millas). En este entorno, la bicicleta prospera cuando las revoluciones están entre 6k y 11k; la bicicleta suena muy bien.
Es un monstruo de par y es muy ligero al adelantar y en las curvas.
Hasta ahora tengo un poco de óxido en el extremo del tornillo de escape y los listones (donde encaja la llave Allen); porque los quité, raspé un poco de pintura y dejé la moto afuera por unas noches. De lo contrario, esta bicicleta es completamente confiable.
La gasolina es el mejor costo de funcionamiento para esta bicicleta; fácilmente puedo gastar $ 200 / mes en combustible y realmente muerde las llantas si tiene dificultades para conducirla. Cambio los neumáticos cada 1,5-2 meses durante la conducción intensa, por lo que el costo entre los neumáticos y el combustible puede alcanzar fácilmente los $400/mes.
Creo que el amortiguador de dirección es probablemente el mejor valor añadido.
Recuperé mi moda
26 de enero de 2019
año: 2018
Cuota de servicio anual: £ 1
Algunas personas se preocupan por el rendimiento de la gasolina, pero no compré esta bicicleta por eso, busque en otra parte si está preocupado
Calidad de conducción y frenado
la mejor parte
Hasta ahora todo bien, pero para ser justos, solo son kilómetros secos para mí.
No ha sido reparado, tiene menos de 12 meses y es viejo.
El control de crucero es bueno en viajes largos
Experiencia de compra: Vendedor ex demo 800k y £0.9995
Grabación cómoda, rápida y genial
21 de agosto de 2018
año: 2016
Es absolutamente maravilloso conducirlo, cómodo, rápido y con una gran banda sonora.
La horquilla está impecable y el amortiguador trasero más 3 clics de rebote y compresión es bueno. Obviamente un golpe de presupuesto, pero funciona bien. Las tejas estándar son de madera y están sobrecalentadas, las tejas Brembo son un poco como, sin frenos de carrera, pero lo suficientemente buenas para la carretera.
Durazno absoluto, me encanta. Probé todo y fue aprobado, no hay necesidad de superarlo, y el ruido a 7000 rpm, ¡increíble! Eso es una gran cantidad de torque, y las ruedas, oh sí, tripliqué mi velocidad, las ruedas delanteras nunca se levantaron del suelo, todo lo contrario, ah- feliz. La válvula antes del cableado se abrió y cortó la lata por la mitad, genial, intenté pasar al gato, demasiado fuerte en este motor, me gusta colarme, ahora lo escucho. Volví a mostrar el mapa 17, la forma en que B solía ser un poco demasiado conveniente, ahora es genial.
Hasta ahora todo bien, a los 7000 km.
40 mpg en promedio, no entraré en detalles, ¡triplicó la velocidad a veces a 33/35 mpg!
Genial, incluso me gusta el control de crucero, no creo que me guste el camino aburrido.
Experiencia de compra: Lo compré y lo usé durante 1500 kilómetros, y el dueño del auto viejo no lo soporta.
no es lo que podría ser
17 de julio de 2018
año: 2018
Esta bicicleta no es para mi popularidad. Si está buscando una bicicleta que le permita andar con relativa comodidad en la pista, entonces valdrá la pena considerarla. Pero, ¿puedes comprar una verdadera moto deportiva? Si desea algo como una bicicleta de ejercicio portátil moderna que se vea cómoda en otros lugares. Es rápido, bien controlado, tiene un buen rendimiento de frenado y tiene una buena distancia al suelo. No es muy cómodo, la suspensión en las carreteras del Reino Unido es rígida sin el SP, las ráfagas se vuelven molestas durante períodos cortos de tiempo y la respuesta del gas se retrasa en los modos A y B para el modo acelerado y C. Esta bicicleta no es el producto completo que esperaba y creo que es demasiado popular. Creo que sería un error compararla con la Triumph Speed Triple. En mi opinión, la Triumph es una moto más divertida, limpia y sencilla, pero el gas arruinó mi experiencia con Yamaha.
Es resistente, una hora con asientos estándar y sin pantalla es demasiado larga para mí, pero mido 6,5 pulgadas.
Sería 5 si la respuesta del gas fuera mejor. Se siente como un motor eléctrico que siempre tiene energía cuando y donde la necesites, solo que el resto del paquete hace que sea difícil disfrutarlo.
Tiene mucha tecnología, pero algunos de ellos no parecen funcionar bien, a veces la caja de cambios y el TC se mezclan, y cuando no quiero, tengo cortes de energía o pierdo unidades. El acabado es bueno, mejor que la mayoría de los europeos, pero no el Honda.
Para mí, tiene que comprar la camioneta para obtener la pantalla y los asientos cómodos y luego pagar más por el marco superior y las empuñaduras térmicas y la suspensión electrónica vale la pena actualizarla para que sea más cómoda, lo que significa que el modelo ideal sería Volver a 15000 +, que es mucho, pero menos que la KTM.
Muchos trucos, tengo ganas de hacer mejores cambios rápidos hacia abajo, sería menos y habría una calibración de gas exitosa.
par divertido
5 de mayo de 2018
Versión: azul basico
año: 2016
Cuota de servicio anual: £ 300
Cuando se toma prestada, la 140 puede andar fácilmente como la bestia de una bicicleta.
Nunca he tenido a nadie detrás y la última fue una moto perfectamente dirigida, la suspensión trasera se ha suavizado un poco para dar potencia en todas partes y mantener la parte delantera baja. Bicicleta muy divertida, pero puede tener momentos de miedo cuando se mueve de un lado a otro.
Si la ECU parpadea para apagar la reducción de combustible por desaceleración, aumente el limitador de revoluciones en 200, elimine el límite de 155 mph (ahora a 171 mph), baje la temperatura del ventilador a 95, configure el mapa para el tubo de titanio decantado. Las ruedas traseras generan 161 caballos de fuerza.
La calidad es buena, aunque se han actualizado las pastillas, las palancas, los cables principales y de freno delanteros. Baje la varilla e instale gas R6 con menos rotación.
Cambios de aceite, filtros y mantenimiento propio. La oferta de servicio de 6k es muy alta ya que la Yamaha incluye el enchufe de control.
Reemplazar los espejos es un poco corto.El control de tracción es una bendición mixta, evita que te deslices, pero si no lo esperas, puede acercarte a las alturas.
Experiencia en compras: 10k recién comprado, cómodo!
máquina de esperma
12 de marzo de 2018
año: 2017
No creas malas historias de economía, 120 millas 7 litros 👍 Rápido, suena loco y cómodo, lo único que ha hecho la gripe hasta ahora es el interruptor del indicador de posicionamiento, aunque eso podría hacer que mis manos estén frías y abrumadoras.
Los frenos son buenos, la calidad de conducción es buena,
unidad absoluta. Suave como la seda, suena genial, bellamente diseñado y el poder está en todas partes.
No puedo comentar, pero esta es una Yamaha... si no la estropeas, es probable que nada salga mal.
No sé el costo del servicio, es alrededor de £ 160 según la mayoría de los otros fabricantes.
Tengo una caja de cambios rápida, un tanque scorpion rp1-gp, un bastidor completo, un anillo de bloqueo del tanque. Se supone que Yamaha debe instalar protectores de faros como estándar, pero un kit de reemplazo cuesta actualmente más de £ 768 para el trabajo.
Experiencia de compra: El vendedor lo compró y no me puedo quejar, lo he tenido durante años.
una bicicleta increíble
16 de agosto de 2017
año: 2016
Cuota de servicio anual: £ 150
Gran moto, lo peor de todo es el ahorro de combustible y el asiento del pasajero.
Gran potencia y buenos frenos.
increíble motor mejor motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
suficiente
Gran bicicleta, exactamente lo que recetó el médico.
23 de abril de 2017
año: 2016
Cómoda y rápida Si desea obtener más información sobre esta bicicleta y hablar con las personas que la poseen para obtener comentarios o preguntas reales, vale la pena consultar el Club de propietarios de MT 10 UK en Facebook en algunos sitios grupales https://www.facebook.com/ grupo/1651524611841227/
tan buenos como son
golpe de gran explosión
esto es yamaha
muy sediento
Todo lo bueno cuesta dinero
Experiencia de compra: Me alegro de haberlo comprado el año pasado por £ 9,999
me encanta esta maquina...
25 de diciembre de 2016
año: 2016
Cuota de servicio anual: £ 150
súper bicicleta
Los frenos son geniales. No sé por qué la gente piensa que está vagando. Un verdadero tapón en carreteras mojadas.
Suena como un mini motor de F1. La sección transversal de la madera de teca es espléndida.
3500 millas en buen estado a pesar de estar mojado y ser difícil de conducir.
Esta belleza tiene un rango de tanque de 110. Creo que podríamos haber conseguido más, pero el motor warp es tan bueno que vale la pena la parada extra.
Todo está bien, especialmente el enchufe unidireccional en el gabinete. Como la mayoría de las bicicletas modernas, tuve que comprar extensiones de espejo para evitar ver mis codos en lugar del tráfico que descendía rápidamente.
Experiencia de compra: El vendedor compra. 7. Una nueva bicicleta Alpha de Hailey. Ejemplar como siempre.
¡75 millas de diversión!
9 de diciembre de 2016
año: 2016
Cuota de servicio anual: £ 150
Una moto muy divertida que llama mucho la atención allá por donde pasa. La mejor compra para él es un tubo decimal. Simplemente decepcionado con la rabia del tanque de combustible.
¡Esta es una rueda delantera profesional y anti licencia! Una vez que te sientas cómodo con la gasolina, ¡la R1 y la GSXR1000 2016 te seguirán fácilmente!
¡Torque y par y par!
Nunca he tenido problemas de confiabilidad (como se esperaría de una Yamaha nueva).
Los kilómetros del depósito son bastante malos... no os creáis el bombo del depósito 140+, si son 6 marchas por todas partes, es posible. De hecho, en un viaje normal de un día, conducía unas 75 millas antes de que se encendiera la luz de marcha atrás.
Si quieres que tu bicicleta suene tan loca como parece, definitivamente te recomendamos comprar un tubo decatal. Viene con neumáticos Bridgestone Battlax estándar, que en mi opinión son los mejores para todas las condiciones climáticas.
Experiencia de compra: Comprado en Lamba Yamaha Carshalton. Tuve un gran trato con ellos y me mantuvieron informado (pre-pedido).
Monstruo de torsión.
3 de diciembre de 2016
Versión: FZ10
año: 2016
Esa moto es una locura. Los costos del seguro son muy bajos para mí, 145/mes para un soltero de 23 años sin hogar, y un poco menos para un 280 para un Super Duke y un BMW S1000r. El motor suena ridículo. La bicicleta venía muy limitada de fábrica, pero era fácil de reemplazar. El promedio de rendimiento de gasolina de 26,6 MPG para 1600 hasta ahora es un impactante 26,6 MPG. Una moto con mucha personalidad a un precio de risa. Pros Wheelies Valor de sonido Costos de seguro Costos de operación de Yamaha (supongo) Frenos delanteros Alto rendimiento y protección contra el viento de bicicleta versátil Realmente muy bueno para la clase de Wheelies Faros más repetitivos Grandes contras Freno trasero Terrible kilometraje (Rango 100 millas) Rango limitado Modelo FZ10 (flash de ecu cambiado esto) Frenar el motor es dificil, pero te acostumbras, ahora el asiento es muy incomodo muy dificil rueda de aceite volteada muchas veces (que puede ser algo malo)
El freno trasero es pobre e ineficiente, y el freno delantero en sí está bien. El acelerador está cortado y se siente fuerte al frenar con el motor, pero una vez que te acostumbras, está bien. Es difícil ser suave, pero tira de la palanca del acelerador de 1 a 3 y conduce.
Excelente nivel medio y alto. El bajo precio parece estar un poco "atrapado" y tendrá que cambiar de ECU y ver los cambios. El fuerte golpe de aire levanta tremendamente la rueda delantera, pero si vas por debajo o por encima del "punto óptimo", no sucederá gran cosa. Crossplane suena ridículo.
Solo 1600 millas de alta calidad hasta ahora.
Mucho más barato que los competidores que aún no conocen los costos operativos.
Quickshifter es estándar el próximo año, pero es una adición 100% esencial. Hace que la bicicleta sea totalmente extraña. El control de crucero no es muy necesario ya que no usará esta bicicleta en viajes largos (actualmente con un promedio de 26.6 mpg)
Experiencia de compra: No es una gran experiencia comprar en un minorista local, pero es bueno.
¡Esto es lo opuesto a la belleza! Yendo bien, no lo suficiente para desafiar a los mejores Supernakedes
19 de noviembre de 2016
año: 2016
Bueno, pero decepcionante es la suspensión y los frenos baratos.
¡La conducción es tan suave que los frenos son radiales en el mejor de los casos en la sensación de 1990!
Comparado con tus compañeros de clase, careces de lloriqueos graves, y sí, te quedarás atrás desde el principio, con un duque o un mono justo en frente de ti.
Yamaha siempre es confiable
valor para los competidores
equipo
MT-10 es más divertido que mi viejo BMW S1000rr
24 de septiembre de 2016
año: 2016
He tenido una superbike hasta ahora, vendí mi BMW S1000RR y compré una MT10, cuando pedí esta moto estaba en pre-pedido porque nunca la había montado, pero decidí. He conducido casi 2000 con él ahora millas, es fantástico, cómodo, fácil de conducir, maniobrable y lo suficientemente rápido. ¡Me hace sonreír cada vez!
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
12 de agosto de 2016
año: 2016
Increíble bicicleta, hace todo lo que se supone que debe hacer y más, excelente manejo, recomiendo encarecidamente una prueba de manejo, excelente entrega de potencia, es difícil mantener la rueda delantera hacia abajo, ¡ahorre algunas libras en la llanta delantera!
Calidad de conducción y frenado
Excelente potencia de salida, ¡la rueda delantera es difícil de dejar!
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
4 de agosto de 2016
año: 2016
La mejor bicicleta de carretera de la historia. Se ve feo, pero porque esta bicicleta es la mejor bicicleta que he montado. Esta moto es mejor que las motos deportivas dedicadas como la S1000RR. No estoy seguro de quién probó los frenos en esta revisión, pero los frenos de la MT10 son muy fuertes. más potente de lo que necesitas. Y muy progresivo, se siente bien. La MT10 no es nítida y carece de precisión de "pinball". En serio, ¿con qué bicicleta la estás comparando? Porque cuando monté la MT10, era la bicicleta más afilada que jamás había montado. Por ejemplo, mucho más nítida que la BMWS1000RR. Puedes cambiar de dirección en cualquier momento y solo ir allí cuando estés a la izquierda o a la derecha. Nuevamente, mis habilidades están lejos de lo que esta bicicleta es capaz de hacer. La bicicleta parecía tan liviana a baja velocidad en el estacionamiento que perdí el equilibrio y volví a empujar el volante, algo que muchas bicicletas no pueden hacer. El único inconveniente son los asientos de madera. Notificación de la sede. De hecho, se adapta a toda la bicicleta. Es difícil pero es bueno porque con esta bicicleta, estos frenos fuertes y una suspensión sólida, un motor fuerte y la velocidad que puedes usar, realmente necesitas este asiento duro para tener el control todo el tiempo y no resbalarte debido a diferentes g- efectivo. La verdad es que la MT10 es una bicicleta deportiva dura que necesita ser manejada con fuerza y necesita este asiento. Lo he estado usando durante dos horas y ahora me duele un poco, y también me duele el trasero. Pero todavía estoy sonriendo.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
Aparentemente, el consumo de mpg no es de 50, pero es una moto deportiva dura, así que eso es de esperar.
equipo
¡Una!
7 de julio de 2016
año: 2016
Cuota de servicio anual: £ 120
¡Este dinero está por todas partes... y este motor! ! ! !
Escuché que los frenos no están claros, y otros pits también tienen este problema, se soluciona cambiando las tejas y las líneas. Con el MT-10, los frenos están bien, no se desvanecen y pueden golpearse y fallar, pero no los conecté correctamente.
El motor es excelente, produce una potencia muy similar a la R1 2012 que tengo, hay mucho ruido donde lo necesitas, no tienes que esforzarte para conseguir potencia. El sonido es hermoso y único.
En comparación con el MT-09, las piezas son de una calidad decente y cosas como el amortiguador tienen un mejor acabado.La funda del asiento estándar parece un poco barata, pero es fácil de cambiar, con la posibilidad de comodidad.
El primer servicio era solo de repuestos (aceite y filtro), pero ahora está completamente lleno. Otros servicios cuestan alrededor de £ 180.
Prácticamente todo lo que necesita por el precio, además de muchos extras opcionales. ¡Pero el aire acondicionado parece un desperdicio!
Experiencia de compra: El hombre de negocios fue excelente y servicial (Damerrell está cerca de Newquay) y me mantuvo informado.
Gran bicicleta pero lejos de ser perfecta.
21 de junio de 2016
año: 2016
Impresionante motor ajustado a la calle, muy ágil gracias a los frenos borrosos y al retraso de los cables. ¡No tan entusiasta como los medios de comunicación!
no un durazno
Se siente como gemelos, triples y cuádruples en uno.
Calidad normal de Yamaha
valor para los competidores
equipo
bicicleta apestosa
18 de junio de 2016
año: 2016
bicicleta increíble
Los asientos estándar están bien, los asientos más cómodos son mejores.Suspensión totalmente ajustable
Increíble, tan suave y poderoso.
Fantástico motor, embrague resbaladizo.buen plastico
El primer servicio de 600 millas cuesta £ 149 en mi distribuidor
Bastante agradable, el tablero es excelente, todos los demás accesorios estándar están bien, cosas como tomas de corriente en serie y control de crucero.
Experiencia de compra: Ideal para distribuidores de ñame de primera
la mejor bicicleta de la historia
4 de junio de 2016
año: 2016
Daría siete si pudiera. Estoy compitiendo con una BMW S1000RR y creo que puedo superar mi PB en algunas pistas, fuera de la caja. El motor es genial, recibe potencia en todas partes. Lo vi ayer por la tarde, la oreja ha sido 930 kilómetros, mi guda está bien...
Calidad de conducción y frenado
excelente
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
Experiencia de compra: Lo recogí en el Yamaha Center de Umea. Consiguió el mejor trato y fue visto como rey.
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