Revisión de Honda Super Cub C125 (2019-2021) y guía de compra de autos usados
Calificación general
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Cualquiera que no conduzca reconocerá inmediatamente la Honda Super Cub como una Harley-Davidson. Érase una vez, un C50, C70 o C90 estaba en todas las casas, tiendas y fábricas del país. Desde la década de 1960 hasta la década de 1980, la Cub era asequible, súper económica de conducir, muy confiable y un vehículo con matrícula, era la bicicleta que mi padre usaba para ir al trabajo, ya que solo las familias ricas podían permitirse dos vehículos.
Cuando se cruzaron con varios propietarios en su camino al trabajo, estas grandes bicicletas terminaron dando tumbos en los campos, pelando pinzas que costaban 50 peniques por día de combustible para ir de fiesta. Para muchos, lo primero que probaron fue un vehículo de dos ruedas con un Honda destartalado (el mío era un C90 con un escape casero ensordecedor, un amortiguador trasero XL185, calcetines viejos desgastados por el suministro de carbohidratos).
El encantador Honda Super Cub 125 es una versión renovada digitalmente del clásico muy popular para los 21 años.Roca Century (aunque el original se sigue produciendo, han pasado varios años desde que su lanzamiento a finales de 2018 se importó por primera vez al Reino Unido). Visualmente, sigue el modelo del primer C100 Super Cub de 49 cc de 1958; se ve muy bien, la calidad es excelente y el detalle es excelente, aunque si se parece a la versión de la década de 1970 que todos recordamos, puede atraer más la atención de los clientes del Reino Unido.
Con 125 cc, tiene el motor más grande de todos los Cubs y una transmisión de cuatro velocidades en lugar del antiguo motor de tres etapas. Las ruedas están fundidas, el tablero es digital y se puede conducir sin llave. Por supuesto, hay protectores para los dedos de los pies, aunque el C125 no es tan práctico como un scooter moderno: no hay espacio de almacenamiento debajo del asiento ni espacio para una almohada. También es bastante caro y hay 125 más rápidos disponibles.
A pesar de estas deficiencias, es difícil no sentirse abrumado por el carácter, la economía, la facilidad de uso y la confiabilidad garantizada de Honda. Un corto viaje al trabajo y el tráfico de la ciudad no se enfrió.
En 2019, la Honda Super Cub C125 ganó el premio MCN Best Scooter. Esta bicicleta tiene una escena exitosa en línea, por lo que después de leer esta reseña y las de nuestros propietarios, puede unirse a uno como el club oficial C90.co.uk en Facebook.
.@HondaUKbikes El Super Cub no es tan práctico como su propia scooter SH125, que es mucho más barata. No hay espacio de almacenamiento debajo del asiento y no es tan divertido como su reciente bicicleta Monkey, que comparte el mismo motor, pero aun así nos encanta. #Ten cuidado Nuestra mini-revisión aquí: pic.twitter.com/Jj5XGeHsIk
- Noticias de motocicletas (@MCNnews) 1 de febrero de 2019
Se acerca la Honda Super Cub 2022
El Honda SuperCub se ha rediseñado para 2021, con el motor ajustado para cumplir con la normativa Euro5 y algunos otros cambios para que el modelo sea más cómodo.
El Cub se relanzó como el 125 después de que se suspendiera, pero se produjeron más de 60 millones de unidades en todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los modelos más vendidos de la historia y un reconocimiento instantáneo.
Los fanáticos del Cub estarán felices de saber que conserva la transmisión de cuatro velocidades y el embrague centrífugo, lo que lo hace un poco semiautomático.
Curiosamente, el nuevo motor es más potente que la versión utilizada en un modelo Monkey mejorado de forma similar, con 9,6 CV en el Super Cub y 9,2 CV en el Monkey, aunque a costa del par motor: el Cub tiene 7,67 lb.ft frente a 8,1 lb .ft es mono.
También hay nuevos generadores disponibles, lo que significa que hay más energía disponible para conectar sus accesorios. Los pasajeros enfrentarán cambios importantes, ya que las almohadas y las alfombrillas ahora son estándar, mientras que los nuevos resortes y amortiguadores de la horquilla deberían mejorar la calidad del viaje, considerando el hecho de que ambos están emocionados en este momento.
Los precios del nuevo Honda Super Cub comienzan en £3499.
Calidad de conducción y frenado
Los Oldschool Cubs tienen una suspensión delantera con tracción guiada que se levanta al frenar. Incluso los arbustos interiores chirrían de manera interesante. La C125 utiliza una horquilla telescópica tradicional, lo que significa más seguridad y confianza (y una sensación normal) al frenar en condiciones difíciles. También hay ABS, pero solo en las ruedas delanteras, por lo que aún puede deslizarse con estilo todoterreno.
La suspensión es generalmente base para pasajeros, pero tiene mejor control y calidad de conducción que los Cubs anteriores. El C125 también es a veces significativamente más pesado que el C50/70/90, por lo que se siente más seguro: las ruedas de 17 pulgadas significan que está menos tenso que un BMX. Con poco más de 100 kg, claramente no es pesado y los neumáticos son delgados (70/90-17 delante, 80/90-17 detrás) que rebota fácilmente. El scooter scooter también tiene mucho tacto y agarre.
Tener frenos de disco delanteros de última generación puede impresionar a los tradicionalistas de Cub, pero es fundamental garantizar una buena potencia de frenado. Si hubiera probado la batería espeluznante en un Honda C50 de 1973, habría entendido la necesidad.
motor
El motor único horizontal de cuatro tiempos de Honda todavía tenía sus raíces hasta bien entrada la década de 1950. La Super Cub de 125 cc, de dos válvulas y refrigerada por aire se comparte con la MSX125 y la Monkey Bike, y educadamente produce alrededor de 10 CV (con la agradable nota de escape de las viejas Cubs).
Eso significa que el Honda Super Cub C125 no es desesperadamente divertido. 55 mph es un crucero cómodo, con una velocidad máxima de alrededor de 65 mph, y en ascensos largos la velocidad se desvanece. Aun así, la capacidad es adecuada para adaptarse al tráfico moderno y se adapta a la sensación y el carácter del modelo.
La economía es buena: puede estar muy lejos de las 188 mpg que pide Honda, pero la Super Cub devuelve 124 mpg en un andar animado. El pequeño tanque de combustible de 3.7 litros significa solo 99 millas de alcance (80 con la luz de combustible encendida), pero eso no es un problema para el transporte al trabajo. Y hará mucho más: andar por la ciudad y la economía está fácilmente por encima de las 140 millas por galón.
A lo largo de los años, los cachorros anteriores han tenido varios apodos, incluidos "Plastic Pig", "Crunchy" y "Bang Bang". Los dos últimos son gracias a la transmisión de embrague centrífugo de Honda: en ralentí, simplemente presiona una marcha, abre el acelerador y sube y baja la relación de quemado. El sistema todavía se usa en el C125, aunque ahora están disponibles cuatro marchas desconcertantes.
Los engranajes de la cuna tienen un patrón secuencial: primero toque hacia abajo con los dedos de los pies, luego con la espalda, y así sucesivamente, luego mueva el talón hacia atrás a través de la caja, con el talón en el otro extremo de la palanca. O siga tocando hacia adelante y la caja de cambios Super Cub irá primero, 2°, 3°, 4°, neutral, de vuelta a 1°... ah, y también tiene la ventaja de la conducción cerrada, al igual que los Cubs originales.
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
Ésto es una cosa buena. El ajuste y el acabado del Honda son excelentes, los colores son profundos y brillantes, y los detalles del Super Cub capturan de manera convincente el espíritu del original. Cosas como el perfil, el amortiguador trasero, los brazos oscilantes y los protectores de piernas son geniales.
Los motores simples de cuatro tiempos son conocidos por su longevidad, por lo que no debería tener problemas con la confiabilidad. siempre. Los frenos pueden volverse difíciles con el uso durante todo el año, y algunas de las piezas de plástico cromado no parecen durar para siempre, pero eso es una tontería.
Nuestros propietarios de Honda Super Cub C125 han recibido críticas mixtas, desde aquellos que aman su motocicleta hasta aquellos que desearían que no se fabricara a un precio tan asequible.
valor para los competidores
Bellamente construido, eficiente y divertido, el C125 cuesta £ 400 más que el scooter PCX125 más vendido de Honda, a pesar del precio nuevo de £ 3449. Es un súper cachorro que no es tan práctico como el PCX o el SH125i, y también carece de velocidad y facilidad de uso.
Como una herramienta fácil para el viajero, puede obtener más rendimiento por menos dinero con una alternativa al Honda Super Cub, como el Yamaha YS125 (£ 3074) o el Honda CB125F (solo £ 2799).
Es que el C125 es más carismático y divertido en la barra que cualquiera de estos. Si compras una bicicleta que usas todos los días, sin importar las condiciones, te emocionará andar en ella, y la Honda Super Cub se hace realidad aquí. En Slug & Lettuce, los bancos de la tarde soleada también son más agradables que la mejor mitad.
Honda también ha agregado una oferta de PCP para esta bicicleta, pagando £ 75 por mes y 0.0% APR si paga un depósito de £ 169.83 y se registra para 25 Se pueden pagar 4.000 millas mensuales y anuales. Honda también ofrece un plan de servicio de precio fijo para una mayor transparencia financiera.
equipo
¿Conducción sin llave, luces LED, sirenas, cerraduras antirrobo y pantallas con estilo? Revisa y revisa dos veces. Sin embargo, el C125 va a la zaga de sus rivales de scooter, ya que no ofrece alojamiento para pasajeros ni almacenamiento debajo del asiento. Incluso el pulcro baúl es una adición oficial. Puede elegir entre dos colores, rojo o azul, y ninguno tiene un costo adicional.
Como todos los Honda nuevos, el C125 Super Cub viene de serie con un rastreador Datatool gratuito.
Para agregar a la flexibilidad del C125, hay muchas opciones para equipos de posventa, desde pantallas hasta cajas superiores e incluso Bolso estilo Harley Street Glide. Claramente, sin embargo, todos contribuyeron al gasto.
Historial de modelos y versiones
Historia del modelo
- 1958: Inspirándose en los ciclomotores y scooters populares en Europa, Honda presentó el C100 Super Cub: un motor paso a paso de cuatro tiempos de 49 cc con protección para los pies incorporada y una transmisión cerrada muy práctica. Viene en muchas versiones y se ha convertido en el vehículo de dos ruedas más popular de todos los tiempos: se han fabricado más de 100 millones. Consulte nuestra revisión del Honda C90 para obtener una historia detallada de la popular versión del modelo en el Reino Unido.
- 2019: Honda traerá al cachorro de regreso al Reino Unido con el C125. Diseñado como un original de 1958, pero actualizado.
- 2021: Lanzado el Euro5 Honda Super Cub.
Otras versiones
Solo este, aunque ese motor también se usa en la MSX125 y la Monkey Bike.
Súper Cubo 125
17 de noviembre de 2021
año: 2021
Mejoraron el amortiguador (el YSS es totalmente ajustable) y ahora es la bici perfecta.
Con amortiguador YSS
Puedes caminar unos kilómetros más.
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
SÍNDROME DE BOLSA FINAL
10 de agosto de 2021
año: 2021
Terribles asientos ---- tenemos muchos scooters/motocicletas/quads/etc. Nos gusta montar durante horas. ¡Pero después de aproximadamente media hora, descubrí que no podía encontrar ninguna posición cómoda en este asiento! Sentía que me inclinaba demasiado hacia adelante, lo que ejercía una presión adicional en mis manos mientras conducía y causaba molestias menores en mis brazos y manos. La única forma en que podía sentirme cómodo era sentarme en el respaldo del asiento, lo cual era peligroso porque si tenía que detenerme de repente, no podría tocar el suelo como debería. Así que vamos a invertir otros $400.00 para un asiento mejor... Espero que esto salve mi "síndrome de dolor de culo" mientras navegamos.
Funciona muy bien en la grava en los senderos ... pero si están mojados (después de la lluvia), se quema un poco, por lo que debe tener mucho cuidado.
Mucho más rápido-----uno necesita recordar que esto no es una motocicleta.Jaja
hola, esto es un honda
Un poco caro, ¡especialmente porque tuve que invertir otros $ 400.00 para otro asiento!
No hay espacio de almacenamiento (¡realmente necesitas al menos una chaqueta ligera y guantes de montar!) ------- Asiento horrible --------- Ni siquiera puedo encontrar uno bueno Opciones de bolsa de almacenamiento. Encontré una bolsa central ordenada, pero hay que atornillar este "soporte" a los lados y hacer que la bicicleta se vea mal.
una pequeña joya
27 de septiembre de 2020
año: 2020
Cuota de servicio anual: £ 120
Esta bicicleta es divertida de manejar y tiene vistas increíbles todo el tiempo. No hay almacenamiento, pero la gente probablemente lo sepa antes de comprar una bicicleta. Cuando se pone en marcha el motor, puede llegar a 40 mph, pero nuevamente esperaba eso. No tenía idea de lo divertido que era este viaje. Al hacer cambios descendentes, cuando la palanca de pie comienza a moverse, puede presionar la palanca del acelerador, el embrague se desacopla y las marchas se engranan sin sacudidas, lo que hace que los cambios sean tan suaves que lo uso para viajes diarios y viajes inusuales, muy adecuado para eso. No lo uso muy a menudo en carreteras dobles o autopistas, ya que está limitado a 60 mph. La secuencia de marchas siempre se baja en el pedal delantero para subir a la caja. Para cambiar a una marcha más baja, utilice el pedal trasero, pero tiene una gran característica de que si se detiene en la 4ª marcha, puede volver a la 1ª y empezar de nuevo.
40 millas está bien, pero mido 5'8 'con una pierna interna de 30 "que me queda perfectamente. Cuando vas en bicicleta al trabajo y en medio del tráfico, la bicicleta es invencible. También me resulta muy fácil mover la moto, tengo 62 años y tengo una K1300GT como otra moto, esa es la clave para mi acceso a los cachorros cuando no estoy yendo a algún lugar de la ciudad. Lejos de las luces de hasta 40 mph, supera a la mayoría de los autos en el camino. Los frenos son excelentes para el peso y el rendimiento de la bicicleta. También me sorprendió la capacidad para tomar curvas, ya que solo tenía tiras de pollo de 5 mm en el borde de mis neumáticos, lo cual es realmente serio.
El motor es muy suave y tiene un agradable pulso de luz. No es potente, pero el secreto es en realidad mantener la potencia, así que planifique con anticipación y mantenga la potencia, presione la palanca del acelerador en una marcha baja (una vez que el pedal esté apagado), para que cambiar sea un placer. La 3.ª marcha es una marcha en la que pasará mucho tiempo hasta que la arranque, luego mantendrá la 4.ª marcha a 30 mph sin ningún problema.
De primera calidad, no creo que los plásticos cromados duren para siempre, pero se ven geniales. El color es tan profundo y hermoso que realmente brilla. ¡Una cosa a tener en cuenta! Si planea instalar un optimizador de batería, es posible que deba alinear los terminales del cargador (como hice yo) para que encajen, ya que los terminales de la batería son pequeños, el diámetro del conector del cargador llega hasta la parte inferior de los terminales de la batería, por lo que no Espera a Ping, necesito algo de tiempo para averiguar qué está pasando.
En la primera semana obtuve 135 mpg, el próximo mes obtuve 145 mpg después de 450 millas y ahora estoy obteniendo 172 mpg. Este mpg es con una carga completa, por lo que es totalmente preciso, estoy seguro de que llegará a 180 mpg. El secreto es mantenerse motivado y planificar el futuro, manejo la bicicleta muy duro y creo que el secreto es alcanzar el límite de velocidad lo más rápido posible. El nuevo motor es muy apretado y necesita funcionar de manera constante sin fallar.
El encendido sin llave es una gran característica, al igual que la alarma. Me gusta la cadena completamente cerrada, es fácil de ajustar. El agarre de los neumáticos es bueno, no puedo opinar sobre el desgaste, pero creo que será mínimo. Los asientos son cómodos y el bar es accesible.
Experiencia de compra: ¡Compré esta bicicleta por teléfono de Hunts en Manchester y toda la experiencia está en su lugar!
Distintivo Honda Cub
21 de octubre de 2019
año: 2019
Excelente mano de obra y muy buen acabado. Un viaje duro hará 120 tanques. Entonces realmente tienes que llenarlo. El asiento es el mayor error. Es un poco pequeña y un poco demasiado lejos. No es incómodo, ya que son 120 ml de una sola vez. Debería ser biplaza.
Personalmente, creo que los frenos están en su lugar. Mucho poder progresivo y sentimiento de lo positivo. Los tambores están colocados en la parte de atrás, pero funcionan bien. En comparación con el Cub original, estos frenos son geniales. El manejo es muy estable y predecible, y la suspensión trasera puede volar a través de agujeros más grandes. Redondea bien las esquinas y es fácil y seguro de conducir.
Prácticamente no hay vibración a través de la espiga, y más aún en la potencia cuando el rango de revoluciones es más alto. Instalé un juego de cachorros de gripe y el problema desapareció. Los motores de hasta 250 cc son muy ajustados y no tienen la cantidad adecuada de par. Los vientos en contra y las pendientes son un poco una prueba. Después de la marca de 250cc, el motor se relajó un poco y se sintió mucho mejor. Se necesitan alrededor de 900 ml antes de que comience a funcionar por completo. El rendimiento general aún no ha comenzado, pero es lo suficientemente bueno. Viajará a 60 km/h completamente cargado con equipo de campamento.
En general, la conclusión es muy buena. El mio tiene 12 meses. Hay algo de corrosión en la conexión de la manguera del freno, pero no se preocupe. Comience con un botón cada vez.estoy feliz con eso
El precio de compra es un poco demasiado alto, pero bueno, es un nuevo Cub de 125 cc (inserte una cara sonriente). Consume combustible, pero para ser justos, otro 1/2 litro estaría bien.
Me gusta la instalación de la armadura. Las luces LED son un toque agradable. La inyección de combustible es impecable. Sin embargo, debería tener un caballete lateral y un asiento doble como equipo original.
Experiencia de compra: Lo compré nuevo en el concesionario. Este es un modelo nuevo, recién lanzado, así que pagué el precio completo. Sé que podría esperar unos meses por una más barata, pero felizmente pagaría y disfrutaría de la bicicleta.
Honda Super Cub 125 (no te la compres)
23 de abril de 2019
año: 2019
Demasiadas cosas malas, no compraré otro, en realidad quiero deshacerme de él lo antes posible.
La calidad de conducción no es mala, pero falla un poco en los baches. De lo contrario, funciona bien. Los frenos son realmente malos. El freno trasero es inutilizable sin un mordisco y es demasiado lento para responder (totalmente inutilizable). El freno delantero tampoco era mucho mejor, requería un fuerte agarre para reducir la velocidad, y era muy suave.
El motor está muy activo, pero vibra mucho a 40 mph, lo que generalmente no es muy bueno porque conducir a más de 40 mph es muy agotador.
Calidad de construcción normal de Honda
Puede hacer fácilmente discos duros de 140 mpg.
No hay almacenamiento en absoluto, el panel de instrumentos digital no es visible en absoluto en ciertas condiciones de iluminación, el tanque de combustible es demasiado pequeño, los asientos están demasiado adelantados y comienza a deslizarse hacia adelante al frenar o después de un descenso pronunciado. Instalé un soporte opcional y una caja superior. Después de dos viajes, tuve que quitar la caja superior porque afectaba demasiado el manejo y el viento soplaba por toda la parte trasera de la bicicleta.
Experiencia de compra: La bicicleta parecía estar bien en el concesionario, tuvo problemas después de usarla durante este período. No me voy a deshacer de él rápidamente, hay demasiadas cosas malas (asiento demasiado adelantado, frenos defectuosos, motor afilado, tablero roto, tanque de gasolina pequeño que debe llenarse después de 80 km).
¡Súper lindo, súper divertido!
17 de marzo de 2019
año: 2019
Cuota de servicio anual: 100 libras esterlinas
Lo compré para usarlo en un camino trasero de asfalto y es perfecto para ese uso, pero también me funciona muy bien en la ciudad. Honda clasifica las transmisiones y, a diferencia del C90, engrana suavemente, sin cartílagos en la primera transmisión, y los cambios ascendentes y descendentes son igualmente suaves en todas las marchas. Una hermosa y pequeña máquina que rezuma calidad y es un placer conducirla. Navega a 45 mph todo el día, ¡más 50 mph para crucero de alta velocidad! La aceleración es apropiada para el tipo de máquina. El indicador de combustible es muy útil, pero la luz se enciende demasiado pronto (aunque es mejor que llegar tarde). Mi promedio actual es de aproximadamente 150 mpg. Un gran compañero para mi máquina más grande y, en mi opinión, prácticamente el mejor entretenimiento que puede obtener sobre dos ruedas. También ayuda a evitar a los plebeyos que piensan que solo su tipo de máquina es la bicicleta correcta y todo lo demás es una mierda, esta máquina cierra la brecha como ninguna otra motocicleta. La transmisión proporciona una palanca de cambios que twist-n-go no puede hacer con esta máquina. Tiene un "carácter" raro y es muy recomendable si no tienes problemas de ego y quieres disfrutar del simple y básico placer de conducir una moto.
El viaje fue un poco accidentado, pero no insoportable. Los frenos son geniales, el disco delantero funciona bien, no he podido subir el ABS, pero en general esta máquina inspira mucha confianza y el cinturón trasero es más fácil de maniobrar que mis máquinas más grandes debido a su ligereza. En contexto, la acción está exactamente donde debe estar: simple, predecible y útil.
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
El indicador de marcha es claro, el indicador de combustible es conveniente, el velocímetro es fácil de leer y el medidor de viaje es fácil de usar: ¡simple! El asiento plegable es fácil de usar y el soporte opcional es práctico. Repostar es fácil, aunque rara vez sucede. Las polainas funcionan muy bien, mido 6 pies de altura. Una cadena cerrada es una gran cosa. Para poder estudiar algo más que la anatomía del codo, tuve que instalar extensiones de espejo que los propietarios potenciales podrían querer considerar.
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