Revisión de PIAGGIO VESPA GTS300 (2022 - en adelante)

Calificación general

Siguiente: Conducción y frenado

4 de 5 (4/5)

Me encontré en Roma montando la nueva Vespa GTS 300, la moto más grande y mejor equipada de la línea de la famosa marca, y quedé completamente enganchado.La línea de gama alta de Piaggio fabrica scooters desde 1946, pero ha lanzado Wespen (Cariñosamente llamado el modelo de carrocería de acero más grande por los fanáticos) 2003.

Desde entonces, ha visto muchas ofertas de motores y adiciones en el camino durante casi dos décadas, que culminaron en este GTS 300 SuperTech, su versión más avanzada hasta la fecha.

El estilo se ha ajustado cuidadosamente para mantener las características tradicionales y agregar un toque de modernidad, y creo que lo han hecho a la perfección.

Condúzcalo por la ciudad, se maneja bien y está claro que están muy contentos con su producto, ya que el mal pavimento de Roma hace que algunas de las peores carreteras del Reino Unido parezcan una mesa de billar. Esto dice algo...

Calidad de marcha y frenos

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4 de 5 (4/5)

Esta es una gran mejora con respecto a la bicicleta anterior. La suspensión delantera ha sido rediseñada con la adición de una barra de dirección para ayudar a controlar el rebote de las ruedas de 12 pulgadas en caminos irregulares. Esto hace que la bicicleta sea ágil y predecible en calles empedradas y baches que otros scooters pueden manejar.

Brembo proporcionó los dos cilindros maestros y las pinzas traseras, y Nissin proporcionó las pinzas delanteras para el frenado. La propia palanca se inclina hacia abajo para mayor comodidad. Condujimos rápido y constante durante unas horas y finalmente pensamos que podíamos empezar de nuevo en un abrir y cerrar de ojos. El apalancamiento es gradual y positivo, pero lo detendrá rápidamente con un tirón lo suficientemente bueno.

Además, esta bicicleta es prácticamente la compañera perfecta para la conducción urbana. Su dirección es ligera y directa, pero tiene suficiente bloqueo para cambios rápidos de dirección. Corta muy bien el tráfico.

La nueva Vespa GTS 300 tiene una suspensión rediseñada para hacerla más predecible en calles pavimentadas

motor

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4 de 5 (4/5)

No esperes el rendimiento de Panigale, pero dado el terreno natural de la bicicleta (los centros urbanos están llenos de tráfico diario), el motor 300 HPE es perfecto.

Mecánicamente, es la misma unidad de 278 cc presentada en 2019, pero optimizada para la suavidad. La mayor elevación de la válvula y los nuevos inyectores de boquillas múltiples están controlados por la última ECU Magneti Marelli MIUG4, que también permite que la moto arranque con solo dos revoluciones del cigüeñal, perfecto para una escapada rápida.

La naturaleza transitoria de la Vespa GTS 300 es ideal para un escape rápido

Parecía un poco lento cuando me fui por primera vez, y no estaba tan interesado en las revoluciones como me gustaría, pero la naturaleza elástica de la transmisión continuamente variable (CVT) tampoco ayudó aquí.

Sin embargo, el giro es una cosa muy manejable, al igual que la voz y la sensación del personaje, aunque creo que los diferentes finales podrían ser una adición bienvenida para agregar al estado de ánimo.

Confiabilidad y Calidad de Fabricación

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4 de 5 (4/5)

Eche un vistazo más de cerca a la calidad de construcción de las motos que montamos en Roma y encontrará comodidad en los altos estándares que esperaría dado el posicionamiento premium de la Vespa como un scooter premium Piaggio.

La pintura es rica y está bien aplicada, no hay soldaduras antiestéticas y no noté ninguna preocupación sobre el acabado general.

Sin embargo, algunos de los interruptores de la palanca se sentían un poco endebles, lo que me hizo preguntarme cómo se mantendría después de un par de años en la ciudad.

La Vespa GTS 300 es perfecta para la conducción urbana

La Vespa más antigua también sufrió corrosión debido a su construcción de acero prensado, pero dado que se trata de un modelo nuevo, el tiempo dirá si esto sigue siendo un problema.

Además, trate de no perder ningún servicio: las correas de transmisión pueden fallar si no se revisan con regularidad. Afortunadamente, Vespa ofrece un servicio de precio fijo para mantenerte cubierto.

valor para los competidores

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3 de 5 (3/5)

Comparada con otras scooters, la Vespa GTS 300 no es barata, pero eso es de esperar ya que es un producto de alta gama de la compañía Piaggio. Las bicicletas estándar comienzan desde £ 6,000, Super desde £ 100, SuperSport desde £ 150 y SuperTech de primera línea desde £ 6,400. Los competidores incluyen la Yamaha XMAX 300, la Honda Forza 350 y la SH350i de Honda.

El frontal de la Vespa GTS 300 SuperTech ha sido rediseñado para parecer más moderno

equipo

4 de 5 (4/5)

El nivel del kit que se ofrece depende de la versión del GTS 300 que elija, pero todos cuentan con encendido sin llave, una función de "buscador de bicicletas" que parpadea cuando presiona un botón en la llave, la guantera y almacenamiento debajo del objeto. espacio. El sistema de varillaje Vespa MIA es opcional en las especificaciones Classic y GTS Super. La principal diferencia entre estas motos son los colores que se ofrecen, siendo la primera más tradicional y la segunda más deportiva.

La actualización al GTS SuperSport significa que el sistema MIA es estándar, mientras que el GTS SuperTech obtiene un nuevo tablero TFT, alfombra e iluminación de almacenamiento debajo del asiento.

Parte trasera de Vespa GTS 300 con luces traseras nuevas, tablero TFT y asientos nuevos

También hay un compartimento con un puerto USB para cargar sus dispositivos mientras está fuera de casa. En cuanto a la conectividad, descarga la aplicación Vespa y podrás conectar tu teléfono a esta moto a través de Bluetooth. Esto funcionará con el estuche opcional Visor 3.0, que tiene un auricular y un walkie-talkie, y puede caber debajo del asiento.

Reloj y barra Vespa GTS 300

Historial del modelo y versiones

Historia del modelo

  • 2003: Lanzamiento de la primera Vespa GTS.
  • 2005: Lanzamiento de la GTS 250.
  • 2009: Lanzamiento de la Vespa GTS 300.
  • 2014: ABS, control de tracción e infoentretenimiento agregados.
  • 2019: Lanzamiento de 300 motores HPE.
  • 2021: GTS 300 75el Fabricación de modelos Jubilee.
  • 2022: La renovada gama GTS 300 ahora viene en cuatro modelos: Classic, Super, SuperSport y SuperTech.

Otras versiones

Vespa GTS 125 ofrece la misma versión, pero para estudiantes que han aprobado CBT y tienen una licencia de conducir provisional.

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