Descripción general de DUCATI STREEFIGHTER V2 (desde 2022).

evaluación global

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4 de 5 (4/5)

El nuevo Street Fighter de Ducati, valorado en £ 14,995, es una Panigale V2 desnuda que no lleva casi nada ... excepto el levantador de pesas. Esto es algo muy bueno, porque la superbike "para niños" de Bolonia siempre logra un equilibrio perfecto entre potencia y manejo, un poco como la vieja GSX-R750 de Suzuki.

La Ducati Streetfighter V2 sigue los pasos de su hermana V4-lary. Se trata de una obra maestra de alta tecnología equipada con un motor MotoGP de 205 caballos de fuerza, pero también es una moto que funciona a un nivel extraordinario y solo tiene sentido durante el viaje. Aquí apareció una versión más pequeña.

Ya hay un luchador callejero "ingenuo" en el granero de Ducati, y cada centímetro de esta excelente versión 2012 del 848 V2 es moderno. También tiene la postura de una superbike, pero gracias a los modernos sistemas de asistencia al conductor, es más potente, más compleja y más segura.

La actuación está en algún lugar entre los deportes de desnudos de tamaño mediano y los deportes llenos de súper desnudos. No es barato, pero está bien equipado y muy bien hecho. La extracción de gas a bajas velocidades puede ser muy turbulenta y queremos un tablero de instrumentos más grande, manijas con calefacción y un sistema de control de crucero.

Es un descarado y capaz en la carretera, pero también es amigable y cómodo. Aunque no es a prueba de viento, puede carecer de alegría. Incluso a velocidades normales, es más barato, más flexible y más emocionante que su hermano V4.

Calidad de conducción y frenado

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Streetfighter V2 utiliza el mismo marco de aluminio fundido "cajón de aire" que Panigale V2 (no un marco parcial con dos palas V4) y comparte ruedas, tanque de combustible de 17 litros, unidad trasera y horquillas Showa totalmente ajustables y amortiguadores Sachs, aunque hay más ajustes de amortiguación de la carretera.

Los Brembos Monobloc M4.32 y el cilindro maestro autoventilado también se transfirieron, pero las pastillas de freno eran menos agresivas, pero aún muy resistentes, y no hubo interferencias innecesarias del ABS.

La forma y las barras planas imitan al Streetfighter V4, pero a pesar de la falta de fuselaje (o alas, son opcionales si lo desea), el peso del V2 alcanza los 200 kg requeridos.

¿Cómo comes? Su basculante unidireccional se ha alargado 16 mm (para mover el peso de la parte delantera y aumentar la estabilidad), un bastidor auxiliar más ancho, asientos más grandes, varillas y la carrocería más pequeña marcan la diferencia.

Streetfighter V2 tiene el mismo manejo preciso que Panigale V2, y no hay potencia adicional para hacer nudos, lo que facilita la conducción. Descenderá en lugar de conducir hacia la esquina a baja velocidad, tienes que acostumbrarte un poco, pero cuando aceleras el ritmo, su configuración vívida tiene sentido.

La dirección es muy precisa, cuanto más fuerte presione, más brillante será. Cuando tiras del joystick para girar hacia la pista, de vez en cuando se enciende, como todos los grandes desnudos, pero permanece estable en todo momento.

Los neumáticos deportivos Pirelli Diablo Rosso IV (con una parte trasera en forma de globo 180/60) pueden sujetar la carretera con firmeza y permanecer en buenas condiciones en la pista, pero el caucho viscoso le permite estudiar las funciones de V2 con mayor profundidad.

Aunque el V2 es más pequeño y estrecho que el V4, debido a que el asiento mide 5 mm de alto, sigue siendo espacioso incluso para los conductores más grandes. Es cómodo y agradable para las articulaciones, pero no tiene protección contra el viento, por lo que si el cuello y los músculos de la parte superior del cuerpo se hunden a altas velocidades, estará muy entrenado. Desafortunadamente, no hay control de crucero ni manija con calefacción.

motor

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4 de 5 (4/5)

Su motor Superquadro V-twin de 955 cc fue ligeramente desmantelado, simplemente porque no podía hacer funcionar el conducto de aire central Panigale V2 a través del nuevo morro.

Solo se reduce en 2 hp a 151 hp y el par se reduce en 2 lb-ft, pero tiene una amplia gama de potencia que se puede captar fácilmente, el deseo de revoluciones y el exuberante sonido de escape del revestimiento enlatado. También es la primera Ducati gemela con un mapa de par dedicado para el juego de marchas, por lo que la transmisión de potencia desde la primera a la tercera marcha es ligeramente más suave que la marcha superior.

Dos dientes adicionales en el piñón trasero (ahora 15/43) hacen que el piñón sea más corto para aumentar el vandalismo. Pasas más tiempo a toda velocidad que en V4, entra el entretenimiento, pero la mayor parte de su potencia está a altas revoluciones y mucha intervención electrónica (a menos que apagues todo), esta es una máquina de ruedas loca.

Esto significa que Street Fighter V2 proporciona una forma perfecta de pensar, nunca querrás más que modelos desnudos deportivos de gama media desnudos como Triumph Street Triple RS, KTM 890 Duke R y Yamaha MT-09 SP.

A pesar de los descendientes de V4, V2 todavía tiene un motor, Foggy pondrá su mano derecha detrás de su espalda cuando su potencia alcance su punto máximo.

Fiabilidad y calidad de mano de obra

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5 de 5 (5/5)

La calidad de fabricación y la atención al detalle son sobresalientes, y las calificaciones en línea de las Panigale 959 y V2 casi idénticas por parte del propietario de MCN indican que son mecánicamente y electrónicamente confiables. Con el intervalo de inspección de la válvula Desmo de 15.000 km, los costes de servicio se han vuelto más asequibles. El servicio más pequeño es de 7500 millas por año.

Valor en comparación con la competencia

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4 de 5 (4/5)

En términos de rendimiento y precio, Ducati Street Fighter V2 está bien posicionada entre la gama media nude deportiva y el gran cubo perfecto super nude.

Quince mil sigue siendo mucho dinero, pero mirando su equipo, método de construcción, estilo y sencillez, es fácil de perdonar.

equipo

4 de 5 (4/5)

Sin suspensión polarizada, Öhlins y su salpicadero TFT a color de 4,3 pulgadas son pequeños (y no tienen conexión Bluetooth), pero Streetfighter V2 está equipado con todo lo demás: Brembo, neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, sistema de control de tracción y ABS en el deslizamiento de esquina. sistema de control), caja de cambios rápida arriba / abajo, sistema antirrotación, control del freno del motor, tres modos de conducción (deportivo, carretera, mojado), todos los cuales tienen más configuraciones de desviación en comparación con Panigale V2.

Aunque su pantalla TFT a color de 4,3 pulgadas es pequeña, está bien diseñada y se puede usar, por este precio, esperaría algo más grande y con conectividad Bluetooth.

Proporciona una gama completa de accesorios, incluido el sistema de escape de titanio Akrapovic, su peso utilizable se reduce en 7 kg y libera 4 caballos de fuerza adicionales, puede elegir cualquier color, excepto el rojo.