Revisión del jefe indio (2014-presente) | Velocidad, especificaciones y precio
evaluación global
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Como modelo de turismo totalmente equipado, el Indian Chieftain está en la cima del producto Chief. Debido a su pedigrí y aura, Halley parecía casi dócil en comparación con él.
Mezclar es sagrado; el motor es suave y preciso, exudando las vibraciones requeridas por un motor V-twin, tranquilo y equilibrado, y combinado en un agradable masaje, en lugar de los tambores de los competidores, increíblemente aburridos.
En 2019, recibió muchas actualizaciones, con líneas más limpias y contornos generales más pequeños. El borde de la hielera es más difícil de encajar cómodamente contra el enorme silenciador, y las nuevas marcas en el tanque de agua y la maleta mejoran aún más la apariencia. Además, todos los modelos Chieftain también ofrecen tres modos de conducción conmutados para elegir: turismo, estándar y deportivo; cada modo tiene su propio gráfico de consumo de combustible.
Tour es la respuesta más suave y lenta al gas del diseño de crucero, mientras que Sport es el viaje más directo y animado. Además, como la mayoría de los productos indios, estas ruedas también desactivarán los cilindros traseros, que se apagan cuando las ruedas están paradas para enfriar la bicicleta (y al conductor) en el tráfico. Una vez que presione el gas, el cilindro se reiniciará.
La última serie Chieftain para 2019 también conserva algunas de las características elegantes que aparecieron en la serie 2017, incluidas las ruedas delanteras de 10 radios y 19 pulgadas y los guardabarros abiertos que aparecieron por primera vez en los modelos Limited y Elite.
Calidad de conducción y frenado
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La calidad de conducción de los baches pequeños y medianos es aceptable, pero debido al recorrido limitado de la suspensión, se vuelve cada vez más incómodo en los baches grandes y es cada vez más probable que resista el impacto del chasis.
Si golpea el bache en cualquier ángulo de inclinación, significa que la rueda se inclina hacia la salida de la curva. Los indios tienen muchos adelantamientos, pero necesitan revertir la caja de cambios para conducir sin problemas. Ponlo en la garrapata, se sienta en el resorte como un rinoceronte asustado y luego se va.
La distancia al suelo se ha convertido en un factor limitante, pero la base articulada le proporciona un límite elegante. El equilibrio entre la horquilla delantera de 46 mm y el amortiguador trasero ajustable por aire es impresionante, con protuberancias y protuberancias en el medio de las esquinas. Preocúpate. Puedes sentir el efecto de los neumáticos delanteros a través de estas pesadas horquillas delanteras. Esta es otra sorpresa que aumenta tu confianza. Si cambia constantemente de frenos fuertes a flaps completos, no se notará la inclinación o oscilación de los frenos.
motor
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El motor Thunder Stroke III de 1811 cc también proporciona mucha potencia para cambiar de marcha. La transmisión es fuerte pero lineal en todo el rango de velocidad corto y se tira con una entrega extremadamente suave y sin problemas.
Con 91,5 CV, no es particularmente impresionante.Aunque alcanza las 4500 rpm utilizables, el par excesivo (99,6 ftlb a casi 2100 rpm) significa que bailar sobre la palanca de cambios es siempre una cuestión de elección. No es necesario. La flexibilidad elástica de la gran V ayuda. Aunque algunos gemelos en V enormes chocan con una pared invisible como un turbodiésel barato en la parte superior de su rango de revoluciones, Thunder Stroke III gira limpiamente cuando se cambia la segunda marcha. Esta flexibilidad significa acercarse a la línea roja, tengo un autoestopista.
En 2019, todos los modelos Chieftain también obtendrán tres modos de conducción conmutados para elegir: turismo, estándar y deportivo, cada uno con su propia tabla de consumo de combustible. El Tour será el más suave, con una respuesta de aceleración lenta diseñada específicamente para crucero, mientras que el Sport será el más directo para un viaje animado.
Más importante aún, como la mayoría de las series Indian, estas bicicletas también desactivarán el cilindro trasero, que se apaga cuando las ruedas están paradas, para enfriar la bicicleta (y al conductor) en el tráfico. Como dicen los indios, mientras presione el acelerador, el cilindro se reiniciará.
Fiabilidad y calidad de mano de obra
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En general, los detalles y la calidad de construcción del cacique son altos. La gorra de peluche es una locura, de lo contrario, la gorra izquierda es una muñeca. La tapa tampoco está en la bisagra, por lo que inevitablemente volcará el área del garaje.
La calificación del propietario de nuestro jefe indio solo muestra que ciertas partes de la bicicleta están oxidadas.
Valor en comparación con la competencia
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Los precios de Chieftain y su compañera Harley Davidson son competitivos y puede obtener una buena relación calidad-precio. El intervalo de mantenimiento es cada 5,000 millas y la bicicleta no requiere un mantenimiento mayor hasta 30,000 millas. Esta bicicleta tiene un gran depósito de combustible con una capacidad de 20,28 litros y puede alcanzar fácilmente las 200 millas de autonomía. El modelo 2015 tiene una garantía de cinco años.
Aunque el precio de la máquina 2019 aún no se ha determinado, si comienza a marcar todas las casillas para los accesorios, no espere muchos cambios por £ 25,000.
equipo
El Chieftain viene de serie con muchos equipos de alta calidad, que incluyen ABS, encendido sin llave, estuche rígido (con bloqueo central) y pantalla ajustable.
La última serie Chieftain para 2019 también conserva algunas de las características elegantes que aparecieron en la serie 2017, incluidas las ruedas delanteras de 10 radios y 19 pulgadas y los guardabarros abiertos que aparecieron por primera vez en los modelos Limited y Elite.
Nuevo Equipaje del Jefe Indio en 2019
La carrocería ha sido completamente rediseñada, con líneas más claras y un contorno general más pequeño, pero se conserva la pantalla de altura ajustable. Bisage tiene bordes más duros y está firmemente unido al enorme silenciador.
El nuevo asiento de artillero de una pieza "Rogue" se actualiza con una apariencia moderna, al igual que las nuevas insignias en el tanque y la carrocería. Se completa la icónica cubierta Indian iluminada en el guardabarros delantero.
Creemos que la elección del ponche es el contrastante "humo blanco" principal caballo oscuro, aunque si le gusta la apariencia atemporal del estilo antiguo, los indios todavía lo considerarán como un clásico principal. Por supuesto, esto no es solo una renovación, aquí hay nuevas tecnologías.
Actualizar estéreo
Aunque al Jefe siempre le ha gustado el sistema de sonido, la bicicleta 2019 se ha actualizado para mejorar significativamente la calidad del sonido. Esto se logra ajustando automáticamente el ecualizador, que cambia cada frecuencia a un nivel óptimo para compensar el ruido de la carretera, el viento y el motor.
Los ciclistas también pueden elegir entre tres kits de mejora de sonido, estos kits suenan un 50% más alto que el dispositivo básico: PowerBand Audio (esta es una actualización de altavoz con abrazadera), Audio Plus (este es un altavoz y dos altavoces) y Audio Plus con bota accesorios (como era de esperar, esto implica actualizar la caja superior).
Color nuevo
Además de los cambios anteriores, la serie Dark Horse Chieftain 2019 disfrutará de muchos esquemas de color nuevos, así como tubos de escape de cerámica negra y un revestimiento negro brillante que incluye tapas de válvulas para lograr lo que los indios llaman una "apariencia oscura". '
Historial de modelos y versiones
Historia del modelo
- Como parte del producto de "lanzamiento" indio original en 2014.
- Actualización de 2017
- Actualización de 2019
Otras versiones
Jefe indio clásico, jefe indio caballo oscuro Jefe indio retro.
Experiencia india
1 de octubre de 2021
Versión: Año principal
año: 2016
Tarifa de servicio anual: 225 libras esterlinas
Primero me gusta esta bicicleta, solo la quiero, soy un amante de los cruiser, tengo tres Goldwings de autos nuevos, tengo una gran cantidad de Harleys, nuevas y usadas, Indian parece clásica, pero tecnología más moderna que Harley para mí. No te arrepientas de mi elección👍
El peso y el tamaño de esta bicicleta son fáciles de manejar.
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
La distribución de los comerciantes indios en el Reino Unido es desigual
equipo
Experiencia en adquisiciones: Motocicleta gratis de primera clase
Un verdadero devorador de millas
16 de julio de 2021
año: Año 2014
He tenido mi Chieftain durante 3 años desde 2014. Esta es la mejor bicicleta que he tenido. De hecho, acabo de depositar un depósito en la nueva Chieftain Limited porque, en mi opinión, no hay nada en el mercado. el mercado del turismo justo y pesado. Se lo recomendaría a mis amigos sin dudarlo. Solía tener una camioneta grande con dos personas de gira, una Harley Dyna para charlar y una selección de invierno, pero vendí la Harley porque los Indios hicieron todo lo que necesitaba.
Obviamente es una bicicleta para trabajo pesado, pero tiene un componente de suspensión de primera clase (amortiguador de aire Fox Race), por lo que puede manejar bien su peso, especialmente porque tiene una inclinación hacia adelante más corta en comparación con la Chief. Muy interesante en pasos de alta montaña, con pantalla electrónica y sistema de control de crucero, perfecto para superar el kilometraje en carretera cuando sea necesario. Los asientos estándar son adecuados para los asientos de fábrica, pero también hay posibilidades de mejora (Ultimate, Mustang, etc.). Pero no hay problema para conducir todo el día.
Un mar de torsión. Para los tipos de bicicletas, su efecto de conversión es suficientemente bueno. Realmente no hay nada que decir aquí, tiene las características que debería tener un gemelo de alto rendimiento refrigerado por aire / aceite.
En los últimos años, he dado mis 15k y nunca me lo perdí. Mi guardabarros delantero está ligeramente corroído (un problema común con los modelos con guardabarros completos) y aparece una mancha negra en el cilindro trasero, que debo reparar, acabo de quitar y volver a pintar el reg / reg. Parece corrupto, pero como muchos cruceros, está expuesto.
Solía ser técnico, así que lo reparé yo mismo porque estaba casi en garantía en el momento de la compra. Si eres un mecánico hogareño decente, es fácil de hacer. Compré un plan de servicio para el nuevo servicio que acabo de comprar. Los servicios de 500, 2500, 5000 y 10 000 millas cuestan £ 850 en lugar de alrededor de £ 1,200 al por menor, lo cual no está mal.
El estéreo es ideal para aburridos kilómetros de autopista y en cruceros. La pantalla eléctrica ajustable es brillante, desde la brisa en la cara hasta la protección de los elementos en unos segundos (instalé una pantalla de mayor grado de libertad porque tengo 6'6 "). Tengo 7 años, por lo que puede Requiere un sensor nuevo Comparado con Harley, los accesorios son limitados y los accesorios originales son descontados (Sissy bar / soporte £ 1100!) El motor con pantuflas suena muy bien, la barra mediana elevada es grande./High Riders tienen más espacio.
Experiencia en adquisiciones: compras individuales. Los precios de todas las bicicletas parecen ser altos en este momento, ¡aún tanto como pagué hace 3 años!
Un rinoceronte encantador, un gigante que es a la vez encantador y gentil.
22 de febrero de 2021
Versión: Caballo oscuro principal
año: 2018
Aunque tiene la capacidad y la voluntad de lanzar múltiples lanzamientos al horizonte desde bajas velocidades, obviamente es amigable. Cada viaje es un gran evento. Por el contrario, Indian Scout se siente como un viejo Ford Escort. Los frenos también son sorprendentemente buenos. Enorme carácter, nunca montarás esta bici solo, porque siempre te acompaña. está bien. El peso a bajas velocidades a veces puede convertirse en un problema. Si no lo cambia a tiempo a bajas velocidades, el par aumentará repentinamente hacia adelante. No he notado esto en ninguna otra bicicleta que haya montado, incluidas la ZX12R y la Hayabusa. Se lo recomendaría a cualquiera que haya montado.
Esta es, con mucho, la bicicleta más cómoda que he montado, en parte por su peso. El secador de pelo y la postura de conducción plana habitual pueden ser incómodas; me gustan las bicicletas estáticas y estar súper desnudo, por lo que no estar por encima de la rueda delantera puede ser doloroso, pero por debajo de los 70, es un sillón lujoso. Los frenos son buenos, a diferencia de mis Victory Gunners anteriores, la distancia al suelo es buena y el recorrido del resorte trasero es mayor de lo que cree.
Conduje la Triumph Rocket 3 al mismo precio el año pasado. No sé si me arrepentiré de haber tomado la ruta americana. Aunque el Rocket tiene un par grande y no para de acelerar, el sistema de potencia no tiene una sensación particularmente esbelta, la vibración es fuerte y el sonido un poco extraño. Cuando volví a seleccionar al caballo oscuro en el concesionario de Triumph, me sentí aliviado: los gemelos V son realmente atractivos; es más suave y hermoso estar con ella. ¿Quién hubiera pensado que un bloque tan grande refrigerado por aire podría ser tan bueno? Hay mucho torque disponible, aunque el peso en sí mismo, por supuesto, evitará que vaya más rápido por sí solo. Tengo que ir más despacio porque la cultura de "luchar contra la velocidad" me impide cada vez más disfrutar del buen tiempo, pero simplemente no puedo enfrentarme a cosas aburridas. Esta bicicleta debe tener la potencia suficiente para sorprenderte y puede ser la crucero más rápida. Tiene mucha diversión y suena como un pájaro de guerra con canales de postventa. Motor épico.
Es muy bueno en la mayoría de los casos, lo único que realmente molesta es el color fino alrededor de la tapa de llenado que no se puede bloquear. La superficie de la parte roscada expuesta del marco inferior está oxidada y se puede fijar con un paño de aceite. Poseer un poco más de un año, como nuevo, sin ningún problema. El espejo es un poco barato.
No estoy seguro de si este tipo de bicicleta es barato de reparar ... Por lo general, la reparo yo mismo después de que expira la garantía, pero hay una garantía de 5 años y aún debe ir al distribuidor por un período de tiempo. como competidor. Por la experiencia de conducción y el estilo elegante, cada centavo vale la pena.
Oh, cómo se ve ... India retro clásica. Te guste o no, desde ciertos ángulos me he enamorado de la bestia una y otra vez. Solo echa un vistazo.
Experiencia en adquisiciones: Al mirar esta bicicleta, a menudo me pregunto dónde se ha ido todo el dinero, lo que, por supuesto, no es obvio. Hasta que te sientes y montas en bicicleta, te das cuenta de que esto es realmente un comportamiento colectivo. Pero para las cosas buenas, no le importa justificar el alto precio.
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