Cómo ajustar la cadena de la moto (con fotos)
Como cualquier máquina, tu moto necesita un mantenimiento regular. El descuido o olvido de este, provocará un desgaste indebido y, en muchos casos, puede acabar causando daños.
Comprobar la tensión de la cadena de tu moto es un trabajo que debe hacerse con bastante regularidad, por suerte es en gran medida el mismo en todas las motos y es fácil de aprender.
Con algunas herramientas sencillas puede comprobar la tensión de la cadena usted mismo y realizar los ajustes necesarios en unos 30 minutos. Habilidades que todo motociclista debe poseer-Y esta guía le mostrará cómo.
Cómo ajustar la cadena en una motocicleta
Planificación
El primer paso en cualquier trabajo es un plan. Examine su moto y determine las herramientas que necesita. Para mi CB500F, estas son algunas llaves y un soporte de paddock simple.
La foto es la herramienta que uso en casa. Este es un surtido de equipos diferentes, pero este es el final del trabajo.
También hay un lubricante para la cadena. Esto no es estrictamente parte del trabajo, pero es una buena idea aplicar algo cuando la parte trasera está en el aire.
Por supuesto, cuanto mejor sea la herramienta, mejor será el trabajo. Siempre recomendamos que se lleve el mejor equipo posible. Por lo general, tengo acceso a mejores equipos, pero eso solo muestra que ajustar su propio cadena no tiene por qué ser una tarea costosa.
Nota: ¡utiliza una llave dinamométrica! Si no te sientes seguro apretando la tuerca del eje manualmente, y no quieres anular la garantía, asegúrate de utilizar una llave dinamométrica para este trabajo.
Herramienta recomendada para ajuste y limpieza de cadena
Sin embargo, si desea comprar el equipo, aquí hay algunas herramientas recomendadas disponibles en Amazon.
Stand de paddock:
El mismo soporte utilizado en esta guía. No es caro, es fácil de montar y utilizar. No expondrías tu Panigale en uno, pero es perfecto para pequeños trabajos como este.
Llave de torsión:
- Llave de fuerza de par de 1/2 pulgadas con un rango de 27,1 a 203,5 Nm. Recuerda desbloquear antes de ajustar el valor de torsión....
- Duradera cabeza de trinquete fabricada con aleación de acero al cromo vanadio (Cr-V) endurecido y acabado de cromo brillante que se limpia...
- Alto contraste y escala de rango dual precalibrada al 4 %. Sugerencia: para un ajuste de escala preciso, use la escala imperial. La fórmula...
Otra opción económica, esta llave dinamométrica de Amazon Basics hace exactamente lo que está escrito en la caja. No espere que dure 20 años, pero a este precio no le importa.
Zona de trabajo donde estemos con la moto
Una vez que hayas reunido tus herramientas, prepara tu área de trabajo. . Necesita una superficie plana para apoyar la motocicleta y un área libre alrededor de la rueda trasera para trabajar cómodamente. Ez también es útil tener algo como un trapo o papel para arrodillarse y un lugar para guardar las herramientas que no sea el suelo.
Como puede ver aquí, esta tarea se puede realizar en el jardín o un patio con la misma facilidad que en el garaje. Siempre que el suelo sea plano y la superficie lo suficientemente fuerte para soportar la moto.
Una vez que el área esté ordenada -asegurándote de haber retirado cualquier mueble de jardín o barbacoa que pueda impedir tu progreso- querrás colocar la moto en su soporte.
Con un poco de dificultad, esto puede hacerse solo, pero es aconsejable que otra persona te ayude. Sólo tienes que encontrar los basculantes, alinearlos con los puños de goma y empujar hacia abajo la parte trasera del caballete para hacer palanca con la moto en el aire.
Una vez que la moto esté en el aire, podrás inspeccionar la zona en la que estás trabajando. Revisa rápidamente la cadena y haz girar la rueda para comprobar si hay alguna holgura o atasco.
Ahora es un buen momento para lubricar la cadena (¡lo necesitaba desesperadamente, como puede ver!) Y la suya debido a otros problemas que quizás no haya notado de un vistazo. Inspeccione el motor.
Colocar la bicicleta en el soporte le brinda un acceso más fácil al chasis de la bicicleta y le permite inspeccionar todo el neumático trasero sin mover la bicicleta.
Aflojar y desmontaje
Ahora que la motocicleta está estable y levantada del suelo, puedes comprobar la tensión de la cadena.
La cantidad correcta generalmente está impresa en el brazo oscilante sobre la cadena y se puede medir colocando una tira en el brazo con una cinta métrica y leyendo la distancia entre los dos. Tenga en cuenta que no hay peso en el borde trasero de la moto mientras la levanta sobre el soporte. Esto significa que debe dejar un poco más de espacio de lo recomendado para levantar la motocicleta cuando la baja.
Nota: Tome sus medidas desde un punto medio entre los piñones delanteros y traseros, y gire la rueda trasera para encontrar cualquier punto estrecho - aquí es donde debe medir.A continuación, afloje la tuerca del eje trasero (rojo) y la contratuerca (púrpura). Repita el proceso en el otro lado de la bicicleta. Cuando afloje las contratuercas, sujete las tuercas de ajuste (azul) con otra llave para evitar alterar involuntariamente la tensión de la cadena.
Imagen 1: Rojo= Tuerca del eje. Azul = Tuerca de ajuste, Morado = Tuerca de bloqueo
Imagen 2: Con la tuerca de bloqueo aflojada.
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Regulación y ajuste
Con el eje y las tuercas de bloqueo aflojados, puede empezar a ajustar la cadena. Al girar los ajustadores en el sentido de las agujas del reloj se apretará la cadena, y en el sentido contrario se aflojará.
Al girar los ajustadores, estás moviendo toda la rueda hacia arriba y hacia abajo del basculante, por lo que es importante moverlos gradualmente y por igual en ambos lados de la moto. Yo suelo hacer un cuarto de vuelta por lado para empezar, antes de comprobar la tensión de nuevo y continuar si es necesario..
Apriete.
Asegúrese de disfrutar el juego de la cadena (gire la rueda y asegúrese de que se mueva libremente) con algo de resistencia, pero debería poder girar al menos algunas vueltas sin ayuda.
Verifique la tolerancia de su motocicleta (normalmente hay pegatinas en el basculante, como se ve a continuación, pero una rápida búsqueda en Google te permitirá encontrar el manual del propietario de tu moto si las pegatinas no están ahí) y todo es como se indica. Si es así, probablemente no lo estropees ¡Muchas felicidades!
Luego, observe el indicador de desgaste de la cadena (ver también a continuación) para asegurarse de que no se esté moviendo en rojo debido al movimiento de las ruedas traseras. Si es así, debe instalar nuevas cadenas y engranajes lo antes posible. Con el tiempo, la cadena se aflojará y no se ajustará correctamente, y conducir de esta manera puede tener consecuencias desagradables.
Lo crea o no, por lo general es una buena idea apretar cualquier cosa que aflojo durante su trabajo en la etapa anterior.
Coge las mismas llaves que antes y aprieta las tuercas de seguridad de ambos basculantes.
Para mi motocicleta, el manual de Honda recomienda, en términos sencillos, un par ligeramente más apretado de 15 pies / lb. Luego, apriete los ejes.
A menos que seas lo suficientemente confiado/estúpido como para no hacerlo, este es el momento en el que tu llave dinamométrica es realmente importante: después de todo, lo que estás girando sostiene la rueda, y no quieres que se caiga mientras estás en la autopista...
Dulce alivio.
Todo está bien apretado y definitivamente no se caerá para que pueda descargar su bicicleta (no olvide el soporte, créame). Ahora que las pesas están nuevamente en el sistema, verifique el voltaje nuevamente para asegurarse de que todo esté en su lugar.
Si es así, es decir, la tensión del circuito está regulada... Ahora puede decirle a todos los que conozca que está "reparado" y "conoce el camino alrededor de la llave" y que la bicicleta se autodestruirá durante al menos otras dos semanas. No hay.
¿Y si no lo hago?
El mantenimiento inadecuado de la cadena puede ser un verdadero dolor de cabeza. Y dolor en brazos, cuello, columna vertebral ... entiendes el significado. Si la cadena se suelta de una de las marchas mientras conduce, es muy probable que haga una de las dos cosas siguientes:
- Bloquee la rueda: Esta es la combinación más probable. No hay engranaje en la cadena, pero permanece y se envuelve alrededor de la rueda trasera / pinza de freno / engranaje de una manera que evita que la rueda gire. La mala noticia: si esto ocurre a más de 40 kilómetros por hora, puede pegártela como un campeón.
- Destrozar la moto: Esta es más raro pero puede darse como si fuera una historia de terror. Igual que el anterior, pero por negligencia extrema o gran fuerza, la cadena no permanece intacta. Todos hemos visto motosierras, así que no creo que realmente necesitemos explicar el problema aquí.
A veces, la cadena está demasiado tensa. El resultado es menos espectacular, pero igual de caro. Las cadenas apretadas pueden doblar el eje, romper los engranajes y dañar la carcasa con el tiempo.
En conclusión.
Vigila la tensión de tu cadena, es muy importante.
De hecho, eche un vistazo a nuestra guía de mantenimiento: hay muchos buenos hábitos para los futuros mecánicos.
Ajustar la cadena es solo una de las muchas tareas que debe realizar con regularidad en su motocicleta y puede parecer misterioso y complicado al principio. Sin embargo, una vez que lo intentes y tengas un poco de aceite en tus manos, te darás cuenta rápidamente de que la mayoría de los trabajos son relativamente sencillos y gratificantes.
Recuerde: con la investigación y el asesoramiento adecuados, puede hacer casi cualquier trabajo que su motocicleta necesite en casa.
Última actualización el 2025-03-27 / Enlaces de afiliados / Imágenes de la API para Afiliados