Resumen de TRIUMPH TRIDENT 660 (desde 2021)
evaluación global
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Triumph Trident 660 es un soplo de aire fresco, justo cuando crees que tu nueva bicicleta se está volviendo más fuerte, más complicada y más cara. Ofrece un modesto pero muy útil y afrutado 80bhp, cuesta menos que la especificación básica de Street Triple S e incluso tiene un intervalo de mantenimiento de 10,000 millas para mantener su banco equilibrado.
Es una máquina simple, única y madura que se puede conducir felizmente para trabajar o rayar. Cómodo, atractivo y fácil de conducir, realmente no tienes que pensar en él, a los principiantes les encantará, pero las personas experimentadas descubrirán que su rendimiento es mucho mejor que el de cualquiera de sus competidores. Es rápido y difícil de operar, o tiene demasiado en la cara y emite patadas bajas, pero el trío carece de la alegría de la MT-07 de dos cilindros de Yamaha. Excelente mano de obra, generosos detalles y bajos costos operativos son la guinda del pastel para este pastel desnudo de gama media.
Pero esto es más que eso. Puedes sentir los mismos genes deportivos en su chasis y motor, lo que ha hecho que Street Triple sea tan popular a lo largo de los años, por lo que el Trident 660 tiene un lado cauteloso y dividido, bombea sangre y te hace sonreír. imagen.
Triumph Trident 660 probado en la carretera en el Reino Unido
Publicado por primera vez por Mike Armitage el 19 de marzo de 2021
Triumph parece haber inventado la máquina del tiempo. Aunque una gran cantidad de golpes no dejaron expuesto el condensador de flujo, no hay duda de que su Trident 660 recién lanzado tiene capacidades de física cuántica. Una vez que se deslice en su asiento, volverá a 2008.
Esto se debe a que Trident suena, se siente y se mueve como el Street Triple original de 675 cc. El ADN de esta rueda es obvio. Por primera vez, Street Trip es una bicicleta muy útil, asequible y no demasiado seria. La vanguardia de su descripción de diseño es el entretenimiento. En la prueba de carretera más exigente del Reino Unido, en las carreteras A y B, el MCN250 describió con precisión el nuevo tridente.
Golpeando y temblando hacia el norte en una carretera de Tipo B fría pero seca, la conducción limpia del Trident es una bienvenida reconocible. A finales del verano de 2007, cuando permitieron la insidiosa prueba de preproducción 675 para la revista Bike, tuve la suerte de ser la primera persona, además de Triumph, en conducir la Street Triple original, y esta nueva máquina me devolvió de inmediato.
Solo entra y disfruta. La dirección es simple y precisa, el chasis puntiagudo y afilado, pero seguro y confiable, y el motor es de gasolina, que es divertido y flexible. Triumph dice que el 90% del cambio máximo está disponible en la mayoría de las velocidades.
No tengo ninguna razón para dudar de ellos. En una marcha corta, el 660 saltará repentinamente por encima de su "caja" de seis velocidades al acelerar y saldrá del pueblo a gran velocidad.
Aunque tiene "sólo" 80 caballos de fuerza, es lo suficientemente rápido. Se proporcionan 80 caballos de fuerza a 10,250 rpm, que es aproximadamente lo que tiene la Street Triple S más potente y poderosa al mismo número de revoluciones.
Pero el Trident tiene un equipamiento más vivo, por lo que parece más afrutado. Desactive el TC y gire la palanca del acelerador a la primera marcha. El volante golpeará su frente. En segunda marcha, retrocederá tan rápido como un Street Triple de 765 cc de patas largas.
Para alcanzar el umbral de £ 7195, Trident debe pagar un precio determinado. Las pegatinas rojas del programa pueden hacer que la horquilla de función única se vea elegante, pero están disponibles de fábrica y están etiquetadas como "valor" en lugar de "lujo". Allí también encontraron el amortiguador trasero.
Al adentrarse en los inusuales carriles traseros y las curvas de la cresta en el norte de Leicestershire y la alegría de estar completamente adaptado al entorno traído por Trident, vio que la horquilla delantera de abajo hacia afuera frenaba con fuerza cuando se golpeaba. La zaga carece de la finura de la percusión, llegando al límite de la amortiguación, y hace falta un buen agarre para salir de los frenos.
En la sección menos restrictiva de la carretera A, el chasis y el motor son igualmente estables, y el Trident gira satisfactoriamente. La velocidad es completamente segura e inesperadamente supera rápidamente la velocidad máxima.
Obviamente, hay protección en todas las condiciones climáticas, pero la posición de conducción es lo suficientemente fija y no es difícil de usar. Este es el caso del espejo.El interruptor de la izquierda tiene una sensación de plástico, aunque el reloj simple y los controles fáciles de operar son mejores que las pantallas y los joysticks abarrotados de los Triumph baratos. O son para mí.
Sí, esta es la victoria "inicial". Pero por esta cantidad de dinero, es difícil encontrar una bicicleta mejor.
El producto Street Triple de Triumph está muy lejos de la bicicleta original ofrecida en 2008. No son bicicletas de carretera realmente asequibles, son tan ligeras y potentes como antes.
Trident 660 unifica bien el trabajo. Es emocionante, animado, atrevido, pero educado, relajante y fácil de usar. La nueva bicicleta "de arranque" de Triumph tiene las características de la Street Triple original de 675 cc.
Sí, algunas bicicletas son más potentes, más rápidas, tienen más funciones de silbido y un mejor manejo que Trident. Pero si no hay un empaque mejor, todos costarán más.
El nuevo Trident 660 tiene un precio competitivo, es económico de conducir, limpio, refinado y, lo que es más importante, muy interesante. El nuevo Trident 660 es para todos: me haré cargo del Street Triple S, más caro y potente. Debido a que estas son mis tres tríadas callejeras favoritas, esto resalta la ternura roja del nuevo 660.
Tendremos una prueba a largo plazo del Trident 660 en 2021, y el piloto relativamente nuevo Gareth Evans realmente disfruta esta vez. Hizo algunos entrenamientos para los jinetes y los condujo por todo el país.
Ver: revisión de video de Triumph Trident 660 en MCN
Neevesy emitió el juicio final sobre el nuevo tridente directamente en un discurso en Tenerife.
Calidad de conducción y frenado
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Triumph ya está produciendo 660cc triple, con el objetivo de limitarse a la licencia A2 en forma de Street Triple S, entonces, ¿dónde encaja el Trident 660? Bueno, su nombre puede recordar a la gente al antiguo trío de una empresa británica en los años sesenta y setenta, o incluso a la primera victoria del tridente que comenzó su resurgimiento en los noventa, pero no es retro.
Comparado con el Street Triple S más deportivo, el Trident 660 tiene un diseño más amigable y está más enfocado en la carretera.
Por supuesto, su motor es muy diferente del motor Street Triple, y puede haber comenzado a usar el Daytona 675 original (que apareció brevemente en el Street Triple 660 en Australia en 2014), pero ahora está repleto de muchas actualizaciones, y ahora casi no hay nada disponible Reconocimiento. Por eso hay que decir que esto también es nuevo.
Trident 660 tiene un cuerpo minimalista y más apariencia de acrobacias en las peleas callejeras, cuando abordas un avión, se siente delgado y aireado. El corte en el tanque de combustible acerca las rodillas al control y la posición de conducción es más fácil que la de la Street Triple deportiva y ligeramente espaciosa.
A pesar de la estructura compacta de Triumph, los hombres altos tienen mucho espacio para las piernas, su asiento doble de 805 mm es bajo y delgado, y los pasajeros bajos pueden pisar el suelo, lo que siempre aumenta la confianza. El cono o poste es muy ancho, girando suavemente hacia ti para lograr un lado de movimiento cómodo, lo cual es una buena noticia para tus muñecas en el tráfico y viajes de larga distancia.
Trident 660 es un vehículo deportivo de dos ruedas. Por un lado, es liviana, única y fácil de usar como un viaje diario; por otro lado, es una bicicleta deportiva con una banda sonora de Moto2, aceleración afrutada a bajas velocidades y una calma y precisión increíbles en las curvas.
Puede manejar bien ambas cosas, con un peso listo para usar de solo 189 kg, y el chasis tiene el equilibrio que sus competidores japoneses todavía están tratando de establecer (la mayor parte de la parte trasera es demasiado blanda y la delantera demasiado afilado). Todo depende del diseño inteligente, el desarrollo y el talentoso equipo de pilotos de prueba de Triumph.
Por supuesto, el costo del Trident 660 es muy bajo, pero su creación no es tacaña. Tiene el mismo amor, cuidado y experiencia de la misma regla cruel que cualquier nuevo Triumph (incluido su proyecto de Moto2). Trident 660 pasó más de 500,000 millas de pruebas de resistencia, 1,200 millas de conducción a velocidad ininterrumpida, 31 pruebas de equipos individuales, más de 20,000 millas de pista y 3,300 horas de pruebas en carretera en 3,440 horas.
Por lo tanto, la suspensión está completamente mojada, tiene buena elasticidad y no se aprieta ni se retuerce. La dirección puede ser natural, pero los frenos están llenos de potencia y sensación, sin una intervención innecesaria del ABS. El mango de goma Michelin Road 5 se puede utilizar en rangos de temperatura húmedos, secos y amplios, por lo que siempre da confianza. La victoria es accesible, amigable y confiable. Pero también es muy confiable, debes esforzarte un poco para que se deforme en la carretera.
motor
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Las motocicletas de tres cilindros siempre son elogiadas por su versatilidad, que combina el deseo de gemelos con la emoción de cuatro motores de largas revoluciones. Esta es la razón por la que la MT-09 de Yamaha tiene tanto éxito, y por qué Triumph ha producido 600.000 tripletes a finales de 2020 ... y todavía lo es.
El rendimiento del Trident 660 tiene un empuje increíble y tiene una potencia fuerte y amigable en el rango de velocidad. No importa lo que saque limpio, no se molestará por su equipo. Hoy en día, 80 CV puede no parecer mucho, adictos a los 200 CV, pero sigue siendo mucho, especialmente cuando las primeras cuatro marchas del motor son relativamente cortas, por lo que no se cuelga cuando se rasca. Si se queda atascado durante una hora con la palanca del acelerador pasando todo el tiempo, verá aproximadamente 130 mph.
El acelerador, el funcionamiento del embrague y la caja de cambios son tan maravillosos como el té de la tarde.Aunque tiene control de tracción y ABS, el Trident 600 es muy confiable en nuestras pruebas y nunca hemos causado problemas con ellos, ni siquiera en ambientes húmedos.
El rendimiento general se encuentra entre el motor de dos cilindros en paralelo Z650 de 67 caballos de fuerza de Kawasaki y el motor CB650R de cuatro cilindros en línea de 94 caballos de fuerza más potente de Honda. Las características del motor Triumph aseguran que sea más interno que ambos, pero también existe el MT-07.
Yamaha tiene una nueva versión para 2021. Aún no la hemos inaugurado, pero la próxima MT-07 es muy especial porque se vende por camiones y ha ganado premios y pruebas grupales desde que llegó en 2014. En términos de manejo y tranquilidad, Triumph tiene los mejores resultados de Yamaha, pero el motor MT-07 de dos cilindros en paralelo de 74 CV siempre supera la emoción y la alegría.
Pero el motor Trident 660 es silencioso a bajas velocidades y se conduce bien en la carretera debido a las altas velocidades de quinta y sexta. Puede que solo tenga un tanque de combustible de 14 litros, pero su consumo promedio de combustible es de 60 millas por galón, es decir, el kilometraje al repostar es de 185 millas.
Faros técnicos-Motor Trident Trident
¿No nos conocemos antes?
El motor Trident 660 de Triumph es diferente del motor de tres cilindros que impulsa la Street Triple S actual, con una cilindrada de 660 cc. De hecho, es un motor Daytona 675 muy modificado, con su movimiento reducido de 52,3 mm a 51,1 mm y su cilindrada reducida a 660 cc. La potencia y la velocidad también se han reducido de 123 caballos de fuerza a 13.500 rpm en la pista a 80 caballos de fuerza más amigables a 10.250 rpm.
El motor tiene 67 piezas nuevas, que incluyen palancas, pistones, pasadores, camisas de cilindros, culatas, levas, piezas fundidas de la carcasa del motor, ranuras, sistemas de enfriamiento, radiadores, rotores y estatores del alternador, admisión, escape y deslizamiento, y embrague auxiliar para facilitar la funcionamiento de la palanca.
Es más útil para bicicletas diseñadas para la conducción diaria, tiene más ruido que la Street Triple S a velocidades más bajas y el par de 3600 rpm a 9750 rpm supera el 90%. Su nueva transmisión tiene velocidades de primera a cuarta más cortas para proporcionar más empuje, mientras que las velocidades de quinta y sexta son ligeramente más altas para brindar una conducción más cómoda.
A diferencia del antiguo Daytone 675, el Trident 660 tiene un moderno sistema de control remoto que puede controlar todo, desde el reabastecimiento de combustible hasta los dispositivos y los modos de conducción (carretera y lluvia).
Lea más sobre el desarrollo del nuevo motor y bicicleta Trident aquí.
Trident Trident: el nuevo amigable para el conductor
También hay un kit de restricción de licencia A2 que reduce la potencia a 46 hp a 8750 rpm y el par a 44 ftlb a 5250 rpm, que puede ser instalado por el distribuidor ... y revocado cuando sea el momento adecuado.
Fiabilidad y calidad de mano de obra
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El acristalamiento, el nivel de equipamiento y la atención al detalle son de primer nivel, y puede obtener una garantía de kilometraje ilimitado de dos años. El motor se encuentra ahora en un estado tan seguro. Triumph ha extendido el intervalo de mantenimiento a 10,000 millas para reducir los costos de manejo. Por lo tanto, si se apega al plan de servicio del Trident 660 de tres años, solo pasará 8,3 horas en el taller, donde recibirá su primer servicio (600 millas) y tres años de servicio, incluidas pastillas de freno, cadenas y piñones nuevos. y cambie el aceite de freno. . Triumph declaró que su principal competidor pasará de 2,7 a 7,5 horas subiendo más tiempo en la rampa y gastará más.
Actualmente no tenemos reseñas de propietarios para Trident, pero puedes dejarlas aquí.
En 2021, nuestro editor en línea Gareth Evans utilizará Trident 660 en la flota de MCN. Puedes seguir su progreso aquí.
Por lo general, es un compañero impresionante sin problemas mecánicos, aunque un poco de corrosión en el tubo de escape murió más tarde en el año después de que regresara el reloj y llegara la arena.
Valor en comparación con la competencia
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Es la bicicleta más barata de la serie Triumph en 2021 y tiene competidores de gama media como la Honda CB650R de precio similar, la Kawasaki Z650 más barata y la Yamaha MT-07 líder (y también más barata) entre productos similares.
Estos son los tipos de máquinas que gustan a los conductores, conductores novatos y conductores experimentados, que quieren divertirse el fin de semana sin tener que pagar mucho dinero para divertirse. En vista del rendimiento de Trident, los largos intervalos de servicio, el acabado y el nivel de equipamiento, ofrece una excelente relación calidad-precio.
equipo
La mirada del ciclista hacia abajo es un libro de texto, un triunfo moderno, todo lo que se ve es pulcro, meticuloso y reflexivo: una aparamenta descargada, un gran y práctico espejo en forma de lágrima y un elegante espejo de dos pantallas Reloj redondo. La parte superior es de color blanco claro y muestra la velocidad, la velocidad y el nivel de combustible en una pantalla LCD negra. La pantalla TFT en color inferior contiene el reloj, los viajes, el engranaje, el menú de configuración y muestra funciones detalladas de navegación por satélite, música y llamadas cuando se usa con la aplicación Triumph.
Por otra parte, los detalles del Trident 660 hacen que sus competidores japoneses parezcan normales: iluminación full LED, luces autoextinguibles, dispositivo antirrobo, llantas ligeras de cinco radios o neumáticos Michelin n. ° 5, palancas de freno ajustables, frenos Nissin y el ordenado. Dispositivo de escape inferior, enviará una agradable sensación de hormigueo y triple ruido a sus oídos.
La horquilla Show no es ajustable, pero de todos modos no tienes que preocuparte por la conducción normal para los ciclistas normales. El amortiguador trasero tiene un gancho para ajustar el desplazamiento, es necesario agregarlo para trabajar juntos o llevar equipaje para dos personas.
Una de sus características más conocidas es la reducción de la parte trasera y la falta de placas de matrícula, guardabarros e indicadores montados en los balancines. El plástico debajo del asiento se puede reemplazar con asas de almohada adicionales.
El corte del tanque de combustible, la almohadilla de plástico texturizada y la insignia de aluminio acercan las rodillas, lo que le da al Trident una sensación estrecha y controlada. El logotipo recortado de Triumph aparece en los esquemas más caros en negro / plateado y plateado / rojo.
Los acabados coloridos complementan las mejores bocinas, y los detalles continúan.Las insignias y logotipos pequeños y elegantes se incluyen inteligentemente en las rodilleras, las tapas del tanque de combustible, los faros, las luces traseras, los clips del timón y los relojes del tanque de combustible.
Triumph ha creado 47 potentes accesorios para Trident 660, que incluyen sistema de conexión Bluetooth, caja de cambios rápida de subida / bajada, cargador USB debajo del asiento, luz indicadora LED extraíble, sistema de control de presión de neumáticos, mosquitera, cubiertas de aluminio para la panza, espejos retrovisores, procesamiento de todas las piezas. , manillas y manijas calefactoras. También se proporcionan una bolsa trasera de liberación rápida y una bolsa para el tanque de combustible, protección contra colisiones y pintura, cubierta, kit de limpieza, cargador de batería, alarma, rastreador y candado.
Gran elección para bicicletas.
14 de noviembre de 2021
año: 2021
Tarifa de servicio anual: 10,000 GBP
Gran bicicleta Después de aproximadamente una hora de capacidad de respuesta y flexibilidad, el asiento es realmente incómodo.Sin opción de control de crucero
Los frenos son geniales, pero la suspensión puede tener un poco de baches en carreteras con baches
Mucho par bajo
Bien hecho, pero parte del presupuesto.
60 galones por galón
Los neumáticos son geniales.Evite el Bluetooth, pero las manijas calefactadas y las cajas de cambios rápidas son imprescindibles
Experiencia en adquisiciones: Compré una tienda y un gran servicio, pero el servicio al cliente del propio Kaixuan es muy pobre.
Real Trident Trident 660 2021 Revisión
25 de septiembre de 2021
año: 2021
Con esta bicicleta, agregué casi todos los accesorios opcionales, protecciones, conexiones, etc. Desventajas: la manija de calefacción Triumph es completamente basura, no malgastes dinero, conecta la bolsa y la aplicación de basura Triumph, ¡no malgastes tu dinero! ¡El asiento es barato y los desperdicios son fáciles de romper! En el lado más duro, ¡pero se sienta en un lugar peor! ! ¡El consumo de combustible! No sé cómo la gente obtiene más de 45 mpg. ? ¿Tienen que andar en bicicleta como ancianas? ? En promedio, tengo una velocidad de conducción de 35 a 40 millas por galón, lo cual no es particularmente bueno. Manejé 22 millas por galón en carreteras sinuosas. Las ventajas actuales Maniobrabilidad simple, muy buen manejo y neumáticos excelentes de serie han ganado confianza, por lo que, en general, una bicicleta que es tan buena como una crítica pero no buena te hará creer que estoy cansado de apresurarme en 5 meses Vendido la mía después equitación y bicicleta entera. El motor está bien, pero te da sed cuando lo usas mucho
Nunca pondría un cochecito en sus pequeños frenos graves, es bueno
El motor está muy bien, si el consumo de combustible es mejor será 5. Me pregunto si alguien dijo que pueden llegar a 60-70 en mpg. ? Obtuve 40 mpg y manejé duro, pero no exactamente 22 mpg
Las piezas son baratas en algunos lugares, pero el teléfono solo se puede conectar a la aplicación Triumph durante 5 meses, basura
Deseo de una conducción más potente 22mpg
¡Los neumáticos de alta calidad utilizados en climas fríos, húmedos y secos evitan todos los costos adicionales al ganar!Son caras y no valen su dinero
Experiencia en adquisiciones: Compré una bicicleta con accesorios por $ 7,125 y $ 8,200 en un distribuidor de Triumph, lo cual es genial
19 de septiembre de 2021
año: 2021
Mucha diversión, manejo amigable, incluso un motor pequeño puede producir mucho impacto, una bicicleta muy cómoda, puede ahorrar combustible, estaremos completamente equipados. Desventajas La maneta del freno trasero tiene un agarre en mojado deficiente, y los frenos de tamaño insuficiente e incómodos pueden ser más agudos si se presionan ligeramente. La suspensión trasera es un poco dura, puede enderezar la bicicleta en carreteras irregulares.Además de esas pequeñas mamás, una gran bicicleta y la segunda gran bicicleta en mi garaje.
La suspensión trasera dura y los parachoques más largos pueden hacer que la bicicleta sea un poco inestable. Los frenos no son tan agudos como algunos competidores, y si los usa con frecuencia, se sentirá un poco cada semana. La maneta del freno trasero es muy pobre en suelo mojado y, en algunos casos, el pie resbalará al frenar.
Para los ciclistas experimentados y los novatos, las grandes quejas y una gran cantidad de entretenimiento útil nunca se volverán aburridos. Monté en bicicleta en la nc500, un paseo muy interesante, dulce y muy cómodo, lo cual es increíble. Después de conducir alrededor de 1,800 millas, el consumo promedio de combustible aumentó a 63 mpg. Esta bicicleta incluso tenía sed en la carretera. Antes de que se encendiera la luz de combustible, estaba a unas 130 millas de distancia del tanque de combustible en promedio, con 30 millas restantes en el tanque.Además, está muy emocionado con las bicicletas.
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
Sin especificaciones
Cosas buenas en paquetes pequeños.
12 de septiembre de 2021
año: 2021
Tarifa de servicio anual: 300 libras esterlinas
Asientos incómodos muy tolerantes y de par bajo sin control de crucero, muy animados.
Ahora tengo un asiento personalizado muy bueno y puedo viajar unas horas. Pasé la North Coast 500 sin ningún problema.Proporcionar maleta y baúl
El nunca puede estar satisfecho
Bien hecho
Esta es una hipótesis, porque hasta el momento no hay servicio
El mango calentado es obligatorio.Los neumáticos instalados en fábrica son un sueño
Experiencia en adquisiciones: Compre al vendedor por adelantado y pague una tarifa adicional (£ 9500) de acuerdo con la lista de precios.
Sobrevalorado
12 de septiembre de 2021
año: 2021
Sobrevalorado
Freno de suspensión duro aplicable
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
querido
3 de septiembre de 2021
año: 2021
Una gran bicicleta de tamaño mediano con mano de obra de primera clase, excelente manejo y excelente apariencia.
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
Experiencia en adquisiciones: estupendo
Este es Head Turner, ¡me gusta!
23 de agosto de 2021
año: 2021
Tarifa de servicio anual: 80 GBP
Soy un fanático de la victoria y tengo dos triples más grandes, pero este es mi favorito hasta ahora. Las motocicletas más grandes también pesan más, y la construcción del tridente pequeño hace que la conducción sea más fácil y divertida. Uno de mis favoritos es que la altura del asiento es perfecta. A 5'6, "Realmente puedo poner los pies en el suelo. Mi único resfriado es que se me cae el último clavo; cuando salgo de la parada del autobús, los cuelgo". ¡En mis botas de bicicleta más a menudo! Pero no planeo poner mis jeans en el pequeño asiento trasero, así que no hay pérdida, ¡esta bicicleta es solo para mí! Esto llamó la atención de algunas personas y comenzó algunas conversaciones. envidioso de muchos amigos que andan en bicicleta!
El asiento es un poco duro en algunas carreteras de Norfolk, generalmente como andar en bicicleta por un campo arado, pero puedo pedalear durante una hora antes de tener que descansar. Pero no es una camioneta, ¡así que esto no es algo malo! Creo que el soporte de la placa de matrícula / mini clip es un poco plástico y barato, y la calidad puede ser mucho mejor, ¡pero me atrevo a decir que el mercado de accesorios ofrecerá alternativas!
Está mucho más tranquilo que mi trío mayor y, por lo tanto, tiene menos problemas de vibración. Todavía tiene mucha tracción a velocidades más bajas y marchas más altas, por lo que si se siente perezoso al pasar por el pueblo, ¡no hay muchas razones para cambiar de marcha hacia arriba y hacia abajo! El juego es aburrido, ¡así que no trabajé duro!
¡Hasta ahora no hay informes negativos! Creo que el mango puede ser mejor, ¡uno es ajustable y el otro no!Se han ido
El primer servicio fue un poco caro y se completó después de 600 millas, ¡pero el intervalo de servicio lo compensó!
El interruptor de palanca no está demasiado ocupado y es fácil de usar, y no lo molestará mientras conduce. Dada la tendencia creciente del robo de motocicletas, tiene sentido que Track + tenga un precio de £ 210. Tener una bicicleta con seguimiento por satélite y una notificación de manipulación las 24 horas del día, los 7 días de la semana, es muy inteligente. La navegación por horas es solo una ventaja.
Experiencia en adquisiciones: Después de mencionar que estaba en Norfolk y que estaba a 8 millas de la sucursal de Norfolk, Triumph Suffolk no me dijo que era Suffolk hasta que pagué el depósito. Sin embargo, una sucursal en Norfolk me incluyó como colección. Si entro y compro no sucederá, ¡pero estoy tan emocionado de esperar!
¡Haz lo que quiero hacer y diviértete!
20 de agosto de 2021
año: 2021
Cómodo, rápido, excelente manejo, apariencia y calidad.
Los frenos son muy buenos. La calidad de marcha es un poco pesada, pero ayuda con el manejo.
Excelente motor con buena potencia. Los engranajes están un poco apretados.
No hay problema por el momento
Solo el primer servicio hasta ahora. El consumo de combustible es elevado.
La pantalla TFT es genial.Buen kit estándar, pero sin USB como configuración estándar
Experiencia en adquisiciones: Compre en un concesionario Triumph.El precio anunciado es £ 7,145 con un recargo de £ 7,400
Vale cada centavo
11 de julio de 2021
Versión: Plata y rojo
año: 2021
Ligero y fácil de hacer clic, puede proporcionar una gran potencia incluso a bajas velocidades. ¡Me gusta mucho! ! ! ! Palanca del embrague, a menos que su mano sea como un gorila, de lo contrario no hay dolor ajustable y real.Esto se resuelve fácilmente con un trabajo posventa.
Calidad de conducción y frenado
Muchas quejas bajas
Manejó más de 4,000 millas en 4 meses y nunca brilló.Excelente calidad y muy confiable.
Mantenimiento cada 10.000 kilómetros
Si planea usar la bicicleta con frecuencia, debe usar manubrios térmicos.Asiento de gel posventa para viajes de larga distancia
Experiencia en adquisiciones: Bicicletas nuevas, muy populares, sin descuentos.
Sobrevalorado
10 de julio de 2021
año: 2021
Tarifa de servicio anual: 70 GBP
La relación de transmisión de la suspensión trasera dura no es muy grande.Se ve bien como pasajero, pero no funciona en ninguna distancia por carretera del Reino Unido.
No hay problema con los frenos.Debido a la suspensión trasera dura, se cansará mucho después de unas horas.
El tiempo perdido en la primera marcha debe cambiarse directamente a la segunda.
La bomba de aceite debe ser reemplazada
El primer servicio cuesta 70 £ y no sé cuánto costará el servicio de seguimiento.
La pantalla es un buen accesorio y caro.
Experiencia en adquisiciones: Pague 7,200 libras, espere a que quikshifter instale poco más de 300 libras
Grandes bicicletas asequibles.
28 de junio de 2021
año: 2021
Me quedé con mis amigos durante mucho tiempo y guau, el precio es genial. Tengo muchas motos deportivas, pero la dirección es mucho más de lo que crees. Es divertido y se ve genial. Construye calidad de la mejor manera. ¿Es realmente difícil encontrar fallas, más ajustes de suspensión? Pero a ese precio. muy bien.
Calidad de conducción y frenado
Recuerde, es 600 y todavía es muy brillante, aunque encaja perfectamente con la administración.
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
Campeón del grupo medio
12 de junio de 2021
Versión: Blanco cristal
año: 2021
Tarifa de servicio anual: 100 libras esterlinas
El potente motor proporciona suficiente potencia para todo. Está moderado por una respuesta de gas ligeramente más suave a bajas velocidades, lo que lo hace ideal para conducir en calles poco profundas. El excelente manejo hace que la apertura y el cierre sean tan interesantes. Esta es mi segunda bicicleta y creo que la guardaré en mi garaje durante mucho tiempo.
Genial y versátil. El tráfico es muy bueno y muy silencioso. Cuando tienes algo de espacio y enciendes el gas, es muy animado e impaciente. Su luz y alegría lo están conduciendo a través de desvíos. Sin embargo, puede facilitar el viaje y estoy considerando comprar un parabrisas posventa para amortiguar algo del viento a velocidades interestatales. El asiento no parece ser una almohadilla para la cadera súper suave de primera categoría, pero puedo caminar sin parar durante aproximadamente una hora y media.
El motor no tiene nada que decir. El triple realmente te coloca en una buena posición, tienes un par bajo y tienes un doble ángulo ligeramente más alto. Creo que 20 caballos de fuerza son realmente la guinda del pastel, pero 80 caballos de fuerza son suficientes.
La calidad es muy buena. La bicicleta está intacta. Todo es estrecho y bien construido. No hay nada suelto o sospechoso en términos de calidad. No hay problemas de confiabilidad, todo es normal.
El intervalo de 10,000 millas me parece grandioso.
Hay algunas cosas pequeñas que se pueden decir que son ligeramente más bajas que la prima para reducir el precio. Los componentes en sí son fuertes y resistentes al desgaste, pero parecen un poco baratos. Me vinieron a la mente la palanca del freno y el embrague. Las hojas cromadas o cepilladas realmente combinan con otros estilos. Si miras de cerca, la pequeña cubierta de plástico en el marco parece barata.
Experiencia en adquisiciones: Comprado en un distribuidor. Compro para conseguir el mejor precio. Lo compré por 9.500 dólares estadounidenses. Los otros distribuidores que verifiqué cobran $ 10,250.
La máquina ideal de peso medio
4 de junio de 2021
año: 2021
Desventajas: el embrague no es ajustable, tuve que reemplazar la suspensión delantera dura y no ajustable. El asiento es incómodo después de una hora. Ventajas: ligero y flexible. Muy indulgente. El neumático grande se pegó a la carretera. Cambio rápido y velocidad máxima aceptable de 130 mph. El excelente consumo de combustible de 60 mpg lo hace adecuado para viajes. Ya están disponibles mamparas de postventa, maletas y asientos de gel personalizados.
Los frenos son buenos, el viaje es un poco duro.
Excelente tracción
Después de 3700 kilómetros, hasta ahora no hay problema
Primer servicio 10.000 kilómetros
La caja de cambios rápida es genial
Experiencia en adquisiciones: Lo compré en un concesionario porque hay una bicicleta nueva en el mercado.El precio del libro de esta bicicleta es de £ 7,200, pero me gusta mi juguete, y con los extras, su precio es de £ 9,600.
Mi victoria favorita hasta ahora.
29 de abril de 2021
año: 2021
Tarifa de servicio anual: 80 GBP
La mía es la cuarta bicicleta proporcionada por Triumph Newcastle, que funcionó bien durante toda la transacción. Lo aumenté a un poco más de 8000 libras y agregué extremos de varilla del mercado de accesorios (gracias a las piezas de bicicleta TEC), agregaré palancas ajustables (agregue TEC nuevamente). Hasta ahora, no puedo culparme a mí mismo.
La conducción es fuerte, pero me gusta mucho, ¡y el manejo es excelente! Otros dijeron en otro comentario, pero ralentiza la esquina y ciérrala, es realmente interesante. Oh, el asiento es cómodo y la altura es excelente (5'9 "y 31 patas internas. Mi 1050 Sprint no es cómoda después de 30 minutos, pero puedo conducir el Trident todo el día.
No le di 5 estrellas, solo porque tengo una bicicleta más poderosa, pero esta es la 600+ más poderosa que he montado en mi vida. La energía se puede proporcionar a casi cualquier velocidad en casi cualquier marcha, por lo que es un buen compañero para el trabajo y un buen lugar para vomitar en la entrada.
Obviamente, esta es una etapa temprana, por lo que aún no se ha probado la confiabilidad. Sin embargo, la calidad es tan buena como la de cualquier bicicleta que haya tenido en el pasado. El único problema es que no puedo conectarme al teléfono a través del maldito Bluetooth, así que espero no molestarlo.
Del mismo modo, en los primeros días, pero si la confiabilidad es buena, los costos operativos deben mantenerse al mínimo.
Por razones adicionales, obtuve 4 estrellas nuevamente. Algunas de ellas pueden ser estándar, pero están trabajando duro para competir con MT.
Experiencia en adquisiciones: La victoria de Newcastle está en su lugar. No hay nada más que agregar.
19 de marzo de 2021
año: 2021
Mierda británica demasiado cara en la OMI
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
Cambiador de juego, la primera vez que lo conoces.
14 de marzo de 2021
Versión: Zafiro Negro
año: 2021
Tarifa de servicio anual: 80 GBP
La posición de ciclismo, las palancas, los pasadores para los pies y las ranuras del tanque de combustible son perfectas para mis 6 pies y 32 piernas internas. La altura del asiento relativamente baja funciona bien. Esa bicicleta estaba bien pensada. Mi amor por las motos se encendió de nuevo.
Dios mío. La bicicleta está corriendo en la pista con una pausa de "presupuesto". Frenado tardío y giro, no hay drama. Lo he equipado con 105 kg y no hay problema con la suspensión. Los frenos son geniales, el ABS aún no se ha activado, por lo que no es intrusivo. (Diferente de mi anterior MT07) El asiento está bien, no hay entumecimiento después de 60 minutos.
El motor es un melocotón. Tiene un sonido de escape maravilloso y debe estar diseñado para Euro 5. El maravilloso ruido durante el proceso de inducción comienza alrededor de las 4.500 rpm. El poder es sin esfuerzo, solo tira. El motor gira tan rápido que siento que he estado observando la velocidad.
Solo tomó unos días, pero la calidad de construcción fue muy buena. Se ve muy fuerte y todos los plásticos, metales y sujetadores están bien hechos. Hay muchos lindos signos triunfales en diferentes partes. Las piezas de fábrica son de alta calidad y vale la pena agregarlas a las finanzas.
Ese será el costo de 600 millas de servicio, y no sé cómo será el próximo año. No es un problema para mí, la garantía requiere el servicio del distribuidor y he extendido el período de garantía. El costo del servicio está relacionado con lo que compra y por qué.
La pantalla digital tiene muchas funciones y es fácil de usar y fácil de ver en cualquier momento y en cualquier lugar. Vale la pena leer el manual de usuario de 20 páginas. El índice de autointerrupción es muy bueno. Las luces LED son brillantes y brillantes. Agregue tantos kits como necesite.
Experiencia en adquisiciones: Adquirido a Fowler en Bristol. Definitivamente son las principales figuras, Mike y Phil, que no es fácil organizar la compra al final de la transacción. Ni siquiera vi la bicicleta hasta que respondí y me la quité. Esta debería ser la compra más fácil y fácil que he realizado. salud.
Trident Trident es mejor que la exageración
6 de marzo de 2021
año: 2021
Tarifa de servicio anual: 90 GBP
Para el gruñido de la clase media, la calidad, el precio y los factores de diversión, soy muy tolerante con el precio de los accesorios opcionales.
Ideal para pasajeros o bicicletas interesantes.Probaré una mini excursión
Buen tiro largo
Este mes es un mercado nuevo, por lo que no es válido ahora
Actualmente desconocido, pero cada 10,000 millas
Los neumáticos adecuados para el modo de lluvia o carretera están equipados de serie con asas calefactables, pero deberían montarse de serie en el Reino Unido.
Experiencia en adquisiciones: Lo compré en un distribuidor local, Triumph, y no podemos ayudar.El precio estándar es £ 7,190, pero cuando lo configuro, es más de £ 9,000
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