Profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos de motocicleta: ¿Qué es legal?

Profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos de motocicleta

 

Una profundidad de neumáticos suficiente lo mantendrá seguro y además cumplirás con la ley.

Es fácil comprobar la profundidad del neumatico en casa antes de salir a la carretera, con o sin herramientas específicas, así que vamos ver que es lo que necesitas saber.

¿Cuál es la profundidad de la banda de rodadura?


La profundidad de la banda de rodadura es una medida vertical desde la parte superior de la goma de la banda de rodadura de un neumático hasta la parte inferior de sus ranuras más profundas.

Los surcos de la banda de rodadura son los que dan a los neumáticos su agarre en condiciones de humedad y su profundidad es la forma de controlar la vida útil que le queda a un neumático.

Una vez que queda menos de una determinada cantidad de banda de rodadura, el neumático es inseguro (e ilegal) para circular.

¿Dónde puedo medir la profundidad de la banda de rodadura?


Dónde comprobar la profundidad de la banda de rodadura de un neumático de motocicleta

Las mediciones de profundidad deben realizarse a partir de diferentes ranuras en diferentes lugares de la superficie del neumático.

Al conducir en el medio, el neumático del medio tiende a desgastarse primero y las ranuras cerca de la pared del neumático a menudo permanecen casi intactas.

Verifique la profundidad de tu neumatico en la línea central de la rueda.

Recuerda: La profundidad más baja que encuentre es un verdadero indicador de cuánto tiempo has usado tu rueda

¿Cómo puedo medir la profundidad de la banda de rodadura?


Algunos fabricantes incluyen un indicador de profundidad de la banda de rodadura en sus diseños.

Estas son las áreas elevadas dentro de la ranura del neumático.

Cuando el desgaste se acerca a estas áreas elevadas a la misma altura que la banda de rodadura, es hora de cambiar los neumáticos.

Otras opciones de medición van desde instrumentos de medición digitales hasta el uso de una moneda de 20 céntimos.

La moneda de 20 peniques ha sido durante mucho tiempo una de las favoritas de los ciclistas británicos.

Inserte la pieza de 20p en la ranura y mire desde el lateral.

El neumático es bueno si la banda exterior de la moneda está cubierta con una profundidad de dibujo.

Si no es así, es hora de cambiarlos.

Herramienta para medir la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos de tu moto

Estos métodos están lejos de ser definitivos y tienen una gama de instrumentos de medición de profundidad de la banda de rodadura analógicos y digitales económicos disponibles en línea.

Por lo general, funcionan colocando la herramienta plana sobre el neumático e insertando el pasador en la ranura.

La profundidad de la banda de rodadura se muestra en mm en una pantalla digital o analógica.

Este (en la foto de abajo) está bien  y es muy barato.

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¿Cuáles son los requisitos legales?


Neumáticos de motocicleta gastados
Este neumático está peligrosamente gastado y debe ser reemplazado.

La ley  exige una profundidad mínima de la banda de rodadura de 1 mm en ¾ del dibujo de la banda de rodadura con una banda de rodadura visible en el ¼ restante para las motos de más de 50cc.

Para las motos de menos de 50cc es necesario que todos los surcos del dibujo original de la banda de rodadura sean claramente visibles; si algún surco se ha desgastado, su neumático debe ser cambiado.

 

ITV en motocicletas


Cuando los neumáticos se desgastan, y no le revisamos, la seguridad del motociclista se compromete, tenemos que revisar la profundidad de neumáticos y su presión. ¡Dije suficiente!

¿Qué causa el desgaste de los neumáticos?


Idealmente, el neumático se desgastará de manera relativamente uniforme en toda la superficie.

En la práctica, este no suele ser el caso.

El tipo de conducción que hacen la mayoría de los viajeros y los ciclistas ordinarios significa que la banda de rodadura cerca de la pared del neumático se desgasta más lentamente que la banda de rodadura central.

Esto se debe a que la banda de rodadura del borde rara vez se dobla con la rodilla hacia abajo en contacto directo con la carretera.

Presión de llanta

La expansión excesiva e insuficiente son dos razones principales del desgaste innecesario y desigual de los neumáticos.

A menudo se ven "cuadrados" desde la parte superior del neumático y pueden causar problemas de dirección. Compre un manómetro y verifique la presión de los neumáticos con frecuencia.

Suspensión

"Scalping" es donde los neumáticos delanteros tienen abolladuras o abolladuras, generalmente debido a problemas de suspensión.

Estilo de conducción

La sobrecarga del motor también conduce a un desgaste prematuro de los neumáticos, especialmente si el peso se distribuye de manera desigual.

Las diferentes superficies de conducción tienen un efecto significativo en el desgaste de los neumáticos. Conducir grava puede aumentar drásticamente el desgaste.

Si nota un desgaste desigual de los neumáticos, notifique a su mecánico.

Año

Cabe mencionar que el neumático debe usarse dentro de los 5 años a partir de la fecha de fabricación.

Esto se debe a que el aceite del neumático se seca y se deteriora con el tiempo, lo que puede reducir la tracción.

Los neumáticos pueden parecer nuevos, pero no son aptos para su uso debido a su antigüedad.

Todos los neumáticos tienen una fecha de fabricación impresa en la pared del neumático.

Conclusión


Es muy importante que haga esto correctamente para mantenerse en el lado correcto de la seguridad y la ley.

Si ha estado conduciendo durante varios años, tendrá una idea de cuánto tiempo espera de los neumáticos en su horario de conducción.

Preste atención a los neumáticos, considere invertir en herramientas de profundidad de la banda de rodadura baratas y, tan pronto como lo note, mencione la mecánica del desgaste desigual.

 

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