Descripción general de HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE (2020-posterior)
evaluación global
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La Honda Fireblade 2020 tiene un problema común: todas las motos deportivas de alto rendimiento carecen de sentido en la carretera. Toma, dije. Su trabajo va mucho más allá de la medida en que la mayoría de los ciclistas están dispuestos a circular por la vía pública, hasta el punto de que apenas se pueden comprender sus habilidades. Es como tener una cervecería y no beber nunca más de la mitad.Cuando una bicicleta produce una potencia tan asombrosa, necesita componentes electrónicos distorsionados para evitar que se vuelva loca y puede exceder el límite de velocidad nacional en más de 40 mph. Primero Herramientas, definitivamente debes preguntarte el propósito.
La Honda CBR1000RR-R Fireblade es más vívida y nítida que nunca. La mayoría de las veces, esto es solo un trabajo duro. Más alto que los principales competidores, más exigente, pero la tecnología no es tan deslumbrante, pero cuesta mucho dinero, es fácil preguntarse por qué la quiere.
Sin embargo, el enfoque inquebrantable de Fireblade y la artesanía de alta calidad de Honda la convierten en una superbike realmente atractiva. Esta es una creación reveladora, asombrosa y afirmativa de vida.
Me gusta que Honda no tenga miedo de hacer réplicas emocionantes, nítidas y auténticas de autos de carreras. Fireblade es la pureza del propósito; esta es una bicicleta diseñada para girar perfectamente en círculos a una velocidad asombrosa sin afectar la vida diaria. Me gusta esto.
No compramos una lancha motora y esperamos que corra como un barco de canal, así que ¿por qué no hacer una réplica de la carrera lo más vívida posible? Es posible que Honda solo tenga sentido el 5% de las veces, pero es más rico cuando tiene éxito.
Si está buscando una versión de carreras del "Blade", ¿por qué no dirigirse a nuestra revisión del Honda Fireblade SP?
Ver: revisión de video de Honda Fireblade
Calidad de conducción y frenado
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La horquilla delantera y el amortiguador trasero son fuertes. Es como visión borrosa, dentaduras postizas rugidas y muñecas quejándose. La suspensión electrónica, como la incorporada en el Fireblade SP de £ 24,000, puede ser flexible y asequible, y luego responder de inmediato cuando sea necesario, pero a la velocidad permitida, el Show en lentes RR normales suele ser mecánico en el ajuste de golpes. ¿duro? Ver y.
La calidad real está bien, piénsalo. El delgado y preciso Hondo de 600 grados se puede volver a lanzar a través de una serie de giros, empujándolo hacia su área de trabajo y tiene una excelente amortiguación. Lo mismo ocurre con la capacidad de respuesta y la precisión de la dirección. Solo necesita apagar su cerebro de una manera razonable para experimentar completamente el potencial y la calidad del chasis.
También necesita ser flexible. El RR-R no solo se comporta como un superdeportivo 600, sino que su construcción también es así: los pedales están presionados hacia arriba, la palanca de sujeción es baja y, con un tanque de combustible compacto, es increíblemente personalizable.
Aunque todas las demás marcas combinan con las elegantes pinzas de freno Brembo (puedes conseguirlas en el Blade SP), este tiene el habitual Blade Nissine. Ahora no hay problemas. Alineado con el cilindro maestro radial, hay mucho mordisco, mucha sensación y potencia para levantar la cola.
motor
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El quad en línea de 1000 cc de Honda no tiene ninguna tecnología sobresaliente. Este es un dispositivo simple de 16 válvulas sin control variable de la válvula o cilindro desaxa o cualquier otro truco para encontrar una ventaja.
Excepto para perforar y caminar, es decir. Honda ha replicado las dimensiones internas de su motocicleta MotoGP, que tiene un diámetro más grueso y una carrera más fuerte que cualquier Blade anterior. Esto reduce la velocidad promedio del pistón para una velocidad determinada, lo que hace que el motor gire más alto que nunca antes de alcanzar el límite de funcionamiento seguro (aproximadamente 24 m / s), y debido a que los caballos de fuerza son esencialmente par multiplicado por velocidad, esto significa mucho, mucho de poder. Al igual que con los 215 caballos de fuerza requeridos, el dinamómetro medido en los neumáticos traseros era de 201 caballos de fuerza a una velocidad vertiginosa de 14.000 rpm.
Es muy, muy rápido. La potencia va acompañada de extraordinarios golpes en el lado ruidoso de las 10.000 rpm. En este momento, su entorno se vuelve borroso con rayas, el horizonte está repentinamente detrás de usted y su casco está lleno de crujientes motores de cuatro cilindros. Es tan intenso que tu cerebro está tratando de seguir el ritmo.
Sin embargo, estos fuegos artificiales de primera clase se obtienen a expensas de la movilidad. El modelo Fireblade anterior tiene un rango medio rico y características de conducción fuertes. Eso no es. Mueva la palanca del acelerador a la primera marcha y gírela con fuerza, esperará que una superbike de 201 bhp le rompa las extremidades. Pero Honda solo hace un ruido de succión profundo cuando rueda lentamente. Cuando la válvula de escape se abre a alrededor de 6000 rpm, la fuerza motriz y el ruido adicional aumentan significativamente, pero Honda realmente solo se enciende cuando la velocidad alcanza los cinco dígitos.
Puede girar a la mitad de la marcha al 5% del acelerador, cambiar de marcha a una velocidad corta de 5.000 rpm y seguir circulando a través del tráfico a 90 mph, luciendo como un terrorista sobre dos ruedas. Pero una vez que prueba la increíble potencia a altas revoluciones, el Blade parece estar plano por el resto del tiempo.
La BMW S1000RR con válvulas variables puede competir con grandes superbikes, como la Kawasaki ZZR1400. Este Honda se siente como un Yamaha R6 inflable.
Fiabilidad y calidad de mano de obra
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Abra el gran libro de clichés de las pruebas de carretera, en la parte superior de la primera página, le dará información sobre la calidad de la artesanía de Honda. El problema es que Honda tiene un acabado y una calidad de piezas que no se pueden alcanzar con ruedas de tornillo y otras marcas. RR-R no es una excepción.
La hoja está equipada con un dispositivo de amarre Hondaness. Desde presionar el botón en el costado del tablero, hasta marcas de procesamiento superiores tan sutiles e insignias de tanque a juego, hay muchas clases H grandes que demuestran esta reputación.
En el momento de escribir este artículo, es difícil predecir qué tan confiable será la CBR1000RR-R. Debido a problemas de tracción, la entrega de estas bicicletas se retrasó después del lanzamiento, pero todo esto se ha resuelto y no debería ser un problema. Si el CBR anterior muestra algún signo, será resistente al fin del mundo.
Valor en comparación con la competencia
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CBR1000RR-R es un seguro del Grupo 17, es lo mismo que todas las bicicletas deportivas peludas de la competencia y los grupos de seguros de árboles superiores, así que no espere primas demasiado altas.
A pesar de la tendencia a una velocidad inaudible, el revestimiento interno antifricción y la gestión inteligente del motor significan que la economía promedio del Blade es mejor que la de los modelos anteriores: 41,3 mpg y 40,6 mpg. Sin embargo, todavía es menos por galón que las bicicletas más prácticas como la Kawasaki Ninja 1000SX. Equipado con un tanque de combustible de 16,1 litros, el Blade tiene una autonomía de crucero de 146 millas.
Por supuesto, algunas bicicletas deportivas son más fáciles de conducir, más rápido y más tolerantes; mejor es la Suzuki GSX-R1000R o Ducati Panigale V4, mientras que la similar BMW S1000RR es más rápida, más fácil de conducir, más cómoda y más amigable.
equipo
Coloque la llave inglesa en su bolsillo y presione el botón redondo en el costado del tablero para activar el Blade. Entonces será activado por el interruptor combinado de arranque / parada. Gire el anillo en la parte exterior del botón de encendido para apagar el interruptor de encendido nuevamente; presionarlo durante unos segundos activa el bloqueo del volante.
inteligente. Lástima, todavía necesita la llave real del tapón de llenado de combustible.
El panel de color TFT contiene todos los datos y funciones que pueda necesitar en una bicicleta moderna extremadamente elegante, incluidos gráficos que muestran ángulos de inclinación y temporizadores redondos. El dispositivo de control instalado en el armario de distribución es bastante lógico, pero el diseño compacto significa que es bastante difícil de operar. La posición del interruptor y la posición de accionamiento de la cuchilla significan que no puede ver lo que presiona no es útil (incluso entonces, a menudo se encuentra mirando la parte superior del bloque de interruptores, no los botones en sí).
El control de agarre ajustable, la sensibilidad a la inclinación, el ABS en las esquinas y varios modos de conducción están presentes y son correctos. Sin embargo, hay una palanca de cambios rápida súper hábil, con un precio de £ 525. Esto resalta cómo Honda va a la zaga de la competencia en términos de glamour y electrónica: comprando un BMW S1000RR M Sport de primera línea con ruedas de fibra de carbono, suspensión semiactiva, electrónica impresionante, manijas calefactadas y cajas de cambios rápidas por el mismo precio. . Y más quejido que una granja llena de antiguas ciudades de Gloucester.
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