Descripción general de TRIUMPH STREET TWIN (desde 2019)

Calificación general

Siguiente: Conducción y frenado

4 de 5 (4/5)

La Triumph Street Twin 2019 continuará con el éxito del modelo predecesor y hará todo lo que desea de un clásico moderno, pero ahora con frenado, comodidad, seguridad y, lo más importante, rendimiento mejorados.

El aumento de potencia y, lo que es más importante, el ajetreo y el bullicio de la clase media se suma al atractivo de la Street Twin y aporta algo de emoción a la moto, al mismo tiempo que mantiene su facilidad de uso y facilidad de manejo.

En octubre de 2019, Triumph anunció una "donación personalizada" de £ 500 para construir su propia bicicleta.

Esta moto reemplaza a la Triumph Street Twin 2016-2019. Si buscas más potencia y rendimiento que una Triumph retro, también puedes echarle un vistazo a la Street Scrambler.

Street Twin tiene muchos foros y comunidades en línea. Después de leer esta reseña y las de nuestros propietarios, te recomendamos que visites el Triumph Owners Motorcycle Club para obtener más información.

Ver: Reseña en video de la Triumph Street Twin

Calidad de conducción y frenado

Siguiente: Motor

4 de 5 (4/5)

El Street Twin "original" había mejorado el manejo y el frenado, cartuchos KYB de 41 mm mejorados y nuevas pinzas Brembo de cuatro enlaces con un disco flotante para reemplazar el antiguo Nissin.

Las enormes pinzas de freno Brembo no solo son llamativas, sino que también ofrecen un rendimiento de frenado impresionante respaldado por el ABS tradicional. Aún así, el enchufe de carreras es fácil de usar y avanzado.

Triumph Street Gemelos 2019

motor

Siguiente: Confiabilidad

4 de 5 (4/5)

La vieja máquina de 900 cc es un poco tímida y no se puede describir como maravillosa. Sin embargo, esto se corrige gracias a un aumento del 18% en la potencia, de 54 hp a 64 hp. Gracias al interior más liviano, el motor mejorado acelera más rápido y acelera 500 rpm más. El resultado es un modelo 2019 que se desempeña mejor en la clase media y se ve más dinámico debajo de ti.

Aunque el par máximo es el mismo que el del modelo anterior, es notablemente más alto en todo el rango de revoluciones, evidente a partir de las 3500 rpm. Empuje hacia atrás una marcha para un adelantamiento rápido, y el nuevo Street Twin funciona, mientras que el modelo anterior es un poco tímido. Los agentes con licencia A2 todavía están disponibles.

Habitación con 2 camas individuales en la calle Auto Victory

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

Siguiente: Valor

4 de 5 (4/5)

La confiabilidad no debería ser un problema, ya que el motor se basa en el modelo anterior, con partes internas más livianas e intervalos de mantenimiento de 10,000 millas.

Las opiniones de nuestros propietarios de Triumph Street Twin han sido muy positivas, con la excepción de los neumáticos estándar, que suele ser el caso de las motos nuevas.

Triumph Street Twins debería ofrecer motocicletas confiables

valor para los competidores

Siguiente: Equipo

4 de 5 (4/5)

Los precios OTR de la Triumph Street Twin han aumentado de 7300 libras esterlinas en 2016 a un precio inicial de 8100 libras esterlinas para el nuevo modelo en 2019. Aún así, el precio está en línea con los rivales de Triumph diseñados por Hinkley (que en realidad se fabrican en Tailandia).

Street Twin es un competidor de Kawasaki W800, Moto Guzzi V7 y Royal Enfield Continental GT.

Prueba Gemini: la Triumph Street Twin se hace cargo de la Yamaha XSR700

Publicado por primera vez por Phil West el 27 de marzo de 2019

Triumph Street Twin con Yamaha XSR700

Sobre el papel, la XSR es una bicicleta de mejor valor y la nueva Street Twin es una bicicleta retro más convincente; simplemente no hace eso. La Triumph mejorada está sorprendentemente cerca del rendimiento de Yamaha, está mejor equipada y, como era de esperar, más carismática y elegante. Algunos de estos se deben a los extras, por lo que deben tomarse con pinzas, y no hay duda de que la XSR sigue siendo una motocicleta de gran valor.

Pero aunque se pueden criticar algunos aspectos de la Yama, lo único que me distrae de la Triumph es su pequeño tamaño y sus ruedas fundidas. Me acabo de enterar que esto tampoco es un problema. La nueva Street Scrambler, también con motores 900, aborda estos problemas. Entonces Triumph parece cubrir "clásico".


Prueba de gemelos: Triumph Street Twins vs Royal Enfield Interceptor 650

Publicado por primera vez por Michael Neeves el 2 de octubre de 2020

Triumph Street Twin con Royal Enfield Interceptor 650

Para saber si la Street Twin 2019 es realmente la mejor de su tipo, afrontémoslo con nuestra Best Retro 2020: una Royal Enfield Interceptor 650 muy barata pero potente. Aquí está nuestro veredicto:

Olvida todo lo que sabes sobre la antigua Royal Enfield porque la nueva Interceptor 650 pertenece a otra liga. Todavía emana la simplicidad antigua de Enfield, pero está bien elaborado, tiene un acabado elegante y está lleno de detalles bien pensados. Es ligero, fácil de conducir, divertido y muy bien gestionado. A velocidades de carretera normales, es tan potente como cualquier panadero retro, pero a una fracción del precio. Comparada con las BMW y Ducats del mundo, la Triumph es más cómoda, con un estilo más divertido, más equipamiento, más presencia y una mejor sensación de moto, y es un clásico con una buena relación calidad-precio. Está lleno de carácter, excelente manejo, errores, velocidad y un comportamiento sin esfuerzo en la carretera. Por todas sus bondades, vale un poco de dinero extra en comparación con la Interceptor 650, pero en términos de experiencia de conducción pura, hay poca diferencia entre las dos, solo muestra el gran trabajo que ha hecho Royal Enfield y por qué la 650 es nuestra ganadora.

equipo

4 de 5 (4/5)

Para 2019, la Street Twin ofrece los mejores modos de conducción de su clase: "lluvia" y "carretera", que cambian el mapa de gasolina en consecuencia para las intervenciones de control de tracción y conducción por cable. Ambos modos permiten la máxima potencia y se pueden cambiar en cualquier momento.

Hay una clara diferencia entre los dos modos, ya que el modo de lluvia reduce significativamente el rendimiento en distancias de rango bajo a medio y hace que el último Pirelli Phantom sea más fácil en las condiciones complejas que hemos encontrado; pavimentadoras mojadas, por ejemplo. Triumph también instaló un sistema de control de presión de neumáticos (TPMS) opcional.

Además, Triumph tiene más de 140 accesorios para personalizar tu Street Twin, e innumerables empresas del mercado de repuestos también ofrecen repuestos.


Source by [author_name]

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

Subir

Este sitio web utiliza cookies para mejorar su experiencia. Si continúa utilizando este sitio asumiremos que está de acuerdo. Leer más...

error: Content is protected !!