Resumen de Harley-Davidson LOW RIDER (desde 2022)

Calificación general

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4 de 5 (4/5)

Harley se refiere al Low Rider ST como una camioneta deportiva, pero esto debe leerse en contexto, ya que el concepto de Harley de una camioneta deportiva es claramente muy diferente de lo que el fabricante japonés cree que es.

Dado eso, es difícil no disfrutar al máximo de la Low Rider ST. El motor de alto rendimiento Milwaukee-Eight 117 es excelente, y el chasis Softail es lo suficientemente equilibrado y deportivo para hacer que la Harley de 327 kg se sienta divertida en las curvas y sea mucho más ágil de lo que sugiere su peso.

El aspecto es moderno, especialmente el gris moderno, ¡pero cuesta un poco irracionalmente £ 375 más en comparación con el negro!

Dada nuestra red de carreteras bastante llena de baches y sinuosas, esta excavadora "alta" estilo California se siente como en casa en el Reino Unido.

Harley-Davidson Low Rider ST en la carretera

Calidad de conducción y frenado

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4 de 5 (4/5)

Inspirada en el creciente movimiento de la bicicleta alta en California, la Low Rider ST es una motocicleta de tamaño mediano elevada que tiene un conductor más alto que las motocicletas de crucero más tradicionales como la Sport Glide, al mismo tiempo que aumenta su potencial deportivo a través de una distancia al suelo mejorada.

La ST es sin duda uno de los modelos más deportivos de Harley. El aumento de la altura de la suspensión (12 mm en la parte trasera) significa que no tiene que preocuparse por los objetos metálicos más duros cuando un conductor entusiasta ve tirar de los pasadores de goma, que luego pueden moler y dañar rápidamente su billetera cuando reemplace una rota. Un objeto (¡generalmente un tubo de escape!) o la bicicleta deben levantar la bicicleta.

El control a baja velocidad está bien equilibrado y la ST se siente muy segura en las curvas; no es una ágil "reina de la bolsa", pero gira con relativa rapidez.

Los frenos con cables trenzados estándar son más rígidos de lo que esperarías de una Harley y tienen mucha potencia de frenado y un buen sistema ABS que te protege.

Harley-Davidson Low Rider ST conduciendo por un campo amarillo

La moldura montada en el marco tiene su propio estilo de los viejos autos de policía Harley FXRT, otra tendencia reciente imitada por las aduanas de California, y aunque la pantalla puede parecer un poco corta, funciona y las molestas turbulencias se reducen al mínimo (ayudamos con las ventas).

La tapicería de los asientos (independientes, los asientos con reposacabezas son opcionales, y ganchos...) también es buena, aunque está rígidamente conectado, la vibración del motor se incrementa más que la vibración intrusiva más características, gracias a los ejes de equilibrio dobles. .

El gancho se ve alto cuando te sientas por primera vez en el ST, pero no se tarda mucho en llegar a esa posición de manejo y, gracias a la barra alta, es lo suficientemente cómodo para monitorear un rango de tanque de 200 millas, casi todo lo que necesitas de .

La ST no es una competidora de Harley de una milla de largo, es más una moto para una escapada de fin de semana, un hecho respaldado por una maleta.

Con una capacidad total de 53,8 litros, el contenedor parece un poco más pequeño (el lado izquierdo es más grande que el lado derecho), pero tiene un mecanismo de liberación interno simple que le permite quitarlos por completo de las ruedas de afilado y el eje de dirección cromado. También hay una palanca de parachoques interna para controlar qué tan rápido se abren y evitar que tus pantalones se derramen en el estacionamiento.

Mecanismo de alforja Harley Davidson Low Rider ST

motor

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5 de 5 (5/5)

Este año, Harley presentó su motor Milwaukee-8 117 (1923 cc si es métrico) en modelos fuera de su oferta exclusiva CVO, que ha tenido desde 2018.

¡Qué motor es! La potencia máxima puede ser un poco baja a 101.6bhp, pero este V-twin tiene que ver con el torque, produciendo 125 ftlb a 3500 rpm, es un verdadero monstruo.

La caja de cambios todavía es bastante tosca (un purista diría que es parte de su legado, pero puedes escuchar la primera apertura a una milla de distancia), pero en el camino, tiene bolsillos de par de giro perezosos. Hay poca necesidad de revoluciones y sensación. y parece que la Harley debería serlo.

Ayudan con los árboles de levas estándar incorporados de alto rendimiento y el filtro de aire de flujo libre (se ve realmente genial), son un gran motor y le dan a esta motocicleta una sensación más deportiva, aunque se puede lograr con un poco de técnica.

Filtro de aire Harley-Davidson Low Rider ST

Dada la cantidad de torque que ofrece, es decepcionante que Harley no incluya algún tipo de control de tracción como estándar en el Low Rider. Hay otros modelos en su línea, por lo que, por supuesto, la compañía tiene una oportunidad, pero decidieron no seguir ese camino.

Me encantaría ver al menos un sistema básico que sería una red de seguridad bienvenida en clima húmedo (honestamente, los neumáticos Michelin Scorcher funcionan bien) y podría agregarse discretamente (incluso sin decirle al propietario) usando el ABS existente. sensor.

De serie, obtienes control de crucero y un indicador de selfie. El tablero LCD es tenue (contiene el indicador de marcha y el indicador/rango de combustible), y las luces tontas son diminutas, pero dada la velocidad y el estilo de la moto, no es nada dramático.

Motor Harley-Davidson Low Rider ST 117

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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4 de 5 (4/5)

El motor Milwaukee-8 existe desde 2016 y, aunque originalmente apareció en los formatos 107 y 114, el 117 se ha utilizado en los modelos CVO desde 2018 sin que se hayan informado problemas importantes.

Puede ser enfriado por aire/aceite y no recubierto de agua como otras versiones, pero el formato 117 está lejos de ser un punto culminante.

En general, la calidad de construcción del Low Rider ST parece buena, con el uso intensivo de negro, brillo y negro satinado que hace que el ST se vea plano y malhumorado.

Visualmente me molesta que la palanca de cambios siga siendo de metal y no anodizada en negro, lo que hace que sea un buen contraste con el motor negro, pero en general, la ST es muy impresionante y tiene detalles típicos de Harley, como el cableado oculto en las barras. Esto hace que parezca un producto premium. Simplemente ignore la etiqueta "Hecho en Tailandia" en el marco.

Faros delanteros Harley-Davidson Low Rider ST

valor para los competidores

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4 de 5 (4/5)

El motor Milwaukee-8 tiene un intervalo de servicio de 5000 millas y, dado que es accionado por una grúa hidráulica autoajustable, no es necesario realizar comprobaciones de la holgura de las válvulas.

Debería esperar pagar alrededor de £ 300 por servicio, con un cambio recomendado de £ 180 por año de aceite y filtro, que es una excelente relación calidad-precio. Otra ventaja de tener una Harley es que sus motos mantienen muy bien su valor, por lo que la depreciación es un factor menos importante que muchas máquinas de la competencia.

¿Qué pasa con su oponente? La Harley Low Rider ST cuesta 19 677 £, mientras que la Indian Chieftain Dark Horse cuesta 24 495 £, la Challenger Dark Horse 25 695 £ y la Chief Bobber Dark Horse 18 095 £, pero no tiene carcasa frontal.

Puede argumentar que el Honda CMX1100 Rebel cuesta £ 9,499 (£ 10,399 DCT), pero no, el BMW R18B podría ser más realista a £ 22,450 o el R18 Classic a £ 19,540. De hecho, los clientes saben que quieren una Harley y no piensan en otra cosa.

Harley-Davidson Low Rider ST serpenteando por la carretera

equipo

3 de 5 (3/5)

Dado el precio del ST, con razón esperaríamos más en el lado del dispositivo. Como estándar, obtiene ABS junto con control de crucero y un puerto USB, pero eso está en el lado de la electrónica.

El kit de audio del carenado interior cuesta £ 1033 adicionales (con conectividad bluetooth, básicamente plug and play), pero no tiene opción de control de tracción y puños calefactables por £ 351.

La lista de repuestos y accesorios oficiales es extensa si desea tirar el dinero como puede imaginar... ¡elegir gris en lugar de negro le agrega 375 £ al precio!

Salpicadero Harley-Davidson Low Rider ST

Historial de modelos y versiones

Historia del modelo

2022: Harley-Davidson Low Rider ST: presenta el nuevo ST al mercado. Si bien el Low Rider S ya existe, se actualiza y lanza una versión ST en 2022.

El ST tiene un estuche rígido removible y un cuerpo frontal más grande, lo que lo hace más enfocado al mercado de turismo deportivo. Ambas bicicletas usan un motor Milwaukee-8 117.


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