Descripción general de Yamaha XJ6 (2009-2015) | Reseñas de propietarios y expertos
Calificación general
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El Yamaha XJ6 es una versión bare-metal del semi-fair XJ6 Diversion. Tiene exactamente las mismas especificaciones, excepto que no tiene clips, pero de alguna manera la pérdida de plástico de Yamaho lo convierte de un peso medio de presupuesto razonable en un emocionante mini streetfighter.
La apariencia y el asiento "Baby Yamaha FZ-1" del XJ6 es una forma muy económica de escapar. Además de toda la diversión que puede proporcionar, es fácil de usar, cómodo y bien hecho.
Para todos los efectos, el XJ6 era una versión más barata, suave y menos potente del Yamaha FZ6 en ese momento, pero aún así era mejor en todos los sentidos. Mientras que el FZ6 es un poco voluminoso y de estilo conservador, el XJ6 parece mucho más especial de lo esperado por su precio, gracias a la apariencia urbana fresca del Street Fighter y al elegante escape inferior.
Sídney publica informe...
Dado que lo conduje bajo el sol de Sydney en el lanzamiento, puedo decirle que es divertido cuando quiere jugar, pero fácil de conducir a baja velocidad gracias a la potencia amigable y los asientos bajos.
Es espaciosa, los controles son suaves como la seda (el embrague y la transmisión son una mejora con respecto a la FZ6) y los elementos descansan un poco más ya que estás sentado más en el cuerpo de la bicicleta.
Antes de esta prueba, pensé que el XJ6 competiría en una categoría muy competitiva. Creo que, para empezar, un auto deportivo de peso medio debe tener mucho torque y un motor ágil, por lo que debe ser un gemelo.
Con ruedas como estas, no querrás que reboten hacia arriba y hacia abajo, y si quieres llegar rápido a cualquier lugar, tendrás que optar por un XJ6 de cuatro filas y 600 cc.
Yamaha ajustó cuidadosamente el viejo motor FZ6 para hacer que el XJ6 fuera más inestable, pero todavía tiene que usar más cambios que la caja de sus competidores de dos cilindros (Suzuki Gladius o SV650, Ducati Monster 696, Kawasaki ER-6n). menos torsión.
Todavía se puede decir que es el motor del viejo R6 porque está bastante "ocupado" incluso a 3-4000 rpm, y a menudo buscas la segunda marcha incluso cuando estás en tu mejor momento. El XJ6 puede usar un indicador de marcha para evitar esto.
Aunque no tiene empuje a bajas revoluciones, el motor es muy suave. La desviación es pan comido y puedes cortar la caja de cambios fácilmente. También había una versión ABS por £ 300 adicionales, y para los nuevos conductores podría obtener un paquete restringido de 33bhp (según la ley en ese momento).
En 2013, se presentó la Yamaha XJ6 SP. Viene con un aspecto de fibra de carbono y eso es todo. Esto significa un vencimiento especial.
Después de leer esta revisión y las de nuestros propietarios a continuación, es posible que desee unirse al grupo de propietarios de XJ6 y hablar con personas de ideas afines. Recomendamos el Club de propietarios de Yamaha XJ6 y FZ6R en Facebook.
Calidad de conducción y frenado
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El Yamaha XJ6 tiene un nuevo chasis de acero tubular de diamante que utiliza el motor como elemento de carga para ahorrar peso y aumentar la potencia. El cuerpo y el basculante de acero son nuevos, y la horquilla tiene un diámetro de 2 mm a 41 mm más pequeño en comparación con la Yamaha FZ6.
Con su asiento bajo y su tanque de combustible angosto, el Yamaha XJ6 es muy fácil de subir y manejar, ya sea alto o bajo, solo o con una almohada. El motor no siente vibraciones durante la conducción y el XJ6 es ágil y fácil de manejar en el tráfico. El bloqueo del volante también es útil.
motor
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Esta es una versión mejorada del motor que puedes encontrar en la Yamaha FZ6 actual, es la antigua Yamaha R6. Tiene una nueva culata, árboles de levas más suaves, puertos de admisión rediseñados, nuevos pistones forjados y un bloque de cilindros y cárter de una sola pieza. El motor respira a través de un nuevo sistema de inyección de combustible que presenta un diámetro del cuerpo del acelerador más pequeño (32 mm x 36 mm) y un escape limpio que incorpora un convertidor catalítico de tres vías. Con un nuevo diseño de embrague y transmisión, los cambios son más suaves y sencillos que en la Yamaha FZ6.
Todos estos adornos están diseñados para hacer que la Yamaha XJ6 sea ágil y fácil de manejar. La potencia y el par requeridos son menores que los del FZ6 (20 hp y 2 ftlb), pero efectivamente se logran mucho más bajos en el rango de velocidad (2000 rpm y 1500 rpm).
Al igual que el FZ6, no hay necesidad de combinar la transmisión de seis velocidades para mantenerse al día con el tráfico, lo que hace que conducir por la ciudad sea placentero y sin esfuerzo. A muy bajas revoluciones, el amortiguador de gas responde al abrir y cerrar el gas, pero a medida que aumentan las revoluciones y el motor gira más, hay menos problemas. En general, el motor es muy suave, amigable y tiene mucha potencia (77 hp) si estás dispuesto a acelerar; una moto bastante decente.
A pesar del esfuerzo por hacer que el motor sea más ruidoso, todavía puedes sentir su ADN superdeportivo y nunca se relaja realmente, siempre está ocupado y zumbando cuando ya estás en sexta, a menudo te encontrarás buscando una segunda marcha. No es tan malo como el motor Yamaha FZ6, y te acostumbras rápidamente, pero más lloriqueos y menos revoluciones harán que el Yamaha XJ6 sea aún mejor. De hecho, el motor sigue siendo impresionante, y el embrague y la transmisión nuevos funcionan con más suavidad para ayudar a trabajar.
En esta configuración, el Yamaha XJ6 tiene una velocidad máxima de 135 mph.
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
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Como una máquina asequible, la Yamaha XJ6 está bien diseñada, es pensada y está bien hecha. El trabajo de pintura es excelente y está bien atornillado, aunque es un poco extraño que haya un gran espacio entre la parte trasera del motor y el amortiguador trasero donde se puede colocar la fiambrera. Con solo £ 4,500, el nuevo modelo es una bicicleta de gran valor para una clase de rango bajo a medio.
La revisión del propietario de nuestra Yamaha XJ6 contiene muchos comentarios. El principal comentario negativo es la falta de un indicador de marcha, aunque aprenderás a conducirlo en poco tiempo.
valor para los competidores
Siguiente: Equipo
La Yamaha XJ6 es una gran máquina, cómoda, funcional y divertida. Mucha diversión funky de la escuela secundaria por muy poco dinero. Los competidores son Kawasaki ER-6n, Suzuki SV650 y Honda Hornet 600.
Ver también: Yamaha XJ6 vs Kawasaki ER-6n vs Ducati 696 vs Suzuki Gladius
equipo
No está sobrecargado de juguetes, pero teniendo en cuenta el precio, las especificaciones de la Yamaha XJ6 vienen con un equipo decente. Hay un panel LCD multifunción y un ajuste de compensación para el amortiguador trasero. El manillar se puede ajustar hacia adelante y hacia atrás en 20 mm, y Yamaha ofrece una versión ABS por £ 300 adicionales. Los accesorios del catálogo oficial de Yamaha incluyen bobinas de choque, soportes centrales, respaldos, maletas y cubiertas superiores, protectores de motor, protectores de depósito, bolsas de depósito y soportes.
En 2010, los expertos en suspensión de Ohlins introdujeron algunas actualizaciones de posventa en el Yamaha XJ6.
¡No solo pasajeros!
26 de noviembre de 2021
Versión: desnudo
año: 2009
Cuota de servicio anual: £ 120
¡Ahora solo agregue algunas características adicionales y la bicicleta suena y se conduce como se esperaba!
Calidad de conducción y frenado
Siento que puedo hacerlo con segunda marcha.
Bien cuidada, esta bicicleta todavía parece nueva después de 12 años.
valor para los competidores
Mi criterio favorito es el manejo general y, con mucho, los mejores accesorios son el nuevo sistema de escape y la cola ordenada.
Experiencia de compra: Respectivamente
Las motos Yamaha pasan de padre a hijo a nieto.
16 de enero de 2021
Versión: xj6s
año: 2010
Cuota de servicio anual: £ 200
Simplemente la motocicleta perfecta. Equipado con un motor superdeportivo de 4 cilindros que cumple con las especificaciones de la tierra. Tienes el sonido súper deportivo de un motor en una máquina versátil.
Muy buenos frenos. Uno también ayuda con el frenado. En cuanto a comodidad es bueno, no perfecto pero muy bueno.
Tren sólido. Dónde pisar el acelerador, no hay sorpresa ni dramatismo.
Yamaha es de buena calidad. como se esperaba.
Neumáticos anuales y filtro de aceite. 5-10000km/verano. Hago mantenimiento, soy mecánico de autos.
El escape es único. También prefiero el tipo de llantas que vienen con la moto. La década de 1940 no requirió ningún experimento.
Experiencia de compra: Mi papá lo consiguió en la tienda local de Yamaha y fue la experiencia perfecta. Después de 8 años me regaló una moto con 27000 km. Ahora 2 años después 47000 km.
Gran presupuesto 600!
8 de julio de 2020
Versión: desnudo
año: 2010
Cuota de servicio anual: £ 450
Gran primera "bicicleta grande" Por el precio de una bicicleta muy cara, puedes permitirte una de cuatro líneas. La bicicleta está bien apoyada, ágil y ágil. A la ciudad no le gustan los atascos de tráfico alrededor de la ciudad, y pronto notará que la temperatura en el medidor está aumentando. Tendrá mucha potencia en la carretera y, por experiencia personal, es fácil alcanzar más de 130 mph.
La calidad de conducción es excelente, pero la suspensión podría ser un poco mejor. Los amortiguadores traseros, aunque ajustables, no afectan el manejo. La horquilla delantera es preferentemente una "horquilla invertida". El resto es porque son decentes. No esperes que sean como los frenos de moto GP.
Es probable que sea un viejo motor R6 desafinado, pero ciertamente no parece que vaya por debajo de la marca de 6000 rpm. Cuando llegas ahí, el motor realmente cobra vida, sientes y sientes y escuchas su alma, ese es el R6.
Nunca he tenido problemas de confiabilidad desde que tuve esta bicicleta durante un año. Las piezas son baratas, pero funcionan y son duraderas. Al final del día, casi cualquier parte se puede reemplazar para el mercado de repuestos.
Como era de esperar para un cuatro cilindros. La cantidad de aceite requerida es significativamente mayor que para un motor de 125 cm3. A ella le encanta, especialmente cuando enciendes el gas. Por la velocidad y el poder que ganas, tienes que perdonar.
Definitivamente sería un 5 de 5 si no fuera por el indicador de marcha que falta. Me encantan los velocímetros portátiles y la velocidad sobre hielo.
Experiencia de compra: Lo mejor es comprarlos de segunda mano ya que son muy asequibles. Obviamente, debe asegurarse de que las partes principales estén intactas y en buenas condiciones.
rompió un poco de presupuesto medio
24 de noviembre de 2019
Versión: XJ6N
año: 2010
Excelente presupuesto de gama media.Económico para conducir, excelente ubicación circular y amplia capacidad de autopista
Administre fácilmente en cualquier lugar. No hay motos deportivas en el stand, pero puedes usar un pequeño y agradable raspador dominical si quieres. Un poco decepcionado con el freno delantero derecho: seguramente no le costaría a una Yamaha tener pinzas de punto azul en la bicicleta, como las pinzas instaladas en innumerables otras Yamaha. Tal vez puedas equiparlos más tarde.
Siempre existe el riesgo de que un fabricante haga una bicicleta menos poderosa que su predecesora, pero realmente valió la pena aquí. El rango medio del 600 es decente y muy suave, sin vibraciones intrusivas en la carretera. Algunas transmisiones ranuradas típicas de Yamaha pueden dificultar la selección de neutral en la luz.
No hay problema para registrarse
Si no sujeta los cables con demasiada fuerza, puede obtener 60 mpg de media a alta en viajes largos. Bajo a mediados de los 50 para conducción urbana/rural mixta.
Siguiendo la tendencia moderna de no tener un soporte central de montaje estándar, ¿todas las bicicletas accionadas por cadena (excepto las superdeportivas) deberían tener un soporte principal instalado de fábrica? Bienvenido al indicador de marcha.
Yamaha xj6n revisión
25 de octubre de 2018
Versión: abdominales xj6n
año: 2009
Cuota de servicio anual: £ 150
Buena moto utilitaria, buena posición del asiento, posición baja, el combustible pasa rápidamente, me resultó difícil conducir 100 millas desde el tanque sin ir rápido, el freno trasero es incompleto, aunque es ABS, ¡A veces también se bloquea!
Anda bien, a baja o alta velocidad, y se flexiona como un sueño, pero los frenos lo sueltan y la parte trasera tiende a bloquearse, a pesar de que el modelo es ABS.
El motor es excelente, funciona bien en el rango de revoluciones y se conduce bien, ¡aunque en mi opinión la sexta marcha tiene otra marcha!
Impecable, todo es muy compacto y bien ensamblado.
Un tanque lleno es bueno y barato, tengo una bicicleta de un año y no necesito reemplazarla ni comprar ninguna pieza. buena calidad.
Agradable y básico, puedo usar la tabla MPG, pero seguiré las instrucciones en la lata.
Experiencia de compra: Lo compré en CMC Cannock, se ve bien y es una buena compra.
4 de abril de 2018
año: 2012
Excelente bicicleta utilitaria: un juego de barras cónicas profesionales planas tiene un buen frente en las esquinas, el único problema que realmente encontré fue que después de 20,000 millas en el basculante, la pintura se despegó un poco, pero podría ser el resultado de algo que yo doné No se mantiene muy bien al 100% y sigue tirando después de 28k después de unos 12 meses.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
Necesita un poco más de energía después de los 60+
Gran moto pequeña con algunos defectos.
5 de noviembre de 2016
Versión: XJ6N
año: 2010
Comprada como moto de pasajeros, funciona muy bien, excepto que el gas es un poco complicado y difícil de maniobrar a bajas revoluciones. Si lo presiona, la suspensión se sobrecargará muy rápidamente. Los frenos son de madera. Recorrido excesivo del freno trasero. Los asientos no eran geniales, pero eran aún peores. Buena luz, todos los interruptores al alcance de la mano. Los guiones son claros y fáciles de leer y te dicen todo lo que necesitas saber. En general, esta es una gran bicicleta pequeña que no te asustará excepto por los frenos. Puede que sea un poco brusco, pero la segunda vuelta de la Tuono V4 Factory siempre es dura.
Los asientos apestan, los frenos apestan. Han cambiado la parte delantera por aceite EBC y ahora tiene más mordida y frena bien, aunque parece que sobrecargan las horquillas por lo que pronto añadirán aceite de otra calidad. Una buena posición de conducción que te da una buena vista de la carretera, lo cual es ideal ya que para mí es solo una bicicleta de ciudad. No había viento, lo cual estuvo bien porque era una bicicleta desnuda. La posición de los pies es buena y la altura del asiento es baja para que siempre puedas controlarlo. Las formas de estos palos son divertidas, pero te acostumbras rápidamente, ¡aunque parece que deberían estar en un helicóptero!
La baja velocidad es buena, pero los 135 km/h nominales son un poco optimistas, ya que el mío muestra 115 km/h, que es todo lo que tiene, y 202 millas con el tanque son más interesantes. Mi montaña maneja 150 picos por completo y solo la uso para un viaje de 20 millas a través de la ciudad, por lo que no hay una gran carretera a la derecha.
Todavía no se ha roto nada, pero es demasiado pronto para dar 5 estrellas. Se siente mejor que la CBF600 a la que reemplaza.
valor para los competidores
Tienes todo lo que necesitas, pero el indicador de combustible oscila entre la mitad y la reserva parpadeando a las 25 millas, así que no confíes en las lecturas bajas.Venía con Dunlop Road Smarts y estaba bastante mal así que lo puse con Michelin PR3, esto ha cambiado drásticamente mi forma de conducir y manejar, muy recomendable si desea cambiar neumáticos.
Experiencia de compra: Lo obtuve de SMC. No hay problema, se lo recomendaría a cualquiera.
Motos jaguar sin precio
29 de agosto de 2015
año: 2010
Mi primera bici en diez años sin dos bicis y me encanta. Se ve muy bien y es fácil de conducir, pero con un toque de vandalismo cuando te gusta.
Asiento y posición de conducción cómodos, tengo una fractura en el navicular de la muñeca derecha, la pole position es perfecta para mí, para ser honesto, poca carga en la muñeca, si es que hay alguna. Los frenos son buenos, muy buenos, y me dan esa confianza extra mientras conduzco que no puedes comprar.
El motor suena bien, y la fuente de alimentación alrededor de una o dos ciudades es un poco fría, especialmente al negociar rotondas, la tercera es la mejor. Es un punto pequeño, ya que el suministro de energía es bueno en general, especialmente con su fuerte impulso en la sexta entrada. ¡Me encontré tratando de ponerlo en séptima marcha! El indicador de marcha como accesorio puede solucionar este problema.
Buena mano de obra, piezas sólidas y bien ensambladas. El mío no ha tenido problemas hasta ahora, lo han usado la mayor parte del tiempo para aprender, pero aún funciona bien, es limitado en este momento.
No estoy realmente en el MPG/rango. Por eso, no compré una bicicleta. Si te importa, ¡consigue un Prius!
Excelentes relojes, te dicen qué tan rápido giras, qué tan rápido eres y cuánto combustible queda. ¿Qué más necesitas (además del indicador de marcha)? No soy un experto en suspensiones, así que un amortiguador trasero ajustable sería suficiente.
Experiencia de compra: Se la compré a un amigo por £ 2400, muy barata, una bicicleta divertida, segura y atractiva.
Tal vez por desgracia...
22 de junio de 2015
año: 2009
Cuota de servicio anual: £ 220
Al principio, estaba muy satisfecho con esta bicicleta como una buena opción en la categoría A2, pero con el tiempo perdí la confianza en su confiabilidad.
Calidad de conducción y frenado
motor
Mi XJ6 tiene poca confiabilidad. 16K en el reloj, la bicicleta necesitaba un cableado nuevo ya que el cableado viejo rozó el soporte y se dañó con el agua, lo que me hizo perder toda la potencia a 80 mph. Esta bicicleta ha estado fuera de servicio durante 2 meses y se vende por más de £ 800. También tenía un sello superior nuevo en el amortiguador delantero, un portón trasero desgarrado y un problema con el gas pegajoso de los escombros en el cuerpo del acelerador. Hay corrosión en el escape y el amortiguador trasero, pero he estado montando la moto todo el invierno. Obtiene un 2 (en lugar de un 1) porque la bicicleta está bien empaquetada y usa buenos materiales para construirla.
Si tu bicicleta no tiene fallas, es barata de manejar.
equipo
Revisión del nuevo piloto XJ6n
18 de junio de 2015
Versión: desnudo
año: 2009
Cuota de servicio anual: 100 libras esterlinas
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
No puedo vencerlo.
29 de septiembre de 2013
Compré una bicicleta nueva en septiembre de 2009. Es mi primera moto grande (ahora también tengo una Street Triple), y sea un novato o no, esta moto ofrece mucha diversión, buena apariencia, consumo de gasolina razonable y gran confiabilidad. El mío tiene ahora 33,000 millas y el único error es tener que reemplazar el interruptor del freno en la palanca dos veces. La producción barata es la culpable, según los distribuidores, y Suzuki también podría verse afectada. Lo uso todo el año y todo tipo de suciedad de la carretera golpea la bicicleta, lo que me alegra activar el interruptor de tirón de la bicicleta porque sigue siendo muy confiable. ¿Cuántos propietarios de BMW cree que emplean a más de 30.000 personas y el único error es el interruptor de freno de £ 7? Incluso corrí 10,000 millas con un juego de neumáticos Bridgestone y Avon. Mis compañeros tienen motos deportivas (R1, Gsxr), todos vehículos XJ6 y califican bien, bueno, no tienen la potencia de una R1, GSXR o incluso mi Street Triple, pero califican una posición de conducción fácil, buen manejo y motor. Velocidad de rotación. Quería reemplazar la XJ por otra bicicleta de ciudad, pero mirando hacia atrás, volví a la XJ. Como la mía es muy fiable y la mecánica de la nueva moto es la misma, no tiene sentido dejar la mía. Así que vamos a dar otro paseo de invierno juntos. Entonces, aprobado por el XJ6. muy recomendable.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
¡No necesitas una bicicleta estática para divertirte!
12 de agosto de 2013
Antes de comprar mi xj6, probé una R6 loca bastante nueva y rápidamente descubrí que una moto deportiva moderna no era para mí. Reemplacé al fiel Thundercat que me gustaba cuando volaba en el campo. Me tomó algunas semanas acostumbrarme al automóvil desnudo, pero aún encuentro que puedo enojarme en las carreteras rurales de rápido movimiento. El poder era más progresivo (más suave) que el gato, pero la dirección ágil de la bicicleta me impidió pedir que me devolvieran mi vieja bicicleta. Tuve que planificar mis adelantamientos con más cuidado porque tenía 20 hp menos que mi viaje anterior. Gusta el estilo, la comodidad y el equipamiento. No me gustan los frenos de motor y el viento en viajes largos. También hay cambios de grado en la ciudad. ¡Sigue siendo divertido y con una excelente relación calidad-precio! (Propiedad por 3 meses)
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
Revisión a largo plazo de 3 años
4 de agosto de 2012
He conducido mi XJ6N durante 3 años y 6700 millas, así que aquí hay una descripción general a largo plazo. En primer lugar, debe mencionarse que nunca tuve el más mínimo problema: la confiabilidad fue de primera categoría. En segundo lugar, qué gran bicicleta direccionable, funciona muy bien e inspira confianza: ¡las pequeñas tiras de pollo en mis neumáticos! En tercer lugar, el motor es muy suave hasta el final de las revoluciones. Los picos de potencia superan las 6.000 rpm, por lo que es necesario utilizar marchas para realizar adelantamientos rápidos, como es de esperar en una moto de 600 cc y 80 CV. El sonido del escape es silencioso gracias al silenciador inusual y al escape lateral. En cuarto lugar, el estilo: esta es una moto de gran apariencia que realmente se ve genial, y Yamaha tiene un lugar para el diseño. Consumo de combustible: la recuperación está entre 50 y 60 mpg, si se juega bien, solo cae al extremo inferior. La comodidad es el único problema real que tengo. Los paseos de 2 horas o más pueden causar dolor tanto en el ciclista como en la almohada, pero el asiento de gel no salvará nada. El viento no era malo y nunca me dolió el cuello, incluso después de un largo viaje. He estado pensando en actualizarme a algo más potente últimamente (alrededor de 100 CV), pero cuando probé la Street Triple 675 y la Bandit 1250, no pude justificar la deducción del dinero extra; la Street Triple es divertida, la potencia extra es casi obvio, pero es más incómodo y, francamente, no se maneja tan bien como el XJ6, en serio. La Bandit 1250 es excelente, ofrece una mayor comodidad para los ciclistas y un motor monstruoso y acolchado con torque, pero ¿merece la pena el extra de £ 1800 por las partes delanteras?No, XJ6N sigue vivo, necesito una rueda grande para dejarlo ir.
Calidad de conducción y frenado
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Confiabilidad y calidad de mano de obra.
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1 semana y veo por dentro
20 de noviembre de 2011
He estado montando esta bicicleta durante más de una semana, mi primera "bicicleta grande" fue una YBR125, es fácil de reemplazar, la sonrisa no ha desaparecido, ¡es una gran bicicleta en el camino a la universidad! ¡Sigue conduciendo!
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
Gran bicicleta para nuevos conductores.
10 de noviembre de 2011
Hola a todos, recientemente me hice la prueba y compré el xj6n hace 3 semanas y me encanta. Tengo una pregunta para todos los propietarios de xj6. A bajas revoluciones o desaceleración, escucho algún tipo de ruido en la cadena o la rueda dentada. No estoy seguro si debería estar preocupado. Verifique la tensión de la cadena, todo está bien en esta página. Cualquier respuesta sería muy apreciada. Muchísimas gracias.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
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tal valor
14 de mayo de 2011
Tengo mi XJ6 desde hace 6 meses y me parece una moto totalmente agradable. No soy de arrodillarme, así que tal vez esta bicicleta sea limitada, pero cuando estoy en la carretera B con una sonrisa en la cara, es genial. ¡Mira, Yamaha ahora pide £ 5999! Una cosa que he visto es que algunos de los comentarios anteriores hablaban de ruidos extraños provenientes de los faros o del aire que pasaba por los guardabarros delanteros... ¿Alguien sabe qué significa eso?
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
¡Rápido y divertido!
6 de marzo de 2011
He tenido mi XJ6 N durante aproximadamente 8 meses y es casi una bicicleta perfecta excepto por el indicador de marcha y el caballete central absolutamente necesario. La parte superior bajará a 2000 (25 mph), pero aún se retraerá ligeramente sin cambiar a una marcha más baja. Para aquellos que suben a la cima a 2,500 mph (30 mph) para entregar cerca de 70 mpg, ¿salvarte? ! ¡Después de todo, esta es una bicicleta estática que te invita a encenderla de vez en cuando! Obtuve alrededor de 60 mpg mientras conducía, pero nunca bajé de 52 mpg en el modo de conducción normal. Haz que sea una rutina adecuada (!) Y bajará a los 40 bajos, creo que en términos de combustible. Tenga en cuenta que a los precios de hoy, las primeras tres 6,000 millas de servicio le costarán alrededor de £ 200, mientras que 24,000 millas de control total de la holgura de válvulas le costarán £ 500. ¡El precio que paga por la ingeniería de alta precisión de Yamaha! Veré si instalan el soporte central en el primer servicio sin agregar las horas extra de trabajo que me dijeron que instalara yo mismo (¡me deseó todo lo mejor!). ¿Por qué necesitas un caballete central? Entonces, además de ayudar a lubricar la cadena, ¿necesita centrar la parte posterior para verificar los niveles de aceite y fluidos? Además, ¿es poco probable que los fuertes vientos lo aparten de la tribuna central? !
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
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¡XJ6N es para todos!
20 de febrero de 2011
Está en el ámbito de las bicicletas baratas en el mercado, pero se ve y monta todo lo contrario. Una vez que lea las numerosas reseñas y sepa claramente para qué sirve esta bicicleta, sabrá que es principalmente una bicicleta para principiantes. Puedo decir con confianza que esta es, con mucho, la mejor bicicleta para principiantes que he encontrado, ¡y ha recorrido un largo camino desde que he montado buenas bicicletas medianas que son baratas y económicas! Me gustaría agregar que con una capacidad de 125 a 1800 cc, esta moto es muy interesante para todos. Cuando giras el cuello de esta bicicleta (es un motor de cuatro vías y parece tener hambre de revoluciones), obtiene un par de torsión de abajo hacia arriba distribuido uniformemente y una potencia bien pronosticada para una luna nueva de 4 cilindros que grita. Creo que es mejor que comprar una moto deportiva, bueno, no es tan rápida, pero en una moto deportiva de carretera necesitan concentración y una "evaluación de riesgos" constante, lo cual es divertido para algunos, para mí Decir eso arruina la diversión. andar en carretera El XJ6N es realmente divertido, puedes llegar a la línea roja y disfrutar del sonido y la sensación de la aceleración sin preocuparte por tu vida y tu licencia (no como un número deportivo de todos modos), lo que elimina el estrés de estirar las piernas de la bicicleta. También se puede conducir con calma, lo que da como resultado una muy buena economía de combustible. Es barato y fácil de reparar, ya que los artículos muy usados también son baratos. El diseño es moderno y esta motocicleta no tiene malos ángulos, lo que hace que todos admiren su motor, derivado de la R6, con un escape lateral espinoso simple e ingenioso. El mío es amarillo y el metalizado se ve profundo y muy bonito bajo el sol. Los frenos son fuertes y tienen una sensación predecible que desafía la etiqueta de "económico" que se le ha asignado, el embrague es liviano y se siente perfecto, las marchas son suaves, fáciles de usar y precisas. Bueno, no es tan rápido como el ZX6R, pero lo elegiría como un ninja en el camino, realmente lo haría. Simplemente hace todo bien en lugar de hacer una cosa bien y comprometerse con el resto. Esto la convierte en una de mis bicicletas favoritas de todos los tiempos y no puedo recomendarla lo suficiente. En resumen: barato, divertido, de calidad, increíble...
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
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La primera gran moto perfecta.
30 de marzo de 2010
Hice la prueba en enero y reemplacé mi YZF-R125 con un XJ6 al día siguiente. Cuando encendí el motor, encontré que esta bicicleta era perfecta para mis necesidades, un poco de conducción en ciudad, algunos caminos sinuosos y algunos aviones largos, y funcionó para todos ellos. Suficiente potencia para adelantar fácilmente y hacerte sonreír. Fácil de montar, me ha llevado a través del peor clima que he montado, sin bicicleta, 4,5 horas en la nieve, ¡miedo! ! ! Ve a comprar uno, no te arrepentirás.
Calidad de conducción y frenado
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Confiabilidad y calidad de mano de obra.
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buen comienzo
5 de marzo de 2010
La probé en la XJ6 y me gustó tanto que fui y compré una, ando en otras motos, pero parece cubrir todas las bases en la carretera rápidamente, es fácil moverse y es divertida los fines de semana.
Calidad de conducción y frenado
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¡estupendo!
17 de enero de 2010
Que gran bicicleta. Se lo recomiendo a cualquiera que se suba a una bici como esta. He tenido mi XJ6 desde finales de septiembre de 2009 y he conducido 2000 millas desde entonces. Esta es mi primera bicicleta "grande". Elegí XJ6 sobre Hornet, ER6, Gladius e incluso vi GSR. Conduje todos los demás y elegí el XJ6. Las otras también son buenas motos, pero la XJ es una gran moto. Buen aspecto, motor suave y muy listo y la calidad (por el precio que pagué) es excelente. Para la mayoría de la gente, no parece una bicicleta barata. También tiene mucho carácter en comparación con los demás. Hay demasiadas cosas buenas sobre esta bicicleta para mencionarlas aquí. Me alegro de que no tenga caballete central porque no quiero añadir peso. La caja de cambios mejorará después de unos 1500 km. El ruido extraño que mencionó otro crítico era el aire que pasaba a través de los guardabarros delanteros, lo que podía solucionarse fácilmente. Era conserje durante la semana y al final de la semana eran 60/70 millas rápidas a través de Berks, Surrey y Sussex. Le gusta algo sinuoso, pero es lo suficientemente bueno para correr 70/77 en la autopista. Hay muchas opciones en esta industria. Si compras esta bicicleta, ¡no te decepcionará!
Calidad de conducción y frenado
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Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
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sí
25 de septiembre de 2009
Mientras trabajo en mis otras bicicletas (GSXR 600 y Bandit 1200), uso una de ellas como bicicleta espacial. Eso es malo. Es como un paseo en galletas, balanceándose y suave. También parece una cola. ¿Qué pasa con el ruido extraño del aire que fluye sobre los faros mutados?
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
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¡Me gusta!
7 de septiembre de 2009
Tengo mi XJ6 desde el 1 de agosto y no tengo nada malo que decir de sus prestaciones. Esta es mi primera bicicleta "grande", por lo que solo puedo compararla con las viejas YBR 125 y ER-5 que tuve en la prueba. Estoy muy feliz y siento que tomé la decisión correcta. Mi bicicleta acaba de completar 600 millas de servicio, por lo que ahora puedo aprovechar más la potencia que proporciona. Lo único que cambiaría si fuera posible sería incluir un indicador de marcha. Un caballete central como el Diversion, al apretarlo, sustituiría el "palo de golf" por un espejo por un Rizomo más elegante. Si ha hecho su tarea y está considerando comprar, ¡hágalo! 0% económico, ¡no te lo puedes perder!
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
impresionar
5 de septiembre de 2009
Estaba planeando tomar una prueba de ciclismo y cuando aprobé volé todas las diferentes bicicletas que podía montar. Los dos que destacaron fueron el Honda Hornet y el Yamaha XJ6 (desnudos, por supuesto). ¡Compré una Yamaha porque era mejor que 2 y el distribuidor me dio mucho y la rechazó por casi £ 500! Solo hice unos pocos kilómetros pero superó todas mis expectativas, salió muy rápido de la línea y apenas me dio tiempo a llegar a los 90 km/h (no he ido más rápido que eso), fue increíblemente predecible y me da la confianza para relajarme de verdad y con seguridad, no me sorprenderá. Es visualmente impresionante y la gente me mira donde quiera que voy (lo que ayuda porque la placa es 59 y el primer día de septiembre no es mucho, pero creo que es más que nada por eso. Es "existir", la gente está asombrada por la aparente falta. de escape, ¡y luego van a buscar! En general, estoy muy feliz de tener esta bicicleta, es divertido andar como un gato escaldado, y la bicicleta es tan silenciosa que apenas puedes verla Está funcionando. pensando en comprar esta bicicleta, olvídalo... ve por una.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
xj6 desnudo divertido
21 de julio de 2009
Acabo de volver al ciclismo después de una pausa de 12 años y después de algunas investigaciones me decidí por el XJ6N 2009. Sé que la moto ha cambiado un poco desde entonces, pero estoy impresionado con la inversión de 4500 £. Acaba de hacer 600 millas de servicio y recién ahora estoy tratando de ver lo que puede hacer: un andar cómodo y muy suave, excelente manejo, buenos frenos y un embrague liviano. El motor es un melocotón, gira alegremente hasta la línea roja (¡no tanto como yo!) y tiene mucho torque útil de bajo costo. Mis únicos resfriados son la caja de cambios ligeramente tosca (que creo que está mejorando) y la lenta "división" de la inyección de combustible a medida que enciende y apaga el gas; está acostumbrado. En resumen, este es un paquete de gran valor para todos como yo. Oh, creo que el negro se ve genial. ¡sobresaliente!
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
diversión súper desnuda
3 de julio de 2009
Nunca he sido fanático de la tendencia de estilo "Transformers" que se presentó en las bicicletas japonesas durante los últimos años, y me mantendré despierto. Una prueba de manejo de esta bicicleta me hizo cambiar de opinión. No solo parece una locura (se podría decir que Yamaha gastó mucho dinero en diseñar aquí), es como un sueño. El motor acelera muy suavemente en todo el rango, hay suficiente potencia para poner una sonrisa en tu rostro y el manejo es perfecto: la bicicleta está perfectamente equilibrada. Para mí, ofrece el equilibrio perfecto entre la diversión del fin de semana y la practicidad en el lugar de trabajo: el motor está listo si lo necesitas, pero alcanza un máximo de 70 mpg si conduzco de forma conservadora (en un viaje diario). Soy un poco tacaño en ese sentido). En resumen, esta es una bicicleta de gran valor que va más allá de la clase económica 600.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
objetivo XJ6
29 de junio de 2009
Acabo de comprar mi nueva XJ6 Naked, menuda moto. Tiene un andar cómodo, buena suspensión, transmisión extremadamente suave, un gran reloj y un estilo codiciado. Si quiero ponerle una mala etiqueta, el único comentario malo es que el motor acelera un poco y hay que apretarlo fuerte para arrancarlo, pero bueno si tienes las agallas para hacerlo, te pone la cara. en sonrisa brillante. Propietaria muy satisfecha, puedo decirles que es mejor que la Susuki Gladius (bicicleta de mujer) y mejor que la Kawasaki ER-6N.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
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Glenn revisa el XJ6
1 de junio de 2009
Acabo de volver al ciclismo después de 25 años de ausencia. Después de leer la prueba de manejo de MCN en Australia, creo que elegiré XJ6. He estado asando durante tres días y he estado conduciendo a 400 mph. El manejo y el equilibrio son excelentes, aunque estoy de acuerdo en que la transmisión es engorrosa. El par bajo de esta moto es muy bueno, y aunque el motor está ocupado y parece necesitar la séptima marcha, en general es excelente.
Calidad de conducción y frenado
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Confiabilidad y calidad de mano de obra.
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Hooligans
30 de mayo de 2009
Un poco más de 1100 millas y me encanta esta bicicleta. Este polifacético humano, de hecho, un poco bribón. Sí, el motor gira, pero se adapta a la naturaleza de la moto. La transmisión es suave y agresiva. El agarre de los neumáticos Sportmax es excelente y facilita arrodillarse. La carne se veía genial y la calidad del acabado era mucho más alta de lo que sugeriría el precio. Hace poco viajé 180 millas sin ninguna molestia. Me gustaría un poco más de protección contra el viento para viajes más largos (ven a Yamaha y danos una mosquitera) aparte de eso, es perfecto.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
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XJ6
16 de mayo de 2009
He tenido el mío durante 3 semanas y no puedo conducirlo mucho debido a compromisos de trabajo, pero cuando tengo la oportunidad, me encanta: un motor que responde muy bien y mucho par bajo, combínelo con el motor extremadamente sensible y excelente. manejo, es la herramienta perfecta para alguien como yo, de vuelta en una bicicleta, que solo recuerda los viejos tiempos cuando le gritaba a los gemelos de 2 tiempos a fines de los 80, Yamaha, por supuesto: -) La caja de cambios torpe funciona, aunque espero que cuando la bicicleta alcance las 600 millas y se relaje, este pequeño problema se resolverá solo. Mido 6'2" y no tengo problemas con la altura del asiento o la posición de conducción. ¡Compre uno, no se sentirá decepcionado y traerá un clima soleado!
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
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equipo
ruedas divertidas
14 de mayo de 2009
¡Esta bicicleta es increíble! Ligero y cómodo de mover. Decepcionado de que no encendiera la luz del indicador de cuadrante, ya que estoy acostumbrado a que los motores ruidosos se muestren bien. La bicicleta es hermosa y silenciosa, y no veo la hora de recorrer 600 millas para poder realmente dejarla correr. Tengo muchas ganas de montar este pequeño demonio. solo mido 5'2 pulgadas, y las piernas son cortas, ¡así que esta es una gran bicicleta para un retador vertical o para nosotras las chicas! ! ¡Gran bicicleta!
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
XJ6
14 de abril de 2009
Comodidad, buena conducción, el motor gira un poco. La mayor desventaja es la caja de cambios, que es muy incómoda y pierde algunas marchas más. La sexta marcha es la peor, pero las otras marchas se están poniendo al día rápidamente. Espero que 600 millas de servicio ayuden. Tailtidy mejora la espalda.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
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XJ6
14 de abril de 2009
Comodidad, buena conducción, el motor gira un poco. La mayor desventaja es la caja de cambios, que es muy incómoda y pierde algunas marchas más. La sexta marcha es la peor, pero las otras marchas se están poniendo al día rápidamente. Espero que 600 millas de servicio ayuden. Tailtidy mejora el aspecto.
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Confiabilidad y calidad de mano de obra.
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