El motor no arranca: ¿Qué comprobar?

Hice una lista de algunas cosas que debo verificar antes de ceder a la desesperación.

Si ya ha diagnosticado el problema, seguro que le gustaría intentar arrancar su motocicleta , un arrancador portátil será útil para esto.

Si el motor no arranca empezamos a comprobar

Te recomiendo empezar a comprobar, siguiendo los siguientes pasos:

Empieza de fácil a complicado

Los mecánicos suelen hablar de los problemas con las motos como: "No arranca" También "No funciona".

Esto es importante: como siempre, si el motor de arranque suena como si estuviera girando, probablemente el problema esté en la batería.

Si el motor arranca pero no arranca, puede haber un problema con las chispas, el reabastecimiento de combustible o la compresión.

Primer paso, comprueba lo que es obvio

No quiero ser condescendiente, así que primero tengo que comprobar las cosas simples. Incluso los moteros más experimentados pueden perderse lo obvio...

• Verifique el interruptor de encendido
• Tanque de gasolina: ¿hay combustible en el tanque o hay una válvula de combustible que debe abrirse?
• Marcha neutra y embrague: muchas motocicletas no arrancan a menos que estén en punto muerto y se mantenga presionado el embrague.
• Soporte de pedestal: ¿el soporte se almacena de forma segura?
• ¿Hay cables sueltos o deshilachados?

Segundo paso para el diagnóstico de la batería

Primero, inspeccione visualmente la batería. Los golpes, grietas, fugas, decoloración o terminales rotos se pueden diagnosticar mediante un examen. Si se ve bien, es hora de revisar la batería con más detalle.

Si no tiene las herramientas a mano, la forma más fácil (pero no la más precisa) de verificar si su batería está bien es encender la luz o hacer sonar la bocina. En algunas bicicletas no podrá utilizar las luces hasta que arranque el motor, pero la bocina debe funcionar. Si el sonido se debilita o el tono o el tono cambia, esto generalmente indica que la batería está agotada.

La mejor manera de probar con precisión la batería es usar un multímetro. Esta también es una herramienta útil en la casa. Los decentes y compartidos están disponibles a bajo precio en Amazon.

1. Acceso a la batería. Algunas bicicletas pueden requerir carenados o quitar el asiento. Algunas personas usan un cable flexible de batería para facilitar la carga y la prueba. Estos son solo cables de extensión que se pueden conectar a los terminales de la batería para facilitar el acceso para cargar y probar.
2. Configure el multímetro DC20V (algunos avanzados se detectan automáticamente), coloque el diodo rojo en el terminal positivo, luego el diodo negro en el terminal negativo.
3. Verifique las lecturas de la pantalla. Si tiene algo superior a 12,4, puede empezar.
4. Si la lectura es más baja que eso, no puede ir a ningún lado gratis.
5. Si su bicicleta no puede leer completamente 12,6 V después de una carga completa, es posible que deba reemplazar la batería.

Nota: Asegúrese de probar la batería después de que el motor esté asentado. De lo contrario, no obtendrá medidas precisas.

Consulte este artículo para conocer los mejores cargadores de baterías para motocicletas.

La motocicleta no arranca, ¿la batería está bien?

Si ha desconectado la batería, siga estos pasos de solución de problemas.

Tercer paso revisa la bujía

1. El motor debe enfriarse antes de iniciar este proceso. Colocar el motor en el caballete lateral y retirar todo lo necesario para acceder a la culata y bujías (asientos, carenados, etc.).
2. Extraiga con cuidado el cable de la bujía y colóquelo a un lado. Retire la bujía con el enchufe de la bujía y la llave
3. Revise la parte cerámica del tapón para ver si tiene grietas o deformaciones. También confirmamos que los electrodos estaban ennegrecidos o derretidos, causando grietas en el aislante cerca de donde sobresalían los electrodos. Si tiene un enchufe nuevo, compárelo con la condición del enchufe actualmente instalado.
4. Si hay un daño evidente en el aislamiento o la punta, reemplácelo por uno nuevo.
5. Si no hay problemas obvios, preste atención al color del aislamiento cerca de la parte superior del enchufe. Idealmente, este sería un color marrón muy claro. Si el enchufe es blanco y tiene burbujas, esto indica que algo está causando que el enchufe se caliente demasiado. Si es de color marrón oscuro y húmedo, esto indica que el sistema de combustible está funcionando abundantemente. Si este enchufe está dañado, guárdelo para una inspección posterior por parte de un mecánico.
6. Si el color es bueno, es hora de verificar la ubicación del enchufe. Use un manómetro para verificar el espacio entre los electrodos en la parte superior de la bujía. El espacio correcto se puede encontrar en el manual del propietario de la bicicleta o fácilmente en línea. Si usa la hoja de boquillas correcta, debe sentir un ligero tirón cuando inserte la herramienta en la ranura.
7. Si la hoja de la herramienta no tira o tira sin resistencia, ajuste el espacio con unos alicates de aguja hasta que sienta que se tira ligeramente al tirar. la herramienta a través de la ranura.
8. Reemplace el enchufe en la tapa del cable aislado. Sujételo con este cable y toque ligeramente los electrodos con la culata del motor. Al arrancar el motor, preste atención al espacio entre los electrodos. En este punto, debería ver una chispa entre el electrodo y la culata. Si no hay chispa, el problema puede estar en la bobina de encendido.

Cuarto paso: Válvula de combustible

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Hubo varias razones para esto, pero la más importante es que la gravedad continúa impulsando el carburador (el tanque es más alto que los carbohidratos) y eventualmente puede inundar y causar problemas ...

Si desea mantener una bicicleta de este tipo en una posición sentada, puede ajustar la válvula aapagado " Configuraciones de seguridad. Compruebe esto si tiene una bicicleta vieja. Por lo general, está debajo del tanque a la izquierda.

Es posible que su motor no lo tenga, ya que el sistema de inyección de combustible lo ha dejado obsoleto.

Quinto paso: Fusible

Verifique el fusible principal de su motor. Si exploto o quemo, no funcionará la electricidad.

Incluso si el fusible está roto, el motor puede dejar de funcionar al 100%. Esto puede hacer que los cortes y parches aparentemente aleatorios no funcionen correctamente.

Mantener un fusible de repuesto con su bicicleta no es una mala idea. Porque son baratos y fáciles de reemplazar.

Si el fusible continúa fundiéndose, esto indica claramente que el sistema eléctrico está sobrecargado. Esto puede deberse a que demasiados accesorios consumen energía o a un problema de cableado que debe solucionarse.

Paso 6 - Cable de tierra

Esto puede dar lugar a problemas como fusibles en mal estado, en los que las cosas funcionan de forma intermitente y luego fallan.

Consulte el manual para ver dónde están todos los puntos de conexión a tierra de su bicicleta y asegúrese de que todos estén conectados correctamente.

No es raro que los puntos de tierra se arruinen si recientemente ha desmontado su bicicleta, ha hecho algún trabajo personalizado o ha rociado su cuadro nuevamente. Se requiere una conexión limpia de metal a metal para un funcionamiento y seguridad adecuados.

Conclusión

Bueno, probablemente nos perdimos algo. Para ser honesto, la cantidad de problemas tiende a aumentar con la edad de la bicicleta.

Si eres nuevo en la conducción, comprar una bicicleta moderna y relativamente simple te ayudará a aprender los conceptos básicos mientras caminas y algunas pautas básicas para el mantenimiento de la motocicleta. Consulta este artículo.