Honda VFR 750 (1995-1998) Descripción general y guía para comprar autos usados
evaluación global
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Para muchas personas, incluidos los periodistas de bicicletas, la Honda VFR 750 es la mejor bicicleta de carretera que jamás hayan construido.
En 1994, Honda mejoró esta ya excelente motocicleta, dándole la apariencia de un súper modelo, al tiempo que conserva las características básicas de la legendaria confiabilidad, desempeño constante y excelente comodidad de VFR. La carrocería se vuelve menos angular y tiene listones estilo Ferrari en los paneles laterales.
En 2010, MCN condujo el Hondo VFR 750 en una flota de prueba a largo plazo. Conozca cómo llegamos aquí.
El estatus legendario de esta motocicleta y sus hermanos llevó al uso del término coloquial Viffer para todos los modelos Honda VFR. También hay un foro para que se unan a la conversación con los propietarios actuales y anteriores.
Por supuesto, es posible que esté buscando Honda VFR750R RC30, un automóvil de carreras legendario.
Calidad de conducción y frenado
Siguiente: Motor
El nuevo bastidor, balancines, ruedas y escape reducen el peso en seco del VFR en 10 kg (22 lb), pero sigue siendo una excelente camioneta deportiva, no deportiva. La conducción es suave, neutra y predecible. Solo la suspensión ligeramente blanda limita el heroísmo. Pero esto, junto con la posición de conducción relajada y la comodidad de un asiento en forma de sillón, significa que se sentirá como una persona y deseará más.
motor
Siguiente: Fiabilidad
Aunque carecía de la potencia de la nueva máquina cuando se lanzó, el excelente V4 VFR 750 dejó una profunda impresión. Nunca se quedará sin aliento, la marea casi de rango medio lo llevará a una ola de poder sin interrupciones. Para los ciclistas novatos y más experimentados, esta bicicleta se recompensa con una conducción indulgente y una potencia suave.
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Siguiente: Valor
Para las superbikes japonesas, VFR es casi tan bueno como lo es. La calidad de construcción es excelente y la confiabilidad (excepto por algunas alternativas y una suspensión que suspende más de 20,000 millas) es perfecta. No se deje intimidar por el alto kilometraje: más de 75.000 VFR con impunidad ...
Comentarios de los propietarios de Honda VFR750 en MCN
Los comentarios de nuestros propietarios de Honda VFR 750 son muy positivos y muy extensos. Al igual que las motocicletas Honda, la fiabilidad basada en estos informes parece ser excelente. En la gran cantidad de comentarios que enviamos, solo se encontraron algunos problemas, lo cual es digno de mención para la popular máquina fabricada en 1995. Estos problemas son los tubos de escape y el imp. No hay nada especial en el VFR 750.
Valor en comparación con la competencia
Siguiente: Equipo
El personal de relaciones públicas de Honda bromeó una vez: "No me importa cuánto cueste el VFR, vale tres veces más". No muy lejos. La VFR 750 sigue siendo tan respetada e importante.Aunque el precio usado sigue siendo bueno, sigue siendo una bicicleta con una muy buena relación calidad-precio.
equipo
Felpa, comodidad y elegancia, no superfluas. El mango de la almohada se pliega muy bien debajo del asiento. Hay una funda de colchón simplificada. El tablero es elegante y completo (incluye reloj digital y medidor de combustible). El espejo es bueno y el soporte principal es bueno. Una pequeña crítica será la pantalla baja.
Honda VFR 750 también es adecuado para reequipamiento, equipado con una gran cantidad de sintonizadores para aprovechar al máximo su bicicleta.
Estilo, categoría y contenido
4 de octubre de 2021
Versión: F
año: noventa y cinco
Estilo clásico, apariencia clásica, velocidad de súper bicicleta moderna (150 mph +) suficiente para satisfacer al 99% de los ciclistas
Para las carreteras diarias, el 99% de los kilómetros son más que suficientes cuándo y dónde viajar.
Ya sea que vaya de compras o se dirija a Escocia, el rugido y el rugido del V4 nunca impresionará a la gente y mostrará una sonrisa brillante.
Excelente calidad de construcción, probada después de décadas de uso. Era hermoso en 1995, y es hermoso hoy (2021)
Clases y estilos asequibles. ¡Todavía guau! Han pasado casi 30 años.
Con algunas características adicionales (asa con calefacción, indicador de marcha, pantalla más grande), es casi perfecto.
Experiencia en adquisiciones: Afortunadamente, ¡ganó la lotería solo después de un kilometraje reducido (menos de 5 millones de millas)!
El motor de alta velocidad más confiable de todos los tiempos.
16 de julio de 2021
Versión: VFR750F (Estados Unidos)
año: 1997
Tarifa de servicio anual: 150 libras esterlinas
Lo más importante es: no todo está mal con mis 49,000 millas, excelente sonido único del motor, sin fugas, muy cómodo, sin vibraciones a cada minuto, toda la aceleración que necesito (0-60 en 3.2 segundos), velocidad máxima de 155 MPH, excelentes frenos y mejoras en la línea de tejido, tanque de combustible grande, panel de instrumentos perfecto, embrague de seda, buen MPG y una apariencia atemporal impresionante. Solo queja: puede perder 50 libras y el canal NACA agrega presión de manera incorrecta a la parte trasera del compartimiento del motor, necesita baja presión para liberar aire caliente.
Al actualizar la manguera de freno de acero inoxidable, mis frenos se convirtieron en una combinación ideal de potencia y sensibilidad.
El motor RC36 es el motor de alta velocidad más confiable fabricado en la historia de la humanidad. Hay muchos casos registrados de más de 200.000 kilómetros sin reparaciones importantes.
Perfecto. A 49,000 millas, la mía solo necesita servicios de front-end.
Los fluidos y las piezas en los Estados Unidos pueden ser más asequibles que los del Reino Unido.
Puedo usar equipaje adecuado.
Experiencia en adquisiciones: El efectivo de $ 1,000 provino de un proveedor privado que había estado almacenado bajo una lona dañada en el desierto rural de California durante muchos años. Se ve mal, pero funciona bien (aún).
Una de las mejores bicicletas deportivas de turismo de entonces y muchos años después.
23 de abril de 2021
año: En 1999
La mejor bicicleta de calle que he tenido. El único cambio no de fábrica que hice fue el escape para elevar la posición del silenciador para mostrar las ruedas traseras y hacer que emitan un sonido más profundo (no tan fuerte).
Conduje durante unas horas. Se puede ajustar fácilmente para adaptarse a la posición de conducción que desee. No hay quejas sobre frenos y sistemas de transmisión.
Motor muy suave, siempre funcionando bien.
Nunca tuvo ningún problema, se aseguró de obtener todos los servicios regulares en una tienda certificada por Honda.
Valor en comparación con la competencia
Todas las funciones estándar son geniales, acabo de cambiar el escape y actualicé mi 1996 con mejores neumáticos
Experiencia en adquisiciones: Compra privada
Vista general de 200.000 km en FR 1994
8 de noviembre de 2020
Versión: Retardante de llama
año: noventa y cinco
Tarifa de servicio anual: 200 libras esterlinas
Fiabilidad y calidad de acabados de máxima calidad. En comparación con las bicicletas modernas, montar es más fácil. Excelente fuente de alimentación, tracción en todo el rango de velocidades. No es demasiado potente para los estándares actuales, pero es muy útil ya sea de crucero, de viaje o de trabajo. Actualice la iluminación a LED, tal vez abs y actualice los frenos.Mi carenado puede requerir 200,000k de mantenimiento.
La suspensión trasera se cambió este año y se mejoró un poco, pero después de 200.000, realmente es necesario cambiarla. Hoy en día no hay muchos viajes de larga distancia, pero es fácil conducir todo el día excepto en las estaciones de servicio. Los ascensores y las pantallas altas ayudarán.
Solo corre, solo cambia el aceite. El equipo de cámara y los carbohidratos de mantequilla son muy buenos. A veces pruebo otras motos, pero nada se puede comparar con este motor. Mejor y más suave que el extremo inferior de V twin, pero recuerda la parte superior de Jap 4. Proporciona una velocidad de más de 3000 rpm y una buena velocidad utilizable de 4500-6000 rpm, que es muy útil en la mayoría de los casos, y una potencia normal de 12.000 rpm. En resumen, esta es una bicicleta muy adecuada para todas las condiciones de la carretera.
Tengo aproximadamente la mitad de mi vida útil de 94 años, y este año acaba de recorrer más de 200.000 millas. La confiabilidad es excelente. Además, la última inspección de la válvula fue a los 17.000 kilómetros, cojinetes delanteros y rotores de disco delanteros y traseros, retenes de horquilla delantera y discos de embrague de este año. El rectificador fue reemplazado rápidamente por una versión más grande de QEM alrededor de 1995, y no ha causado ningún problema desde entonces, a pesar de que los cables del conector están cableados y los conectores están corroídos. La suspensión trasera fue reemplazada este año.Cuando se apagó la última vela hace dos años, se rompió una vez, creo que es así
Solo el aceite / líquido habitual, cadenas, neumáticos. Para contenido fuera de este rango, consulte más arriba. Solo veía el garaje de vez en cuando.
El estándar es bueno. Ascensor recientemente instalado. Actualice a los neumáticos Angel 2, que son excelentes en todas las condiciones. Faros LED, porque me ocupo principalmente de viajes cortos y ayudo con la carga.
Experiencia en adquisiciones: Adquirido en un concesionario de segunda mano a una velocidad de 64.000 kilómetros por hora. Es el más limpio de los dos VFR proporcionados. No hay problema.
V4 para vednorrrrrr!
16 de septiembre de 2020
Versión: RC36
año: En 1999
Tarifa de servicio anual: 1000 GBP
Al propietario le gusta, pero nunca ha decorado las paredes del dormitorio. Honda V4 RC30 es un legado del logotipo, pero no es tan conmovedor o conmovedor como una camioneta deportiva como Fireblade. El mío es el color de Honda Castrol y me gusta el rendimiento y el sonido de las quejas. Muy adecuado para viajar. Es más difícil cuando el tanque de combustible está lleno y el peso significa mucha potencia para moverse. Pero también significa mucha estabilidad. VFR es un compromiso excelente y competente entre Fireblade y CB.
Más pesado que una moto deportiva, pero muy estable. Teniendo en cuenta su edad, detente.
Maravilloso motor de par y el famoso silbato del cambio V4.
Mi bicicleta es muy vieja, pero aunque vivo afuera, está en excelentes condiciones. Cuando haces algo de mantenimiento tú mismo, te comprometes con proyectos increíbles.
Estas bicicletas son súper baratas ... Compré la mía por 1000 libras. El VFR800i es probablemente el mejor VFR, también muy barato. Yo diría que estas son las bicicletas más baratas.
Lo tiene todo de su tiempo ... un caballete central, un indicador de combustible ... ¡incluso un reloj digital!
Experiencia en adquisiciones: Compré el mío para navegar por Internet y pasar una noche sin dormir ... £ 1000, sí, ¡por qué no!
Me gusta mucho mi VFR
25 de agosto de 2020
Versión: 750f
año: 1997
Tengo dos Yamaha R6. Ahora tengo un RC51 y un vfr 97. Compré este auto por $ 2,300 y solo corrí 5,000 millas. Es asombroso, se acelera como la mantequilla, tan suave. Usé Shindengen y actualicé el arnés de cableado para reemplazar el R / R antes de que se apagara. El tubo de escape Delkevic también es el que tengo en ambas motos, y lo recomiendo encarecidamente por el precio.
Calidad de conducción y frenado
El mejor motor de motocicleta que se puede fabricar.
Antes de que se apagara el regulador, lo reemplacé por un nuevo Diangen.Le di 5/5 porque cada bicicleta tiene algo y estos son motores de alto kilometraje.
Valor en comparación con la competencia
Oscilación de un brazo sexy
Experiencia en adquisiciones: privado.Pedí 3000 dólares, le di a mi familia 2300 dólares
Revisión de la bicicleta Honda VFR750
9 de marzo de 2019
año: En 1999
4 o 5 estrellas es una elección difícil, pero, dependiendo del mal diseño del sistema de carga y los ajustes adecuados de suspensión y frenado, 4 estrellas.
Suspensión y frenos estándar ... adecuados para ti que solo quieres balancear un poco más. Actualice la suspensión y los frenos para aprovechar al máximo el motor y el bastidor. Para conservar la bicicleta, instale el amortiguador trasero en el mercado de accesorios y trasplante el extremo delantero (CBR600F4i es una actualización de perno plano); nunca mirará hacia atrás.
No hay signo igual. No sé si hay un motor de bicicleta que tenga buenas velocidades a todas las velocidades, suene tan bien y dure más que muchos motores de automóvil. Mi norte es de 150.000 kilómetros y todas las válvulas están dentro de las especificaciones de fábrica. Manteniendo el aceite del motor limpio y los carbohidratos equilibrados, puede viajar 400.000 millas.
Ninguna maquinaria, nada, ha salido nunca mal. Los únicos problemas que encontré en los 17 años y los 150.000 km de propiedad fueron los eléctricos (ahora reparados permanentemente) y algunas pequeñas grietas en el panel trasero.
Dicho esto, las tarifas que pague por VFR750 son al menos el doble. Tengo el mío desde hace más de 16 años, excepto por el aceite, los filtros, las llantas y algunas reparaciones de reg / rec, me costó casi todo. Actualizar la suspensión delantera y trasera (y los frenos) me costó mucho dinero, pero fue mi decisión.
FTW de marcación analógica. Tiene una hora.
Experiencia en adquisiciones: Se lo compré a un distribuidor hace más de diez años. Una vez corté la CBX750 (normal) que tengo.
Mi tercer VFR, ¡esta versión es la mejor!
19 de abril de 2018
año: 1997
Tarifa de servicio anual: 100 libras esterlinas
¡La mejor bicicleta que he tenido! Tengo 3 VFR en total (los otros dos son versiones c2000 de 800 cc antes de VTEC) y me gusta mucho el 750. Es más liviano, más flexible, más delgado, se ve mejor y más fácil de usar, aunque la velocidad lineal puede no ser tan rápida, ¡lo suficientemente rápida! !
La calidad del viaje es de asientos muy lujosos y cómodos, etc. Los frenos no son los mejores (¡más de 20 años!), Pero el tubo trenzado HEL posventa ayuda mucho.
Debe ser uno de los sonidos más hermosos de la historia de la humanidad. Deberíamos estar muy orgullosos de nosotros mismos. El mío tiene un acero inoxidable 4 en 1. En verano, me convierto en una viuda negra mayor, constantemente agrietándome, tirándome pedos y vomitando. Alta dependencia.
A partir de hoy (estoy en un viaje de 4 días la semana que viene), el kilometraje es de 38,000 libras. Durante este período, además de los consumibles, solo se reemplazaron los puntos originales del alternador duff y de la bomba de combustible. ¡Nada mal para una bicicleta que ha sobrevivido a 22 inviernos escoceses!
El aceite de motor premium + filtro pesa alrededor de 40 libras, el filtro de combustible pesa 8 libras, el filtro de aire K&N pesa 40 libras y el refrigerante pesa otras 30 libras. ¿Sobre normal?
Todo lo que necesitas.
Algo que parece extraño, eterno y décadas antes de que saliera.
5 de abril de 2018
Versión: rc36-II
año: noventa y cinco
Tarifa de servicio anual: 80 GBP
¡Definitivamente un coleccionable! Al igual que algunas motos Honda, estos V4 parecen ser intemporales, fabricados en el extranjero, y cuando descubra que está en buenas condiciones ... ¡espere! Cosas dibujadas y construidas como episodios y barcos de Star Wars o Star Trek
Construido para la carretera ... ¿qué más? ¿Necesitas un granero más grande? No. El camino no perdonará y seguirá la mayor parte del tiempo.
Este V4 es un melocotón, me permite tener siempre un lugar en mi garaje.
Conseguí un modelo 1994, en buen estado, se ve muy bien, estoy muy feliz de comprárselo a alguien que acaba de comprar la nueva Aprilia V4 RSV
Fácil de mantener, 60% hecho de bricolaje patentado, fuidi y filtro están felices de reemplazar esta bicicleta y otras
equipo
Experiencia en adquisiciones: Vendedores privados que trabajan para "Motospazzio".
2 de abril de 2018
año: noventa y cinco
Tarifa de servicio anual: 300 libras esterlinas
El mejor motor que he usado. Elegante, confiable, excelente manejo y desempeño y comodidad.
Conducción muy cómoda y excelente manejo.
El motor V45 es muy estable y tiene un cinturón de potencia saludable. El nuevo escape Two Brothers está instalado encima del trío trasero, respira un poco mejor y suena genial.
Nunca ha habido ningún problema, y mantiene regularmente en el intervalo recomendado.
1999/2000 USD
Realmente me gusta la capacidad de VFR para parecerse a un solo asiento con una funda de asiento y tornillos Frankenstein. Instalé una tapa del tanque de combustible y una bolsa magnética para proteger el color, lo que me permite elegir viajar cuando no hay mucho en mi mochila, y la bolsa del tanque de combustible me permite inclinarme hacia adelante y descansar largas distancias. He tenido una buena experiencia con el escape deslizante de Dunlop y Two Brothers (montado directamente sobre los neumáticos), que hace un sonido ronco en ralentí y bajas revoluciones ... suena muy bien incluso a revoluciones medias a altas.
30 de octubre de 2017
año: En 1999
La mejor bicicleta que he tenido. Tengo 12 años y nunca me hizo sonreír. Si quieres un vagón que pueda seguir todas las modernas motos deportivas 750, correré con Fireblade y cada vez que lo use Conduciré mi VFR muy duro en twistys, esta es la herramienta para ti. Es 110% confiable e irrompible. La única forma de evitar que esta bicicleta se convierta en lo mejor que hayas montado es golpeando un árbol con ella.
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
Buen paseo
27 de octubre de 2016
Versión: VFR750FS
año: noventa y cinco
Tarifa de servicio anual: 500 libras esterlinas
4 de 5, porque prefiero una posición un poco más animada. Los siguientes modelos (VFR800) son más verticales, por lo que nunca pensé en actualizar debido a la introducción de un sistema de frenado conectado. hasta aquí. Repito principalmente la revisión completa de Stuart Mudd, excepto por darle al motor 5 puntos estables. Cuando acabo de regresar a Sydney de la competencia de Phillip Island MotoGP, incluidos varios cientos de millas de giros rápidos con otras 10 motos, todas de 1000 cc o más, lo intenté mucho. ser opuesto a. BMW k1300, Harley, Ducati, Yam R1, incluso Hyabusa ... todos los excelentes motores de alto rendimiento son impulsados por conductores experimentados y capaces. La ligera y flexible R1 es como un rapero en una esquina, pero ninguna bicicleta acelera lejos de VFR. Bajar el engranaje es la clave. El VFR tiene un par de torsión bajo y le permite usar marchas más altas, pero si se desliza detrás de una marcha, se vuelve animada. La Ducati Diavel se puede acelerar con un estruendo en un avión largo. BMW tiene patas adicionales: una gran bicicleta, se conduce bien, pero está descontinuada, pero la VFR es fácil de mantener en condiciones de hacinamiento. Mi moto ha recorrido 115.000 kilómetros, hasta ahora he sustituido dos veces la cadena y el piñón y dos veces el cojinete del volante. Mínimo mantenimiento. Tengo un tubo de escape en el mercado, que suena bien, no fuerte, y contribuye mucho a la apariencia de la moto. ¿influenza? El centro de gravedad alto y los asientos altos empeoran la situación. Por lo tanto, puede sentirse fluctuante (funcionamiento lento). Mantener los cojinetes de la cabeza de la dirección en sus mejores condiciones y elegir neumáticos, y buenas habilidades de conducción, puede acelerar el proceso. ¿aburrido? En cuanto al estilismo, seré el primero en decir que es un patito feo. De hecho, aunque parezca, lo compré hace 22 años. El yeso frontal se basa en el gorro de samurái (lo recuerdo) -no muy acertado- la cola de pato es grande y gruesa. Las decoraciones laterales son buenas, pero las pequeñas pestañas bloqueadas en la carcasa frontal se desgastan solo en caso de gripe. Todavía está fijado con tornillos, etc., pero lo que me molesta es que no está bien diseñado. Fue y sigue siendo una gran moto, pero ahora es el momento de seguir adelante. El modelo candidato puede ser BMW R1300RS o Honda VFR1200F, dependiendo de la llegada del nuevo año. Debe ser tan bueno como mi 750, así que establecí un estándar muy alto.
Me gusta el hecho de que los frenos delanteros y traseros sean independientes. Es tu último amigo; la línea del frente te salvó la vida. Cuando aprende a usarlos juntos, es como tocar un instrumento. En términos de rendimiento, en mi opinión, siempre es competente y adecuado para el peso de una bicicleta con buenas sensaciones. Deslícese (hacia atrás) para detenerse bajo la lluvia, mientras usa hábilmente la parte delantera para guiar la bicicleta alrededor de un automóvil que chocó con los frenos bajo una luz naranja. La pista delantera se siente muy bien en condiciones de lluvia, y sí, estos recorridos de frenado y giro han traído enormes ganancias. Cómodo. nada mal. Acabo de pasar unos días con un grupo de nazis en bicicleta, montando 9 horas al día, deteniéndome para repostar. Es tan doloroso como el infierno, pero factible. Otros conductores están más lesionados que yo porque VFR no es una sentadilla. Normalmente digo que durante 2 horas, necesitas tomarte un descanso. Un centro de gravedad alto es el mayor atributo negativo de las bicicletas, aunque no espero la agilidad de las bicicletas deportivas, por lo que califiqué la calidad de conducción (en realidad en términos de manejo) con 4 puntos (de 5). Pero esto es fácilmente adecuado para bicicletas principiantes.
Puede llenar el gas pero aún así pasar la vuelta, incluso si la marcha que elige es demasiado alta, simplemente parpadea. Las marchas bajas y medias proporcionan un par muy bueno, que se puede convertir en una aceleración rápida bajando las marchas por debajo del nivel que normalmente elige. El hermoso sonido es amplificado por un silenciador real. Escuché algunos sonidos ásperos, pero mi Remus es muy amigable.
Cuando mi rectificador se cocinó solo, los mecánicos de Honda lo reemplazaron con un rectificador Yamaha FJR. Disipador de calor enorme. Además, es a prueba de balas.
Adivina salvajemente y excluye los neumáticos. Básicamente cambio el aceite y el filtro, lo hago yo mismo cada 3000 kilómetros (cambio el filtro de aceite cada 2 veces). Yo uso Motul 4T. Otros consumibles son cadenas, piñones y cojinetes de volante, como cada 40.000-50.000 kilómetros. Cambié el embrague y el líquido de frenos a los 100.000 kilómetros. Las pastillas de freno se cambiaron a unos 30.000 kilómetros, pero llevaba varios días conduciendo. Todavía estoy en mi segundo set, aunque ya necesito acercarme.
Bicicletas estándar bien equipadas. La luz de advertencia de combustible es una buena alternativa al tanque de repuesto; mis camaradas me dijeron recientemente cómo pueden acumular el agua en el tanque de repuesto. Por otro lado, el sensor real es otro punto de falla de esta bicicleta, y cuando se apagó después de unos 15.000 kilómetros, nunca reemplacé mi sensor. El soporte central es excelente, lo que le permite aplicar rápida y regularmente los parientes del eje de transmisión que se detienen debido al combustible cuando se usa lubricante para cadenas. Un buen juego de herramientas. Sin embargo, lleve un juego de tapones para neumáticos. Hay espacio debajo del sillín. El brazo oscilante único se ve bien, le permite quitar rápidamente la rueda / neumático y es fácil de ajustar para tensar la cadena. ¡Son cinco estrellas en sí mismas! Para viajes largos, colocaré mi funda de lana de cordero (y relleno de espuma). El sillín personalizado será una buena mejora. Según los estándares actuales, los faros delanteros son terribles. Estoy seguro de que vale la pena reemplazar las bombillas LED o similares. Mango calefactor. Añadidos recientemente (la permutación pura Oxford funciona), aunque no son una cura, todos ellos pueden mantener la circulación y adormecer los dedos (al menos internamente).
Experiencia en adquisiciones: Vendedor. Hace 22 años.Yo uso el mio Hondo Spada 250 más $ 10,000 en efectivo intercambiados por un VFR negro brillante raro (en ese momento). Nunca pregunté qué es VFR. (¿Quizás 13,000 USD?) Les pregunté si podían darme un intercambio de más de 10,000 USD, y estuvieron de acuerdo. Oh, como parte del trato, también me vendieron un casco Arai Mick Doohan. Es Frasers cerca de Strathfield, el vendedor es genial. Pero sus reparaciones son normales: recuperarán la bicicleta completa, con marcas de grasa en todo el tanque de combustible, tornillos faltantes y / o extraños. Espero que hayan aprendido desde entonces, pero después de experiencias más repetitivas, nunca regresó.
Se vuelve emocional.
3 de mayo de 2016
Versión: Voltaje
año: 1997
Eso sí, por curiosidad, busqué por error una aventura con otra bicicleta, pero no encontré nada parecido a VFR (Vercitile Fast Reliable)
A menos que sea un ciclista, pararse sobre el neumático delantero no es el lugar que desea, pero los frenos son suficientes para hacer el trabajo. Si mi freno delantero permanece en el garaje para siempre, se atascará, pero esta es la vida. La plataforma de conducción es sólida y estable, lo que le da una pequeña sorpresa. Con un poco de esfuerzo, puede pasar de cero a héroe, y pondrá una sonrisa brillante en tu rostro cada vez que se gire el acelerador.
El torque moderado le permite deshacerse del pepino. Pick up and ooooosh (go) es genial. Resistente y confiable, brilla cuando lo necesita.
Desde 1996, se ha quemado una sola vez debido a la simple eliminación de fallas eléctricas. No está mal. No es necesario cambiar la bombilla.
La economía comienza con la muñeca. Por lo general, viaja 120 millas lentamente en el tanque de combustible y 150 millas si se sienta y disfruta del paisaje.
El indicador de peligro de 4 vías agregará un punto a i.
Experiencia en adquisiciones: Compré esta nueva marca en CJ Balls en Norfolk.
¿Rápido, cómodo y confiable? :Sí. ¿largo? :¡Sí!
6 de noviembre de 2015
Versión: Voltaje
año: En 1999
Todo el mundo sabe lo buenas que son estas bicicletas. Suelen ser muy elogiados por sus propietarios y sus propiedades gozan de un gran reconocimiento en Internet. También en este sitio web. Pero quiero saber: ¿Estas personas andan en la misma bicicleta que yo? La gente quiere saber: ¿Qué les pasa? 1) La gente a veces los llama versátiles. no son. Son pasajeros deportivos. En el arranque y parada del tráfico urbano, el puesto de conducción paralizaba la muñeca. Son cómodos a velocidades de 50 mph o más. 2) Son muy, muy aburridos. Sin personaje. Y es como ... no te atrevas. No suenan particularmente asombrosos. Por eso hay falta de alma, aunque esta bicicleta hace muy bien su trabajo, no seas vigilante porque no es una máquina que pueda penetrar en tu piel y te enamorarás de ella. Alternativas que compraría: BMW R1100S: Parece siniestro, débil, con BMW de lado. Esta también es una bicicleta de alta calidad. Sin embargo, es un poco impopular y notable. Compraría uno en lugar de VFR. Trumpy Sprint ST: más cc y menos cilindros = más ruido. El motor es más interesante, lo que es una gran ventaja para mí. Tiene más alma que VFR, pero no tan refinada. Esto puede ser genial. Me pillaron a una velocidad de 170 km / h en el área de 70 km / h de la isla Victoria. momento feliz.
Algunas personas se quejan de que la primavera es un poco blanda. Pero en realidad prefiero dejar que la suspensión y la máquina se atasquen un poco para decirme qué está haciendo. En estos días, encuentro que es muy deportivo en el entorno = difícil, lo que le permite tener una instalación de madera que no parece inspirar confianza. O siéntete reconfortado por ello. Pero VFR es un gran escenario.
No sé qué es el lío. ¡Creo que la entrega urgente es realmente suave! Es muy silencioso y sin preocupaciones, emite un silbido silencioso. El motor que apenas puede inspirar el alma. El dispositivo no tiene una placa de alimentación de impulsión warp, pero tampoco tiene cartílago bajo inmediato. Sin embargo, tienes que encender la energía, esto aumentará ligeramente la velocidad de una manera muy predecible y lineal (¿puedes decir que estoy acostumbrado a montar gemelos?) Si quieres una bicicleta aburrida y predecible (pero muy rápida), eso seria genial.
¿Por qué no 5/5? Pero ... el tubo de escape está podrido. La forma en que gira en torno a V4 significa que instalar alternativas es muy costoso. También hay una cosa reg / rec que es fácil de detectar. Pero 4/5 es muy, muy bueno.
Valor en comparación con la competencia
Bastante bueno y versátil. ¡Y hay un soporte central! Las bicicletas necesitan ser un poco prácticas, ¿cómo no van a tener un estante central? Esto hace que sea muy fácil lubricar y ajustar la cadena. No obtuvo 5/5 porque no tenía el golpe electrónico hoy. Pero si revisara esto hace 10 años, obtendría 5/5.
Experiencia en adquisiciones: No pagó ningún precio por ello. Mi colega se lesionó el CCL en la rodilla y yo conseguí su bicicleta durante 6 meses.
Me gusta mucho, lo compré dos veces.
2 de octubre de 2015
año: 1997
Tarifa de servicio anual: 50 GBP
Definitivamente recomendaría esta bicicleta a cualquiera. Esta es una bicicleta que te sorprenderá, impresionará y enamorará.
Calidad de conducción y frenado
Tiene suficiente potencia para correr en la carretera de 5.000 a 5.500 rpm durante todo un día. 🙂
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Esto es solo para revisar el aceite / filtro y otros fluidos. Si la temporada pasada fuera especialmente adecuada para reemplazar neumáticos gastados, gastaría más dinero. 🙂
equipo
Experiencia en adquisiciones: Separarse de alguien que cambió a una bicicleta más rápida para mantenerse al día con su amigo. El anuncio tiene un precio de 2.400 dólares canadienses y el precio es de 2.000 dólares estadounidenses en el momento de la compra. Dos años después, tuve un mal día, lo vendí por $ 3,000 y recientemente se lo compré a un comprador por $ 1,500. No lo usó, ¡solo condujo 70 millas en dos temporadas de conducción! ! !
El amor corre por primera vez.
18 de agosto de 2015
año: En 1999
Nunca pensé que me gustaría participar en un viaje deportivo en 1996 porque me gusta el VFR 750. Durante casi 20 años, esta bicicleta ha hecho brillar a la gente.
Es una excelente bicicleta multifuncional, no se puede decir que pese más de 200 kg mientras se conduce. Después de dejar la bicicleta de carretera / carretera, puedo andar durante 1 hora de forma continua y luego empiezo a sentir entumecimiento en las muñecas, pero a medida que pasa el tiempo, siento que puedo andar más tiempo.
¡Es simplemente el mejor motor jamás fabricado por Honda! ! El sonido es excelente y la fuente de alimentación es excelente.
Honda está bien hecho y es compacto.
Creo que el "problema" del regulador / rectificador tiene poco efecto sobre los costos operativos. Además, creo que el costo de mantenimiento de esta motocicleta es muy bajo.
La funda del asiento se ve genial. Podría comprar un parabrisas de doble burbuja, porque cuando conduzco por la carretera, creo que el viento en el casco es demasiado.
Experiencia en adquisiciones: Lo compré de forma privada, la lista es de 2.300 euros, lo compré por 2.000 euros.
23 de julio de 2015
año: 1997
Una de las mejores bicicletas que he tenido.
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
2 de julio de 2015
Versión: Voltaje
año: 1997
El mejor stick multifunción
Buena versatilidad
Contratista adecuado
Los problemas habituales de registro / grabación se sustituyen por productos del Reino Unido.Problemas comunes de reemplazar los colectores / tuberías de drenaje con sistemas de acero inoxidable
Valor en comparación con la competencia
equipo
Honda vfr 750 fj
20 de octubre de 2014
Tengo un 1988 vfr 750 fj red como un 45000 k recién hecho, que no es nada para vfr. Esta bicicleta tiene casi 27 años y todavía insisto en usar ruedas nuevas. También tengo una Triumph st 1050. Los frenos de la VFru no son tan buenos como en las bicicletas modernas, pero tan rápido como quieras, estas primeras VFR tienen elevado a un nivel muy alto. Este motor v4 tiene mucho torque, y reemplazar mi escape con un escape de acero inoxidable perfecto cuando se pudre suena muy bien. Ahora, puede obtener el vfr temprano a un buen precio, y su precio y calidad están relativamente entre los dos, lo he usado como una segunda bicicleta durante 7 años, pero cuando lo manejo, todavía me llena la cara de sonrisas. .
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
¡versátil!
13 de julio de 2014
Hace 750 años, tenía un VFR del 86, pero como aún era joven, no me gustaban las funciones que ofrecía. Ahora, 12 años después, tengo una VFR750 1997, que es una bicicleta muy versátil. Cuida el transporte al trabajo y los viajes de fin de semana sin preocupaciones. En promedio, si maneja a 70 mph en la carretera, o regresa 50 mph en el tráfico al trabajo, consumirá 58 mpg, pero el consumo promedio total de combustible es 54 mpg. Fiabilidad y artesanía genuina de Honda y notas únicas del motor de levas accionado por engranajes. Las desviaciones de las válvulas se comprueban cada 16.000 kilómetros y, después de los primeros 16.000 kilómetros, rara vez se desvían de las especificaciones. El motor funciona muy suavemente, no hay vibraciones y el espejo retrovisor permanece borroso a todas las velocidades, ¡lo cual es divertido! Proporcione mucho torque utilizable desde la posición baja. El engranaje estándar es bueno, pero personalmente agrego 1 diente al frente para extender el engranaje. Lo único que no es tan bueno es la falta de potencia en los frenos delanteros, que son las típicas pinzas de dos cilindros, pero las auténticas placas de Honda y los tubos trenzados ayudan a sacarles el máximo partido. No es el más ligero, unos 226 kg. Más espacio de almacenamiento debajo del asiento también es genial, pero la maleta puede resolver este problema. Si tuviera que tener un solo motor, sería VFR.
Calidad de conducción y frenado
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Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
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¡el mejor!
30 de diciembre de 2013
Probé toda la serie: R1, Blackbird, TLR, TLS, RSV, RST, 900SS, ST4, Bandit12, ZRX12, incluso `96 VFR750 y` 99 VFR800, nada se puede comparar con mi pequeño, el viejo `92 Veef 7.5, adecuado para larfs y porristas. Una vez se lo vendí a mi hijo para que se cambiara a un modelo posterior, y luego lo acosé hasta que lo vendió de nuevo. A 49 libras por hora, todavía funciona como un Rolex. Una especie de chorros, + carbohidratos completos. Can Co escape, suspensión endurecida, tiró por la llanura a una velocidad de 260 km / h en la llanura el pasado mes de junio y entró en el montaje, España, en la pista y aún acelerando, la única bicicleta que se acerca a ella que es pura emoción soy yo. SV650 "perfectamente retocada", pero puedes hacer la crema perfecta "Veefa" en el gran viaje antes de levantar la vela ... F.
Calidad de conducción y frenado
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Clásico moderno
7 de junio de 2011
Hace unos años, compré un Viffer 1996 y manejé alrededor de 9,800 millas. El regulador / rectificador apesta, pero casi todo lo demás en la cuarta generación es a prueba de balas. Reemplazo de escape en D&D; cambios instantáneos en el sonido, que parecen ser más rápidos incluso cuando se gira el gas. Al andar en bicicleta por carreteras rurales sinuosas a lo largo de la frontera montañosa sur de Indiana / Kentucky, la bicicleta funciona con confianza y lo motiva a tomar turnos más rápido. Me gusta mover el brazo hacia un lado. Sí, la mayoría de gixxers y motos ninja lo aplastarán. Pero este no es el punto. La VFR 750 es una bicicleta adecuada para todo, desde viajes hasta escultores. Y es muy cómodo. Como han descrito algunas personas, el V4 con un sistema de escape posventa suena como una pequeña pieza de Chevrolet V6. Profundo y un poco feo ... La gente tiene que volver la cabeza cuando lo oyen ir y venir. Es un poco pesado a bajas velocidades y muy estable a altas velocidades. Puede que no lo venda porque es muy divertido darle vueltas y vueltas y conducir al trabajo. La gente sigue comentando lo bonita que es esta moto ... No es que sea un distribuidor, pero no parece demasiado anticuada en comparación con otras motos de la misma época. Para mí, la cuarta generación es la mejor en VFR; desafortunadamente, la nueva 1200 no es como la 750.
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Mi segundo VFR
1 de marzo de 2011
Vivir en el campo sueco significa que solo hay una temporada de abril a octubre, por lo que debe haber una gota confiable y protectora del viento frío. Aunque a él y su esposa les gusta visitar Escandinavia y otras partes de Europa, considero que VFR es una buena elección a la hora de disfrutar de las bicicletas, ya que gira mejor que la anterior Pan o Big BMW. Esta también es una buena forma de mantenerse alejado del GS Army que también llega a nuestra costa. Acabo de comprar un VFR-97 azul que ha recorrido unos 30.000 kilómetros porque mi viejo VFR-90 rojo necesita un nuevo hogar más acogedor. Lo compré en 2003 a una velocidad de 43.000 kilómetros por hora, y ahora puedes leer +150000 kilómetros por hora después de más de 7 años. Lo único que cambié fue, por supuesto, el rectificador y la gasolinera. Un amigo solda el tubo de escape hace unos años El amortiguador Hagon que compré hace dos años fue lo peor del Reino Unido, y nunca más. 150.000km es lo que creo que deberíamos esperar de VFR, pero lo que me impresiona es que está en tan buen estado, aunque no le presto mucha atención excepto a la conducción. Limpiar una vez al año y una vez con lluvia fría y en las noches cuando el intervalo de servicio sea demasiado largo. Ella y su esposa me llevaron a muchos lugares de Europa, incluidos Italia y Ucrania, y pasé mi luna de miel en Dubrovnik, Croacia en 2010. La luna de miel resultó ser su último viaje al extranjero. Probablemente porque llovió demasiado por la noche, la cerradura cerca de Dubrovnik estaba rota, por lo que un mecánico local reparó el interruptor para encender / apagar la luz. También esperamos mucho tiempo en la carretera de camino a casa (stauh alemán). La bicicleta está completamente cargada con +30 de calor y el embrague comienza a fallar al subir una pendiente. No hay problema para volver a casa, pero el embrague del acelerador a fondo está patinando. Mañana cumpliré 46 años y espero poder disfrutar de VFR: s durante muchos años antes de retirarme a GS.
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¿Hay uno mejor por ahí?
31 de octubre de 2010
Hace aproximadamente un año, compré 97 vfr750 en un distribuidor importante, conduje 50.000 millas y tenía un historial de servicio completo. Lo compré solo porque estaba un poco seco y el precio era razonable. Todavía recuerdo al conductor con el que trabajé. Tenía un conductor mayor que conducía 170.000 millas. Te juro que solía gastar dinero en reparar piezas. 6000 millas al año, no puedo culparme. Pasé mi primer día en el circuito de Snetterton la semana pasada, ¡y ahora me gusta más esta bicicleta! ..... Obviamente la hoja de fuego pasó volando, y así sucesivamente, pero no hubo retroceso en la esquina ... pistas mojadas o secas. Ahora tengo más dinero y siempre estoy buscando cosas nuevas para comprar, pero no sé qué obtendré, excepto otras placas. Una libra por libra es la mejor bicicleta que he tenido.
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amable...
1 de febrero de 2010
Compré el mío el 9 de noviembre y FT condujo 21.000 millas. Pagué 1850 libras, por lo que es de primera categoría, pero es casi una vieja moneda MOT con un historial de servicio y soporte. Durante los 3 meses que estuvimos juntos (experimentamos un invierno muy frío y helado), manejé 3,000 millas y casi lo superé al final. El barniz es muy profundo y todavía está pulido con un hermoso brillo. El tubo de escape original está podrido y pronto se caerá. Es necesario eliminar una gran cantidad de plástico durante el mantenimiento, y el equilibrio de los carbohidratos puede causar muchas palabrotas y quemaduras en las manos. Si tiene una llave Honda original, el ajuste de la cadena en realidad solo toma 5 minutos. El par y el zumbido del motor durante el funcionamiento son satisfactorios. Gire con fuerza y libere la súper aceleración por encima de las 6k revoluciones, acompañada por el rugido del escape. No puedo manejarlo correctamente. El frente parece estar obstruido y separado de forma anormal. Jugué con la suspensión durante unos días, y ahora la encuentro más flexible y plantada. Solo la precarga delantera es ajustable, por lo que reemplazar el aceite en la horquilla delantera es esencial. El problema es que si acaba con el sesgo para poder dominarlo, pierde algo de la comodidad del sillón, pero sigue siendo cómodo durante todo el día (400 millas por día es fácil, sin problemas reales de comodidad). Cuando estaba ansioso por gasolina, mi primer tanque duró más de 200 millas antes de que se encendiera la luz de respaldo. No conozco más de 150, pero casi todos mis paseos tienen lugar alrededor de ciudades y carreteras sinuosas. Como la bicicleta es difícil de detener, las pastillas de freno delanteras se desgastan rápidamente. Asegúrese de usar los frenos delanteros y traseros al mismo tiempo para mantener el equilibrio; de lo contrario, encontrará que la parte trasera saltará cuando frene con fuerza. El peso significa que debe quitar las caderas del asiento para que pueda funcionar en carreteras sinuosas. Debido a su peso, puede llegar fácilmente a las esquinas, pero la potencia disponible significa que puede volver fácilmente a una posición vertical. Utilizo neumáticos Michelin Road Pilot 2 y no han tenido problemas de agarre, ningún desgaste y casi ningún desgaste después de 3000 millas. Si está comprando, busque escapes podridos (los repuestos no son baratos), amortiguadores traseros dañados y oxidados, porque no tienen abrazaderas estándar y los amortiguadores absorberán mucha basura. Las bujías delanteras son un cachorro (es necesario quitar la carcasa y el radiador), así que asegúrese de que hayan sido reemplazadas recientemente y no se hayan usado durante 16 años y no estén ocupadas. Sé que solo corrí 3k millas, pero no hay señales de que esto me cause problemas. Se siente como una bicicleta nueva, está construida como un tanque y todavía se ve importante cuando se estaciona en el estacionamiento cuando conduce el domingo.
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Road King.
28 de septiembre de 2009
¡Hermoso, poderoso y único! Desde abril de este año, soy propietario del VFR750 '97. Hasta ahora, se han producido 28k. No planeo reemplazarlo con otra bicicleta hasta que alcance al menos 100k. Estas son todas las bicicletas que necesita un motociclista apasionado. Lástima, Honda cobró 3,50 libras esterlinas por un tornillo. De lo contrario, es más fácil y más barato (y tiene sed) que el VFR posterior. Prefiero frenos separados.
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¡La mejor bicicleta!
12 de enero de 2009
Compró su VFR en 2005 desde 1995. Lo ha usado durante 4 años, y aunque el reloj muestra 53 mil millas, es increíble. Esta es la bicicleta más cómoda que tengo y a los pasajeros les encanta 🙂 El motor funciona más rápido de lo esperado. Dura como un boxeador de cerveza. Después de andar en bicicleta durante 53.000 millas, todo lo que hice fue un mantenimiento normal ... No he hecho ningún mantenimiento importante antes, pero el motor sigue siendo fuerte y estable. Puse mi dedo sobre él y limpié el tubo de escape, ¡está muy limpio! ! El motor no produce una alta BHP, ¡pero el par es excelente! Esta bicicleta se puede sujetar bien, es muy estable en carreteras y caminos sinuosos, y es fácil de operar incluso en la ciudad. No se deje engañar por el peso, las ruedas son muy ligeras para caminar. Muchos principiantes han probado mi bicicleta y sus comentarios son fáciles de manejar y amigables. ¡Está tan orgullosa que todos la quieren! Reemplacé el tubo trenzado y las pastillas sinterizadas, ¡y los frenos son increíbles! La distancia al suelo es buena, pero si baja la bicicleta, rayará el soporte central y el suelo. La suspensión trasera está muy débil ahora, es hora de reemplazar el nuevo resorte trasero .. Algunas personas dicen que el rectificador no durará. Lo he usado por más de 3 años y todavía funciona 🙂 Algunos me dan bien, pero Lo haré de todos modos. ¿Conservarlo hasta que obtenga V5 VFR en 2009? 🙂
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Condujo mejor, condujo peor
22 de octubre de 2008
Cuando acabo de vender mi V-Strom, compré mi VFR 1995 a un precio de 21,000 por hora en junio de 2008 para viajes y entretenimiento inusual. Mi idea es que los motores más pequeños tienen una mejor economía de combustible. Porque estaba equivocado, solo las bebidas VFR de 19-21 mpg son como pescado, dejándome solo 95-100 millas de luces rojas. Al principio quería correr mejor en la ciudad ... Más tarde, corrí muy rápido en la carretera, y todavía tenía solo 100-110 para el tanque de gasolina, porque era "la mejor bicicleta" excepto El consumo de combustible es una buena bicicleta, pero hay corrientes de aire durante la carrera hasta que instalé la burbuja doble. La posición de conducción es muy cómoda y no me siento apretado en absoluto a los 6 pies. El asiento del pasajero trasero es lo suficientemente grande como para colocar una almohada con una cuña para que las rodillas no se levanten alrededor de las orejas. Incluso si hay 2 de ellos, el manejo es muy bueno. Los frenos son muy buenos y pueden aumentar rápidamente el peso de la bicicleta y del conductor incluso en la carretera. El amortiguador trasero parece un poco blando, pero esto puede deberse a que lleva 13 años en uso y, si me quedo con la moto, puede cambiar. Todavía no estoy seguro de si me gusta el brazo oscilante de un solo lado o, más precisamente, la configuración de la cadena. Esto me recuerda que necesito configurar la cadena, ¿dónde puse esta llave ...?
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versátil
1 de octubre de 2008
Hace mucho tiempo que no conduzco, pero compré un R6 1999 y me gustó tanto esta forma de conducir que quise conducir en invierno porque no quería arruinar mi R6 porque estaba impecable, así que comencé buscando un conductor de invierno. Conozco a VFR FK desde 1989. Desde hace unos 3 meses, cómo es tu bicicleta para ir y venir del trabajo, es genial. Es fácil de conducir, muy cómodo y aún tiene mucha potencia y velocidad cuando es necesario. Escuché que su confiabilidad es muy buena, y en todas las condiciones climáticas, mi viaje de regreso de 40 millas por día no tiene problemas. Mi bicicleta es de 37,000 millas por hora, pero sigue siendo tan suave como una bicicleta de todos los días. Puedes conducir rápido o lento como quieras. La suspensión en sí es un poco esponjosa, pero mi otra bicicleta es una R6, por lo que la mayoría de los paseos en las ruedas son esponjosos.
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95 VFR plateado. 29000 ml
19 de septiembre de 2008
Acabo de comprar mi primer vfr. Lo compré por £ 900. Tiene 2 pantallas de repuesto, un marco de rueda, una rueda trasera nueva y un neumático nuevo. También se adjunta una parte del historial de servicios. Creo que la persona que compré usó parte del dinero que tanto me costó ganar. No importa lo cómoda que sea esta bicicleta, la perdí rápidamente, andando a 85/90 mph, no pareces ser rápido en absoluto, así que tengo que tener cuidado, de lo contrario se convertirá en mi licencia de fumar. Estoy muy satisfecho con esta bicicleta y compraré otra todos los días. Les deseo a todos una conducción segura y feliz.
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Hay una razón para elegir la mejor bicicleta para todos los años año tras año.
5 de agosto de 2008
Después de 6 meses de investigación, compré 97. Quiero algo que no rompa el banco, que sea lo suficientemente cómodo como para conducir todo el día sin dañar mi columna vertebral, lo suficientemente rápido para conducir en la carretera y fuera de peligro, pero no pueda andar en bicicleta y sea lo suficientemente flexible como para ser rápido Pasa el fin de semana con unos 4 amigos. Todo esto es una tarea extremadamente difícil, y después de revisar todos los comentarios, esta es solo una opción obvia. Debido a la confiabilidad de Honda, esta bicicleta ha sido robada y todo lo barato se puede comprar con un VFR de segunda mano en buenas condiciones.
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¿La mejor bicicleta de todos los tiempos?
19 de septiembre de 2007
Compré mi VFR750FV a un precio de £ 7,250 en el Año Nuevo de 1997. Después de haber estado expuesto a la Ducati 851 antes, leí todas las noticias antes de comprar lo que muchos reporteros llamaron "la mejor bicicleta del mundo" en ese momento. No me decepcionó. ¡Todo está bien hecho! De gira a gran canción. BT012 y los neumáticos finales pueden mejorarlo aún más. V4 suena delicioso a través de su tubo Renagade. En diez años de propiedad, solo tengo un problema: un regulador de voltaje defectuoso. Un problema conocido con VFR: es posible que este problema deba resolverse cuando compre '97. Se han cambiado las piezas de repuesto, por lo que si compra un VFR, asegúrese de que la bicicleta que está mirando haya cambiado de elementos, o puede cocinar la batería en el exterior. La mayoría de los productos del mercado de accesorios son tan buenos como los de Honda. ¿La mejor bicicleta del mundo en 1997? En mi opinión poner! Después de diez años de propiedad, mi único problema es encontrar algo bueno para compensarlo. Tal vez lo conserve un año más. Saludos allí.
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Rojo '97 fv, 8000 ml
12 de septiembre de 2006
Propietarios de vfr desde 800fiw hasta '05 vtech. Para ser honesto, ¡el 750 fv no decepciona en absoluto! Posición de conducción más cómoda, (6'1 ”para mí) motor muy suave, sin goteo, como hice en VTech. Piezas de calidad como pinzas de freno y un estilo hermoso, aunque ahora obsoleto. Ventajas: Excelente motor, muy limpia y suave gasificación. , buena mano de obra, 100% confiable y lo suficientemente rápido en el mundo real.
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Si desea versatilidad, esto no se puede derrotar como una compra de segunda mano.
5 de julio de 2006
Compré menos de 10,000 millas hace aproximadamente un año y fsh lo demostró. El precio del año fue excelente, pero aún así tuvo una buena relación calidad-precio. Mucha gente piensa que el último modelo 750 es mejor que el último modelo 800 y VTEC. El par es grande, el motor es estable y estable, y el viaje es cómodo. Instale una barra transversal y una pantalla variable para evitar dolores de muñeca y golpes, y podrá conducir cómodamente todo el día. Si quieres ejercitarte, ejercitarte y relajarte sin ansiedad. Se conservará hasta que se descomponga Por la calidad de la mano de obra, pasarán muchos años. Ventajas: excelente motor y comodidad, versatilidad, manejo estable. Desventajas: costo de servicio, regulador / rectificador de voltaje (pero OEM y versiones mejores están disponibles), voluminoso a bajas velocidades.
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Las mejores ofertas para el ciclismo. ! ! !
26 de marzo de 2006
Cuando estaba montando algunas bicicletas nuevas y más grandes, como Blackbird y CBR1000F, ZZR 1100, me encontré con esta máquina por accidente, salté al concesionario de bicicletas para echar un vistazo y finalmente compré 2 al precio de 19000 / hora. Propietario de un coche VFR750FN. Esta máquina tiene un Bridgestone nuevo, discos de freno, dispositivo de escape, dispositivo de freno y batería sellada, y un asiento. Belleza impecable. Esta máquina es la versión J de 1991, pero parece tener 3 años. Las personas que acababan de vacacionar en él lo cuidaron muy bien. Ventajas: nunca he experimentado la diversión del motor V4. Puedes golpearlo hasta que se convierta en una línea roja y grite. El manejo y las curvas son excelentes, y el consumo de combustible varía de 45 a 50 mpg. Los frenos y las pastillas duras se detienen perfectamente con un dedo. Desventajas: Lo único que realmente no me gusta es el color, un verde metalizado muy oscuro. Incluso un pequeño trozo de plástico debajo de la lámpara de dos cabezas tiene una pequeña grieta. Para reemplazarlo, parece que primero se debe quitar cada pieza de plástico en el frente.
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