Resumen de Harley-Davidson Night 975 (desde 2022)

Calificación general

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3 de 5 (3/5)

La Harley-Davidson Nightster no es una mala moto, es divertida cuando la manejas duro, pero no estoy seguro de si satisfará las necesidades del público objetivo y ciertamente no reemplazará a la Sportster 883 como un "modelo asequible". " . "Como afirmó Harry.

A £ 13,000, está lejos de ser una marca asequible, y su motor acelerado y estéril también lo hace un poco desalmado de conducir.

Es una moto que gira bien y responde de forma agradable cuando trabajas duro en el motor y el chasis, pero en mi opinión, Harley todavía está en la alineación de modelos que quedaron de su accidente 883. Hay un gran agujero que Nightster tiene. No he podido llenar correctamente.

Si tuviera menos de 10.000 libras esterlinas y tuviera más clase media, las cosas podrían haber sido diferentes... es una buena moto, pero no reemplaza a la Sportster 883 en términos de sensación, actitud o precio.

Derecho Harley-Davidson Nightster

Calidad de conducción y frenado

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4 de 5 (4/5)

La Nightster se ve muy liviana y ágil, y se desempeña muy bien a gran velocidad, aunque su horquilla tradicional no está afinada y los amortiguadores dobles solo te permiten cambiar la precarga.

Puedes manejarlo bruscamente y arrojarlo a las esquinas y no protesta, lo cual es impresionante, pero con una distancia limitada del suelo, necesita un elemento de restricción. Sin embargo, esta agilidad es un poco costosa, y si golpeas fuerte, los amortiguadores y el asiento duro definitivamente te lo dirán todo.

Al igual que la suspensión, la pinza de freno simple generalmente se instala en la vieja escuela, pero está hecha por Brembo y viene con ABS y alambre trenzado. El rendimiento es decente y el ABS es bueno, pero si desea aumentar la potencia de frenado con el freno trasero, el extremo de la palanca es un poco pequeño y encogido, y es difícil de encontrar.

Trasera Harley-Davidson Nightster

motor

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4 de 5 (4/5)

El 60° Revolution Max 975T V-twin se basa en gran medida en el motor 1250 que se encuentra en Pan Am y Sportster S, pero no es solo una versión reducida.

Si el 1250 tiene sincronización variable de válvulas en ambas levas, el 975T solo tiene sincronización variable de válvulas en el colector de admisión, por lo que tiene características muy diferentes. Desafortunadamente, a diferencia del modelo Sportster, es difícil hacer una conexión emocional con este motor porque es tan crujiente y hablador que se siente como un motor moderno y estéril, y el modelo enfriado por aire tiene el alma de una calabaza.

Incluso al motor 975T le gusta girar con potencia en el rango de altas revoluciones, lo que no es consistente con un modelo Harley. Sí, el Nightster es un crucero deportivo moderno y cuando las revoluciones son realmente rápidas, ¿pero los conductores realmente quieren verse obligados a vencer al auto para liberar la potencia? Es difícil pensar en ella como una bicicleta de este tipo y se beneficiaría de un gruñido de bajo a moderado a expensas de un gran cierre.

Motor Harley-Davidson Nightster

Siguiendo el pensamiento más "moderno" de la familia "Sport", el Nightster tiene ABS y Control de Tracción (TCS), así como Control de Torque Slip (DSCS) e incluso tres modos de potencia: Carretera, Deporte y Lluvia. Si bien los sistemas de seguridad no responden al ángulo, cambiar los modos de potencia cambia su sensibilidad, así como la respuesta de gas y la potencia de rango medio, sin cambiar de modo.

Los modos Rain y Road agregan un retraso horrible en la respuesta del gas hasta el punto de que nada parece suceder hasta que el gas supera el 50%, y Rain es muy implacable e incómodo. Es mucho mejor dejar el Nightster en modo deportivo, ¡la reacción al gas es un poco abrupta sin importar las condiciones!

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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3 de 5 (3/5)

El motor Revolution Max es nuevo en Pan Am, y el MCN tiene un año en 2021. Con más de 7,000 millas en bicicleta, está lejos de ser perfecto.

Aún así, las primeras bicicletas de primera generación pueden tener problemas, y el motor Nightster está en un estado diferente con un rendimiento y diseño de VVT ​​diferentes, por lo que el jurado no sabe cómo funcionará por ahora.

La inspección visual de la Nightster muestra que está bien hecha, pero es difícil decir que es una hermosa bicicleta con mucho plástico y cables expuestos, y un área justo en frente del motor (el enfriador y el tanque de expansión están ocultos detrás del negro caja de plástico).

Aún así, su postura de crucero larga y de bajo rendimiento es atractiva, y la bicicleta es bastante genial. El problema es que la bicicleta no se siente como un valor de £ 13,000 cuando está estacionada, y no estoy seguro de que el ajuste pueda cubrir fácilmente (o de manera económica) sus partes feas.

Harley-Davidson Nightster en la carretera

valor para los competidores

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3 de 5 (3/5)

El motor Revolution Max tiene un intervalo de servicio de 5,000 millas y dado que ajusta hidráulicamente la válvula de pestaña, no hay espacio en la válvula de retención. Debería esperar pagar alrededor de £ 300 por servicio, con un cambio recomendado de £ 180 por año de aceite y filtro, que es una excelente relación calidad-precio.

Tradicionalmente, las Harleys han sido excelentes para preservar su valor, por lo que la depreciación no suele ser un factor importante para muchas máquinas de la competencia, pero las bicicletas refrigeradas por agua son nuevas en el mercado, por lo que no tiene que estar completamente seguro todavía. ¿Qué pasa con su oponente? Nightster negra 13 277 £ (más 375 £ para las opciones gris o roja), Indian Scout 12 295 £ pero menos deportiva, Triumph Bonneville Bobber 12 195 £.

Se podría decir que la Ducati Diavel de £ 18,651 o la rival XDiavel de £ 18,651 o la Honda CMX1100 Rebel de £ 9499 (£ 10,399 DCT), o tal vez la BMW R18 Classic de £ 19,540, son más específicas. En realidad, es difícil ver un competidor directo de la bicicleta. El principal problema es que Harley lo usa como un "punto de entrada accesible" a la marca, lo cual no es el caso a £13,000.

Harley-Davidson Nightster en el lado derecho de la carretera

equipo

3 de 5 (3/5)

Los Nightsters en carretera cuestan más de £ 13,000 y esperaría una horquilla invertida o al menos un poco de ajuste de la horquilla, tal vez pinzas de freno radiales, electrónica de respuesta angular, conectividad, incluso control de crucero o cambios ascendentes / descendentes, pero el Nightster Falta todo eso.

Bueno, obtienes ABS y Control de Tracción (TCS), junto con el Control de Deslizamiento de Torque (DSCS) de Harley y tres modos de potencia (Road, Rain y Sport), pero eso es todo.

Existe un argumento de que la horquilla telescópica delantera derecha y la pinza de freno habitual le dieron a la vieja Sportster su atractivo, y es cuestionable si los propietarios tradicionales de Harley quieren la electrónica de respuesta angular, pero el precio sugiere que debería estar allí. ¿Dónde está la cerradura sin llave en el asiento para poder acceder al tanque de gasolina sin llave? Después de todo, tiene encendido sin llave.

Aún así, es bueno ver la tecnología de válvula variable en este motor. Ah, y si quieres conseguir un Pallidon, cuestan £ 145 más por sus asientos. Los alfileres de almohada le costarán £ 284.

Salpicadero Harley-Davidson Nightster

Historial de modelos y versiones

Historia del modelo

2022: Harley-Davidson Nightster: presentamos la nueva Nightster. Impulsado por una versión de menor rendimiento del motor Revolution Max, el Nightster tiene las características elegantes de la línea Sportster, pero mejora el rendimiento y el manejo con un chasis completamente nuevo, un motor refrigerado por agua y muchos asistentes de seguridad modernos.


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