Revisión de Artisan Kollter ES1-Pro MCN
Calificación general
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Todas las bicicletas eléctricas pesan una tonelada y cuestan una fortuna, ¿verdad? Ése no. Más ligera y económica que la Yamaha MT-125, se encuentra con Artisan Kollter ES1-Pro. Artisan es el importador del Reino Unido y Kollter es el nombre alemán del motor. Si bien es confuso, en Alemania se venden con la marca "Tinbot". Como sea que la llames, esta bicicleta en realidad no está hecha en Alemania, está hecha en China.
El Artisan Electric ES1-Pro es como una forma delgada, silenciosa y deportiva de viajar por la ciudad. Tener el cargador como una unidad independiente (es decir, no integrada en la bicicleta) puede sonar un poco intimidante al principio, pero si sabes que siempre vas a ir a casa a cargarlo, tiene sentido no llevar contigo un cargador adicional.
Sin embargo, su velocidad máxima de 54 mph y su rango de 30 a 60 mph significan que es principalmente una bicicleta de ciudad. Si eso es lo que está buscando, no faltan los 125 tradicionales que cuestan mucho menos y son más rápidos y más largos.
Calidad de conducción y frenado
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El diseño puede haber hecho alusión a la KTM 690 Supermoto 2007, pero estaba lejos de ser un martillo alto, afilado y agresivo. El ES1-Pro es muy ligero, con un peso de sólo 125 kg. También muy delgado entre las piernas, pero no particularmente alto. La altura del asiento es de 820 mm y las dimensiones generales son las mismas que las de un 125 típico.
La suspensión ofrece muy poco ajuste, con tornillos de amortiguación de rebote en la parte superior de la horquilla invertida, además de unos pocos milímetros de ajuste de precarga en el amortiguador único. La acción en reposo parece rudimentaria: los amortiguadores rebotan lo suficiente y, cuando rebotas, parece expandirse en cámara lenta, pero la calidad de marcha durante la conducción es bastante razonable. La dirección es fácil y rápida, dado el peso mínimo, la distancia entre ejes corta y los neumáticos Kenda ultradelgados de 17 pulgadas (110 delante, 120 detrás).
El freno trasero es operado por una palanca izquierda, similar a un scooter. No hay ABS, pero debido a que los frenos están acoplados, la compresión del freno trasero también actúa sobre uno de los tres pistones de la pinza delantera. Hay mucha potencia de frenado, especialmente con pesos de remolque bajos. También puede sentir el efecto de la regeneración del motor cuando pisa los frenos, su desaceleración se convierte en una corriente de energía de vuelta a la batería.
motor
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El motor eléctrico enfriado por aire tiene los 15 caballos de fuerza requeridos, lo que generalmente lo pone a la par con un motor de gasolina de 125, al menos hasta cierto punto. Sale de la línea con bastante rapidez y con una fuerza suave y constante. No hay embrague ni caja de cambios, lo que lo convierte en un giro limpio, ideal en la ciudad.
Pero el "par de la rueda trasera de 220 Nm" que figura en el sitio web de Artisan da una impresión fea y engañosa. Esa cifra, más de 160 libras por pie o casi tanto como la Triumph Rocket 3 R, se obtiene después de que el torque del motor se multiplique por los mandos principal y final, no por la potencia del motor. De hecho, el motor Kollter es adecuado para los 40 Nm (30 lb ft) requeridos.
Hay modos de conducción Eco, Drive y Sport, pero en realidad siempre lo pones en modo Sport. La velocidad máxima marcada como 60 mph es en realidad 54 mph, medida por un registrador de datos GPS. Esto es suficiente para la ciudad y sus bucles limitados, pero demasiado lento para las carreteras A y las autovías.
Vaya a cualquier parte y la batería (múltiple: dos unidades Samsung desmontables de 2,17 kWh que funcionan en paralelo) se reducirá al 10 % de la carga final en 30 millas. Cíñete a 30 mph y el alcance se duplica a más de 60 millas. Esta es la ventana operativa para el viaje de regreso de la bicicleta, ya que la recarga no es realmente una opción cuando se está al aire libre.
No hay un cargador incorporado: en cambio, es una unidad autónoma que puede dejar en su garaje o cobertizo. Si puede conducir hacia y desde el trabajo con una sola carga, tiene sentido que no tenga que llevar un cargador con usted. Si quieres ir más allá, puede que esto no sea para ti. Una carga completa de ambas baterías tarda 3,5 horas.
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
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Dado que Kollter es una marca de nicho relativamente nueva hasta el momento, es demasiado pronto para saber cómo resistirá el uso a largo plazo el ES1-Pro. Los importadores artesanales ofrecen una garantía de bicicleta de dos años y una garantía de batería de tres años. En nuestra opinión, la calidad de construcción generalmente se ve bien dado el precio de la bicicleta, aunque algunas de las soldaduras donde los soportes del motor, los pedales y el bastidor auxiliar se encuentran con los soportes del bastidor principal se ven un poco ásperas y manchadas.
valor para los competidores
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El precio es bastante bueno para una bicicleta eléctrica que ofrece este nivel de rendimiento: a £ 4471 en la carretera después de la financiación del gobierno de OLEV, el Artisan Kollter ES1-Pro es más barato que un Horwin CR6 o Super Soco CPx. Es menos de la mitad del precio de otra superbike eléctrica, la Zero FXS, aunque la Zero es mucho más rápida. Y la ES1-Pro también es generalmente competitiva en el precio de las 125: menos que una Yamaha MT-125 y un poco más que una Aprilia Tuono 125 o una Honda CB125R. Pero si buscas un piloto estilo superbike, la Apriliin SX125 cuesta al menos una milésima menos (precio 2020).
Bajo coste de funcionamiento. Si bien la unidad principal contiene 350 ml de líquido de transmisión, está en el manual que debe cambiarse cada seis meses. Una batería de 4,34 kWh normalmente cuesta alrededor de 65 peniques por carga, por lo que el consumo de electricidad por milla es de entre 1 penique y 2 peniques, dependiendo de la velocidad a la que conduzca.
equipo
El tablero es una pantalla LCD decente con un velocímetro digital grande y una pantalla clara del estado de carga de la batería, incluso con las luces encendidas. La bicicleta se puede abrir sin llave, hay un gran botón azul brillante cerca del reposacabezas, pero el bloqueo habitual del volante significa que en realidad es más fácil usar solo la llave. De lo contrario, todo es muy simple y fácil: sin ABS ni accesorios imprecisos para ciclistas.
La batería extraíble es probablemente la función más útil del ES1-Pro. Con un peso de solo 12 kg cada uno, son lo suficientemente livianos para levantarlos y arrastrarlos sin hacer nada. No solo son útiles cuando desea cargar en interiores, sino que también ayudan a construir una bicicleta preparada para el futuro: cualquier problema con ellos significa que puede reemplazar fácil y rápidamente solo un paquete en lugar de todo el paquete de baterías.
Ah, y una cosa más: si quieres convertir esta superbike en una enduro silenciosa, Artisan ofrece un segundo juego de bicicletas con radios de 21/18 pulgadas con botones por solo £ 399.
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