Revisión de CF MOTO 800MT TOURING (2022 en adelante)
Calificación general
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Al igual que con los coches eléctricos, el calentamiento global y la decepción del Mundial de Inglaterra, las motos chinas siguen siendo "el próximo objetivo". Respaldado por el enorme éxito de marcas livianas como Lexmoto y Sinnis, y mezclas retro chinas/europeas como Bullit (ahora Bluroc) y Herald, la pregunta ahora no es si las bicicletas chinas son lo suficientemente buenas, sino "¿cuándo?".
O más específicamente, "¿Cuándo fabricarán las marcas chinas no solo máquinas livianas básicas y de bajo costo, sino máquinas de tamaño medio o completo realmente confiables?" Bueno, con el nuevo CF Moto 800MT, ese día finalmente puede llegar.
A diferencia de la mayoría de las marcas chinas, CF Moto se enfoca en motos más grandes, hasta 300-650 cc este año, con especificaciones decentes y el estilo característico de Kiska (también considera la casa de diseño austriaca de KTM).
Para 2022, lo llevará al siguiente nivel, comenzando con el CL-X700, un automóvil deportivo 'retromodificado' con un motor Kawasaki ER-6 antiguo mejorado, piezas de bicicleta decentes y un precio de alrededor de £ 7,000, que ahora tiene un nuevo dúo 800MT.
Con la potencia de KTM en la forma de la antigua bicilíndrica paralela 790 Adventure (aunque una generación anterior), un estilo inteligente, un chasis decente, tecnología moderna que incluye modos y un tablero TFT, y lo más importante, el nivel de equipamiento, incluido el baúl, a juego con su insignia. 11.000.800 TM tiene uno muy grande.
Visual, material e incluso dinámicamente, no solo es el mejor CF Moto hasta el momento, sino que está a la altura de muchos de sus rivales japoneses y europeos más establecidos, y es un todoterreno natural y bien equipado.
Desafortunadamente, no terminó ahí. La MT puede ser la mejor bicicleta china de la historia, pero por alrededor de £ 11,349 también es la más cara. Ese precio aún puede ser más bajo que el (más poderoso) £ 11,449 de KTM 890 Adventure, pero no es una gran diferencia. Incluso si tiene en cuenta el equipaje incluido, que por cierto es bastante pequeño y no cubrirá toda su cara, las bicicletas como la Versys 650 y la Versys 1000 tourer de Kawasaki no son un millón de millas.
También está un poco crudo en los bordes, y luego la red de distribuidores (CF Moto tiene 17, mis 42 millas más cercanas, y Kawasaki 60 y tres dentro de 30 millas), valor residual, que puede (todavía) cambiar si no lo hace tener uno Do PCP etc...
Pero no hay duda de que la 800MT es una todoterreno excelente, bien equipada y la mejor bicicleta china jamás fabricada. Por £ 11,000, eso podría ser suficiente.
Calidad de marcha y frenos
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Como era de esperar de sus raíces KTM 790 Adventure, la CF Moto 800 MT Touring es una máquina de manejo decente con proporciones agradablemente versátiles. Para una bicicleta de aventura de tamaño mediano a grande, la posición de conducción es natural y relajada, pero no intimidante: erguida, espaciosa, con mucho espacio para las piernas para ciclistas altos y fácil acceso a la amplia barra de aventura, y es cómoda. Apta para dos personas.
No es una todoterreno delgada, alta y resistente como la 890 Adventure de KTM o la Ténéré 700 de Yamaha, ni es voluminosa y retorcida como la Guzzi V85TT. En cambio, la MT es "perfecta" y no solo debe ser una bicicleta de carretera versátil, sino también una todoterreno adecuadamente capaz, al menos en este aspecto Touring.
La anticipación ayuda a satisfacer. Puede que la aparamenta no sea nada especial, pero es familiar y sin pretensiones. El ajuste de la pantalla puede ser torpe (dos botones se desactivan sobre la marcha), pero al menos está ahí y brinda protección adicional cuando es necesario, y lo más importante, su horquilla de doble ajuste y la pantalla TFT elegante antes mencionada se combinan para brindar una sensación de clase rara vez. combinado con ruedas de esta procedencia.
El manejo también es neutral y adecuado, aunque nunca pude cambiar por completo la idea de que la suspensión de la 800 MT podría necesitar algunos ajustes, y cambiar los neumáticos Maxxis baratos podría proporcionar un mejor agarre. Pero incluso sin eso, la CF Moto es agradable y adecuada para conducir, con muchos ajustes para explorar, y su dirección es liviana, ágil y precisa para viajes largos de dos personas (todo el equipaje necesario ya está en su lugar). ) servido en un plato.
Además de eso, las pinzas de freno radiales de cuatro pistones, con la ayuda del ABS en las curvas, son realmente impecables para mí, aunque las ofrece la marca J-Juan más barata en España, de alguna manera se sienten diferentes. Preferiblemente los Brembos italianos de gama alta, a menudo utilizados por marcas europeas más caras, o incluso las versiones Nissin y Tokico preferidas por los japoneses. Pero esto es realmente solo un pequeño problema, que es de esperar considerando el precio de 800 MT.
motor
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El nuevo motor bicilíndrico en paralelo CF Moto 800 MT Touring y Sport refrigerado por líquido, DOHC, 799 cc y 95 hp es exactamente el mismo que el de la antigua 790 Adventure de KTM (que CF Moto realmente construyó en su nombre), y los austriacos ahora tienen especialistas todoterreno Nos deshicimos de las versiones más grandes de 889 cc y 105 CV que se ven actualmente en la KT 890 Adventure y la 890 Duke.
Entonces, el CL-X 700 CF Moto anterior se basó en el gemelo paralelo Kawasaki ER-6n más grande, más antiguo y más original, que generalmente era eficiente pero también un poco tosco, el tren motriz del 800 MT, por el contrario, se parecía naturalmente a un KTM 790 elegante .
La entrega es grosera y dócil a revoluciones más bajas, luego se estabiliza para brindar un giro agradable a medida que aumentan las revoluciones, y puede cambiar a través de los cambios rápidos más suaves. Se puede escuchar un agradable ladrido en el escape. En general, 95bhp es más que suficiente para una 'bicicleta de aventura mediana' como esta, mi única queja es la vacilación ocasional, un poco de vacilación para repostar y, a veces, vacilación o torpe cuando el rango de revoluciones es muy bajo (por ejemplo, al arrancar) "Cambiar "la caja de cambios.
Dicho esto, la unidad CF Moto 799cc todavía está una generación y 10bhp por detrás de la última de KTM y algunos otros rivales europeos, la última 900 Tiger de tres cilindros de Triumph y la F800GS de dos cilindros en paralelo de BMW son recordadas como más capaces (pero también más caras) competidores.
Puede que no sea tan importante para este tipo de bicicleta, es más una bicicleta de turismo de aventura de "nivel de entrada" de rango medio con énfasis en el valor, pero aún así vale la pena considerarla. En el lado positivo, la confiabilidad debería ser evidente en gran medida y, más que nunca, no hay motivo para dudar de la calidad, el rendimiento y la durabilidad de las centrales eléctricas chinas.
Confiabilidad y Calidad de Fabricación
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El nuevo combo CF Moto 800 MT Touring y Sport no solo es un paso adelante del tamaño, el rendimiento y las especificaciones anteriores de la compañía china, sino también una mejora significativa en la calidad de construcción.
El estilo, la calidad de construcción y las proporciones de la máquina son un paso adelante respecto a la predecesora de CF Moto, la CL-X 700. Si este auto deportivo retro es agradable, pero un poco llamativo, en forma y acabado, el MT es discreto, atractivo y tiene una clase que fácilmente podría pensarse como japonesa. Además, a pesar de derivar de la KTM 790, la MT Touring también se siente más espaciosa y es una verdadera bicicleta de turismo sin el molesto volumen de la 1250GS o la KTM 1290.
Más importante aún, dado que el tren motriz proviene de KTM, la confiabilidad tampoco debería ser una preocupación.
valor para los competidores
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La nueva CF Moto 800 MT puede ser la motocicleta más grande, ambiciosa, potente y lujosamente equipada de la marca china hasta el momento, pero sigue siendo una máquina barata en comparación con sus rivales más establecidos y consolidados de marcas japonesas y europeas. Su principal "PVU" es el valor. Esta es la esencia de la nueva 800MT.
En ese sentido, tiene éxito, aunque no como estábamos acostumbrados o como esperábamos de los modelos CF Moto más básicos. Las 11.349 libras esterlinas reales (incluido el costo de OTR), la 800 MT Touring no es tan barata como parece a primera vista (por ejemplo, una Kawasaki Versys 1000 Tourer más potente y con especificaciones más bajas cuesta 11.679 libras esterlinas, mientras que una Kawasaki Versys 650 Grand Tourer de tres ruedas completamente equipada). caja, pero solo 65 hp, que en realidad es menos de £ 1000).
Además, como una máquina de 95bhp, las primas y los costos de funcionamiento de la 800MT, incluidos los consumibles como llantas, pastillas de freno, cadena, combustible y servicio, serán significativamente más altos que cualquier CF Moto anterior, incluso las más pequeñas. Antes de comprar, vale la pena recordar que la CF Moto no puede competir con la red más amplia de distribuidores y el valor residual de la Kawasaki más establecida y probada.
Sin embargo, en general, el CF Moto 800 MT Touring es un vehículo de aventura de tamaño mediano bien equipado, capaz, inteligente, amable y versátil, y también es bueno, y barato, lo suficientemente bueno como para hacerte pensar, duro, siempre y cuando puede aceptar el nombre en el tanque y lo que significa como una opción de propiedad.
equipo
El nuevo CF Moto 800MT viene en dos versiones: el modelo 'base' de £ 10,399 (en el lanzamiento) es el Sport con llantas de aleación con neumáticos de carretera, en la imagen, el Touring de £ 11,099, ambos con precios antes del costo OTR, generalmente £ 200-250) .
Este último usa ruedas de alambre con borde de aluminio de estilo todoterreno esta vez con neumáticos de medio nudo Maxxis de gama baja. Baúl con tres cajas, cambio rápido, fusible útil, caballete central, paramanos, amortiguador de dirección y luces de marcha.
Además, esta lujosa especificación se suma a las ya impresionantes especificaciones del modelo base, que incluyen: tablero TFT, parabrisas ajustable, modos de doble unidad, puntos de carga USB y más. El tablero de colores de 7 pulgadas es de buena calidad, que recuerda a la versión KTM de la "bicicleta hermana" de MT, la 790 Adventure, pero en realidad es de CF Moto, y es completo y fácil de leer. Mientras tanto, otros componentes electrónicos incluyen ABS en las curvas, control de crucero y una palanca de cambios rápida, pero curiosamente no tiene control de tracción.
Lo mejor de todo es que también es de buena calidad. El baúl de aluminio está acolchado para evitar rayar tus objetos de valor, pero es un poco pequeño en términos de proporciones, especialmente el baúl del lado derecho (debido al escape) y el compartimento superior, que no son lo suficientemente grandes para contener una carga completa. - mascarilla.
Si bien la pantalla ajustable es bienvenida, su sistema de ajuste de dos botones significa que no se puede ajustar mientras está en movimiento, lo que dificulta su funcionamiento incluso cuando está parado. En general, la CF Moto 800 MT Touring es una bicicleta bien equipada, especialmente por el precio.
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