Revisión de Honda CBF 125 (2009-2015) Velocidades, especificaciones y precios

10 de julio de 2013 de konarob8

Hace lo que tiene que hacer. Es barato, económico de usar y lo suficientemente potente en la carretera. Conduje peor. No es perfecto, y más HP afectará significativamente su utilidad, ya que es difícil hacerlo más de 50-60 veces con 14 Mennarites en la espalda. También funciona con un reloj, até un reloj digital barato al manillar. Los faros también son un poco metálicos, lo que está bien en la ciudad, pero en el campo o en las carreteras principales verás lo metálicos que son. Después de todo, creo que fue diseñado principalmente como un conductor urbano y hace un buen trabajo en ese rol. Más de 100 mpg, impuestos económicos, fácil de manejar, limpiado y lubricado una vez por semana, se ve bien (el mío tiene casi un año). El único problema que tuve fue evitar la M25 que intentaba llegar a Heathrow, creo que se recalentó en el atasco y empezaron los problemas de combustible. Pero después de que se enfrió durante unos minutos, todo estaba bien y el problema no volvió a ocurrir. Si solo desea 125 (no rendimiento), esto podría funcionar para usted.

31 de mayo de 2013 por sgtspet1375

La compré nueva como una motocicleta y no veo la hora de deshacerme de ella. Parece importante. Esta es la única ventaja. Todo lo demás es negativo. Ya he tenido bastantes problemas desde que lo compré. muy lento. Es difícil mantener 50 mph. Es difícil bajar de marcha. Lo que no ayuda es que utilice un servicio costoso en su concesionario Honda para mantener la validez de su garantía.

10 de abril de 2013 de Lucas

La CBF es una gran ciclista, pero no si buscas una bicicleta rápida y divertida de 17 años. Descubrí que las llantas eran tan delgadas que parecía que se volcaría si se inclinaba demasiado rápido, y las partes de metal se oxidarían si se dejaban bajo la lluvia durante la noche. Las partes principales que se oxidan son los pernos de la horquilla, los desviadores, los pedales, los frenos... y la lista continúa. Dejando a un lado mis quejas, el CBF es una excelente manera de viajar, pero con una velocidad máxima de 70 mph cuando hace buen tiempo, no es para un joven de 17 años hambriento de velocidad. Pero tengo que decir que el motor es genial, puedes darle a este pequeño 125 todo el dolor que quieras y seguirá luchando.

15 de septiembre de 2012 por moz251

Tengo mi CBF125 desde hace un tiempo, es un modelo de 2009 y ya ha hecho más de 25,000 millas, que es mucho para una bicicleta pequeña. Le doy servicio a la moto regularmente (bujías nuevas, aceite, etc.) y funciona bien. Mi única queja menor es que la pintura del escape se descascara después de un tiempo, pero la saqué de la moto, la lijé y la volví a pintar con pintura negra mate resistente al calor y funcionó. El tráfico está un poco lleno de humo en este momento debido al kilometraje, así que me dirijo a mi garaje local la próxima semana para obtener un nuevo juego de anillos de pistón y juntas de válvula de escape. Eso significa que debería ser bueno para otras 25,000 personas 🙂 Debo decir que, a pesar de algunos problemas menores, todavía hace que mi viaje diario sea fácil (alrededor de 20 millas de ida, lo mismo de regreso)... 🙂 Como ¡El anuncio de la década de 1970 decía: "Cosas buenas le pasan a Honda"!

26 de agosto de 2012 por QWERTY81

Puedo ver en los otros comentarios que esta parece ser una opción popular, pero en mi experiencia, ¡odio absolutamente estas cosas y creo que son muy peligrosas! Compré la bicicleta nueva en el concesionario en enero y estaba emocionado de tenerla, pero la emoción se disipó después de unos 2 días. Simplemente no se siente bien, el viaje apesta, cuando me meto en algo que parece una esquina, ¡siento como si la bicicleta quisiera salirse de mí! He montado una cbr 125 antes y me encanta, así que pensé que tendría sentido quedarme con la Honda mientras probaba el entrenamiento para mi moto grande. Estoy feliz de decir que lo acabo de pasar y ahora voy a comprar mi primera bicicleta grande y ¡no puedes esperar para deshacerte de esa pequeña bicicleta horriblemente peligrosa!

14 de mayo de 2012 por tamlin23

Comencemos con la economía primero. Mido 15" y 6'1" y creo que el rendimiento de este 125 es perfecto para el tamaño del motor. Lo he usado durante unos cientos de millas y en su mayoría conduzco a 60 mph en mi viaje diario (15 mph en cada sentido) para mí, la economía es de 109 mpg Las personas informan diferentes números de mpg que pueden ser confusos Creo que esto se debe a la correcta servicio y configuración utilizo aceite completamente sintético (después de usar stock durante los primeros miles de millas, muela los orificios para ayudar y obtener la mejor compresión) Además, la holgura de la válvula debe configurarse correctamente, que debe cambiarse cada 2.5k millas Aceite. No en plena forma. Mantener la bicicleta según sea necesario no es costoso, solo requiere un cuarto de galón de aceite, toma de 30 a 60 minutos para configurar y valvular, velocidad sin problemas y atención al detalle. Así que compra calidad y tómate tu tiempo ;-). Otro ajuste obvio son las ruedas dentadas, la bicicleta tiene un punto central, por lo que es simple, pero 2 se esfuerza por mantener las pérdidas del tren motriz al mínimo. Se proporcionan neumáticos estándar y no los probé mucho en mojado, pero no tuve problemas con ellos en seco. Los reemplazaría con caucho de la mejor calidad, pero solo si están desgastados. Honda siempre ha valorado la calidad del acabado, así que me sorprende que no lo hiciera. Solo puedo ser muy positivo con esta motocicleta. La pintura metalizada, ya sea el tanque de gasolina, la horquilla del cuadro, etc., está mal pintada. El control de calidad de fábrica es casi inexistente y fácil de evitar (¡Yamaha lo hace!). Dicho esto, seguiría eligiendo cbf sobre los otros 125. Estoy seguro de que he causado confusión en este punto, así que permítanme aclarar. La ybr y la cg son buenas bicicletas para uso urbano, pero la falta de carenado/protección contra el viento significa que tienes suerte de ver 60 km/h, y mucho menos aguantar cómodamente. Entonces, ¿por qué no elegir una cbr o Yzf completamente limpia? No me malinterpreten, se ven geniales, especialmente la Yzf, pero no son y nunca serán motos rápidas, entonces, ¿por qué elegirías inclinarte hacia adelante en un ángulo incómodo cuando tu peso está más en tus muñecas y genitales? :-/ Aquí, cbf encuentra grandes hallazgos, gran estilo, gran protección contra el viento, agujeros en el aire y gran comodidad. Puede retocar o incluso volver a pintar, y si lo compró nuevo, tiene garantía, así que vigílelo y utilícelo según sea necesario. Elegiría este cbf sobre cualquier otro 125, pero con un poco de *. Probablemente sería mejor si Yamaha hiciera el 125 en el mismo molde que el cbf... pero ahora mismo (como Tigger) ¡el Honda es el único!

5 de abril de 2012 por OllyTooting

Compré una CBF125 para pasar gradualmente a una bicicleta con cambio en lugar de trabajar en el DAS durante 4 días y luego saltar a una bicicleta de 900 cc. Creo que tomé una gran decisión. Especialmente con mi bicicleta de elección. Tiene todo lo que necesitas: tacómetro, indicador de combustible y más. Los engranajes están bien y el embrague está bien (¡pero debo admitir que no tengo experiencia con otros embragues!). Uso esta bicicleta para ir al trabajo en Londres y es perfecta para el trabajo. Utiliza tan poca gasolina que es fácil olvidarse de recargar. Conduje 200 millas con el tanque de gasolina antes de volver a llenarlo. Calculé mi economía de combustible en alrededor de 115 mpg, lo cual es excelente para conducir en la ciudad. Con el impuesto de circulación de £16, no te puedes equivocar. Solo lo he tenido durante 2 meses, por lo que realmente no puedo hablar sobre la confiabilidad, aparte de que no he tenido ningún problema hasta ahora. El andar es receptivo (bueno para cuando un taxi negro se detiene frente a ti). La suspensión no es excelente, pero por el dinero, está bien. Los frenos delanteros están bien (las ruedas aún no se han bloqueado), los frenos traseros son frenos de tambor, siempre débiles. No hará que tu corazón se acelere, pero es una hermosa bicicleta que es divertida de manejar con el tamaño de su motor y barata para comprar y usar. Reemplazar los tubos me ahorra más de £ 500 al año. Además, no estoy absorto en ir a trabajar después de que me pillen en el metro.

4 de marzo de 2012 autor

Compré una nueva Honda cbf 125 en 2009 por £1795. La misma bicicleta ahora se vende por alrededor de £ 2,500. He tenido una bicicleta más grande desde que pasé mi prueba en 2003. Vendí mi cbr 1000 por cbf únicamente para ir al trabajo. La economía de combustible en mi bicicleta es excelente, obteniendo alrededor de 100 mpg independientemente del estilo de conducción. Mi mejor velocidad máxima es de alrededor de 60 mph y rara vez supera eso. Nunca he tenido ningún problema o problemas de confiabilidad y he estado haciendo mi propio servicio porque tengo preguntas sobre las tarifas de servicio por hora que cobra Honda. He leído otras reseñas que describen el manejo como anormal, pero descubrí que ese no es el caso, y descubrí que si trato de tomar una curva con fuerza, la motocicleta se siente como si quisiera inclinarse desde abajo. Esto podría deberse a los neumáticos que se instalaron originalmente cuando se fabricaron los neumáticos nuevos en la India. En el lado positivo, muestran pocos signos de desgaste después de 7000 millas. He estado usando esta bicicleta todo el año y mi única preocupación real es un poco de óxido en el basculante. La única razón por la que me separo del cbf es que conducir con viento puede ser muy peligroso, ya que los favoritos pueden desplazarte hacia un lado durante unos metros. Los frenos están bien, pero no muy bien. Por lo que pagué, la cbf es una muy buena moto y con una buena relación calidad-precio. No estoy seguro de que vaya a ser tan buena al precio actual, ya que otras bicicletas podrían funcionar mejor a un precio similar. Pero puede que no esté fabricado con la misma calidad. Si le importa cbf, el valor de depreciación será mínimo. Después de 3 años, reemplacé parcialmente mi bicicleta y obtuve £ 1300 del distribuidor. Claramente falta la cbf 125 porque muchos nunca vieron la primera inspección técnica debido a daños accidentales por parte de conductores novatos. Mi moto no pasó la primera ITV porque los tornillos del basculante no estaban tan apretados como deberían. Reforzaron esto y emitieron un certificado. Soy un ávido motociclista y estoy interesado en la variedad de máquinas que se ofrecen. Muchas de las reseñas hablan sobre el rendimiento, que generalmente está relacionado con andar a velocidades ridículas, etc. como lo hizo cbf por mí, brindando años de transporte confiable y asequible. Estoy triste de muchas maneras.

4 de marzo de 2012 autor

Compré una nueva Honda cbf 125 en 2009 por £1795. La misma bicicleta ahora se vende por alrededor de £ 2,500. He tenido una bicicleta más grande desde que pasé mi prueba en 2003. Vendí mi cbr 1000 por cbf únicamente para ir al trabajo. La economía de combustible en mi bicicleta es excelente, obteniendo alrededor de 100 mpg independientemente del estilo de conducción. Mi mejor velocidad máxima es de alrededor de 60 mph y rara vez supera eso. Nunca he tenido ningún problema o problemas de confiabilidad y he estado haciendo mi propio servicio porque tengo preguntas sobre las tarifas de servicio por hora que cobra Honda. He leído otras reseñas que describen el manejo como anormal, pero descubrí que ese no es el caso, y descubrí que si trato de tomar una curva con fuerza, la motocicleta se siente como si quisiera inclinarse desde abajo. Esto podría deberse a los neumáticos que se instalaron originalmente cuando se fabricaron los neumáticos nuevos en la India. En el lado positivo, muestran pocos signos de desgaste después de 7000 millas. He estado usando esta bicicleta todo el año y mi única preocupación real es un poco de óxido en el basculante. La única razón por la que me separo del cbf es que andar con el viento puede ser muy peligroso ya que el viento que te gusta puede llevarte a unos pocos metros. Los frenos están bien, pero no muy bien. Por lo que pagué, la cbf es una muy buena moto y con una buena relación calidad-precio. No estoy seguro de que vaya a ser tan buena al precio actual, ya que otras bicicletas podrían funcionar mejor a un precio similar. Pero puede que no esté fabricado con la misma calidad. Si le importa cbf, el valor de depreciación será mínimo. Después de 3 años, reemplacé parcialmente mi bicicleta y obtuve £ 1300 del distribuidor. Claramente falta la cbf 125 porque muchos nunca vieron la primera inspección técnica debido a daños accidentales por parte de conductores novatos. Mi moto no pasó la primera ITV porque los tornillos del basculante no estaban tan apretados como deberían. Reforzaron esto y emitieron un certificado. Soy un ávido motociclista y estoy interesado en la variedad de máquinas que se ofrecen. Muchas de las reseñas hablan sobre el rendimiento, que a menudo está relacionado con andar a velocidades ridículas, etc. Creo que si decido lo que quiero que haga mi bicicleta todos los días y me ciño a los parámetros, crees que la bicicleta es adecuada para ti, y es como cbf para mí Al hacerlo, brinda años de transporte confiable y asequible. Estoy triste de muchas maneras.

4 de marzo de 2012 autor

Compré una nueva Honda cbf 125 en 2009 por £1795. La misma bicicleta ahora se vende por alrededor de £ 2,500. He tenido una bicicleta más grande desde que pasé mi prueba en 2003. Vendí mi cbr 1000 por cbf únicamente para ir al trabajo. La economía de combustible en mi bicicleta es excelente, obteniendo alrededor de 100 mpg independientemente del estilo de conducción. Mi mejor velocidad máxima es de alrededor de 60 mph y rara vez supera eso. Nunca he tenido problemas de confiabilidad o problemas y he estado haciendo mi propio servicio porque tengo preguntas sobre las tarifas de servicio por hora que cobra Honda. He leído otras reseñas que describen el manejo como anormal, pero descubrí que ese no es el caso, y descubrí que si trato de tomar una curva con fuerza, la motocicleta se siente como si quisiera inclinarse desde abajo. Esto podría deberse a los neumáticos que se instalaron originalmente cuando se fabricaron los neumáticos nuevos en la India. En el lado positivo, muestran pocos signos de desgaste después de 7000 millas. He estado usando esta bicicleta todo el año y mi única preocupación real es un poco de óxido en el basculante. La única razón por la que me separo del cbf es que andar con el viento puede ser muy peligroso ya que el viento que te gusta puede llevarte a unos pocos metros. Los frenos están bien, pero no muy bien. Por lo que pagué, la cbf es una muy buena moto y con una buena relación calidad-precio. No estoy seguro de que vaya a ser tan buena al precio actual, ya que otras bicicletas podrían funcionar mejor a un precio similar. Probablemente no construido para la misma calidad. Si le importa cbf, el valor de depreciación será mínimo. Después de 3 años, reemplacé parcialmente mi bicicleta y obtuve £ 1300 del distribuidor. Claramente falta la cbf 125 porque muchos nunca vieron la primera inspección técnica debido a daños accidentales por parte de conductores novatos. Mi moto no pasó la primera ITV porque los tornillos del basculante no estaban tan apretados como deberían. Reforzaron esto y emitieron un certificado. Soy un ávido motociclista y estoy interesado en la variedad de máquinas que se ofrecen. Muchas de las reseñas hablan sobre el rendimiento, que a menudo está relacionado con andar a velocidades ridículas, etc. Creo que si decido lo que quiero que haga mi bicicleta todos los días y me ciño a los parámetros, crees que la bicicleta es adecuada para ti, y es como cbf para mí Al hacerlo, brinda años de transporte confiable y asequible. Estoy triste de muchas maneras.

28 de enero de 2012 autor

tengo una cbf 2010 125, lo uso para ir a trabajar en cualquier clima excepto nieve y hielo. Corrí 12600 millas en menos de 2 años. Esta es mi primera bicicleta y no sé/aún no sé nada sobre bicicletas, así que elegí una marca de bicicletas conocida por su confiabilidad y calidad de construcción, Honda. En el lado positivo, se inicia cada vez, sin preocupaciones en el primer intento. Me interrumpió una o dos veces, pero no lo suficiente como para preocuparme. El acabado y el ajuste se ven bastante bien. De acuerdo, se podría haber lavado unas cuantas veces más, pero mostraba signos de desgaste, tubos de escape oxidados y un capó corroído, pintura desprendida de la horquilla cerca del cubo y pintura descascarada de la rueda. ¡Los que realmente no me impresionaron fueron cuatro! Los problemas de garantía me obligaron a renunciar a la bicicleta. El primero es la junta del motor dividida en el costado que causa la fuga de aceite, el segundo es el problema con la jaula del embrague principal (o algo así) porque la motocicleta está fabricada en India, no en Japón, Honda en general. Hay problemas con el calidad y cantidad de las piezas de la CBF 125. Tuve que esperar un mes para que el concesionario me devolviera la bicicleta y eso fue solo después de presentar una queja ante Honda HQ; de lo contrario, podrían haber sido meses. El tercer problema fue que el generador se apagó y, de camino al turno de noche, no tenía luces delanteras ni traseras. Tardaron una semana en arreglarlo y, mientras hacían las reparaciones, notaron que se veía la junta en la parte superior del motor. Los tubos de escape también comenzaron a retumbar. Todo esto y un intervalo de servicio de tan solo 2.500 millas. Es una bicicleta de ciudad ideal, pero si tienes que ir por una carretera de 50+ durante mucho tiempo, te encontrarás con vientos en contra cuando la velocidad máxima baje a 50. En general, esta bicicleta es buena, pero me resultaría difícil recomendarla.

7 de octubre de 2011 por Amaeldude

Compré esta moto en enero y este mes la actualicé a 650 cc después de hacer una prueba completa. Tengo experiencia limitada con bicicletas, pero esta bicicleta es un comienzo fantástico. Es fácil de conducir, por lo que es un refuerzo de confianza muy bueno cuando sale a la carretera por primera vez. Corrí 2500 millas en 3 meses, la mayoría largas distancias, por lo que es recomendable parar cada hora para estirar las piernas o sufrirás. Compré algunos motores diesel dos semanas después de comprarlos y el pedal del freno tuvo que volver a flexionarse en su lugar, lo cual está bien, pero es endeble, por decir lo menos. En general, disfruté cada minuto de montarlo y siempre tenía una sonrisa en mi rostro cuando lo montaba. La única razón por la que compro una bicicleta más grande es porque estoy harto de no poder pasar el remolque, lo cual, francamente, es imposible de hacer con esta bicicleta. Y probablemente solo gastaré £ 60 en combustible en 3 meses y nunca volveré a tomar el autobús.

5 de septiembre de 2011 Autor: Shall78

Elegí una 2011 usada con algunas millas, es mi primera bicicleta desde que hice CBT, funcionó muy bien, tenía una sonrisa en mi rostro, es una 125, por lo que no gana a regañadientes, pero dicho esto, en Cuando tenía 30 años, no me importaba nada más que sentirme seguro y disfrutar del viaje que me brindaba esta bicicleta.Fácil de mantener y mantener limpio, se ve bien y brinda horas de disfrute

13 de agosto de 2011 autor

En primer lugar, debo decir que me sorprendió ver algunas críticas negativas sobre esta pequeña bicicleta. Tengo 2500 millas en mi bicicleta y hasta ahora todo bien. Corro bien, más de 100 mpg (verifico cada vez y, para ser honesto, normalmente estoy entre 110 y 120 mpg. Como dice la gente, funciona bien a 50 y se mantendrá en 60-65 hasta que subas la colina, ella se mostró reacia) para bajar a 50. Nunca tienes que ponerte rojo solo para obtener respuesta del motor (tengo un modelo de tacómetro). Después de una pausa de 15 años, comencé a montar de nuevo y pensé que podía montar en esta pequeña bicicleta. y luego vuelve a ser algo mejor, pero tengo que decir que el encanto de 120 mpg me está frenando en este momento. Estoy muy feliz de que haya estado entregando 100 mpg y va a ser corto. Reembolso en el tiempo. £ 2500 por £ 90 servicio, en general parece razonable otra revisión sobre la armadura, pero es fácil de mantener limpia y ordenada después de lavarla y cepillarla, parece que la echaron de la sala de exposición, así que no tengo ningún problema con el mal acabado... ¡pero! tiene un poco de plástico, pero no voy a dejar que se te escape, así que no debería ser un problema. Teniendo en cuenta que no tengo reclamos, lo conseguí muy barato. En general, estoy impresionado. - mi conciencia está tranquila. Por lo general, no viajo más de 30 millas a la vez, y los impuestos y el seguro son muy baratos. He montado en motos más grandes en el extranjero y nunca puedo decir que sea como otra cosa que no sea una 125 Todo menos la dirección y las curvas hacen que se sienta como una bicicleta más grande. Mido 6' de alto y no tengo problemas con el tamaño total de la bicicleta. La recomiendo encarecidamente si quieres probarla. Creo que si la pongo, mantenla en segundo lugar. equipo, será excelente en mod 1 cónico y brocas de giro, y llegará fácilmente a 50k en la sección de velocidad. Probablemente no sea una bicicleta de domingo para andar con el club local, pero como referencia al trabajo / ciudad / tienda, se pone el trabajo hecho, supongo que para eso es, tal vez tengo suerte o es demasiado temprano, pero estoy feliz con mi cbf y creo que lo mantendré por más tiempo.

9 de agosto de 2011 por kylieann

Compré esta bicicleta por la llamada confiabilidad de Honda, esta bicicleta tiene menos de 2 años, aproximadamente 700 millas, el resto del tiempo está en el garaje, ahora la bicicleta no arranca, el distribuidor local de Honda dice que hay en el cilindro Water, luego dijo que Honda no lo cubriría bajo la garantía, básicamente les dijo que se fueran (concesionario local de Honda UK y servicio al cliente) pero no les importó. Entonces, en general, la bicicleta es terrible, la calidad de construcción y el acabado y el servicio de Honda son deficientes, he tenido una Yamaha y una victoria antes sin problemas y con un gran servicio, así que espero que Honda pueda brindar más, sin importar el precio. evitar esta bicicleta.

9 de agosto de 2011 por kylieann

Compré esta bicicleta por la llamada confiabilidad de Honda, la bicicleta tiene menos de 2 años, aproximadamente 700 millas en uso, el resto del tiempo en el garaje, ahora la bicicleta no arranca, y el distribuidor local de Honda me dijo que el cilindro Hay agua, luego dígale a Honda que no está cubierto por la garantía, básicamente dígales que se vayan y a ellos (concesionario local y servicio al cliente de Honda en el Reino Unido) no les importa. Entonces, en general, la bicicleta es terrible, la calidad de construcción y el acabado y el servicio de Honda son deficientes, he tenido una Yamaha y una victoria antes sin problemas y con un gran servicio, así que espero que Honda pueda brindar más, sin importar el precio. evitar esta bicicleta.

26 de febrero de 2011 por cabra alegre

He tenido CBF durante 12 meses y he tenido pocos errores. La confiabilidad es clave para mí después de tener un automóvil de ratón Gilera realmente malo y es el mejor. Siempre arranca a la primera y no tengo ajustes para las primeras 5000 millas aparte de la limpieza y dos servicios estándar. Mi única advertencia es que si supera los 6 pies, tenga cuidado, soy un poco delgado a los 6 pies, pero realmente no se nota hasta después de 50 millas de conducción... no es excelente en el departamento de rendimiento, pero hace lo que dice en la lata. Está totalmente bien para conducir 20 millas, no sé qué hicieron los probadores de MCN con él, pero no importa cómo conduzca, ¡siempre obtengo más de 100 MPG! Funciona bien en las luces de la ciudad, alrededor de 50 se relaja, pero en A Se sentará felizmente en el camino marcado 60-65. He conducido 180 millas en esta bicicleta sin pestañear más que el asiento ligeramente rígido. Una pequeña gran cosa para aprender y luego mantener un precio confiable (¡muy!) barato para asegurar un caballo de batalla.

17 de febrero de 2011 por pottypotter

Siempre y cuando no quieras trabajar en eso, eso es genial. Los malos accesorios se oxidan a los 12 meses. Faltan opciones de neumáticos, con la ayuda de un Conti. Un suministro de combustible bajo significa que se apaga hasta que se calienta. El uso de un poco de grasa durante la construcción ayuda, se tarda 1 hora en quitar la rueda trasera para cambiar el neumático. Con todo, hace 140mpg!

10 de abril de 2010 por Bruno Binos

Mi primera bicicleta tiene poco más de un año. Lo usó primero como estudiante, luego como camioneta barata. Ligero y perfecto para moverse por las calles de Londres, es lo suficientemente rápido a 80 km/h y bajo luces. También obtengo alrededor de 120MPG. El único problema mecánico que tuve fue el indicador de combustible, dejó de funcionar, lo reemplacé en garantía. También está un poco amarronado, y en qué mes repinté algunas partes y también está en garantía. Desde entonces ha habido algo de óxido superficial en el tubo y algunas tuercas. También obtiene tres años de cobertura AA en el precio de compra y el servicio de Honda está disponible.

17 de marzo de 2010 por jon66

Primera bicicleta en más de 20 años... feliz de estar de vuelta sobre 2 ruedas, compré una 1.6k de 3 meses, 7.5k por hora. La primera impresión es que es una gran moto pequeña, obtengo más de 100 mpg por día en carreteras sinuosas más de 100 mpg la calidad de construcción no es tan buena como cabría esperar de una honda, después de 7k necesita un cojinete de rueda y un nuevo Los discos de freno, algunos problemas menores, pero estos son molestos, aunque en general es una buena bicicleta.

10 de enero de 2010 del enemigo

Está bien, falta la suspensión, pero eso no es para la pista. No hay tacómetro, que es mi mayor queja. Conduje con cuidado a más de 100 mpg y alcancé 60 mpg en un mal día. Muy económico de operar, hay que hacer algo con las partes corrosivas en el invierno para que dure. Gran primera moto, mentón en el tanque de gasolina, nudillos arriba, 73 mph. Actualizaciones y complementos recomendados; asas térmicas, cajas superiores, paquetes traseros y arma tu kit.

13 de octubre de 2009 por Chris14

Los propietarios de Honda CBF125, con servicio desde enero, ahora tienen 8,000 millas recorridas gracias a viajes de ida y vuelta de 60 millas, recorridos por la ciudad, pistas de carreras del condado y carreteras dobles. Corro 75 minutos en días tranquilos, pero generalmente corro unas 10 millas alrededor de 70 sin sorpresas. Esa típica confiabilidad de Honda. Tendré algo más grande, pero tener solo 17 años significa que tengo una licencia A2, así que ahora está bien, no podría estar más feliz. Lo mismo que gasté. La verdad es que soy nuevo en el ciclismo y el rendimiento es muy bueno, aunque se queda sin potencia a eso de los 60, gira bien hasta con la rueda de repuesto, ahora tengo Pirelli MT75, como comentan, y mucho. Si, pero el stock es bueno, aunque un poco inestable cuando está mojado. Los faros están bien y los asientos están bien, siempre y cuando el camino no esté demasiado accidentado, el amortiguador trasero es un poco rebotante pero lo suficientemente bueno, la pantalla pequeña funciona, la probé sin ella, pero ahora tengo la ermax más grande lo hace mejor en la A50. Se siente uniformemente equilibrado durante la conducción y las curvas normales del día a día, y se maneja bien en las rotondas. Hace que la conducción en la ciudad y el tráfico sea divertida porque es muy liviana y fácil de manejar, con suficiente empuje para entrar y salir. Por lo general, corro unas 320 millas antes de tener que repostar, £ 1,04 por litro equivale a unas 10 millas de 320, muy bien 🙂 En general, una bicicleta muy buena, elegante, perfecta para una primera bicicleta, y en lo que respecta a Sé que es bueno para todos los demás, ya sean principiantes o veteranos.Lo recomiendo altamente

8 de septiembre de 2009 por MattyN90

La CBF es una gran bicicleta, consume poco combustible, tiene bajos costos de funcionamiento y, en general, es muy divertida de manejar. La desventaja es que la palanca de cambios requiere un poco de tiempo y el asiento del reposacabezas es difícil de quitar para acceder a la caja de herramientas muy pequeña. Otro, posiblemente un punto débil, es su falta de potencia para subir colinas a velocidades más altas, pero después de todo esperaba que fuera solo de 125 cc. Actualmente estoy aprendiendo a conducirlo y usarlo diariamente para el trabajo. En general, diría que esta es una gran bicicleta, un viaje de descubrimiento y me encanta.

12 de agosto de 2009 autor

No me malinterpreten, la Honda CBF 125 es un fastidio en la carretera de dos carriles o en la autopista, pero maneja bien los límites de velocidad nacionales y es una maravilla en la conducción en la ciudad. Fuera de línea es como un murciélago como un burro de fuego. Pero presta atención a los indicadores de marcha en el velocímetro, mienten. Cuando dice que deberías ser el número dos, deberías ser el número tres, a menos que te guste el miedo a explotar. En resumen, enojado con todos los CBR e YBR, no me hagas comenzar con los ciclomotores 125. A menos que sea un abejorro. Compra uno, te encantará.

30 de julio de 2009 por Sebastián

Como novato en motocicletas (33 años), necesito una bicicleta práctica para estudiar e ir al trabajo. Después de comparar otras bicicletas de su clase, encontré que la CBF 125 es una mejor opción. Es fácil de conducir, se ve moderno y obtuve 120 mpg en mi viaje. El motor tiene un buen torque cuando por error saco la segunda marcha, pero los neumáticos TVS no son los mejores neumáticos para clima húmedo y pueden afectar negativamente su confianza, por lo que recomiendo reemplazarlos. Ahora que tengo una Pirelli MT75, la moto se siente más estable y me da más confianza. No es una bicicleta para viajes largos o carreteras, pero eso es de esperarse debido a la suspensión trasera blanda y el techo bajo, pero es el punto ideal, ya que es práctica durante todo el año de camino al trabajo y al taller. Incluso si obtengo una licencia completa, mantendré esta bicicleta para ir al trabajo y compraré una bicicleta más grande para esos viajes largos por carretera.

27 de julio de 2009 de PIWAS

Compré el mío a fines de abril 09 CBF125: supe que lo quería tan pronto como lo probé. Con una licencia A2, quiero algo que me permita trabajar 15 mph / 45 minutos por día, que sea confiable, divertido y económico de conducir: la CBF125 cubre fácilmente eso ... para estudiantes o viajeros que viajan principalmente en carreteras de 30 mph Bicicleta ideal para Gente, superé fácilmente las 250 mpg enumeradas en la revisión de MCN y llegué a 75 millas (¡cuesta abajo!). Recientemente compré un soporte y una caja superior para él, lo que mejora la practicidad e invertiré en una nueva pantalla más alta en unos meses hasta que termine mi "temporada" de conducción (lo tengo en diciembre, 1 2 meses y 2 meses para entreno y trabajo). Me encantaría andar en esta bicicleta durante dos años hasta que tenga la licencia completa (y fuera de garantía), luego la cambiaré por algo más grande, principalmente para seguir andando en 2 o Es más carismático adelante en aquellas situaciones en las que tengo que conducir en dos carriles. ¡La primera gran bicicleta que recomiendo encarecidamente!

17 de julio de 2009 por andy949494

Probé uno de estos hace unos meses y también monté un CBR125. Mi bicicleta actual es una ER6F y estoy considerando cambiarme a una 125 para ahorrar dinero. El dispositivo es bueno para los pasajeros, tiene un tanque de combustible grande, un buen faro, un caballete central y una percha. Las únicas cosas que faltan notablemente son los manillares con calefacción y el protector de cadena cerrado. También me preocupa mucho la calidad de los tubos de escape. También se veía un poco tosco en mi máquina de demostración. Muy agradable para conducir por la ciudad, rotondas, etc. Es muy confiable y tiene suficiente capacidad para mantenerse al día con el tráfico. Al principio luché en el tráfico sabiendo que todavía funcionaba porque no había tacómetro y era silencioso, pero me tomó un tiempo creerlo. Fuera de la ciudad es mucho más débil, si el camino es lo suficientemente largo, puede alcanzar y mantener 60-65 mph y se siente un poco retrasado, especialmente en comparación con el CBR125 que tiene una marcha adicional y lucha por contener el viento o subir. Pendiente. Está a la par con el CBR para desplazamientos. Es mucho más barato (£ 1800 frente a £ 2600 como se probó, pero ambos han subido considerablemente en los últimos meses) y está bien equipado. El motor parece tener más carga aerodinámica que el CBR, que es un poco más rápido en las rectas. En términos de comodidad, el CBF no está mal, pero es un poco demasiado recto, especialmente con el viento, mientras que el CBR es muy incómodo alrededor de la muñeca. El CBR original no tiene soporte ni soporte central, y su velocímetro no es tan transparente. En cuanto al precio, el CBF es considerablemente más barato que el CBR (£ 1800 vs £ 2600 según lo probado), por lo que es una decisión bastante difícil. En el momento de la prueba, no había costo ni intervalo de servicio CBF, pero el intervalo de servicio CBR es de 2500 millas, que es muy poco para una máquina diaria (el intervalo de servicio de la YZF-R125 de Yamaha es de 4000 millas, que es mejor)

13 de julio de 2009 por clwoody

Compré esta bicicleta el 9 de marzo como mi primera bicicleta, principalmente para ir al trabajo. Pros: Bajos costes de funcionamiento, mucha diversión, peso ligero, excelente para aprender. Desventajas: A veces falla el encendido en climas más fríos (?), suspensión trasera elástica, freno trasero de tambor. En general, estoy muy contento con la pequeña bicicleta, tengo este problema ahora y haré una prueba de bicicleta pronto.

13 de julio de 2009 Por sede 187

Tengo esto en mi placa 09 el 1 de abril de 2009. Esta fue mi primera bicicleta con desviador y, según mi experiencia, fue una excelente introducción al mundo de los desviadores. Simplemente viaje en una CBF125 y obtenga 100 MPG. Algunos han cuestionado la calidad de construcción de esta bicicleta, ya que está fabricada en la India, pero después de tener esta bicicleta durante más de 4 meses, puedo decir que todo sigue estando firmemente unido. Obtendré mi licencia completa pronto y planeo quedarme con esta bicicleta debido a sus excelentes capacidades de filtrado y B-road. Mantiene ligeras a la mayoría de las bicicletas de 125 cc. Se ve y se siente como una bicicleta grande. Ella también llamará la atención en la calle. Incluso vi gente tomando fotos 🙂