Revisión de India Pursuit (2022 en adelante)

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En resumen, la nueva Indian Pursuit es una bolsa Challenger de turismo seria, por lo que tiene una caja superior, un borde adicional en la parte inferior y una pantalla más alta. También está montado en un nuevo amortiguador trasero Fox con precarga ajustable electrónicamente.

Los indios celebraron una conferencia de prensa para la camioneta de 416 kg en los Alpes franceses, donde todo era intercambio por intercambio y no había carreteras a la vista. Eso parece una obviedad para una bicicleta diseñada para viajes largos, y después de montar su hermana Challenger en California hace unos años, sabemos que se desempeña admirablemente. Pero el indio quería asegurarse de que también tenía un increíble apetito por las esquinas. Para los conductores que tradicionalmente comprarían una camioneta americana V-twin como esta, esto podría no ser un problema, pero si vienes de un auto deportivo, te espera una sorpresa.

Sí, la Indian te permitirá correr largas distancias con más comodidad con todas las concesiones de lujo, y aunque el tablero podría ser mejor, también se detiene, conduce y maneja de una manera que una bicicleta como esta no tiene derecho a hacerlo. Combinando buceo deportivo y perezoso, la Indian Pursuit no es solo una bicicleta de carretera, es una bicicleta increíble.

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Un marco de aluminio fundido, horquillas invertidas, Metzelers pegajosos y pinzas de freno monobloque Brembo radiales de cuatro pistones hablan del concepto deportivo de la Pursuit, pero cuando quieres descansar y relajarte, la Pursuit sigue siendo lujosa.

Siempre conoces su tamaño y volumen, especialmente a gran velocidad, pero cuando conduces, incluso por la ciudad, el Indian es sorprendentemente ligero y fácil de controlar. Como siempre, el freno trasero es tu amigo para controlar una bestia tan grande a cualquier velocidad, y la Brembo trasera tiene mucha potencia y tacto.

En los Alpes, la mejor bicicleta para el trabajo es, sin duda, una superbike, pero una vez que te acostumbras a la forma en que quieres andar y comprendes la limitada distancia al suelo disponible, rueda por las curvas con velocidad y compostura. Es fácil ver que esta fue la base para su rápida victoria en King of Baggers en Daytona, EE. UU.

Si bien pesa 39 kg más que el Challenger, la caja y el cuerpo adicionales del Pursuit lo hacen más manejable. Todo gracias al pretensado electrónico en la parte trasera, que evita el pandeo en la parte trasera y ralentiza la dirección. Lo controlas desde el tablero, solo toca tu peso y si llevas equipaje o un pasajero, y estás listo para comenzar.

motor

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El Pursuit presenta el motor V-twin de ocho válvulas SOHC "PowerPlus" de 1769 cc refrigerado por líquido del Challenger. Es un motor descaradamente moderno que genera 120 caballos de fuerza y ​​131 libras-pie de torque, y gira a través de los engranajes tan felizmente como lo hace en la parte superior. Cuenta con un cuerpo de aceleración ovalado, accesorios hidráulicos para reducir los costos de mantenimiento y un rodillo trasero que se muele a medida que se mueve para retener el calor. Es un manejo suave con poca vibración, pero aún lo suficientemente palpitante para darle un agradable carácter americano V-twin.

Obtiene tres modos de conducción (Rain, Standard y Sport), cada uno con un mapeo diferente, pero Standard es todo lo que necesita. El acelerador en modo Sport es demasiado agresivo para maniobras a baja velocidad y demasiado dócil bajo la lluvia. El control de tracción sensible a la montaña y el ABS también son estándar.

Confiabilidad y Calidad de Fabricación

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Incluso con la oferta de PCP, no es barato, pero la calidad de construcción es muy buena. El propietario del sitio MCN tiene excelentes críticas para todos los indios modernos, excepto por el informe ocasional de sujetadores corroídos.

valor para los competidores

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Los concesionarios del Reino Unido obtendrán un Indian Pursuit Limited de £ 27,695 y un Dark Horse ennegrecido de £ 27,895 (más una prima por más pintura premium). Es un poco más barato que el Road Glide Limited de Harley-Davidson de £ 28,095 y el Honda Goldwing Tour de £ 29,249, pero un poco más que el BMW K1600 Grand America de £ 24,410 o £ 24,300 R18 Transcontinental.