Suzuki Bandit 600 (1996-2005) Revisión y guía para comprar un auto usado
Calificación general
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El Suzuki Bandit 600 (nombre en clave GSF600) tuvo tanto éxito que creó una categoría completa: autos deportivos medianos a pesados de bajo costo. El método es simple, tome un motor superdeportivo viejo pero aceptable, conéctelo a un chasis de automóvil deportivo simple y básico e instálelo al mejor precio posible.
El primer Suzuki Bandit demostró ser un éxito de ventas, perfecto para principiantes y todo terreno. En 2005, la Bandit 600 fue reemplazada por la Suzuki Bandit 650 con un motor completamente nuevo. Todas las versiones, incluida la media versión, son geniales.
Hay una comunidad muy saludable de propietarios de Suzuki Bandit 600, y los compradores potenciales pueden considerar agregar lo siguiente después de leer esta reseña y las de nuestros propietarios:
Calidad de conducción y frenado
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Aquí no hay destellos ni brillos, pero la carcasa del tubo de acero que vuelve a la base hace un trabajo decente. Las horquillas baratas y no ajustables son blandas y las llantas de choque traseras estándar son rápidas. Pero en general, la Bandit es lo suficientemente manejable para la mayoría de las personas, y su postura erguida la convierte en una bicicleta cómoda y práctica.
Ciertamente, no se quejará del dinero hasta que lleguen los frenos: las mordazas deslizantes requieren placas de repuesto de calidad y tubos de acero trenzado para aprovecharlos al máximo. Los modelos posteriores tenían un chasis ligeramente actualizado y mejores neumáticos, pero había pocas opciones entre los modelos anteriores y posteriores.
motor
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El motor superdeportivo delantero, extraído de la "tetera" de la Suzuki GSX600F refrigerada por aceite, ha perdido velocidad máxima pero ha ganado una conducción suave en el resto. Esta es una unidad pesada y la parte inferior también ha sufrido el cambio de imagen más grande con un gran agujero que un propietario puede comprar.
Los carburadores fueron la fuerza motriz del día, contribuyendo a la respuesta sin esfuerzo del Bandit a la gasolina, aunque tendían a estar desincronizados y requerían balancearse cada 4-5000 millas para un funcionamiento suave.
Si se reparan y se encuentran bujías negras, serán grifos de combustible, niveles de flotación o agujas. La más sencilla es la de llenado de combustible, tiene tres posiciones de palanca, "on", "true" y "at". Es un grifo de vacío que se basa en una presión de aire de admisión más baja para bombear combustible al carburador en la posición "encendido" o "verdadero" cuando el motor está funcionando.
La posición at se usa para reponer carbohidratos después de servir y solo debe usarse en ese momento. Si lo deja encendido, pensando que está apagado, podría inundar el sistema de combustible.
Otras causas son la altura incorrecta del flotador o el desgaste del asiento de la aguja, que pueden enriquecer demasiado la mezcla de combustible. También puede comprobar si hay filtros de aire obstruidos.
Pregunta del lector: ¿Por qué mi Suzuki Bandit 600 hace ruido?
pedirCuando mi Suzuki Bandit 600 está fría o simplemente calentándose, puedo escuchar un chasquido como "toc, toc, toc, toc, toc, toc, toc, toc". Cuando la bicicleta se calienta, se detiene. ¿Importa o de qué debería preocuparme?
No puedo decir en la factura del historial de servicio si se verificó el espaciado del tensor de válvula / cadena, etc. El ruido desaparece cuando la bicicleta se calienta por completo y parece que solo ocurre en tics/bajas revoluciones.
La moto viene con un kit de sujeción de 33 cv. Depende de la velocidad.
Morpheusking, foro MCN
llegarEste ruido de golpeteo puede ser muchas cosas. Si es inaudible, diríamos que probablemente hay poca ventilación en la cadena inactiva. Podría valer la pena aumentar ligeramente el ralentí de 1000 rpm a 1200 rpm y ver si eso ayuda.
También puede ser un tensor, una bujía suelta o incluso una de esas placas de límite de 33 hp que retumba a bajas revoluciones. Use un destornillador largo como un estetoscopio para ubicar la fuente de ruido, el mango es una buena pieza para el oído. Mueva la punta alrededor del motor hasta que escuche el ruido más fuerte.
nota: 33 hp ya no es un límite de potencia válido en el Reino Unido, pero también hay componentes similares disponibles en la licencia actual A2/47 hp.
Preguntas de los lectores: La cuestión de elegir neutral en mi Suzuki Bandit 600
pedir Últimamente se ha vuelto muy difícil elegir neutral en mi Bandit 600 de 1999. Está bien cuando el motor está frío, pero después de unos cinco minutos puedo patear con el pie izquierdo del primero al segundo y viceversa hasta que el semáforo se pone verde nuevamente.
Selecciona fácilmente el modo neutral cuando el encendido está apagado y la segunda marcha fácilmente cuando estaciono. ¡Esto me cabrea! ¿Qué puedo hacer para proteger mi alma?Tony, Liverpool
llegar. Lo primero es comprobar que el embrague está ajustado correctamente. Una vez asegurada, asegúrese de que la palanca de cambios no esté atascada en el punto de pivote.
Si la palanca se mueve libremente, la horquilla selectora de la transmisión parece estar doblada. La única solución es levantar el motor hacia arriba y hacia abajo para poder dividir la carcasa del motor y entrar en la transmisión.
Las horquillas opcionales cuestan alrededor de £ 26, y un mecánico calificado realiza el trabajo en 5 horas, por lo que debe esperar £ 250-300 por todo esto.
Alternativamente, puede comprar un motor usado de buena calidad en el interruptor, ya que se pueden obtener por tan solo £ 300.
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
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La etiqueta "presupuesto" de Bandit no significa necesariamente un ladrón barato. La Suzuki GSF600 Bandit es un negocio sólido de un fabricante conocido y utiliza componentes probados, entonces, ¿qué podría estar mal? No mucho realmente.
El sistema de escape original ahora está roto y el amortiguador trasero perderá el poco de amortiguación que tenía. Como con todas las ruedas de este período, especialmente con un alto kilometraje, preste especial atención a la suspensión (seca y atascada), discos de freno desgastados y signos evidentes de podredumbre en el tanque de combustible. No podemos olvidar que el Bandit estará en algún momento de las décadas porque es nuevo, destruido en algún momento y con muy poco mantenimiento, podrá pasar el invierno.
Para ver para qué sirve la bicicleta, consulte la reseña de nuestro propietario de Suzuki Bandit. Tenemos 40 reseñas de propietarios en el sitio con una calificación general de 4.5 de 5 estrellas. Es una actuación impresionante. Su evaluación de la calidad y confiabilidad de la mano de obra es la misma.
Para todas las cosas que salen mal, el programa de piezas retro de Suzuki ofrece una amplia gama de componentes de repuesto oficiales, lo que significa que no tiene que navegar por Internet y jugar con repuestos antiguos.
Problema de falla de encendido Suzuki Bandit
pedir Mi Bandit 600 de 2001 tiene un error de encendido ocasional que me pone nervioso. Cada cuatro a seis meses, el cilindro número uno deja de funcionar cuando comienza el frío.
Después de unos segundos, todo estaba bien, luego, durante los siguientes días, las fallas se volvieron más persistentes, no comenzaban hasta por debajo de las 3500 rpm y el escape olía a gasolina. No importa.
En las pruebas, la chispa parecía estar a la par con el cilindro número cuatro, y después de una semana más o menos, todo volvió a la normalidad. Viajo en bicicleta todos los días y me preocupa mucho.
Alan Stevens, Newport, Gales
llegar. Debido a que afecta solo a un cilindro, no hay fallas en el sistema ni en el sistema de combustible ni en el sistema eléctrico. Si puedes oler el combustible, entonces no te quedes sin gasolina.
Sin embargo, el calentamiento y enfriamiento repetidos que ocurren en las ruedas que se usan para viajes cortos significa que puede ocurrir una acumulación acumulada de condensación que termina en contenedores de carbohidratos flotantes.
Escurra cada uno individualmente y verifique el contenido. En cuanto a la chispa, comenzará en la bobina, tal vez cuando esté mojada.
Probaré el Holts Damp Start para rociar gratis y tal vez la nueva tapa y plomo HT.
Ver antiguos corredores
Los Suzuki Bandit 600 con carburador de todas las edades son elegibles para el Suzuki Bandit Challenge Club Formula Prostocks Racing Club, que forma parte del NG Road Racing Weekend.
Las reglas son simples: todos los motores deben seguir siendo estándar, con la excepción de los escapes del mercado de accesorios. Se puede sustituir el amortiguador, al igual que los muelles de la horquilla, saliendo de fábrica del cableado. El cuerpo también debe cambiarse para cumplir con las regulaciones de ACU y no puede usar barras de montaje.
Debido a esta simplicidad, cada ronda tiene una serie popular de redes grandes. Cuando compre un automóvil usado, verifique si hay signos comunes de uso de la pista, como llantas desgastadas y amortiguadores de reemplazo, ya que algunas pistas pueden haber sido reconstruidas en la carretera. La carrocería estándar también puede ocultar señales de un choque, así que asegúrese de mirar bien la motocicleta antes de gastar su dinero.
Por otro lado, si desea participar en carreras con estilo y en una serie competitiva y relativamente asequible, debe considerar Bandit Challenge.
valor para los competidores
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La Suzuki GSF600 Bandit es una auténtica ganga. Siempre ha sido la más barata de su clase, si la Yamaha FZS600 Fazer Quitándolo de su lugar en términos de rendimiento de limpieza, entonces el GSF600 Bandit sigue siendo el principal, ya que exprime el último pony de cada libra gastada. Puedes comprar más barato, puedes comprar mejor, pero nada como el valor absoluto de Suzuki Bandido GSF600.
Otros competidores a considerar incluyen la propia serie SV650 de Suzuki, la Honda CB600F Hornet y la Ducati Monster M600. Todos ofrecen fórmulas similares de potencia manejable y comodidad, así como una plataforma de motor de dos o cuatro cilindros.
Guía de compra de Suzuki Bandit
¡No puedes equivocarte con el Suzuki Bandit, suponiendo que esta cosa no pertenezca a los carnívoros!
Lo mejor de Bandits (también llamados Bindites porque hay tantos) es que tienen alrededor de 25 años y tienen un modelo para cada bolsillo.
Los primeros modelos 600 y 1200 (olvídese del 400) eran realmente solo ofertas especiales en piezas chatarra. Suzuki mezcló y combinó muchas piezas baratas, y el motor era solo una adaptación de un diseño anterior, pero de alguna manera todo funcionó y fue construida para una moto que era mucho más que la suma de sus piezas.
Cosas como la suspensión y los frenos son bastante básicos y pueden ayudar a mantener bajos los costos. Sin embargo, las bicicletas posteriores se fabrican mejor con ingredientes mejorados. Aún así, eran baratos desde el principio por este motivo, y el artículo 600 ya costaba £ 400.
Desde finales de la década de 1990, el 600 comenzó en £ 600-£ 700, pero si desea algo extra, debe esperar £ 800.
Si observa las mejores bicicletas refrigeradas por agua del mercado, espere £ 3,000 por £ 1,200 o £ 3,750 por £ 1,250. ¡Ninguna otra bicicleta ofrece un valor tan grande!
Lo diré una vez, no tienes que buscar suministros. Tenga en cuenta el Street Fighter que siempre tuvo un accidente antes de realizar la conversión y muy probablemente después de la conversión. Además, evita cualquier cosa que se describa como una "bicicleta acrobática", ya que te sumergirás en un mundo lleno de dolor.
equipo
Debido a que las bicicletas son baratas, probablemente haya más artilugios y lujos en los baños públicos modernos. Aún así, el marco pintado es elegante y el reloj dual es lo suficientemente elegante como para etiquetarlos como retro-chic. Los interruptores y los espejos funcionan bien... eso es todo.
El mejor gol del bandido
4 de junio de 2021
año: 1997
Cuota de servicio anual: 40 libras esterlinas
Un poco dura, pero ligera para una muscle bike. Mucha potencia para meterte en problemas, pero un viaje seguro y fácil.
El resorte delantero es blando, pero es fácil de arreglar. Sin embargo, si la bicicleta se usa durante todo el año, los frenos pueden ser una molestia porque pueden atascarse rápidamente, las pastillas pueden atascarse o arrastrarse, y deben ordenarse de todos modos.Acabo de terminar mi propia renovación, nuevos pistones y sellos.
Lo suficientemente potente, alrededor de 70 caballos de fuerza y 45 de torque de los 600.Economía media hasta que le aprietas el cuello
Manténgase al día con los conceptos básicos para que continúe. Es mejor mantener la corrosión al mínimo, ya que es un marco de acero, así que tenga cuidado.Solo tiene un defecto, se soluciona reemplazando la batería.
Las reparaciones son fáciles de hacer usted mismo, pero las reparaciones importantes del motor, como el juego de válvulas y los problemas de transmisión, es mejor que las haga un profesional. Reemplazar la cadena y el piñón es muy fácil.
Solo una bicicleta básica sin modificaciones, como debería ser. Puede hacer esto con un indicador de combustible como un 1200, solo necesita escuchar fallas/fallos antes de cambiar a respaldo.Cambió de Pirelli a Bridgestone para una mejor sensación y aumentó a 160 secciones en la parte posterior
Experiencia de compra: Compre a un distribuidor en Leeds. Lo cambié parcialmente por mi 125 y solo pagué £ 1100. El vendedor pide 1800€.
adulación del murciélago
7 de noviembre de 2020
año: 1998
Cuota de servicio anual: £ 250
Súper divertido.
Tiene más de 22 años, la barbilla ha sido completamente reacondicionada/restaurada por la central eléctrica y se ha instalado la línea HEL. Los frenos son (ahora) muy efectivos. El problema es la edad, no el mal diseño. paseo; suave. Odio las bicicletas modernas. Pasas junto a un grano de arena y se siente como si volcaras ladrillos. Moderno: Asientos revestidos de hormigón. El mío está hecho a medida, como un cómodo sofá.
Bonito, pero odia tanto el invierno que lo guardo en invierno. Los calentadores de carbohidratos no resuelven los problemas de congelamiento en temperaturas bajo cero.
Solo se rompió una vez para mí, no está mal para una bicicleta de más de 3 años y 22 años, el problema es el punto de tierra corroído. Edad de búsqueda, sin costes de mantenimiento. Después de 22 años, los tornillos oxidados no sorprenden.
El servicio anual en mi distribuidor Suzuki local no es barato, pero el gerente de servicio aprendió lo que hacía cuando era común. Los conoce por dentro y al revés.
No lo hizo, era una motocicleta, no una nave espacial. Sin reloj, sin indicador de combustible.
Excelente relación calidad-precio
18 de septiembre de 2019
año: 2005
Cuota de servicio anual: £ 150
¡Gran bicicleta a prueba de balas!Compra tan barato, tan suave
Un motor tan suave, buenos frenos, demasiado viejo para ABS
SMOOOOOTTHHH buen poder
¡Nunca he manejado una gran bicicleta!
¡Puedo elegir uno de estos por 1000 - 2000 libras y ganar dinero para una bicicleta grande tan barata! Beberé combustible como mañana no...
Como era de esperar, aunque la bicicleta es vieja, ¡no hay mucho al lado!
Experiencia de compra: venta privada
valora por favor
12 de octubre de 2018
Versión: gsf600v
año: 1999
Bonita bicicleta. Mantenga las especificaciones más altas. Muy eficiente y confiable. Bien cuidado. Agregaron todo tipo de cosas nuevas para mejorar la estética.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
Kerr Bandido. Versátil.Muchas razones
29 de agosto de 2018
año: 1999
Cuota de servicio anual: £ 160
He tenido mi Bandit por más de 40,000 millas y todavía funciona bien sin reemplazos excepto la cadena y las ruedas dentadas. Si algo sale mal, las piezas son baratas y son tan versátiles que nunca verás dos bandidos idénticos. Especialmente el mío tiene un basculante completo 1200 y una rueda trasera con amortiguadores ajustables YSS para cambiar el manejo en las curvas.
Los frenos no son los mejores, use aceite de horquilla de 15 vatios más pesado, las horquillas son mejores, los amortiguadores ajustables YSS en la parte trasera hacen que la conducción sea mejor en general, buena para dos pasajeros. Los frenos no son nada nuevo, intentaré actualizarlos. ¡Las mordazas también deben estar en una buena posición, ya que se sabe que se ven afectadas por una limpieza inadecuada con el tiempo!
¡Tiene una fuente de alimentación muy suave hasta alrededor de 10,500 y luego comienza a bajar a una velocidad máxima de 131 mph (con la cabeza hacia abajo)!
Estos vestidos empiezan a mostrar su época. Mi caja trasera del O/S necesita ser reemplazada porque los clips de plástico se rompieron y el marco está comenzando a mostrar signos de corrosión, pero vigílelo, él se encargará de usted.
Conduzco 3000 km al mes, así que recibo un servicio intermedio todos los años. Gracias al sistema Scorpion, necesitaba tanto combustible para este sonido adictivo que me resultaba difícil conducirlo.
¿Qué equipo estándar? Recomiendo un cómodo asiento Tony Archer, una barra Renthal y un soporte para el baúl. Esto lo hace más comparable y versátil en distancias más largas.
Experiencia de compra: Lo compré en privado por £ 1000, incluidos los extras. Lo compré por $36,000 la hora y lo mandé a revisar e instalar neumáticos nuevos de inmediato. Después de 4,000 millas, estoy seguro de que este fin de semana será muy útil y colocaré una llanta trasera nueva, ya que me gusta un compuesto bastante blando y ¡puedo ir rápido!
Una gran bicicleta... un nuevo ciclista o una segunda bicicleta económica
28 de octubre de 2016
Versión: GSF600S
año: 2000
Cuota de servicio anual: 100 libras esterlinas
Mi primera bici tras comprarme la DAS en abril de 2015. Perdonando mientras recogía algunos superdeportivos y camionetas. Hay mucha potencia, pero el suministro de energía es fluido. La economía de combustible es excelente... 50+ mpg mientras se conduce. Alrededor de 45 mpg cuando está completamente enlatado en la carretera. Manejo predecible y comodidad durante las giras normales. De camino a Escocia, con los puños calientes y un buen equipo, me quedé paralizado. Este es un viaje continuo de 3,5 horas. El motor vibra mucho por los pedales y el manillar. Hay una gran diferencia en el peso de los extremos de la barra y los asientos del mercado de accesorios. Para nuevos conductores o bicicletas urbanas baratas... genial. ¡La peor característica, falta el indicador de combustible!
Nunca me visto de blanco. Los frenos requieren un mantenimiento regular, especialmente las pinzas traseras, que están revestidas, por lo que vale la pena quitar y limpiar periódicamente todo el polvo de los frenos, la sal de la carretera, etc. Conduzco una GSF600 con latiguillos de freno trenzados... estos marcan una gran diferencia.
Entrega de potencia suave, literalmente parece salirse de cualquier marcha y responde. La fuente de alimentación parece ser sensible al sistema de escape, usé dos filtros de aire diferentes, pero un buen conjunto de tubos de escape y placas finales hace una gran diferencia. En mi caso, un juego de desagües Delkevic y un depósito final Beowulf.
La pintura, el metal y las llantas están generalmente bien. Para moto de 17 años. Hay una ligera corrosión superficial en la parte delantera del bastidor y en el basculante detrás del enfriador de aceite. Esto es normal dado que mi bicicleta se ha usado al aire libre durante algunos años. El acabado es simplemente inferior al de las bicicletas más caras.
Asumiendo 6,000-7,000 al año (como yo) los cambios de aceite, filtros y otros filtros de bricolaje cuestan alrededor de £ 100.00 si compra las piezas usted mismo (eso es dos servicios más pastillas de freno y otras piezas). Los servicios principales, incluido el ajuste de la holgura de válvulas y el reemplazo de juntas, me costaron £ 250.00. El latigazo de la válvula no se debe hacer por algún tiempo. Tuve que reemplazar el drenaje y el tanque final (el drenaje tenía 16 años, las soldaduras se desecharon, el tanque final tenía 14 años y el mercado de accesorios). Gasté alrededor de £ 300.00. Las latas y las mangueras de drenaje del mercado de accesorios han mejorado mucho... uno puede escucharme con las latas de Beowulf. La fuente de alimentación es más suave en todo el rango de revoluciones.
Manillar calefaccionado... fundamental para cualquier motocicleta. La falta de un indicador de combustible es un factor importante a tener en cuenta al correr. Usé un Michelin Pilot Road 3. No he probado los otros, pero inspiran confianza... se ajustan perfectamente y son resistentes incluso cuando están mojados.
Experiencia de compra: Compre al distribuidor Norman & Birch en nuestro centro de servicio en Stoke-on-Trent. £1500 por una GSF600S del 2000 con 31 000 millas en abril de 2015. En ese momento, probablemente era £200 más que el precio privado... pero valió la pena por una bicicleta con historia.
caballeros
14 de abril de 2016
Versión: mk1 600s
año: 1998
Cuota de servicio anual: 100 libras esterlinas
¿lo peor? Ese maldito puerto de gas. Lo mejor de todo es que es solo una sonrisa en tu rostro cuando estás en una bicicleta.tiene un castillo tan bonito
Actualmente solo 4/5 para recuperar, quien sabe
no puedo culparte
La única razón por la que no hay cinco es este depósito de combustible.
muy fácil de usar
¡estás bien! .....que equipo
Experiencia de compra: Encontrado detrás de un almacén de 63,000 mph lleno de heces y ha estado allí durante años. Después de un poco de trabajo, lo ejecuté y lo usé durante 10 meses. Ahora está en mi garaje, completamente desmontado con nuevo basculante, rueda trasera, neumáticos y cojinetes revestidos de pintura en polvo, todas las mordazas redondas desmontadas y nuevos sellos instalados. Cadena y ruedas dentadas nuevas terminadas con servicio y motor limpio por dentro y por fuera, sellos de horquilla y polvo de horquilla nuevos en la parte delantera, discos y mandíbulas completamente reparados pintados, volverá a la carretera pronto por un día y pulido seis veces. Esto demuestra lo fácil que es trabajar en esta bicicleta. Nunca toqué esa bicicleta hasta que la encontré. Cuando vi esta bicicleta en la parte trasera de un almacén abandonado, me recordó a la "MEZ" después de que me cortaron la bicicleta trasera. Se merece otra oportunidad de ser tan bueno como puede ser, o tan bueno como yo.
Señor Jano
12 de febrero de 2016
año: 1999
Cuota de servicio anual: 100 libras esterlinas
Dulce
Calidad de conducción y frenado
soplo faltante
No hay problema
valor para los competidores
básico
Experiencia de compra: consigue esta canción
1 de junio de 2015
año: 1999
Cuota de servicio anual: £ 200
Esta bicicleta es fácil de mantener y la bicicleta sigue siendo muy buena mecánicamente incluso en su edad... tiene algunos problemas eléctricos, pero eso es de esperar dada la edad de la bicicleta... una bicicleta que sube a 90 mph requiere músculos del cuello muy fuertes...
Lo mejor es calentar la moto... se tarda unos 5 o 10 minutos en llegar a la temperatura de trabajo, pero cuando está ahí funciona muy bien... suspensión ajustable para conducción dura o suave... He ajustado para una un viaje más cómodo y, sinceramente, pudimos conducir durante aproximadamente una hora y media antes de que necesitáramos un descanso...
Responde muy bien, e incluso a su edad, ahora es rápido.
En general, la calidad del motor y del bastidor es muy buena.
Debido a que esta bicicleta es fácil de mantener y reparar, probablemente sean de muy bajo costo. Solo pago las piezas de repuesto, las reparaciones y el servicio que hago yo mismo... incluido el reemplazo de cadenas y engranajes...
Manténgase alejado del decodificador, siempre he encontrado que la bicicleta se mueve ligeramente en la carretera con viento fuerte
Toma uno y sonríe.
29 de mayo de 2015
Versión: 600n
año: 1998
Esta es mi primera bicicleta desde que hice la prueba hace unos 12 años. Desde entonces, he tenido una ZX600R, una Fireblade Mk1 y una VFR750. Ahora estoy buscando otro Mk1 Bandit. ¿qué puedo decir? Ámalos a pedazos.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
primera gran ronda
8 de enero de 2013
Mi primera moto grande de 1998 fue mi primera moto grande después de hacer la prueba y moverme con la CBR 125. El tamaño y el peso intimidan al principio, pero cuando se mueve, se siente liviano y estable, y tiene suficiente presencia en la carretera para dejar de conducir libremente. La falta de un indicador de combustible o una luz causó un problema una o dos veces, pero después de algunos errores cercanos, calculé el alcance del tanque.Solo limito esto a 33 hp, pero todavía parece acelerar bien (para un novato) y llegar fácilmente a las carreteras y velocidades más altas. La pantalla ayuda a manejar la presión del viento rápidamente, ya que puedo sentirlo en el pecho y la cabeza, pero no es gran cosa. No he tenido ningún problema de confiabilidad, y aunque puede tardar un poco en funcionar cuando no lo uso durante unos días, cuando funciona y se calienta, está bien. Me encanta esta moto, pero cambié a una Yamaha R6 para resolver por completo mi crisis de motos de mediana edad 🙂
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
GSF600N
18 de junio de 2012
Motocicletas propias desde hace 12 años, primera generación Bandit 600. Las modificaciones solo incluyen resortes de cadena de horquilla, kit de elevación y escape Predator (todo el sistema SS se pudre como el original). Algunos problemas con el planchado, por lo demás una máquina perfecta 🙂
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
Bandido 600S
27 de octubre de 2011
He tenido esta bicicleta durante 3 meses y me encanta cada minuto. Está limitado a 33 hp debido a mi licencia limitada, pero todavía tiene suficiente potencia para meterte en problemas. Conduzco 30 millas al día al trabajo y obtengo 50-55 mpg. Versátil, esta es una buena primera bicicleta grande o una simple bicicleta para todos los días que siempre te pondrá una sonrisa en la cara. Lo recomiendo altamente.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
solo consigue uno
3 de junio de 2011
Que rueda más justa. gran valor de uso. Se oxidará, al igual que el colector de escape. Sin embargo, sonríes al respecto todos los días. Acabo de ponerle el Stem Horn, vale la pena ya que los cuernos estándar son inútiles. 50 mpg es un viaje razonable. Cierto 120 mph+. Corre, retumba y corre para siempre.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
Valor y confiabilidad
27 de noviembre de 2010
¿Qué podemos decir de los ladrones? ¡Esa es una gran bicicleta! Tuve una "S" de 1996 hace unos años y era muy interesante. ¡Ideal para los fines de semana o incluso para viajar! Hice mis propias maletas y conduje 1300 millas a través de Irlanda en 5 días y esta bicicleta no se perdió, a pesar de que a veces se condujo en carreteras en mal estado y estuvo expuesta al mal tiempo, ¡arrancó! Los frenos ciertamente no son los mejores, y las horquillas pueden ser un poco elásticas, pero el motor lo compensa. Si bien le falta un poco de torque, es una joya que responde bien a latas y dinamómetros decentes. ¡Mi prueba fue de 86 hp! Muy apta para principiantes, pero no es la bicicleta más fácil, así que ten cuidado con las curvas cerradas a baja velocidad. Las piezas de repuesto son abundantes y la bicicleta es fácil de manejar. Terminé reemplazando mi Bandit con un VFR, pero todavía tengo muy buenos recuerdos de él. ¡Gran recomendación! ! 🙂
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
buena bicicleta
21 de abril de 2010
Compré mi Bandit 600N de 1999 hace unas semanas. Está limitado debido a mi licencia, pero tiene suficiente energía para llegar a 9k, luego simplemente se descarga, pero me dijeron que aquí es donde generalmente comienza la energía restante. La moto tiene solo 11.500 millas y le he sumado otras 1.000 millas. Hasta aquí todo bien. El manejo es excelente, la posición de manejo es cómoda todo el día y promedí 50 mpg (¡no me gustan los retrasos!). Cuando entré por primera vez, me resultó difícil, pero cuando me moví, era tan ligero como el aire. Muy estable e inspira confianza. Sin embargo, esta bicicleta no es perfecta. La horquilla es un poco blanda y es difícil hacer cualquier trabajo en el motor porque tienes que quitar el tanque de gasolina (lo que lleva algo de tiempo si no quieres quitar la pintura). Los frenos parecen estar bien, después de que rediseñé la mordaza delantera. Recomiendo cortinas voladoras, de lo contrario la carretera es difícil de maniobrar. Además, el cuenco de la cola se ve más frío que su cosa grotesca anterior. En resumen, una gran bicicleta que puede manejar casi cualquier cosa. Disfruté cada minuto de la conducción y definitivamente elegí la bicicleta adecuada para mí. ¡Incluso por £ 1200 no me puedo quejar! ! !
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
Primera ronda grande...
17 de abril de 2010
El jueves, tomé mi Bandit 600 (1998) durante unas 200 millas. En este punto, todo lo que puedo decir es que me encanta esta bicicleta. Llevo 2 años conduciendo una CBR 125, así que cuando me entregaron las llaves de mi Bandit por primera vez me asusté porque tenía que llevármelo a casa. Después de aproximadamente una hora de viaje, todas mis preocupaciones se desvanecieron. Me pareció muy cómodo y fácil de colocar. Tengo una licencia limitada, por lo que está limitada a 33 hp, pero creo que es más que suficiente para un gran novato en el ciclismo, y el kit de sujeción no es nada divertido de manejar. Como dije anteriormente, esta bicicleta tiene 98 años y creo que es genial para una bicicleta de esa edad. No puedo comentar sobre ciertas cosas hasta que tenga tiempo, pero mi veredicto general es recomendar esta bicicleta.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
gran bicicleta
28 de diciembre de 2009
Compré un mk2 600 de 2001 poco después de hacer la prueba en septiembre pasado. Disfruté cada minuto de andar en esta bicicleta y, por difícil que pareciera, me acostumbré rápidamente. El proceso de reparación fue bastante sencillo, aunque tuve problemas para colocar las nuevas pastillas de freno traseras debido al mal diseño. Tiene suficiente potencia para que pueda seguir fácilmente a mis amigos FZ6, FZ6 Fazer y Honda Hornet. El rango de combustible es excelente, aunque no tengo un indicador de combustible, así que estoy acostumbrado a llenarlo cada 100 millas, lo que cuesta alrededor de £8.00/£9.00. Tiene una transmisión suave y agradable, más suave que la FZ6. La Bandit 6 es una gran bicicleta que te servirá bien.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
Valor frente a los competidores
equipo
Lobo con piel de cabra
12 de junio de 2009
Tengo un nuevo modelo Bandit del 2000 que es mi primera "bicicleta grande". Gran potencia, conducción cómoda y excelente manejo para novatos (probablemente cambie más rápido de lo que he montado muchas veces). La calidad de construcción es un poco peor en algunos lugares que en las bicicletas más caras, pero obtienes lo que pagas. Todavía muy confiable, el único problema que he tenido en 4 años es una pinza de freno atascada (falla de diseño). La bicicleta también es pesada para que una 600 atrape a algunos ciclistas más pequeños. En general, la primera ronda fue genial.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
La primera bici, la mejor bici
26 de enero de 2009
Mi primera moto grande y se ve y suena genial gracias a mi hermano que me apoyó tanto, olvídate de la ficción plástica, ve al ladrón y ten algo que anotar.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
¡patear el culo!
19 de julio de 2008
Que mas puedo decir mami 🙂
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
¡bandido!
13 de noviembre de 2007
Como muchas otras, esta es mi primera bicicleta. Por eso, nunca lo odiaré. ¡Tiene un escape de escorpión que ayuda a escuchar esos golpes al reducir marchas y es uno de los mejores sonidos del motor para mí! Pero seré honesto. Las horquillas están sumergidas y los frenos son algo cosmético para mí, ya que no parecen tener mucho efecto en la velocidad de la bicicleta y la bicicleta no se siente segura en las curvas debido a su considerable peso. No confíes en el indicador de combustible, ¡mentira! Si estás leyendo esto, quizás estés pensando que compré un brazo muy usado, lo cual no es el caso. Manejó 2,500 millas y solo tenía unos pocos años. Muy limpio, como nuevo. Entonces, ¿por qué es tan malo? En mi opinión, porque es demasiado barato. Así que nada es más negativo que eso. ¡Tienes lo que pagas! Para una bicicleta barata, puede detenerse en cualquier momento (si no tiene que apresurarse para detenerse), lo cual es divertido. Si decides comprar, reemplaza el agotamiento con algo que te haga oír y lo perdonarás por todo... bueno... casi.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
buen atracador, depende de quien seas
11 de octubre de 2007
Mi Bandit 600 de 1999 fue mi primera moto grande. Me encantó cuando lo tuve por primera vez, me dio todo lo que quería: ventaja de precio, buen manejo, mucho carácter, un poco de empuje, confiabilidad y suave pero rápido en caminos rurales. Cuando tenía 22 años (monté una bicicleta sin límites durante algunos años) me di cuenta de que necesitaba más, el motor estaba bien, la suspensión parecía un poco blanda, las cosas parecían un poco blandas, incluso con modificaciones, quería una nueva bicicleta. Con todo, esta bicicleta es increíble para una bicicleta más grande por primera vez, y si desea una buena versatilidad, comodidad y llegar rápidamente del punto A al punto B, la Bandit es para usted.Sin embargo, si ha estado conduciendo durante algunos años, o tal vez quiera una oportunidad adicional para su cazador, es posible que termine queriendo algo más que el Bandit 600.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
Excelente relación calidad-precio, bicicleta adecuada.
18 de julio de 2007
Tengo un Bandit 600 original, lo compré antes de que saliera la reseña y estoy muy entusiasmado con él. He tenido innumerables bicicletas antes, desde camionetas hasta autos, desde motos todoterreno hasta representantes de carreras, muchas de ellas Suzuki, y reviso la Bandit con algo de amor. Dado su estatus de "económico", nunca me defraudó, entendió el truco, se detuvo y parecía fuera de lugar. Creo que no toleran muy bien los accidentes, pero las bicicletas modernas no. Al principio, me gustó el aspecto de "volver a lo básico" y lo encontré perfecto para mí en ese momento. En general, Bandit es realmente una buena opción para un mediocampista económico.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
Excelente relación calidad-precio, bicicleta adecuada.
18 de julio de 2007
Tengo un Bandit 600 original, lo compré antes de que saliera la reseña y estoy muy entusiasmado con él. He tenido innumerables bicicletas antes, desde camionetas hasta autos, desde motos todoterreno hasta representantes de carreras, muchas de ellas Suzuki, y reviso la Bandit con algo de amor. Dado su estatus de "económico", nunca me defraudó, entendió el truco, se detuvo y parecía fuera de lugar. Creo que no toleran muy bien los accidentes, pero las bicicletas modernas no. Al principio, me gustó el aspecto de "volver a lo básico" y lo encontré perfecto para mí en ese momento. En general, Bandit es realmente una buena opción para un mediocampista económico.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
básico
25 de abril de 2007
No importa... condujo 48,000 millas antes de quedar realmente exhausto. No es adecuado para conducir en todas las condiciones climáticas o dentro de una distancia adecuada. No falló mucho, pero la electricidad finalmente se pudrió. Pero puedes conseguirlos baratos.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
estupendo. Una reintroducción a la bicicleta.
8 de agosto de 2006
Después de volver al ciclismo después de 10 años, ahora tengo mi Bandit para unos meses. La última vez tuve una CBR600. El ladrón noqueó las manchas en su cuerpo. Instalé una rueda dentada delantera de 14 dientes el fin de semana pasado. La diferencia es asombrosa. Viaja a una velocidad máxima de 20 mph. He perdido algo de parte superior pero todavía no paso muy a menudo de 90 km/h así que prefiero tener una mejor aceleración. Se recomienda actualizar. Pros: si no abusas de la gasolina, el MPG 50+ es muy bueno. Facil de mantener. Fácil de conducir. Simplemente una máquina realmente increíble. Desventajas: La horquilla es demasiado blanda, especialmente al frenar. Los frenos necesitan un poco más de fuerza de lo habitual para frenar rápidamente, pero te acostumbras. La próxima vez probaré almohadillas sinterizadas.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
buena bicicleta por el dinero
7 de julio de 2006
Bueno, pagué 3.500 libras por mi nuevo Bandit y ahora he conducido más de 12.000 millas con él. Hasta ahora ha hecho todo lo que le pedí que hiciera. Como dije que lo he estado usando todos los días durante los últimos 2 años, nevó y el brillo del barniz se mantuvo bastante bien. Lo limpié semanalmente e instalé un engrasador Scott, una caja superior y un flynet. El único inconveniente de la bicicleta es que el tapón delantero está mal y la suspensión delantera es demasiado blanda, pero arreglé esta última con un resorte de horquilla diferente. La vibración también está entre 55 y 60 mph. Con todo, es un buen viaje barato. Ventajas: Gran relación calidad-precio, un gran viajero. Desventajas: Frenos deficientes, horquilla blanda.
Calidad de marcha y frenos
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
20 años después, vuelvo al ciclismo: ¡crisis de la mediana edad! Vi al ladrón en el vendedor local. ¡Estoy enamorado!
8 de mayo de 2006
Lobo con piel de cabra. Eso sí, 20 años después, los ciclomotores parecen ser rápidos. Gran aceleración, gran diversión, economía razonable y límites de velocidad en la carretera. Los costos de seguro son bajos. Idealmente, esta es la primera bicicleta "grande" o un ciclista renacentista como yo. Pros: potencia, centro de gravedad bajo (mido 1,60 m y piernas cortas, por lo que puedo apoyar los pies en el suelo) y el manejo también es sólido, especialmente para un ciclista renacido. Desventajas: Pintado. En general no está mal, pero mira si hay corrosión debajo. La cubierta del biquini no se usa mucho para la velocidad, y es "incómodo" luchar a gran velocidad. ¡Incluso un "cerdo" cuesta miles de dólares para calentarse cuando hace frío!
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
Tanto por tan poco... muy recomendable si tienes el presupuesto
29 de abril de 2006
Compré esta bicicleta porque tengo mucho y por ninguna otra razón. Al principio me preocupaba cómo sería porque era muy barata... pero diablos, es una bicicleta de gran valor. No es la bicicleta más emocionante ni la más rápida, pero nunca te defraudará. Buen alcance del tanque, buena comodidad y diversión cuando lo desee. La mejor característica de esta bicicleta: ¡es a prueba de idiotas! Esta bicicleta ha salvado un viaje en el tendón de la corva y un descanso tardío innumerables veces. No es compatible, lo que la convierte en una gran bicicleta si eres nuevo en las bicicletas grandes, y estoy seguro de que he estado manejando 10 veces mejor debido a la confianza que brinda. Pros: bicicleta/piezas/seguro económicos, fácil de manejar, fiable, añade equipaje y estará en movimiento, con muchos repuestos. Compra uno porque es barato. Contras: adelantar requiere el equipo adecuado y un poco de planificación, pero no es un gran objetivo, eso es todo.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
Compré un nuevo Bandit para el transporte diario, el entretenimiento de fin de semana y las giras sencillas.
26 de noviembre de 2005
Fantástico, confiable y libre de errores, excepto el reemplazo del escape oxidado de 28,000 millas. Esta bicicleta manejará todo y será divertida hasta que la pruebes. Todo lo que necesitas en el mundo real por solo £ 3995. Ha pasado 4 inviernos pero con un poco de atención todavía se ve bien. ¡Está bien enamorarse! Pros: confiable, económico, económico de usar y fácil de mantener en el hogar. Desventajas: El marco tiene barniz en algunos lugares. El precio no está mal.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
Bandit azul oscuro con barras estándar en la espalda
17 de agosto de 2005
Los ladrones fueron testigos de mi viaje diario al trabajo y del ataque a Brecon el domingo. Guardo la bicicleta debajo del capó Oxford y todo el invierno no es el invierno más frío y los bandidos no son el invierno más frío cada vez que comienzan. Durante el verano, Bandit se ha convertido en una máquina ágil que te permite llevar tu conducción a una nueva experiencia de aprendizaje donde el agarre es el rey, permitiéndote girar más rápido y con más fuerza que en invierno. Ayuda a mantener el amortiguador trasero en buen estado, incluso si las abrazaderas no están disponibles para comprar en este momento. Pros: en general, Bandit es un Goal 600 multipropósito cómodo, animado y divertido. Desventajas: Se oxida mucho en invierno si no se lava (lávese bien una vez por semana, enjuáguese rápidamente por la noche para quitar la sal dependiendo del clima). Pesa 200 kg y lleva un tiempo acostumbrarse a empujar.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
Después de mi primera revisión, pensé que sería bueno actualizarlo después de seis meses de propiedad.
2 de mayo de 2005
Bueno, realmente no hay nada más que agregar. Esta bicicleta es muy confiable en invierno, la he montado durante 2000 millas. El mayor problema que he tenido es la corrosión de la placa de curación y la cadena de extensión. Lavo la bicicleta después de cada viaje y las cosas todavía se están corroyendo. Ahora uso el spray anticorrosión Scott, que me resulta útil. El frenado sigue siendo bueno, no se desvanece, el manejo sigue siendo bueno, excepto por el bache de velocidad de 120 MPH (tal vez el amortiguador de dirección ayudaría) Lo más importante es que todavía estoy muy contento con la bicicleta. Ventajas: fácil de usar, bajo costo de mantenimiento, alta confiabilidad. Desventajas: calidad de mano de obra, fluctuaciones de velocidad. No es la bicicleta más rápida del mundo, pero es lo suficientemente buena para los nuevos ciclistas. Los ciclistas experimentados encontrarán que no te impresiona demasiado.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
GSF600... ¡Dios mío! ¡Qué bicicleta!
29 de abril de 2005
Debo decir que estoy de acuerdo con todas las otras reseñas en este sitio, tengo una GSF600 naranja quemada y esta es mi primera bicicleta grande (he intentado montar muchas otras) y desde que la compré no tengo un t Deje de moler ! Puedes burbujear por la ciudad y comportarte bien en el tráfico, pero si sientes la necesidad de hacerlo, ¡también puedes abrirlo enormemente y aún tiene la capacidad de asustarte estúpidamente! Esta es una bicicleta versátil, por lo que el andar no se puede comparar con algunas de las bicicletas de carrera que ves en la carretera, pero realmente no podemos culparte (las bicicletas verticales no son más delgadas) esta bicicleta es mi ciclista de todos los días, por lo que tiene que sea práctico, lo es, pero también me hace sonreír como un imbécil (todos los días) con mi mano derecha movida un poco. Pros: buen manejo, precio asequible... imbatible, gran ciclista diario, potencia en movimiento, mejoras de transición... potencia y apariencia. Desventaja: Aún no encontrado.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
Black En 5 meses hizo 6k millas sin problema!
29 de marzo de 2005
Uso esta bicicleta para ir al trabajo todos los días y es una gran bicicleta. Yo no tengo ningún problema. (Eres el tipo de las bicicletas que corren a través de cadenas y ruedas dentadas dentro de los 5k, las bicicletas se pudren y los rodamientos funcionan). Pero hasta ahora no he tenido ningún problema y estoy muy orgulloso de ello, lo único que me falta por cambiar es el kit de pastillas de freno traseras y listo. Los únicos cambios que hice en esta bicicleta fueron las redes para moscas Scottoiler y los manillares con calefacción. Tengo que decir que hay mejores bicicletas, tienen mejor manejo y bicicletas más rápidas en términos de rendimiento, pero considerando el costo de la bicicleta y el seguro y el costo de conducir, eso no es para el mundo real. Pros: esta bicicleta es fácil de manejar y muy pocas personas con experiencia en bicicletas grandes tienen esta bicicleta. ¡Pero ten cuidado que pesa 200 kg! No es realmente la potencia de la bicicleta, pero mencionaré que el seguro es de £ 540 TPFT. Tengo 18 años y no tengo reclamos desde hace 1 año, lo cual es genial. Desventajas: El mayor problema de esta bicicleta es la calidad de construcción, si la usas todos los días, no puedes dejarla en invierno. Encuentro que tengo que lavarlo todos los domingos.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
Acabo de comprar un bandit 600s 2001 y solía tener un gran bandit
15 de febrero de 2005
El bandido que acabo de comprar es muy atractivo, pero los faros están decepcionados y la dispersión de la superficie de la carretera no es muy buena. Ventajas: Buena posición de conducción erguida. Puntos débiles: faros.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
versátil
12 de febrero de 2005
Una gran bicicleta que hace todo lo que quieras a un precio asequible. Fácil de usar para los nuevos ciclistas, pero tiene un fuerte impacto en 9k, lo que lo hace muy divertido. El rendimiento está subestimado, no solo es tan rápido como un Fazer o un Hornet, sino que un ciclista decente puede marcar la diferencia. Pros: Rendimiento versátil. Contras: Preste atención al acabado cuando se usa con mal tiempo, especialmente si hay sal en el camino. El cuerpo es demasiado estrecho y demasiado bajo para usarlo mucho.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
Gran primera rueda... rompió el molde en el lanzamiento y todavía tiene un gran valor...
18 de octubre de 2004
Mi primera bici, y aunque no tengo nada que comentar, me encanta y me río como loco cada vez que la monto. Ideal para aprender tu oficio. Un montón de "extras". Fácil de operar y fácil de conducir. Pros: buenos frenos, motor superior (más de 8000 rpm) girando. Desventajas: la suspensión es relativamente blanda y es una pena que la parte delantera no se pueda ajustar. Requiere TLC para permanecer óptimo.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
mi comentario
17 de septiembre de 2002
No me gusta la fuerte vibración del acelerador a 55/65 mph. De lo contrario, muchas bicicletas por ese dinero.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
mi comentario
8 de julio de 2002
Muy feliz, la primera bicicleta 'grande' hasta ahora comprada en plata nueva, así que llamo mucho la atención porque es inusual. El sonido silencioso del motor, me encanta, incluso lo reemplazaron con un Bandit 1200, el motor se ve tan grande. La aceleración es excelente y todavía lo conduzco (¡¡no más de 6000 rpm para las primeras 500 rpm!!). Varios "ciclistas" comentaron que la 600 era una cobardía, ¡ja! ! ¡Nunca lo intentaron! Todo lo que puedo decir es que estoy muy contento con él.... 10 de 10.
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
mi comentario
1 de noviembre de 2001
La primera ronda fue la 600 Fun. Gran primera ronda, pero los Bandits son geniales en todos los sentidos. El ladrón se ve muy bien en negro y combina bien con las latas de pato dorado que entregué el día que conduje hasta el panel de yeso. Mi culpa, la moto perdió tracción y fue suficiente para hacerme golpear la pared sentado en el medio de la curva. DEP Bandido. Consulte www.thegreigs.co.uk BICICLETAS para obtener más información. 600 Bandit se lo recomendaría a cualquiera. Este es un trato. Puede que la superen la Fazer, la Hornet y la SV, pero es una bici de carretera para todos y me compraré otra (cuando se quite el yeso).
Calidad de conducción y frenado
motor
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
mi comentario
20 de abril de 2001
Me encanta el estilo retro y el motor y los frenos receptivos, los espejos podrían haber sido mejores.
Calidad de conducción y frenado
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Confiabilidad y calidad de mano de obra.
valor para los competidores
equipo
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