Triumph Tiger 800 XR (2018-2021) descripción general, especificaciones y precio
evaluación global
Siguiente: Conducción y frenado
Con Triumph Tiger 800 XR, Hinckley no ha roto este modelo; para el ya excelente Tiger 800, esto no es una gran mejora.
Es más suave y fácil de usar, principalmente debido a las nuevas tecnologías y equipos de asistencia al conductor. Gracias a los nuevos asientos, las pantallas ajustables manualmente más grandes, las manijas y palancas con calefacción, incluso el control de crucero es más cómodo que antes. El nuevo tablero TFT, los engranajes plegables iluminados y los nuevos gráficos le otorgan las altas especificaciones de una bicicleta de aventura de peso medio.
Tiger es tan impresionante que quieres saber por qué quieres algo más grande, especialmente teniendo en cuenta que se trata de bicicletas de aventura de alto rendimiento más baratas a un atractivo precio inicial de £ 12,050.
Esta es la rueda hermana de Triumph Tiger 800 XC.
Echa un vistazo a nuestra revisión en video de la Triumph Tiger 800 XR
En 2021, Tiger 800 fue reemplazado por Tiger 900, y poco después apareció un Tiger 850 Sport más económico.
Calidad de conducción y frenado
Siguiente: Motor
El nuevo tapón Brembo es lo suficientemente fuerte para hacer el trabajo. El ABS es normal e insensible a la inclinación, pero tiene un potente freno de 43 mm. La nueva horquilla Show proporciona un soporte excelente y no resbala en la carretera como algunas motos de aventura.
El manejo de este tipo de bicicleta también es impresionante, aunque la Tiger ciertamente es mediana y no liviana, con un peso en seco de 208 kg y un peso húmedo estimado de unos 230 kg. El motor de tres cilindros es la principal fuente de kilogramos y es un poco más alto en el chasis.Aunque el Tiger nunca será descrito como ágil, responde pero es estable.
A pesar de los neumáticos Metzeler Tourance sesgados, incluso probamos algunos trabajos todoterreno suaves en el XRT sin problemas. Mi única queja es que no puede cambiar al modo "todoterreno", apagar el TC o reemplazar el ABS. Cada vez que se encuentra roturas leves Hay que parar y reiniciar el TC o ABS durante la piedra, lo cual es un poco molesto.
motor
Siguiente: Fiabilidad
En el centro del tigre hay un triplete sublime de 800 líneas cúbicas. En 2018, el rendimiento es el mismo que el de la mayoría de los equipos de interior. Triumph afirma haber "optimizado" el motor y ahora tiene una primera marcha más corta para mejorar la capacidad de respuesta y la aceleración, así como un sonido de escape más ligero "mejor".
La potencia máxima de 94 hp y el torque de 58 ftlb son los mismos que en el modelo anterior, pero ambos son ligeramente más altos en el rango de velocidad, y Triumph también proporcionará kits A2 para todos los modelos 800.
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Siguiente: Valor
En los modelos superiores, el nivel de mano de obra y el sentido de la calidad son de primera clase. Los frenos Brembo, la suspensión Show ajustable, múltiples modos de conducción y accesorios para el conductor, y un panel de instrumentos a todo color le dan a esta bicicleta de aventura de peso medio una sensación excelente.
La calificación del propietario de nuestra Triumph Tiger 800 muestra que no hay nada particularmente preocupante, aunque un cliente cree que esta bicicleta debe cuidarse con cuidado para evitar la corrosión y el desgaste.
Valor en comparación con la competencia
Siguiente: Equipo
Triumph se encarga de todo el presupuesto, y el modelo básico comienza en poco más de 9,000 libras, pero es muy simple. Una bicicleta probada y probada, £ 12,050 (en el lanzamiento) XRT es su modelo premium y se puede usar a plena carga, pero el precio es casi el mismo que el de la Triumph Tiger 1200, a partir de £ 12,400.
Hay cuatro modelos de carretera para elegir, todos equipados con ruedas delanteras de 19 pulgadas y neumáticos Metzeler Tourance. A menos que se indique lo contrario, la altura del asiento es 810-830.
- XR modelo básico de 9100 libras con reloj LCD, luces normales, sin modo de conducción, sin control de crucero, asa con calefacción.
- XRX £ 10,550-Especificación media, luces de circulación diurna, cuatro modos de conducción, manijas con calefacción, frenos Brembo, TFT
- XRX LRH £ 10,550-tamaño mediano pero más bajo, luces de circulación diurna, cuatro modos de conducción, manijas térmicas, frenos Brembo, reloj TFT, altura del asiento 760-780 mm.
- XRT £ 12,050: especificaciones superiores, luces traseras, luces LED y de circulación diurna, cinco modos de conducción, manijas con calefacción, asientos con calefacción para el conductor y reposacabezas, alternador más ligero, suspensión Showa ajustable, frenos Brembo, reloj TFT.
equipo
Triumph ha dado un gran paso adelante con su equipo electrónico y tecnología de conducción. Esta nueva bicicleta tiene hasta seis modos de conducción y proporciona una configuración especial "profesional todoterreno" para XCA. Cada modo cambia las características del motor y las intervenciones del control de tracción y del ABS. También puede personalizar y guardar cada modo, por ejemplo, eliminar el control de tracción (TC) en el modo deportivo.
El nuevo tablero e interruptores se pueden usar para navegar por los nuevos modos (aunque el modelo básico todavía tiene una pantalla LCD básica), pero los Tigers de gama media y premium tienen atractivas pantallas TFT a todo color. Estos relojes son multiusos: puede cambiar el diseño y la apariencia, además de una pantalla giratoria, para que pueda ver claramente cómo se eleva o se sienta la pantalla. El dispositivo de interruptor iluminado con un joystick de cinco direcciones se puede navegar de manera fácil e intuitiva después de las nuevas horas de trabajo.
La pantalla inteligente y fácil de usar, ajustable manualmente en cinco direcciones, es completamente nueva, al igual que el "deflector de aire" en ambos lados de los nuevos faros más brillantes. La ergonomía es similar al modelo anterior, la diferencia es que la varilla se mueve hacia atrás 10 mm, mientras que el nuevo asiento ajustable en dos direcciones aumenta la capacidad de ajuste y sigue siendo un modelo inferior opcional (ver arriba). Para mejorar aún más la comodidad, el XRT viene de serie con asientos con calefacción para el reposacabezas y el conductor, así como manijas con calefacción y sistemas de control de crucero. Una toma de 12 V y un puerto USB son un bono de bienvenida.
Tiger 800-gran bicicleta
5 de febrero de 2021
Versión: XRT
año: Año 2020
Tarifa de servicio anual: 250 libras esterlinas
Esta es la mejor bicicleta que tengo y ya tengo muchas.
Cómodo todo el día.Alquilando Tiger 800, visitamos Italia, España y Europa del Este
motor
Hasta ahora todo va bien, soy ciclista de sangre, por lo que se usa todo el año.
Es solo servicio, no necesita nada más, Sa. E es el mismo que antes
800 flexible, suave y sorprendentemente potente
Experiencia en compras: Victoria del empresario.Servicio de calidad
En general, una gran bicicleta
17 de julio de 2020
Versión: Altura de manejo baja XRX
año: Año 2019
Tarifa de servicio anual: 185 GBP
En general, esta es una gran bicicleta y paseo. Hermosos tres motores y buen equipamiento.Buena relación calidad-precio, un mal diseño y piezas baratas, consulte a continuación.
está bien. Los frenos pueden ser más fuertes. Hay una ligera vibración en la carretera.
¡sobresaliente! El frenado del motor no es tan bueno como el de otras bicicletas que he usado, pero no hay razón para preocuparse.
La mayoría de los grandes amortiguadores traseros son una pieza barata que requiere ajustes mínimos. El regulador está oculto detrás del marco. Se congela durante el uso y la ranura del destornillador y los accesorios se desgastan rápidamente. ¡Algunos acabados, como conectores y algunas cabezas de tornillos, no les gusta el clima británico! Necesita limpieza, ACF50, etc.
Hasta ahora todo parece razonable
Todo lo que pueda necesitar, sin (IMO) cosas innecesarias, como asientos con calefacción. El interruptor de la manija de calentamiento es demasiado pequeño para operar los guantes fácilmente. Para mí, la pantalla del OEM causó muchos golpes. El servicio postventa organizó esto. La pantalla Tft en la página pequeña, debajo del nuevo 900.
Experiencia en compras: Una demostración anterior de un vendedor importante. Es posible que no obtenga la mejor oferta para los accesorios que quiero. Llegaron a un trato difícil. El precio de esta bicicleta es bueno.
Triumph Tiger 800 XRT
3 de julio de 2020
Versión: XRT
año: 2018
Solo las pegatinas e insignias originales no se dejan en su lugar. Sin embargo, esto se corrigió rápidamente y Triumph mejoró su control de calidad en esta área.
Calidad de conducción y frenado
Gran bicicleta, a prueba de balas.
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
Experiencia en compras: estupendo. Se realizó una extensa prueba de manejo antes de decidirse a comprar. Fue fácil de representar, hicieron todo lo que yo quería hacer.
5 de junio de 2020
Versión: XRX bajo
año: Año 2019
Una gran moto, en general me gusta. Incluso con solo 94 caballos de fuerza, hay mucho rendimiento. Ligero y flexible. Solo trabajo. A veces también llevo una almohada y una maleta, para este modelo es absolutamente necesario ajustar la suspensión trasera. La velocidad de 800 en la carretera es más alta que la bicicleta mejorada, pero estoy de acuerdo con eso. Debido a la calidad del tratamiento de la superficie, cabezas de tornillos, etc., se cayó una estrella. Respecto al tratamiento con ACF50 se intenta paliar este problema. Tengo otras marcas, marcas más antiguas, esto no es un problema.
Existe una compensación cuando 2 personas llevan equipaje: solo necesita apoyarse en la curva, es fácil conectar a tierra el gancho
motor
buscar. El motor es excelente, al igual que la fiabilidad.
XRX con accesorios adicionales requiere un valor más alto que XRT
Todo lo que necesitas.Si es crítico, la pantalla tft es un poco pequeña: se conecta directamente a la nueva pantalla 900 y genera muchos golpes y turbulencias, reemplazada por la pantalla de viaje vario MRA
Bicicletas de viaje y de uso diario
29 de marzo de 2020
Versión: XRT
año: 2018
Tarifa de servicio anual: 300 libras esterlinas
Un gran paquete, la versión superior es un poco más cara y el motor puede consumir más torque.
Gran suspensión con muchos ajustes. Conducción cómoda adecuada para excursiones de un día. Brembo es progresivo, no es el freno más fuerte de todos los tiempos, pero es suficiente.
Tan suave como cualquier otra cosa, pero se necesita viento para aprovecharlo al máximo. La potencia máxima en el rango de velocidad es alta. Sería mejor si tuviera más torque en el rango.
Equipo de primera, bellamente diseñado. Motor confiable.
El servicio anual típico es más caro que algunos servicios, pero requiere que se revise una gran cantidad de equipo.
Todo lo que pueda necesitar y más.Los asientos con calefacción lo distinguen de los modelos más caros (como el GS)
Bicicletas de viaje y de uso diario
29 de marzo de 2020
Versión: XRT
año: 2018
Tarifa de servicio anual: 300 libras esterlinas
Un gran paquete, la versión premium es un poco más cara y el motor puede consumir más torque.
Gran suspensión con muchos ajustes. Conducción cómoda adecuada para excursiones de un día. Brembo es progresivo, no es el freno más fuerte de todos los tiempos, pero es suficiente.
Tan suave como cualquier otra cosa, pero se necesita viento para aprovecharlo al máximo. La potencia máxima en el rango de velocidad es alta. Sería mejor si tuviera más torque en este rango.
Equipo de primera, bellamente diseñado. Motor confiable.
El servicio anual típico es más caro que algunos servicios, pero requiere que se revise una gran cantidad de equipo.
Todo lo que pueda necesitar y más.Los asientos con calefacción lo distinguen de los modelos más caros (como el GS)
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