Yamaha R1 (2009-2011) Resumen de velocidad, especificaciones y precio
evaluación global
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La Yamaha R1 2009 es diferente de cualquier bicicleta deportiva de cuatro cilindros en línea que fabrican. Esto es simplemente sensacional. El cigüeñal del motor de carrera ultracorta Yamaha R1 tiene un pasador de cigüeñal de 90 ° en el plano transversal y el intervalo de encendido es desigual.Esta tecnología proviene directamente de la fábrica YZR-M1 de Valentino Rossi.
Cuando está parado, el motor gira como un dos tiempos, mientras está en movimiento, sin importar dónde se encuentre, la capacidad de aceleración del R1 es asombrosa. Gracias a su ingenioso diseño de motor, puede capturar curvas como un V-twin cilindros, mientras proporciona una sensación extraordinaria a través de los neumáticos traseros, y gira en el avión como un quad de inferior calidad y loco, tal como es en realidad.
Lo más importante es que, gracias al comando Big Bang, suena como el M1 de Rossi en el chat completo.
Calidad de conducción y frenado
Siguiente: Motor
En comparación con la Yamaha R1 anterior, el modelo '09 tiene una dirección más nítida, pero aún conserva la sensación familiar y neutral de Yamaha. El bastidor R1 de doble arco y el balancín están compuestos por placas de aluminio inyectado y comprimido, y su equilibrio y dimensiones son similares a los del M1 de fábrica.
Ahora se está volviendo más fuerte en todas las áreas correctas, como una mayor flexibilidad en el área de la cabeza de la dirección para una mejor sensación delantera y una mayor rigidez de rotación del basculante trasero.
La instalación del motor es 9 ° más inclinada que antes, con una inclinación hacia adelante de 8,2 mm, lo que hace que el peso delantero sea más pesado. La distribución del peso es ahora 52,4%, 47,6% antes y después.
La posición de conducción es más compacta (la varilla está 10 mm más cerca del piloto, el asiento está 7,6 mm hacia adelante y el pasador está 10 mm hacia adelante). La distancia entre ejes se ha reducido en 5 mm a 1415 mm.
Los pedales ahora se pueden ajustar en ambas direcciones
El bastidor auxiliar de magnesio R6, los extremos de aleación de titanio más cortos y los tanques de combustible más cortos y más bajos aumentan la concentración de masa. Los pedales ahora se pueden ajustar en ambas direcciones, 155 mm hacia arriba y 3 mm hacia atrás.
La horquilla invertida de 43 mm ahora tiene amortiguación independiente, compresión en el lado izquierdo y rebote en la pierna derecha. Yamaha dijo que mejoró la respuesta a la asfixia. Debido a que la horquilla está conectada al yugo y al eje, que son una unidad, todavía está correctamente equilibrada.
El amortiguador trasero tiene un nuevo ajustador de brazo inferior y un nuevo ajustador de precarga hidráulica.El amortiguador de dirección ahora es sensible a la velocidad y está controlado electrónicamente
La Yamaha R1 '09 tiene las mismas mordazas de seis barras (pero en un soporte de forma diferente) y un ajuste de freno de disco de 310 mm, porque el freno de disco del modelo anterior es ligeramente más ligero que el freno de disco anterior. La relación de palanca del cilindro maestro se ha mejorado y reducido en 25 gy la forma de la palanca en sí es nueva. El perfil de los neumáticos traseros se ha aumentado de 50 a 55 para un mejor agarre lateral.
motor
Siguiente: Fiabilidad
Además del nuevo cigüeñal de sección transversal (todos los demás vehículos de cuatro ruedas tienen una barra recta de 180 °), el motor Yamaha R1 ahora tiene la carrera más corta de todas las 1,000 carreras; 78 x 52,2 mm en comparación con los 77 x 53,6 mm del modelo anterior. .
Esto generalmente proporciona una potencia excelente, pero las nuevas palancas y la secuencia de disparo completan el acaparamiento de rango bajo a medio. La potencia máxima sigue siendo la misma, pero el par ha aumentado en 2 libras-pie.
La potencia máxima es ahora de 179 hp a 12.500 rpm y 85 libras-pie de torque a 10,000 rpm. En comparación con el R1 anterior, la diferencia más significativa es su velocidad de aceleración al salir de una curva.
El motor tiene pistones de aluminio forjado.
Como antes, el motor utiliza pistones de aluminio forjado, varillas de separación, cilindros de compuesto cerámico, válvulas de admisión y escape de aleación de titanio y embragues deslizantes. El generador trasero se ha movido hasta el extremo del cigüeñal para dejar espacio para el nuevo tanque de combustible más bajo.
El sistema de inyección de combustible incluye una bocina de suministro de longitud variable controlada electrónicamente, y ahora hay inyectores de ducha en la carcasa de aire superior, como la Yamaha R6. El sistema de control de gas fly-by-wire se ha mejorado para controlar mejor el suministro de aire.
El nuevo sistema de modo D instalado en el tablero de la derecha le permite seleccionar tres niveles de respuesta de gas: A, B y estándar. El motor produce la misma potencia en cada modo (a diferencia de GSX-R, GSX-R reduce la potencia en su modo de potencia). En el modo A, la compuerta de gas se abre un 30% más rápido que cuando el volumen de gas se reduce a la mitad, mientras que en el modo B es un 30% más lento.
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Siguiente: Valor
La Yamaha R1 suele ser a prueba de balas, incluso durante las competiciones, y no hay razón para sospechar que será diferente; de hecho, el diseño de la manivela ayuda a que el motor gire más suavemente a altas revoluciones. La calidad de la mano de obra es la mejor.
Los propietarios de nuestros automóviles le dieron al R1 2009 una calificación promedio de confiabilidad de 4.5 estrellas.
Valor en comparación con la competencia
Siguiente: Equipo
Yamaha R1 alcanzó la marca 10 por primera vez en su historia. Eso es mucho dinero, pero si cree que la versión original de 1998 se vendió por £ 9,199, en realidad la hemos tenido durante mucho tiempo.
Incluso si considera lo cerca que está ahora la Yamaha R1 de la máquina de MotoGP, encontrará que es una bicicleta de gran valor.
R1 tiene muchos competidores de superbikes, como la Suzuki GSX-R1000 de 2009, la Honda CBR1000RR Fireblade y la Kawasaki ZX-10R. BMW también rompió las reglas con su nuevo superdeportivo S1000RR, elevando el listón para todos.
equipo
Yamaha R1 lo tiene todo: faros de proyección con reflectores internos controlados electrónicamente que pueden cambiar de luz de carretera a luz de cruce, amortiguadores de gas, aletas de suministro de longitud variable, suspensión totalmente ajustable, embrague deslizante, pinzas de freno de seis pistones, mapa de potencia variable, muchas piezas de titanio (como la válvula de escape y la válvula de admisión), patas ajustables, por nombrar algunas.
Historial de modelos y versiones
Historia del modelo
Yamaha lanzó la R1 original en 1998 para competir con la Honda Fireblade y la Ducati 916, las motos deportivas más rápidas de la época. En 2000, ganó detalles, incluido un estilo más nítido y una reducción de peso de 2 kg.
La versión 2002 es un nuevo modelo con inyección de combustible, forma angular y un nuevo chasis. Este modelo duró solo dos años antes de ser reemplazado en 2004 por una nueva versión con un tubo de asiento, un nuevo chasis, un balancín trasero de apoyo y más potencia.
La versión R1 experimentó algunos cambios en 2006, incluida una distancia entre ejes más larga y una versión SP de edición limitada, que estaba equipada con suspensión Ohlins, ruedas Marchesa y embragues deslizantes.
En 2007, Yamaha descontinuó el diseño de motor de cinco válvulas por ciclo y cambió a una versión de cabeza de cuatro válvulas. La bicicleta obtiene más potencia, se monta sobre cables, bocinas de suministro controladas electrónicamente y un nuevo chasis y estilo.
Un cambio importante se produjo en 2009, cuando el motor se modificó a un diseño de cigüeñal transversal para producir más gruñidos en la gama. Esta versión también tiene un nuevo chasis y forma.En 2012, se cambiaron los detalles, incluido un control de agarre de seis etapas.
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No las ruedas de Rossi ...
14 de marzo de 2018
año: Año 2009
Tarifa de servicio anual: 300 libras esterlinas
Fue una pena que estuviera pesado e hinchado.
Pesado. Hay tanto peso al frente. Es terrible en la ciudad.
A menos que haga ejercicio con regularidad, esto no es bueno. No tan rapido. ¡Pero suena genial!
Tiene algunos problemas.
Valor en comparación con la competencia
No es suficiente para monitorear.
Valentino Rossi Yamaha R1 2010
10 de abril de 2016
Versión: Traición de Valentino Rossi Limited Edition
año: año 2010
Tarifa de servicio anual: 200 libras esterlinas
El maravilloso sonido del motor del cigüeñal en cruz y el viaje único y emocionante hacen que esta bicicleta sea increíble a mis ojos. Cada viaje está lleno de diversión, y conocer a otras personas que conocen esta motocicleta y a compañeros de equipo de MotoGP aumentará la experiencia. Este es el primer tranvía que tengo, así que no pretendo saber mucho, pero es una gran moto.
Parece que quiere relajarse y disfrutar del tamaño completo, la posición, la suspensión general y la potencia de la superbike. De hecho, la vida diaria es bastante cómoda y sencilla. Los pasajeros parecían satisfechos con el viaje, pero no estaban muy emocionados antes de que empezáramos a movernos. Cuando quiere aprovechar este potencial de poder y administración, si comprende las bicicletas y cómo usar lo que tiene, entonces todo está ahí e inspira mucha confianza.
Corre muy rápido ... Estoy seguro de que no es la motocicleta más rápida del mundo, pero parece que sí. Tira vigorosamente en todo el rango de revoluciones por minuto, pero brilla en las carreras y necesita mantenerse por encima de las 7 u 8.000 revoluciones por minuto para lograr una fuerte aceleración.
El único problema que encontré fue que la batería estaba muerta. Aunque era parte del retiro del mercado de los faros, fue fácil de reparar en el concesionario. No encontré ningún problema importante. Actualmente a 5.400 millas. También hace un poco de calor en el lento tráfico del desierto.
200 Incluidos dos cambios de aceite, excluyendo neumáticos u otras piezas. Realmente sé que cada fábrica cuesta alrededor de $ 800. Ni siquiera quiero pensar en lo caras que son las piezas mecánicas. Afortunadamente, no encontré ningún problema.
No hay mucha experiencia en repuestos postventa o selección de neumáticos. Puedo apretar la suspensión, pero tal vez no. Al menos tengo una oportunidad, nada más, excepto por la forma de lidiar con el gas. Ni siquiera tengo control antideslizante, lo que podría hacerme parecer un dinosaurio en unos años. Básicamente, si sabes andar en bicicleta y siempre tienes una chaqueta y un casco, entonces la bicicleta te responderá y te servirá.
Experiencia en adquisiciones: Compre a un proveedor, el proveedor ha sido excelente y útil. Si mal no recuerdo, el precio anunciado es de aproximadamente $ 14,500 y lo compré por cerca de $ 12,000.
8 de febrero de 2016
año: Año 2009
Me gusta mi R1, pero debido al sobrecalentamiento del motor en el tráfico, encontré problemas de confiabilidad. Vivo en Johannesburgo, a 4.500 pies sobre el nivel del mar; obviamente, el aire es demasiado delgado para enfriar el motor correctamente. Tengo 20.000 millas por hora y tengo que reemplazar la válvula de suministro. ¡no es barato! !
Calidad de conducción y frenado
Me gusta la sensación y el sonido del motor, ¡nada parecido!
Como dije, tengo que reemplazar la válvula de admisión a los 20.000 kilómetros.
Valor en comparación con la competencia
No le falta nada.
La combinación perfecta de bicicletas.
11 de diciembre de 2015
año: Año 2009
Tarifa de servicio anual: 35 GBP
Hoy en día, pocas bicicletas se han convertido en materiales revolucionarios en sus clases. Yamaha R1 es uno de ellos.
Si 6/5 es posible, entonces '09 R1 es digno de estar aquí. Para ser honesto, viajé para dos personas y me llevé a mi esposa los fines de semana (incluida la luna de miel). Sé lo que se siente al tener una hermosa bicicleta en la espalda. Quiero mencionar esto primero, porque la capacidad de la parte delantera para soportar la carga adicional es sorprendente, pero R1 se establece más hacia la parte delantera que un equilibrio 50/50 bien compensado. Los frenos son lineales, llenos de agarre, retroalimentación y calma (con una suspensión excelente), y la parte trasera (aunque a algunas personas no les gusta) es lo suficientemente potente como para poder deslizarse en la entrada de tu vuelta favorita. La conducción autónoma también es una revelación, y la combinación del chasis del motor es el primer ejercicio técnico en tiempo real. Pensé que el viejo "fabricante de viudas" siempre llama la atención, pero Loe, una prueba de manejo de rodilla me dijo que con la nueva secuencia de encendido del motor, realmente tienes que pisar el acelerador en la marcha incorrecta para estar realmente en peligro de seguridad. El proceso de conducción es complejo y computacionalmente intensivo. Esto puede requerir que te acostumbres a la movilidad de una bicicleta, pero una vez que la domines, podrás tener cualquier cantidad de bicicletas, aptas para todos los que también pueden participar en los European Tour y Racing Days. .
El motor de barra transversal es simplemente el mejor motor que he tenido la suerte de usar en Cadwell Park. Qué bulto. La secuencia de disparo compensa la fuente de alimentación, lo que hace que estén disponibles 178 caballos de fuerza, pero no de la forma en que el administrador de rutas lo elige como una cerca aérea. Su marcha estable es muy adecuada para conducción lenta y rápida, pista de carreras o autopista. Una combinación interesante de diversión y practicidad que rara vez encuentro en otros 1000 en línea.
El 95% de las bicicletas se fabrican con estándares perfectos, plástico, laca, insignias y acabados. La construcción general es excelente, especialmente si se trata de un "automóvil deportivo económico" como el SV650, ER6, etc. No tengo problemas mecánicos con esta máquina.
No es tan fácil trabajar como mi SV650, pero no está lejos y mi servicio es peor: hago todo mi trabajo excepto el control del motor / válvulas. Por lo tanto, el servicio suele ser relativamente barato y te sientes bastante bien. Los intervalos de servicio están bien, pero creo que podrían ser más largos. A $ 18,000 la hora, no hay problema.
Los componentes básicos de esta bicicleta son geniales, la suspensión delantera izquierda y derecha y el amortiguador trasero fácil de reemplazar son geniales. El tablero está lleno de los mejores elementos que necesita y el indicador de marcha es un gran beneficio. Hay muy pocas tarjetas de poder, sí, pero quiero saber por qué queremos que más de 3 sean correctas. El único inconveniente del dispositivo es que proporciona almohadas con las especificaciones habituales de las superbikes. El reposabrazos de Renntec soluciona este problema (junto con las líneas, algo de sensación). Pero no intente ajustar el pasador de la almohada. solamente. No. El subchasis trasero está hecho de magnesio, que se ve muy bien y es fuerte, pero es difícil de usar. Los ciclistas también tienen pasadores ajustables, aunque siempre encuentro el R1 que más me conviene en el showroom.
Experiencia en adquisiciones: Lo conduje "25 millas" y regresó en 2 horas y lo compró de inmediato. En ese momento, había estado buscando una bicicleta nueva durante aproximadamente un año.
Rapido y divertido
20 de noviembre de 2015
año: Año 2009
Tarifa de servicio anual: 1500 libras esterlinas
Es más rápido que Panigale 1299 en todas las situaciones excepto en la pista. Incluso antes de que le pongamos el motor de especificación BSB.
No está diseñado para múltiples funciones, mi 1974 H1 500 es mejor que una bicicleta de todos los días.No tengo ningún problema en ir a Assen este año, es mucho más cómodo que mi hermano Panigalle 1299s
Cuando salí del gas cerrado, todavía estaba jugando con la ECU para tratar de deshacerme de la descarga.
La caja de cambios se rompió a las 9000 millas, así que actualicé el motor mientras reparaba la caja.
Los neumáticos, el aceite, las cadenas, etc. son como cualquier superbike. ¡El costo del trabajo del motor este año es de £ 4,000!
Tiene bicicletas y otras cosas por defecto, nada más.
Experiencia en adquisiciones: Se lo compré en privado a un buen chico.
¡Anillo de pistón gastado! ! !
25 de agosto de 2015
año: año 2011
Parece ser 5/5, pero la confiabilidad es 1/5. No lo volveré a comprar nunca. Es nuevo y está bien mantenido y mantenido en ese momento o antes. Debido a que tiene 2 juegos de pistones gastados, solo me costó £ 1,000.Yamaha es inútil
Calidad de conducción y frenado
Anillo de pistón desgastado
12.000 aros de pistón desgastados cada uno.Nunca he estado en una pista o conduciendo duro
1000 libras para reemplazar 2 juegos de anillos de pistón
bonito
2010 R1 mala gestión!
3 de agosto de 2014
Tengo mi R1 blanco desde hace poco más de un año y he conducido 3,000 millas. Una vez tuve un R1 2002 y noté grandes mejoras en todos los aspectos excepto en un área ... ¡manejo! Ahora ... Antes de que te destroces, sé que la suspensión de esta bicicleta es de primera categoría en esta bicicleta, así que no la uso, pero en comparación con las que usé antes, es terrible. Creo que la razón principal de esto es que el antiguo propietario estaba jugando con los ajustes de suspensión en la horquilla delantera, porque unos días después noté en la pista que a la bicicleta no le gustaba girar. Parecía mejorar si tiraba la horquilla delantera Los frenos traseros se mejoraron ligeramente. ¿alquilar? ? Al girar ... Me siento inestable, no me llene de confianza. Revisé la presión de los neumáticos y no hay problema, han instalado el nuevo Pilot Power 3, ¿pero todavía hay un fenómeno extraño? ? También revisé los volantes en los cojinetes de las ruedas delanteras y traseras, pero también estaba bien. ¡Cualquier idea sobre lo que esto podría causar sería útil! Sé que una vez solucionado este problema de procesamiento ... ¡Desde mi punto de vista, esta bici será perfecta! Me gusta su potencia, apariencia, sonido, calidad de fabricación, posición de conducción y todo lo que puedas imaginar. Solo necesito que alguien me ayude a encontrar esta cereza en el pastel de motocicleta casi perfecto. ¡Gracias!
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
Tenga en cuenta los problemas de TPS
21 de noviembre de 2013
BIG Bang R1 también tiene problemas de TPS, aunque Yam UK rechaza cualquier problema de TPS. La semana pasada reemplacé el TPS y el APS de 2009 juntos porque no pueden saber cuál está roto. Las piezas cuestan £ 300 y mi R1 debería poder correr 50 millas b4. El acelerador solo se vuelve irregular cuando supera las 5k rpm. ¡Algo peligroso! ! ! Después de que decidí llamar a algunos de los principales distribuidores del Reino Unido, más del 50% de las bicicletas tenían problemas de TPS. Pero no hay drenaje porque Yam cometió un error TPS antes de b4 en su máquina. Esto me sorprende, sobre todo lo peligrosa que se ha vuelto la bicicleta, casi obligándote a andar desatendido. Si ocurre un accidente, si es fatal, qué preguntas hacer, ya que la probabilidad desaparece, sin duda se le echa la culpa a la conducción. el personal. Mi quinto Yam 1000 y el mejor hasta ahora, me gusta, pero el error TPS es travieso porque YAM UK no resuelve este problema como b4.
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
¡Maldito dueño!
23 de junio de 2013
Bien, soy un novato en motos deportivas. A lo largo de los años, he tenido muchas bicicletas de carretera. Recibió una gran suma de dinero y encontró un distribuidor, tiene una nueva YZF-R1 2011. Lo compré en efectivo la semana pasada. Bueno, he recorrido 800 millas. Es fácil de aprender y fuerte. El ajuste de potencia ajustable me permite ajustar la potencia muy fácilmente. El simple hecho es que la gente ni siquiera intentará involucrarse en esta bicicleta, ¡la apariencia está respaldada por el rendimiento! Sí, podría haber elegido una bicicleta más tradicional, pero creo que este es el camino correcto. El nuevo eje horizontal asegura una fuente de alimentación uniforme. Otros ciclistas deportivos también están reconsiderando el uso de esta bicicleta.
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
2010 R1
3 de agosto de 2012
Compré mi R1 2010 por 800 millones por hora hace 3 meses; ahora he recolectado 3500, incluido viajar por Europa todos los días. Esta bicicleta es perfecta para mí, es más grande que la mayoría de las otras bicicletas de su clase (¡esto es importante porque tiene 6 pies 2 pies!) Esto es puramente mi propia opinión: ruido de rango medio del motor Mucho más grande que su línea habitual -4. Más, siempre tienes que patear por completo la gama alta. También funciona bien, se siente perfectamente plantado e inspira confianza. Cuando conducía ZX10r y CBR1000rr, también tenía la ventaja de R1. ZX10r era solo un perro esquizofrénico del infierno (fue divertido, ¡pero acortó enormemente mi vida útil!). La CBR1000rr es muy suave y el manejo puede ser mejor, pero cuando conduces R1, extraño seriamente la potencia baja y media, por lo que es mi ganadora.
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
La mejor bicicleta que he tenido
4 de julio de 2012
He tenido un R1 nuevo durante un mes y solo conduje 200 millas entre el aguacero y el trabajo. Debo decir que no tenía un R1 2006 hasta hace unos años y he estado conduciendo un Fazer 1000 durante los últimos dos años. ¡Mis primeros 5 minutos en esta máquina fueron horribles! Pero volver a la mentalidad de superbike desde el minuto 6 es una revelación. Una vez que aprenda a hacer algo de ejercicio y se acostumbre al increíble sonido de las Akrapovics imprescindibles, esta bicicleta causará sensación. Esta es, con mucho, la mejor bicicleta que he tenido, y cuando estaba corriendo era de solo 7,000 rpm, así que no puedo esperar para lanzarla después de unos cientos de millas.Lo único a lo que debes prestar atención es a la falta de frenado motor debido a la viga transversal. En curvas o intersecciones puedes llegar más rápido de lo esperado hasta que te acostumbres.
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
Yamaha R1 2010
4 de marzo de 2011
La vida comenzó desde 04'R1, luego 07 'y ahora 10' El increíble salto y límite de este fabricante. Creo que 10 puntos de 10 puntos ... Pro-Tourque awse deja atrás el tráfico, conduciendo y manejando una excelente posición de piloto nuevo. -Cuando (tratando de) calmarte, olvídate siempre de qué marcha-más dulce y más fuerte ruido ... el conductor del ataúd de metal te escucha (ininterrumpidamente) -reacción a la gasolina ..... es simplemente wow desventajas-le dan a Michelin fábrica de llantas .. .. 07'Lleva el fuego de Bridgey lo antes posible ...- El problema de la calefacción de nuevo ... solución, consigue un cañón de fibra de carbono ... ... Te sorprenderá gratamente. -Mascar jugo ... Solo tengo un tanque de agua de 200k. Recomiendo esta máquina todos los días ... salud.
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
2009 R1
14 de julio de 2010
¿Qué tal el calor intenso que emite el tubo de escape? No puedo soportarlo 🙁
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
R1
16 de diciembre de 2009
La bici de mis sueños. ¡Espero ganar el TT R1 de Rossi!
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
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2009 R1
16 de noviembre de 2009
Reemplacé mi Ducati 1098 2008 con la nueva R1 2009. Tengo muchas reservas sobre esto antes de decidir completarlo, principalmente porque creo que tengo una bicicleta que usaré toda mi vida, y tuve suerte antes, porque tengo casi todas las últimas y mejores bicicletas de los últimos 10. años, creo que encontré la bicicleta de mis sueños, que no es solo la última herramienta para mí, sino que de hecho tengo alrededor de 7- Empecé a buscar reparaciones de bicicletas en otros lugares que cuestan 10k por año. Me aseguro de ponerme el adorno en forma de Y inmediatamente. Porque la he tenido durante un tiempo y, sinceramente, es la mejor bicicleta hasta ahora, la que he tenido. El motor es una combinación perfecta de motores duales y 4c, con una potencia de procesamiento de más de 1098 y mi viejo K7-1000. Se le ocurrieron esos malditos Dunlops, pero cuando conseguía el dinero, compraba un par de 2ct para acelerar la dirección. El freno estaba un poco borroso al principio, pero no hay duda de que es solo un clip. No hay mucha frenada con motor, o porque estoy acostumbrado a Duke. La comodidad es buena para mí (6 ', 13) y el ruido ... ¡increíble! No puedo esperar para participar en el día del partido, con suerte en marzo, porque el clima actual es malo. Después de que el tubo de escape, los pedales, el soporte de la tableta y todos los indicadores se convirtieron en soportes ocultos, mi opinión ahora ha aumentado. Al principio era una moto muy diferente, pero una vez que te acostumbras, es difícil imaginar otra moto que ofrezca una combinación tan única de tecnología y motor. ¡Échale un vistazo de nuevo!
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
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1300 millas
29 de octubre de 2009
Tengo un resfriado, pero no me importa. Esta bicicleta come moscas ... ¡especialmente verdes grandes jaja!
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
El precio es demasiado alto
15 de octubre de 2009
Después de solo 3 días de pruebas, todavía no puedo adaptarme por completo al motor. Creo que las personas que conducen más de una docena de autos o BMW se sentarán en él y conducirán más rápido que aquellos que solo conducen la cuarta línea. A los ojos del espectador, no es bueno ver de frente, pero desde cualquier ángulo, se puede ver que esta bicicleta va en serio. Su fuente de alimentación está configurada para permitir una desconexión más temprana desde la esquina, pero 3 días no es suficiente para generar suficiente confianza para hacer esto. El manejo es excelente, al igual que el Suzuki k9. El motor no puede competir con las palas de gama media, pero gana en cualquier otro lugar. Después de instalar el sistema de escape en el mercado de accesorios, puede ser diferente, pero puede perder el extraordinario sonido del escape. Gran bicicleta, pero no puedo perdonarla por £ 11,400.Puede ser la primera rueda desde la introducción de las regulaciones eu3 ... para el desafío k6 gixxer 1000
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
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1,000 millas alcanzadas
29 de septiembre de 2009
¡Mala motocicleta! No creo que ninguna bicicleta que haya montado sea tan loca como la R1 en MODO A ... Es un asesino de moscas en la carretera ...
Calidad de conducción y frenado
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Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
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09 R1
11 de septiembre de 2009
Esta bicicleta es genial, el motor es muy suave y suena genial. La posición de conducción también es excelente, pero si se queda atascado en el tráfico, sus pies estarán calientes. También puede necesitar un escudo de amor. Después de correr 700 millas en dos días, todavía puedo caminar cuando me bajo de la bicicleta, por lo que la postura de conducción no es mala. Está un poco rígido en la caja y necesita algo de fijación para organizarlo. Los neumáticos están decepcionados, Yamaha debería poner algo más en las ruedas guía. El precio de más de 10.000 yuanes no es barato, pero en mi opinión, merece la pena. Me gusta, especialmente el negro.
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
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Crece mucho
20 de agosto de 2009
Sabes ... Realmente odio a la gente que dice que R1 es GRUD. ¡Me gusta su look! Me convertí en BIKESEXUALEC !!!
Calidad de conducción y frenado
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Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
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Después de R6 ...
20 de agosto de 2009
Hace dos meses compré un R6 e instalé el sistema arapovic completo en él, pero fui al distribuidor local hace dos días. Vi R1. No me gusta este look, pero me doy cuenta de que será más rápido de lo que imaginé. Hasta ahora, he corrido más de 100 millas y no he corrido todavía, pero aún así es rápido. En comparación con el R6 con 140ps, me gusta la reasignación de 3 etapas (todavía no he usado el modo A, que puede proporcionar un total de 182ps). Después de que lo quité de todos modos, ahora se ve mucho mejor. Crecí. ¡Me gusta!
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
1000 millas ...
29 de junio de 2009
¡Mi R1 tiene ahora menos de un mes y me gusta! Lo llevé al TT 2009 para correr y brindar servicios para Road y Track. Cuando estuvo allí, esto le proporcionó R1 para su vuelta. ¡Esa bicicleta es genial! ! Queda impresionado por la diferencia entre cambiar de la configuración estándar a "A" y convierte la bicicleta en una raqueta diseñada específicamente para el juego. Todavía recuerdo cómo me reí, lo rápido que aceleraba esta bicicleta e incorporó sus elementos mientras recorría las montañas en el círculo. Se siente como un gemelo debido a la cantidad de torque que produce cuando sale de la esquina, pero después de quedarse atascado detrás de la pantalla y navegar por los engranajes, estás de regreso en un cohete de cuatro tiempos, que siempre tiene un golpe extra. Desde que regresé de la Isla de Man, le he puesto algunas latas de Yoshimira Tri-Oval para que R1 suene como un animal enjaulado. Mi única gripe que no es grave es que no es buena para Grace, ¿y Renntec todavía no le ha hecho una valla? Por lo tanto, si alguien posee una R1 2009 y vive en el área de Bournemouth, prestará una bicicleta Renntec por una semana porque la necesita para diseñar una nueva pista. Sí, pero ¿estoy a más de 400 millas de distancia? ? En general, esta es una bicicleta que puedes limpiar con todas las demás bicicletas en este momento.
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
R1
10 de abril de 2009
Acabo de correr 500 millas y me toma un poco de tiempo acostumbrarme, pero lo pienso, la posición de conducción y el manejo de los frenos de esta bicicleta son impecables, la potencia de identificación de bits inteligente tiene la potencia más suave que jamás haya existido. en el gas, tienes un enorme poder lineal, pero amigable y utilizable, lo que hace que mi viejo gixer k5 ahora se sienta como un monstruo prehistórico, pero luego el poder es útil y controlable, y menos que mi mejor amigo fireblade, este es un control útil Obra maestra, he amado IL4 toda mi vida, pero después de eso no puedo volver. Si quieres una bicicleta top, si quieres una banzie top endy power, entonces compra una gixer o una cuchilla, pero en el En el mundo real, a todos nos gusta abrir el acelerador y obtener una potencia suave, y el yam gana. Cuando abres el acelerador más fuerte que R1, la espada de mi amigo se siente como una avispa, y luego aparecerá cuando la velocidad aumente, y finalmente Encontré una superbike 1000 con mucha potencia de control por hora. Oye, control total, excelente control, los frenos y las posiciones de conducción son muy buenas, tienes que cambiar los neumáticos. Tengo un coche de carreras Dunlop gp.
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
Conduje uno ... ¡genial! !
7 de abril de 2009
Bien, chicos, mi colega lo recogió este fin de semana y puedo decir honestamente ... genial, muévelo al modo "A" y hazlo como cualquier cosa que haya conducido Torn y poseído por SP2, así que tengo una buena experiencia con diferentes motores. Tarda un poco en acostumbrarse, puede que a muchas personas no les guste estar en el barco por primera vez, pero como con cualquier cambio, hay que darle tiempo y acostumbrarse. El ruido está en su lugar, pero si todos los IL4 que ha conducido alguna vez se salen de él y piensan que "el sonido y la sensación son un poco ásperos / ásperos", no puedo esperar a ver si otros fabricantes tienen el coraje suficiente para hacer summat o si no ... mía ¿Dónde está la chequera ahora?
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
09 R1
Abril 2009 2 día
El viernes me hice cargo de mi nuevo modelo R1 09, que es una superbike que todavía está en funcionamiento. No veo la hora de correr 1.000 millas para ver lo feroz que es esta moto.
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
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2009 R1
14 de marzo de 2009
Antes de empezar, todas estas 1000 nuevas eran motos fantásticas. Mi mejor colega tenía una pala de 2008. Este es un gran kit, así que nadie aquí es un perdedor. Acabo de comprar una. La nueva r1, esta es una muy, muy buena bicicleta. Voy a cambiar un poco su estilo. Necesita un método diferente en las curvas, pero el manejo de la transmisión de potencia mientras se conduce, el equipo de este dinero es excelente, y tiene un juego de tanque acropovic Set, la parte trasera es en realidad más estrecho que el 06 R1, lo que es ideal para todos los propietarios de cuchillas y el R1 09, porque todos tenemos la suerte de tener una máquina tan excelente,
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
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¡8 pintas parecen! !
9 de marzo de 2009
Blade y R1 se ven feos (¡como si tuvieras una novia que es genial en la cama pero no quiere que tu amigo la vea!)
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
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R1 es el rey
4 de marzo de 2009
Este es mi tercer R1 y definitivamente es el mejor. La forma en que se puede tirar de cualquier lugar en cualquier marcha a cualquier velocidad es asombrosa.
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
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Ajuste de cuchillo R1 2009
1 de marzo de 2009
No soy un gran admirador de la última parte del nuevo R1, creo que se ve como el infierno, no tengo ninguna duda de que quedará mejor en las latas de posventa, pero no debería ... Abrí una nueva hoja Tiene un gran motor, pero me miró hacia otro lado. No hay nada más fascinante que esto, creo que Darb1 necesita crecer, ya no es tan obvio. La Blade es una gran moto, pero Honda no tiene dinero ni ideas en términos de apariencia. ¿Qué pasa con el hecho de que "las tijas de sillín eran tan el año pasado" que persistieron ... Si todos los fabricantes fueran iguales, ni siquiera discutiríamos con este argumento ingenuo. De hecho, ¡R1 mejora el marco nuevamente! ! ! Y Darb1 debería admitir que tiene uvas agrias, Yamaha volvió a llamar la atención de la gente, al igual que su pala en 1998. ADELANTE yamaha .....
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Valor en comparación con la competencia
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