Piaggio MP3 530 (2022 - en adelante) revisión
Calificación general
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Piaggio ha renovado su scooter insignia MP3 para 2022. El nuevo 530 hpe Exclusive de £ 11,500 es más liviano, más ruidoso, más tecnológico y tiene una nueva apariencia. Si no conoce el inusual italiano, piense en él como el equivalente monocilíndrico de tres ruedas al rey de los scooters de rendimiento de lujo: el Yamaha TMAX.
El nuevo MP3 530 hpe Exclusive de Piaggio es un scooter grande que ofrece mucha velocidad sin esfuerzo, practicidad, tecnología, comodidad y lujo. También tiene el agarre delantero con el que un vehículo de dos ruedas solo puede soñar, lo que atraerá a los ciclistas y a los menos experimentados. Es pesado y carece de la sensación lúdica de un skiro normal, pero la confianza que brindan las ruedas adicionales, especialmente en condiciones difíciles, lo compensa con creces, aunque no es para todos. Está bien equipado, pero se siente un poco plástico, y el parpadeo constante de los detectores de puntos ciegos puede ser molesto en la ciudad.
Calidad de marcha y frenos
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La tercera rueda del MP3 está diseñada para brindarle mayor agarre y confianza en la parte delantera. Es un concepto popular desde hace años, y desde su lanzamiento en 2006, Piaggio ha producido 230.000 MP3.
Se inclina en las esquinas como una bicicleta normal y también puede bloquearla en posición vertical para proteger sus piernas cuando el MP3 está parado. También está catalogado como triciclo, por lo que solo puedes montarlo con el carnet de conducir. Aún así, se maneja y se siente como una motocicleta (Piaggio asegura una velocidad máxima de 140 km/h), así que será mejor que aprendas un poco primero.
En comparación con la versión 500 a la que reemplaza, la nueva 530 es 7 kg más liviana gracias a los componentes de suspensión delantera más livianos, pero aún pesa 280 kg (más pesada que la BMW R1250GS Adventure).
Llovió de principio a fin durante el lanzamiento mundial en París, el hogar de los scooters de dos y tres ruedas, pero eso es una ventaja. Al principio, cuesta acostumbrarse a la sensación de una parte delantera tan pesada, pero no pasa mucho tiempo antes de que estés apoyado contra el asfalto mojado de una manera que una sola rueda delantera no puede soportar. A pesar de su tamaño, también filtrará todos los espacios excepto los más estrechos.
Piaggio actualizó los frenos, de discos a cilindros maestros, pinzas By-Bre y ABS. Funcionan bien, pero terminan careciendo de la dinámica de conducción enérgica que deseas. También tira ligeramente hacia un lado sobre una superficie plana. Además de las palancas de freno delanteras y traseras, tiene un freno de pie que coincide con el estado del triciclo (así como las ruedas delanteras a cierta distancia). Las nuevas ruedas (delanteras de 13 pulgadas, traseras de 14 pulgadas) con caucho Michelin City Grip 2 harán el trabajo, pero se desempeñarán mejor en mojado y probablemente tengan una mejor calidad de conducción.
La experiencia nos dice que los MP3 grandes cobran vida en carreteras más rápidas y secas.
motor
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Como antes, la gama alta de Piaggio está propulsada por un motor monocilíndrico de 44 caballos de fuerza. Ahora tiene 1 hp más, revoluciones 500 rpm más bajas y 2 libras-pie más de torque, todo gracias a una serie de cambios en el motor.
Con una cilindrada de 493 cc a 530 cc, tiene una nueva culata, pistones más ligeros, válvulas más grandes, nuevos diseños de levas y cámaras de combustión. Los intervalos de servicio de inspección de válvulas se han extendido a 12,000 millas.
El sistema ride-by-wire actualizado incluye una ECU Magneti Marelli de 11 MP, la misma que encontrarás en las últimas motos deportivas de Aprilia, tres modos de conducción (ECO, Comfort, Sport) y control de tracción con sensor de inclinación y ABS con múltiples Handy on a menudo resbaladizas calles parisinas.
Además de un golpe decente de gama alta, el MP3 acelera a través de las luces (más rápido que el viejo 500, dicen), pero a pesar de tener una potencia similar a la TMAX de 220 kg en el papel (47bhp y 41 lb-pie de torque del bicilíndrico en paralelo de 562 cc de Yamaha) su El peso adicional reduce el rendimiento. Pero lo que tiene está bien entregado a través de su suave transmisión CVT.
Confiabilidad y Calidad de Fabricación
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Está bien hecho, incluso si se siente un poco pegajoso, pero los modelos anteriores han demostrado ser impecables y tienen muchos seguidores en Europa.
valor para los competidores
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No es barato, pero los grandes Piaggi han demostrado ser fiables. Cuesta menos que el Yamaha TMAX Tech Pack de £ 12,700 (la única versión que trajeron al Reino Unido), aunque no tiene exactamente el mismo nivel de sensación de calidad o especificaciones estándar.
Habrá una versión más barata de MP3 400 HPE Sport de 35bhp (£ 9,800) con todas las mismas actualizaciones pero sin la marcha atrás / cámara y control de crucero. Eso es un poco más caro que sus rivales de tres ruedas más cercanos, el Yamaha Tricity 300 de £ 8,100 y el Peugeot Metropolis Allure de £ 8,999.
equipo
Los maxi scooters están diseñados para la relajación y el nuevo MP3 no es una excepción. El asiento no te romperá las caderas después de un día de andar en bicicleta, y con un escalón hacia arriba y hacia atrás de 10 mm y un escalón más bajo de 20 mm, es espacioso para ciclistas más altos. Piaggio dice que la comodidad del ciclista también ha mejorado.
El nuevo cuerpo es más aerodinámico y la pantalla fija alta se ha rediseñado para una mejor protección contra la intemperie, pero desafortunadamente no se puede bajar para trabajar en la ciudad, especialmente bajo la lluvia. Las luces traseras del superdeportivo (que en realidad son muy similares a las del Mondeo) y el "difusor" también tienen algunos diseños atrevidos.
Debajo del asiento hay espacio para dos cascos pequeños o un casco integral, así como repuestos y otras opciones prácticas que incluyen encendido sin llave/asiento/tapa de combustible, control de crucero, cargador USB, luces LED, panel de instrumentos de colores, interruptores nuevos, persianas y detectores de marcha atrás, totalmente equipados.
Cuando Piaggio salga a la venta a fines del verano, los extras incluyen todo, desde un decodificador sin llave de 52 litros hasta puños calefactables y equipo de conducción.
Al igual que la última Yamaha TMAX, la 530 tiene un tablero a color de 7 pulgadas con funciones (algunas aleatorias) y conexiones administradas por nuevos conmutadores y joysticks.
La marcha atrás con botón pulsador se hereda del modelo anterior, pero el nuevo 530 tiene una cámara de marcha atrás, muy útil para viajar en la parte trasera con el conductor.
El radar trasero activa las luces de detección de puntos ciegos en el tablero y le advierte que no debe adelantar cuando los vehículos se acercan rápidamente por detrás, pero el sistema puede ser molesto.
Cuando el Piaggio salga a la venta a fines del verano, los extras incluyen todo, desde una caja superior sin llave de 52 litros hasta puños calefactables y equipo de conducción.
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