MOTO-GUZZI V85 TT (desde 2019) descripción general
Moto Guzzi V85 TT pertenece a la primera clase; como la primera bicicleta de aventura de estilo verdaderamente retro.
Demasiado grueso para ser considerado un competidor fuerte de los scramblers Ducati y Triumph, y no tan concentrado como el BMW F850GS, ofrece lo mejor de ambos mundos porque puede viajar dos distancias y tomar una foto contigo. Café artesanal favorito el domingo por la mañana.
Sin embargo, el modelo premium tiene un precio de £ 11,099 y es mejor incluir algunas características pequeñas, como una caja de cambios rápida y más personalización de la pantalla. Además, la atmósfera única del motor bicilíndrico en V transversal puede obstaculizar su capacidad para afrontar cómodamente la conducción a larga distancia.
En 2020, se lanzó Moto Guzzi V85TT Travel; contiene muchos accesorios en el catálogo y sus propios colores especiales. Lea más en la sección de equipos de esta revisión.
Ver: Video de Moto Guzzi V85TT
En este video, demostración en la carretera o fuera de ella, esta motocicleta de aventura retro pesada. Veamos cómo lo hizo a continuación ...
Calidad de conducción y frenado
La altura estándar del asiento del V85 TT es de 830 mm, lo que significa que la mayoría de los conductores pueden tocar el suelo sin miedo, complementado con un asiento estrecho y cómodo que se estrecha frente al cilindro convexo. Sin embargo, el asiento se puede ajustar a 10 mm de alto o 10 mm de corto según sus deseos.
Cuando está en movimiento, los postes y las clavijas son fácilmente accesibles, con pantallas estándar que brindan una excelente desviación del viento. Luego use el juego de herramientas de la bicicleta para ajustar la entrada y la salida, pero no hacia arriba y hacia abajo. Una pantalla más grande también está disponible como accesorio.
El diseño ergonómico y amigable también se ha extendido al dispositivo de conmutación. Tanto el menú derecho como el botón de control de crucero izquierdo se pueden operar fácilmente con el pulgar. Más importante aún, también son muy intuitivos, porque solo se basan en una serie de presiones rápidas y persistentes.
Hay dos versiones del V85TT, una opción monocromática más económica y un marco negro con un precio de £ 11,200.
Además del color, las ruedas también tienen diferentes interiores de asientos y diferentes neumáticos.
La máquina monocromática utiliza los neumáticos Metzeler Tourance Next más orientados a la carretera, y la alternativa más cara está equipada con Michelin Anakee Adventures.
Aunque Michelin es adecuado para el rally de bicicletas, los Metzelers son una mejor opción para la conducción en carretera porque brindan más retroalimentación y estabilidad en el medio de la curva. La mayoría de los V85 vivirán aquí, lo que los convierte en una opción más inteligente.
En los neumáticos, la bicicleta utiliza mordazas Brembo radiales dobles de cuatro barras para morder el disco flotante de 320 mm. Son muy impresionantes, puedes levantar la bicicleta con solo dos dedos. Sin embargo, el freno trasero se ve afectado por un ABS intrusivo, que puede cerrarse por completo si lo desea.
Suspensión Moto Guzzi V85 TT
Las ruedas están suspendidas sobre precarga y resortes reflectantes ajustables en forma de un juego de horquillas invertidas de 41 mm y un amortiguador trasero derecho, que puede ser reemplazado con recambios Öhlins del catálogo de accesorios opcionales.
A bajas velocidades, la parte delantera se ve muy suave y se conducirá con frenadas fuertes, pero cuando está en la carretera, toda la bicicleta está bien humedecida y equilibrada, puede rayarse en la carretera B, puede viajar largas distancias y, ocasionalmente, soportar cargas todoterreno. .
El único factor limitante en las carreteras sinuosas es la distancia desde el suelo. En la inclinación máxima, el gancho ocasionalmente tocará los lados, recordándole que esta es una bicicleta de aventura, no una roadster semipreparada dedicada.
Motor
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Como en la tradición de Moto Guzzi, el V85TT está propulsado por un motor bicilíndrico en V transversal de 90 grados refrigerado por aire, que genera 79,1 CV, que se transmite a las ruedas traseras a través del eje. La culata negra sobresale por debajo del tanque de combustible de 23 litros y es una configuración ideal para crear una atmósfera retro.
Debido al desarrollo de la parte superior, el motor en sí es una versión rediseñada de la plataforma V9 existente para obtener un mayor par y potencia. El resultado es una pieza usada que produce un 90% de torque a 3750 rpm y puede girar hasta 8000 rpm antes de darle la bienvenida al conductor con una luz de cambio de tres velocidades.
Solo compatibles con A2, los encantadores bultos amistosos con Euro5 se balancean hacia la derecha y hacia la izquierda debajo de usted, produciendo un suave zumbido, proporcionando un ladrido profundo y frágil a alta aceleración, y proporcionando un crujido doble de boxeo similar al de GS al desacelerar.
Cuando avanza a través de las marchas, la motocicleta se beneficiará de las marchas rápidas y, a veces, puede resultar incómodo cambiar de marcha entre la tercera y la cuarta.
Completamente aceptable en las ciudades y al explorar el campo, la plataforma utiliza pedales y postes para crear una atmósfera notable a una velocidad constante más alta, lo que puede poner en peligro la capacidad de la bicicleta para circular cómodamente en largas distancias. Más importante aún, también inutiliza el espejo bajo alta presión.
Fiabilidad y calidad de la mano de obra
Esta bicicleta utiliza una versión rediseñada del motor Moto Guzzi V9 existente sin grandes problemas mecánicos.
El único problema que encontramos en la prueba fue la falta de voluntad para cambiar entre la tercera y la cuarta marchas con alta aceleración. Una vez que nos acostumbramos a esta pregunta, es fácil de adivinar.
Las estimaciones de nuestros propietarios de Moto Guzzi V85TT indican que a algunas personas les gustan sus bicicletas, mientras que otras tienen serios problemas de confiabilidad. Una persona desafortunada tuvo que cambiar el motor después de 9,000 millas. Léalos detenidamente antes de iniciar la prueba de conducción.
Valor en comparación con la competencia
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La versión con la especificación más alta tiene un precio de 11,099 libras y el V85TT era 499 libras más caro que la competencia en el momento del lanzamiento. La competencia incluye la BMW F850GS Adventure estándar, el precio es el mismo que la KTM 790 Adventure estándar.
BMW se beneficia de los 93,9 caballos de fuerza producidos por una caja de cambios rápida y un deflector automático, así como un motor bicilíndrico en paralelo con una cilindrada de 853 cm3. Más importante aún, las características elegantes de los gemelos lo convierten en un paquete más atractivo para la conducción de larga distancia, gracias a la menor vibración y el mayor ruido cuando se conecta al maletero.
Además, la versión de carretera de KTM está equipada con suspensión delantera y trasera WP y consume 95 caballos de fuerza de su doble DOHC paralelo de dos cilindros y cuatro tiempos.
Sin embargo, V85TT tiene la apariencia que GS y KTM pueden lograr, porque además de una excelente calidad de fabricación, también capturará el encanto retro de los años 80. No importa dónde mire, Guzzi se siente como un producto de primera calidad. No hay huecos en el panel ni plástico barato con el que lidiar.
Es más, debido al cuadro de acero tubular y los tubos alrededor de la caja, esta bicicleta se siente fuerte y poderosa, y no puedes evitar sentirte especial mientras conduces.
Equipo
En línea con la mayoría de los aventureros modernos, Moto Guzzi ha equipado la V85 TT con un cuadro de mandos TFT, que está diseñado para adaptarse a las condiciones de luz ambiental, para asegurar que siempre sea visible.
Al pulsar la tecla situada en el centro de la parte delantera del depósito de gasolina, todo el cuadro de mandos se ilumina como las luces de Blackpool, mostrando todas las posibles luces de advertencia a la vez antes de desaparecer para revelar un gráfico en 3D con el nombre de la empresa.
En las onduladas carreteras montañosas de Cerdeña, el salpicadero permaneció visible en todo momento, adaptándose a cualquier condición lumínica, desde un sol intenso hasta la sombra de densos árboles y afloramientos rocosos.
Todo está colocado de forma lógica, con el gran cuentarrevoluciones de la izquierda imitando a la perfección tu muñeca derecha a medida que la alimentas marcha tras marcha.
Toda la unidad se controla mediante un panel situado en el manillar derecho, que permite cambiar de menú y de modo de conducción con el pulgar.
Además, la moto dispone de conectividad con el smartphone, lo que permite la navegación por satélite. Controlado a través de una aplicación, el sistema está diseñado para que los pilotos puedan responder a las llamadas y llamar a la gente (cuando se utiliza un intercomunicador), así como proporcionar direcciones.
Lamentablemente, no se pudo probar en la presentación, ya que estaba inacabada, pero los conductores deben seleccionar un destino a través de su móvil y, a continuación, las instrucciones se transmiten al salpicadero y a los altavoces del casco.
Aunque es intuitivo, el sistema no mostrará un mapa de carreteras constante, sino sólo las próximas curvas, y sólo se puede ver en un diseño específico del salpicadero, que pierde algunas de las características de la pantalla por defecto.
Mejora tu moto
Los pilotos pueden elegir entre tres paquetes de accesorios para añadir algo de individualidad a su máquina. Se trata del Pack Touring, el Pack Sport Adventure y el Pack Urban. Si quieres mezclar y combinar, cada elemento está disponible por separado, incluyendo protectores de motor, maletas de aluminio y un tubo de escape Arrow homologado para carretera.
Agregue interés a su viaje
Los ciclistas pueden elegir entre tres paquetes de accesorios para añadir personalidad a sus máquinas. Incluyen paquetes de viaje, paquetes de aventuras deportivas y paquetes de ciudad. Para mezclar y combinar, cada artículo también se puede comprar por separado, incluidos los protectores del motor, las carcasas de aluminio y los modelos Arrow aprobados para la carretera. tubo de escape.
Junto con una variedad de extras, la firma italiana también ofrece la V85TT en cinco esquemas de color diferentes. La moto estará disponible en azul oscuro, rojo o gris como opciones de color sólido, o en un llamativo bicolor amarillo y blanco, o rojo y blanco, que recuerda a los corredores del Dakar de los años 80.
Iluminación LED
Aunque luce dos faros con ojos de insecto, la luz diurna se encuentra en realidad como una tira de LEDs a través de los dos en forma de águila. Estos LEDs se encienden en incrementos desde el centro hacia fuera cuando se ceba la llave.
Resumen de viaje Moto Guzzi V85 TT
V85TT Travel es una versión de motocicleta con especificaciones más altas, lanzada en 2020, con muchos accesorios en el catálogo y sus propios colores especiales.
El mango con calefacción es estándar: un V85 TT normal cuesta 216 libras esterlinas adicionales. Se sienten profesionales y se integran a propósito. Se manejan a través de un botón que ya es parte del componente de la izquierda, y el ícono en el tablero TFT muestra cuál de los tres niveles de calefacción se ha seleccionado.
Desafortunadamente, no se calientan demasiado. Incluso a plena potencia, se calentarán durante mucho tiempo, simplemente calentando en lugar de quemarse. Pueden pasar un día a 7 ° C, pero no inspirarán confianza para evitar que el verdadero invierno se haga más profundo.
El parabrisas Touring proporciona protección adicional contra el viento y afirma proporcionar más del 60% de espacio oculto en comparación con el V85 TT estándar. No solo más alto, sino más ancho. Al circular por la autopista a 80 km / h, la aerodinámica resultante es muy impresionante.
No hay turbulencia ni turbulencia en absoluto, y hay un gran bloque de aire estancado a la altura del casco. Esta es una mejora obvia con respecto a las motos comunes. Tomado por separado, si desea agregarlo a su inventario de V85, costará 200€.
Este viaje incluye un par de focos LED adyacentes a los faros. Son un poco más pequeños y mucho más altos que muchos grupos de faros antiniebla, y ayudan a complementar los faros delanteros en las esquinas.
Una buena sensación es que el botón para abrirlos ya es parte de los controles en el dispositivo de interruptor correcto, en lugar de adjuntar un botón adicional feo. A través del interruptor de tres niveles, puede elegir luces de circulación diurna en forma de águila, luz de cruce o luz de cruce.
Un par de carcasas de plástico y sus soportes son estándar. Hay muchos tamaños de maletas: la maleta del lado derecho de 37 litros es suficiente para contener un casco completo; un interior del lado izquierdo de 27,5 litros es pequeño porque requiere un silenciador.
La cubierta superior está cerrada con dos pestañas de plástico gruesas, pero aún debe insertar la llave de encendido en la cerradura del maletero cada vez que abra el lateral. Si se compra como accesorio, la caja y el soporte juntos costarán £ 841.
V85TT es muy popular en MCN, pero la versión de viaje no es mucho mejor. Usando abreviaturas simples en inglés, es una bicicleta estándar con colores únicos y algunos accesorios oficiales. Obviamente, el suma-Travel tiene un costo adicional de más de 1850€, pero es solo 900€ más caro que el V85TT Premium y 1200€ más que el V85 TT estándar. En PCP, cuesta alrededor de 35€ más por mes.
Pero no todos los rayos dan en el blanco. La pantalla es genial y la conexión Bluetooth es inteligente. Pero el maletero izquierdo es pequeño y el asa con calefacción no está muy caliente. Dado que el minorista anuncia el nuevo V85 por 11000€ aproximadamente, no puede evitar pensar que ahorrar 2800€ puede comprar más accesorios.
Historial de modelos y versiones
Historia del modelo
Se trata de la primera versión del Moto Guzzi V85 TT, el último aventurero de esta empresa italiana con una gran cilindrada de 1200 cc Stelvio, falleció cuando se introdujeron las normas de emisiones Euro4.
Otras versiones
Actualización Moto Guzzi V85 TT 2021
La actualización de 2021 trae nuevas Edición Centenario y Con reminiscencias de la pintura del automóvil de carreras Bialbero de 8 cilindros y 350 velocidades de la década de 1950, la bicicleta tenía un precio de 13300€.
Para 2021, Guzzi anunció una serie de actualizaciones importantes. El típico motor V-twin refrigerado por aire ha sufrido muchas modificaciones de alto nivel para aumentar el par a velocidades bajas y medias, pero aún no se han publicado datos.
Además, se ha aumentado el número de modos de conducción electrónicos de tres a cinco deportes y se ha añadido personalización (modos adaptativos) a los modos anteriores de calle, lluvia y todoterreno.
Finalmente, las ruedas de alambre de acero del TT han sido reemplazadas por nuevos radios exteriores, que son similares a los radios BMW GS, lo que permite instalar neumáticos sin cámara y se espera que reduzcan el peso en 1,5 kg.
Al mismo tiempo, TT Travel, que se centra en los viajes, también ha recibido la misma actualización y está equipado con una pantalla Touring más grande, una maleta, luces LED y asas con calefacción. Los precios y la disponibilidad aún no se han anunciado.
Caballero expreso24 de marzo de 2021 año: Año 2020Tarifa de servicio anual: 200 libras esterlinasMás interesante que cualquiera de sus derechos.
Es mejor de lo que crees. Un viaje maravilloso por la carretera B del Reino Unido.
Suena muy bien, el tirón es bueno y se necesita mucho trabajo para ponerse al día, pero es una experiencia gratificante y, si está de humor, puede surtir efecto rápidamente.
Todo está bien hecho, con accesorios de alta calidad.
Nada es peor que nada
Solo el mango calentado se caerá como si estuviera caliente.
Experiencia en compras: El vendedor es tan bueno como cualquier otra marca.
V85TT en Ontario.14 de noviembre de 2020 año: Año 2020Comodidad a larga distancia, excelente MPG. Puede hacer las cosas bien en la cancha. Una vez finalizado el período operativo, la bicicleta aumentará cada 1.000 kilómetros.
Después de la combinación de carreteras y caminos pequeños, lo conduje por muchas rutas largas entre 600 y 850 kilómetros en un día. El tiempo de conducción continuo más largo es de 3 horas y media. Es sorprendentemente bueno en el tráfico rápido alrededor de Toronto, y en lugares irregulares, puede elegir la ruta a través de la mayoría de los obstáculos. Los neumáticos están muy bien.
Ojalá tuviera un poco más de BHP Billiton.
Está bien hecho y no muestra signos de óxido, pero solo se ha utilizado desde marzo de 2020. Recibí una llamada telefónica y un chequeo general en abril.
Hasta ahora, después de los últimos 9 meses, el primer servicio es el único costo adicional. El costo de funcionamiento es la gasolina, y resulta que las bicicletas son muy económicas en las ciudades y en los recorridos de larga distancia. Desde marzo de 2020, he conducido más de 8.500 kilómetros, pero todavía no me he quejado.
Tengo cajas de aluminio por defecto y son buenas. El gran parabrisas no es un problema. El soporte central, así como los pasadores y los protectores de brazos son obligatorios. Instalé el tubo Agostini H y quité el Cat.
Experiencia en compras: Vendedor, renovar muy buen precio $ 18,000 puede
Es inusual, de lo contrario, un paquete interesante22 de octubre de 2020 Versión: viajeaño: Año 2020Un motor inusual que suena muy aterrizado al empujarlo. Se balancea de un lado a otro. Tiene apariencia de marmita (yo soy marmita). Es un sustituto de la Harley wagon, así que es mejor que eso, con una reducción de peso de unos 150 kg., El campo de tiro es más largo y se siente más rápido. ¡También es estable, también se trata de esquinas!
Después de aproximadamente 5.5 horas, me duele un poco el cuello y mi trasero comienza a quejarse, pero puedo correr fácilmente 250 millas a la vez sin molestias.
Bueno, no es un cohete de bolsillo, pero 79 caballos de fuerza son suficientes, claros en la ciudad y suficientes para adelantar hábilmente en la carretera. Mi primera bicicleta de transmisión por eje, no noté ninguna diferencia con mi transmisión por correa anterior, y era varias millas por día que una vieja cadena de traqueteo.Me gusta el temblor inusual junto al tictac y el sonido nítido cuando le das un puñado.
El montaje es muy bueno y los componentes lucen muy robustos, aunque todavía no han entrado en el invierno escocés.
La primera reparación no es tan cara como la de Harley, pero no estoy seguro de encontrar un distribuidor para hacer la próxima reparación. Estoy muy satisfecho con la reparación de la moto, así que no espero ningún problema aquí. ¡La especificación del aceite es un poco extraña, 20w60!
La pantalla TFT es un poco pequeña y está abarrotada, y puedo ver que también se refleja en mi casco, lo cual es decepcionante. El nivel de equipamiento es bueno, aunque para este tipo de bicicleta, el equipaje es de plástico, pero adecuado, pero no un ventilador de la puerta lateral abierta. Le instalé una extensión de pantalla porque escuchaba el ruido del viento a velocidades superiores a 60 grados. Todavía puedo sentir el ruido del viento, pero no tanto.Para crear conciencia, le puse barras anticolisión y las recomendaría a cualquiera que esté considerando comprar esta bicicleta.
Experiencia en compras: Compré uno nuevo en via moto en Sheffield. Una experiencia extraordinaria, llamé para preguntar si tenían algún inventario, y me dijo, tengo 3 de ellos. Bien, por ejemplo, ¿cuándo puedo recoger la mercancía? ¿Y tú mañana? Por cierto, de verdad ... ¡oh yo!
28 de septiembre de 2020 año: Año 2019Tarifa de servicio anual: 250 libras esterlinasEl diseño es bueno, pero la bicicleta tiene muchos problemas. Recomendaría esta bicicleta a cualquiera que no necesite (!) 130 km / h + velocidad de conducción. Durante mis viajes por la Unión Europea, recorrí en bicicleta casi 17.000 kilómetros y esta bicicleta no es apta para su uso en carreteras. La bicicleta en sí no es confiable. Reemplazaré esta bicicleta después de usarla en V-Strom 2020 durante aproximadamente 1 año.
Los frenos delanteros son buenos. Los frenos traseros no son suficientes. La calidad de conducción no es mala, pero debido a la falta de potencia del motor, la conducción por carretera no es agradable.
El motor es insuficiente y consume aceite en climas cálidos. El rango de velocidad es pequeño y se requieren muchos cambios de marcha.
Reemplace la protección del motor después de 6000 kilómetros. Debido al consumo excesivo de aceite, el motor fue reemplazado después de 9000 kilómetros. La caja del filtro de aire hizo un espacio para permitir que la arena ingresara al motor. Incluso después de reemplazar el motor, el consumo de combustible sigue siendo demasiado. El sello de la transmisión final salió después de 14.000 kilómetros. No aprovecharé esta oportunidad para ir a un lugar fuera del alcance de los comerciantes, con este tipo de paz ...
250 Euros por el primer servicio (solo el cambio de aceite y filtro en el motor) es demasiado alto ... Debido al cambio de motor, no realicé el segundo servicio.
equipo
7 de julio de 2020 Versión: Recorrido V85 TTaño: Año 2020Tarifa de servicio anual: 600 GBPLa primera bicicleta que tengo tiene control de crucero, pantallas de marcha y temperatura, y modos de conducción seleccionables. Hasta 500 kilómetros, suficientes asientos cómodos para disfrutar de estos 500 kilómetros. La primera bicicleta que he montado en años, evita que me duerma. Al vender la bicicleta como un "paquete", MG debe asegurarse de que se entregue la bicicleta completa y que no falten los accesorios. Todavía estoy esperando el caso adjunto del viaje y por qué debería obtener una calificación de 4 estrellas.
Los frenos parecen ser perfectos para esta tarea. Probé algunas paradas "rápidas" para ver cómo respondíamos la bicicleta (y yo) y ambas eran predecibles.
El motor "se pone en marcha y se pone en marcha" más de lo que esperaba, procedente de un par de DL 650 V-Strom # con potencia similar y 90.000 kilómetros por debajo de mi trasero. Esto me sorprendió.
Hasta ahora todo está bien, 750 kilómetros sin problemas
Creo que el precio de esta bicicleta es "correcto". Si agrega una cubierta protectora más alta, luces antiniebla, asa con calefacción e interfaz Bluetooth MIA, entonces la versión de viaje vale la pena el precio. En Canadá, los costos de reparación son muy caros, porque 600 dólares canadienses son más de 450 dólares canadienses, y escuché que el distribuidor brinda el primer servicio dentro del rango de 350 dólares estadounidenses.Después del servicio inicial, tengo la sensación de que no volveré al vendedor.
Además de la interfaz MIA (¿realmente necesita conectar su teléfono a la motocicleta), las manijas con calefacción, las luces antiniebla, el parabrisas y el equipaje (cuando finalmente llegan) son todos de un valor extraordinario porque muchos conductores aún eligen estas opciones?
Experiencia en compras: Compre en un distribuidor local; el vendedor es genial; la mujer financiera, no tantos
V85TT23 de mayo de 2020 año: Año 2019Tarifa de servicio anual: 250 libras esterlinasDespués de 4 años de espera, esta bicicleta cumplió plenamente con las expectativas. No para todos, pero muy bueno. Este es Hyundai Motoguzzi.
Yo lo llamo una bicicleta de trescientas millas. Viajará 300 millas en el tanque, y estará feliz de hacerlo.
El motor es un V twin horizontal, que no te quemará los pantalones, pero es suficiente para este tipo de motos. Motoguzzi V también tiene este doble encanto.
Esta es una motocicleta de alta calidad, pero no está hecha para uso en invierno. Si no se mantiene adecuadamente, los acabados pulidos y los sujetadores se corroerán. Ha habido retiros y problemas que mencionaré, pero todos están en línea y no son serios, todo está arreglado por Motoguzzi.
Este precio es una estimación porque no puedo obtener el servicio debido a COVID-19. Sin embargo, deben dejar que su bicicleta permanezca durante la noche porque el servicio debe refrigerarse. La reparación es relativamente fácil, por lo que la mayoría de los propietarios de Guzzi a largo plazo fabrican la suya propia.
Esta bicicleta no es un cohete técnico o GS, pero ese es el punto.
Experiencia en compras: Lo compré en Teasdale Motorcycles y no recomiendo lo suficiente. Son muy amables y serviciales, lo que hace que toda la experiencia sea agradable.
Una bicicleta mágica para todos los caminos y todos los usos.12 de mayo de 2020 año: Año 2019Las características de esta bicicleta dependen de ti. "Dejé" una moto de 1200cc, y la V85 (para mí) es mejor en todos los sentidos. Lo uso para todo tipo de conducción, en carretera / todoterreno, viajar con un colchón, rascar solo, ir al trabajo. La bicicleta puede hacer todo el trabajo fácilmente y tiene un verdadero sentido de diversión. Esta es una bicicleta que puede desencadenar reacciones emocionales, lo cual es muy importante para mí. Simplemente me gusta conducirlo como me gusta.
La versión estándar de Michelin Anakee Adventures es muy buena. Los frenos son geniales. La comodidad del ciclista y las almohadas es excelente. La suspensión es genial y puedo despegar del suelo sin problemas. La transmisión es buena y se siente muy positiva al cambiar de marcha. El embrague es el más ligero que he usado. No entiendo el comentario sobre quickshifter en el comentario principal, simplemente no es necesario. Tampoco entiendo los comentarios sobre la vibración que afecta la capacidad de conducción o el espejo retrovisor; esto no es un problema para mi bicicleta. Tengo una pantalla estándar, mido 6'0 de altura y la encuentro muy cómoda. El manejo es excelente, muy flexible, pero no flexible, puede envolver almohadas y equipaje. El peso de esta bicicleta sobre el papel parece estar lejos de serlo, parece ser la bicicleta más liviana que he tenido (20+). No dudé en montar esta bicicleta en el terreno, a pesar de que se vendió al mismo peso que mi vieja African Twin I porque no podía soportar el peso a bajas velocidades. Guzzi te permite llevarlo a donde quieras, sin el fuerte sentido de responsabilidad que siempre he sentido con las motos ADV más grandes. También parece ser mucho más ligero que el T700 que probé, pero no lo es. Creo que todos los pesos son muy bajos, muy equilibrados.
Gran motor, muchas características refrigeradas por aire. Buenos graves y medios muy sorprendentes: puedes alcanzar las 4.000-6.000 rpm si quieres.
Bellamente diseñado y bellamente construido. A través de retiros del mercado o actualizaciones de servicios, algunos problemas menores de las primeras bicicletas se resolvieron rápidamente. Es demasiado pronto para evaluar la esperanza de vida, pero planeo montar esta bicicleta y disfrutarla.
La reparación es sencilla. En conducción mixta, el consumo de combustible es de 55 a 65 mpg (imp). El tanque tiene un alcance de casi 300 millas.
Todo el paquete es genial y refrescante. Encuentra una bicicleta que pueda manejar todas las cosas importantes: estética, potencia, alcance, robustez, flexibilidad, mientras renuncias a toda la tecnología innecesaria, plásticos, peso, diseño extraño. Espera. Eso es lo peor. Otras motos de aventura. El tablero es agradable y fácil de usar. Los cruceros son una buena adición. El interruptor se ve bien, pero es un poco complicado al principio, pero es rápido de ajustar.
Viajero / aventurero elegante29 de abril de 2020 año: Año 2020Elegancia, comodidad y alto torque. Excelente capacidad del tanque de combustible. Debería estar bien en el camino, ¡pero no planeo llevar el mío allí! Lo compré para divertirme y viajar.
En algunas inspecciones, no hubo señales de inmersión de la horquilla al frenar. Piernas estables, cómodas y largas.
motor
Mano de obra de primera clase, disfrute de la propiedad. Lo único que me preocupa es la calidad agrícola de los cambios de marcha: es bueno cuando hace frío y es bueno cuando hace calor.
Valor en comparación con la competencia
equipo
Una bicicleta única y muy divertida.31 de enero de 2020 Versión: V85TT Azul Atalanteaño: Año 2019Bicicleta perfectamente equilibrada, estilo superior
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de la mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
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