Descripción general de ENFIELD SCRAM 411 (2022 en adelante)
Calificación general
Siguiente: Conducción y frenado
Es cierto que la Scram 411 es una bicicleta bastante lenta con tecnología bastante básica, pero al igual que la Himalaya, también es muy encantadora y deliciosa, a £ 4599 (opción de color blanco llama o coñac plateado por £ 100 adicionales) Todavía tiene un gran valor por dinero.
No todo el mundo quiere recargar en el país, ya que las ventas en el Himalaya muestran que muchos ciclistas están felices de montar y disfrutar de la experiencia completa de un vehículo de dos ruedas.
Ahora, con la Scram 411, pueden hacerlo con más comodidad, mientras se benefician de un mayor nivel de habilidad para tomar curvas, que es un poco menos "viejo" gracias a su estilo fresco. El freno delantero ha sido terrible, lo cual es una pena.
Calidad de conducción y frenado
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El cambio más notable de la Scram en comparación con la Himalaya es la rueda delantera de 19 pulgadas, mientras que la bicicleta más aventurera lleva una de 21 pulgadas. Sin embargo, el cuadro es idéntico para ambas ruedas, por lo que el cambio en la geometría del chasis Scram se debe simplemente a la reducción del tamaño de la rueda.
En las curvas, el Scram más sesgado se siente más sesgado que el Himalayan, el Himalaya generalmente se mantiene bastante recto en las curvas, pero a medida que aumenta su confianza, también aumenta su velocidad en las curvas, y luego nota que la suspensión comienza a girar a través de Show su naturaleza presupuestaria o dos a medida que aumenta el ritmo.
Ciertamente no resta valor al placer de conducir, y el neumático delantero más grueso brinda mejor agarre que el Himalayan Skinner, aunque al usar los mismos neumáticos CEAT Gripp XL, una horquilla ligeramente mejorada podría ser mejor para este neumático deportivo. Modelo. ¡Y frenos definitivamente mejorados!
Las mordazas simples y dobles pueden estar fabricadas por ByBre, una subsidiaria de Brembo, y vienen de serie con alambre trenzado, pero aún así es muy poco mordida e insensible.
A pesar de la frenada relativamente lenta y los neumáticos más gruesos, apenas hay potencia suficiente para activar el ABS, pero siempre se necesita más potencia de frenado. Además, para una bicicleta llamada Scram (probablemente un acrónimo de Scrambler...), el ABS trasero no se puede apagar para andar fuera de la carretera como el Himalaya.
Afortunadamente, un área en la que se ha mejorado la Enfield es la comodidad. Cuando MCN probó el Himalaya en la pista MCN250, nos decepcionó la firmeza del asiento de la bicicleta después de 250 millas. Enfield se encargó de esto en Scram, con un acolchado significativamente mejor y más espuma en los asientos.
La altura del asiento de 795 mm (5 mm más bajo que el Himalaya) es agradable y baja y, a pesar de las mismas barras transversales, los nuevos asientos los hacen sentir más altos en posición y se sientan bien y erguidos, lo que mejora aún más la comodidad.
motor
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El motor monocilíndrico de 411 cc refrigerado por aire es el mismo que utiliza la Himalaya y, sinceramente, no es el motor más potente. Con solo una transmisión de cinco velocidades, tuvo la suerte de alcanzar las 60 mph, pero necesitaba más y se le acabó rápidamente, lo que significa que adelantar rápido ya no era un problema sobre la mesa, y 70 mph era un problema. El verdadero comienzo .
Es fácil criticar el motor y preguntarse por qué Enfield no lo atrapó un poco más, pero eso estropearía su ligereza, y si el Himalaya está a la venta, los propietarios no están preocupados por el rendimiento.
Es resistente, confiable, registra 60 mpg con facilidad, es lo que es, excepto por el hecho de que los espejos son prácticamente inútiles debido a la vibración, y se adapta perfectamente al carácter de la moto. Para los conductores de ciudad, el embrague es hermoso y liviano, y el cambio es bastante agresivo.
Confiabilidad y calidad de mano de obra.
Siguiente: Valor
Lo primero que hay que mencionar es que Enfield respalda el Scram 411 con una garantía de tres años, que se ve muy bien. ¿lo necesitarás? Los propietarios parecen estar un poco decepcionados con el nivel de acabado en el Himalaya, pero de nuevo, ¿qué esperaría dado su precio?
Esta es una moto que tienes que mantener conscientemente en la cima con spray de óxido o la podredumbre comenzará rápidamente... Cuando se trata del motor, hay pocos problemas, especialmente si creen que por lo general cuestan bastante. Más tiempo para golpear la pelota, lo cual es una buena noticia.
En general, Enfield parece haber superado los problemas iniciales de control de calidad y Scram debería estar bien, ¡simplemente manténgalo limpio!
valor para los competidores
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La única queja real de los propietarios sobre el costo del Enfield es que necesita servicio cada 3,000 millas, lo que incluye verificar la holgura de las válvulas. Incluso allí, el motor tiene un sistema simple de ajuste de válvula de "tuerca y perno", solo un motor SOHC de dos válvulas enfriado por aire, por lo que el precio no es terrible.
Por extraño que parezca, el aceite solo debe cambiarse cada 6,000 millas, pero cada 3,000 millas parece una tontería, excepto por el juego de válvulas. La estimación en el concesionario es de 100 libras esterlinas por 3000 millas de servicio y 180 libras esterlinas por 6000 millas de servicio, aunque eso es fácil de hacer en casa, especialmente con un cambio de aceite.
El seguro es barato y los números de alrededor de 60 mpg son fáciles de obtener, ¡lo mismo ocurre con una bicicleta! En términos de relación calidad-precio, el Scram 411 de £ 4599 no tiene muchos competidores. Puede ver el Benelli TRK502 de £ 5799 o el Leoncino 500 Trail por £ 5599. La KTM 390 Adventure cuesta £ 5999, la Voge 500DSX cuesta £ 5499,99, la Honda CRF300L cuesta £ 5599 y la Herald Brute 500 cuesta £ 6950. En este caso, el Scram 411 vale la pena.
equipo
El Scram 411 está construido con un presupuesto ajustado, incluso si usa ABS estándar y Tripper Navigation y navegación paso a paso a través de la aplicación gratuita Enfield, eso es todo.
El nuevo tablero de instrumentos de Scram tiene una pantalla LCD con indicador de marcha y de combustible, lo cual es agradable. Enfield tiene una gama de accesorios para bicicletas y kits de conducción para usted, y poco después de que las bicicletas se hicieran populares, las empresas del mercado de repuestos siguieron su ejemplo.
Afortunadamente, dado que tiene el mismo chasis que el Himalaya, muchas partes, como el maletero, deberían ser intercambiables.
Historial de modelos y versiones
Historia del modelo
2022: Royal Enfield Scram 411 - Lanzamiento de Scram 411. En realidad, es un Himalayan, con una rueda delantera más pequeña de 19 pulgadas, sin pantalla ni protección contra choques, un reloj nuevo, asientos más suaves y una paleta de colores más brillante.
Otras versiones
Bicicleta Royal Enfield Himalayan Adventure para niños.
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